2008 yılından bu yana Citroen C5 Turer Test Sürüşü

Rustist.

Citroen C5, hidrişi III süspansiyonu ile, bir yer boşluğu oynamanın, iki araba gibidir. Düşüncem muhtemelen çok orijinal değil, ama umarım doğrudur. Son derece cazip, aniden zamanlı olan normal bir arabaya binme fırsatıdır! Ve sessizce yükselir.
 

Formların yuvarlaklığında restyling boomerang'ı vuracağım! Kış gününün karanlığının dönüm bisenonunu hizalayın! Lowland kentsel topluluk hizmetlerinin ayarlanabilir açıklığın karlı sürüklenmelerinin üstesinden gelmek! Evrensel olun! Ve nihayet, hidrolik bir yaşam tarzı yapmaya başlayalım!

 

Citroen C5, hidrişi III süspansiyonu ile, bir yer boşluğu oynamanın, iki araba gibidir. Düşüncem muhtemelen çok orijinal değil, ama umarım doğrudur. Son derece cazip, aniden zamanlı olan normal bir arabaya binme fırsatıdır! Ve sessizce yükselir. Ve sadece ayağa kalkar ve durmaz, aynı zamanda onlara da devam eder, ne aka balerin. Dahası, sadece Murphy'nin mükemmel şekilde çalışma yasalarına göre, en çok gereksiz yerde, Murphy'nin mükemmel bir şekilde çalışma yasalarına göre, her türlü rahatsız edici engellerin üstesinden gelmesi ve üstesinden gelmemesidir. SUV'lara alerjileri olanlar için, gelmemesi daha iyidir.

 

Bir zamanlar icat edildikten sonra her zaman iyileştirilebilir, biliyorsunuz. Bu yıl, modernizasyonun modernizasyonu, modern C5'lerin modern standartlarında söndürüldüğü modernizasyon, yalnızca arabanın gerekli açık hava animasyonunu değil, aynı zamanda içinde bir çeşit iyi ekledi. Ve şimdi tekrar TSE-BEŞ BERRY. Tabii ki, derhal dikkat ettiğiniz ve geri dönülemez olan stilistik değişiklikler. Tasarımın tazeliğini kaybedilen ABD Boomerang'a döndürülen, şekli hem ön hem de arkadan optiğini edindi. Ancak Molası Universal üzerinde, arka ışıklar hemen hemen değişmeden kalmıştır. Bu değişiklikler (tavan alt kısmının biraz yükseltilmiş bir şekilde), ancak belirgin bir şekilde olması anlamda. Sadece bunu biliyorum.
 
Ve elbette, yeni ızgara ızgarası. Ortada olan iki krom çizgili, birlikte, geçen yılki hava tiyatrosu konseptiyle aynı olan bir kurumsal çift chevron tasvir eden, günümüzün Citroes'in tüm stillerinden ilham alan bir kurumsal çift chevronu gösteren: Evet, ve taze topaklı bir C4 namlusu tamamen aynı .

  

Krom şeridi dışındaki gözle görülürken, eşiklerin alt kenarı boyunca geçerek ve tamponların yan duvarlarını durdurur. Ve içeride ne? Ancak: ESP stabilizasyon sistemi ve dokuz hava yastığı, şimdi yapılandırmanın yanı sıra 16 inç disklerden bağımsız olarak makinenin seri ekipmanına dahil edilmiştir. Ek olarak, iki litrelik bir motorla C5'te, diskler sadece alaşımlı olabilir ve dahili basınç sensörleri ile olabilir. Evet, modernize edilmiş C5 daha pahalı hale geldi, ancak yalnızca yapılandırmayı genişleterek. Eklenen tüm faydalar, dokuz yüz avrodan daha az tahmin edilmektedir. Önemli ölçüde artan aktif ve pasif güvenlik seviyesini dikkate alırsak, bu rakam mütevazı daha fazla görünecektir.
 

Ve burada güncellenmiş bir istasyon vagonu kullanıyorum. C5'teki daha önce hiç binmek zorunda kalmamamı istemeliyim ve bu nedenle ilk önce üçüncü nesilin atanması ile yargılayan hidrolik süspansiyonun çalışmalarını hissetmek için önce deniyorum.
 
Ancak normal koşullar altında, özgüllüğü farkedilmeden kalır. Katılıyorum, vuruşun pürüzsüzlüğü çok iyidir, süspansiyon çok elastik ve monte edilmiştir. Bunu sevdim. Rahat bir peluş iç ile birlikte (modernizasyon neredeyse dokunmadı) sakin ve kendine güvenen bir evrensel çok olumlu algılanıyor. Bununla birlikte, 136-143 güçten iktidara hafifçe eklenen iki litrelik bir motor, ancak bu katkı maddesini hissetmek için, on-line eski arabayla yenisine gönderilse bile çok basit olmayacağını düşünüyorum. Yine iyi izler! Ciro aralığı üzerinde pürüzsüz, Fransızca gerilmiş bir mekanik kutudaki iletim. Genel olarak, bu formda C5 bir formül arabası değildir. Ama doğal olarak bir yabancı değil. Parlak bir şekilde belirgin.
 
Ve yine ayarlanabilen yol yüksekliği süper! hareket özgürlüğü duygusu o inxicates değil, hafifçe başını sardı. Kaldırım sınırlar zaten hiç engeller ve böylece tamamen psikolojik silah değil. Onları sıradan arabalara gidenlerin tarafından korkma olsun! Tabii ki, özellikle temkinli kimse yardımcı olacak büyük bir ön Sver Tyro kapılma değildir. Ama izni için böyle doping çok serin hala. Bu arada, Hidraktif III başka ilginç özelliği vardır: düşük hızlarda sırayla, araba pratikte mümkün olduğunca rulo telafi çalışırken kontrol elektroniği tarafında kapsamında değildir.

 

evrensel konforlu ve ferah bir gövde farklı ızgara ızgara perde değil, aynı zamanda başka eğlenceli pribroud sadece sahiptir. çok ağır öğelerin daha da kolaylaştı yüklenmesini yaparak, arka pençelerinde araba kutu çivi: sağa tuşu gövdenin yükleme yüksekliğini değiştirmek için izin verir anahtar vardır.

 

Bu arada, neredeyse döner ışıklar unuttuk. seçenek, tabii ki, hala güzel. Bizim evrensel böyle sadece idi. Geceleri binmek için başarısız üzücü
 

asıl nüsha
Citroen C5.
öncel
Xantia (1993)
platform
PSA 3.
gala
eylül 2000.
modernizasyon
yaz 2004.
Vücut
hatchback, Evrensel
Motorlar
1,8-2,9 l (117-210 litre).
Üretme
Fransa
Beklenen yedek
2006/07
 

Araba Oto Exce tarafından sağlanmaktadır.
hamur sırasında araba Rosno tarafından sigortalıdır.
 
Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman stunnin
 
   
 
   
 
   
 
 

Bir kaynak: Dergisi "Tekerlekler" [/ 2005 №87]