2008 SUV'dan beri Audi Q5 Test Sürüşü

X saniye için hak kaybı

Ne Rus çabuk binmek gibi değil mi?
Sadece zaten böyle şakalar haklarından mahrum edecek! Rus ruleti gibi oyun ve deneyimler kader hala olanlar için, tam sürücüye, güçlü motorlar ve dik karakterlerle bu saldırı uçakları spor geçitler doğmuştur.

günaha imkansız önce Ve direnmeye. biz halkız Yani: Biz faul kenarında jilet ve oyun geçmesi ve bu nedenle araba değil sadece hızlı, karizmatik ve rahat, ama aynı zamanda güvenli olmalıdır her zaman. Son argüman gölgelerde daima olmasına rağmen: kadercilik de Rus karakterinin bir özelliktir.

Volvo XC60 T6 fiyat, ovmak. 1 990.000 maks. Güç, hp 285 Maks. Hız, km / s 210 hızlanma 0100 km / s 75

Mercedes-Benz GLK 350 fiyatı, ovmak. 2 633 796 Maks dan. Güç, hp 272 Maks. Hız, km / s 230 hızlanma 0100 km / s 6.7

Audi Q5 2.0TFSI Fiyat, ovmak. 1 703 000 Maks. Güç, hp 211 Maks. Hız, km / s 222 hızlanma 0100 km / s 7.2

Infiniti EX35 fiyatı, ovmak. 1 825 200 Maks. Güç, hp 302 Maks. Hız, km / s 231 hızlanma 0100 km / s 6.9


koruyucu melek
Volvo XC60.
Yeni XC60 baktığımızda Will-Neils VOLVO tasarımcılar için saygı ile nüfuz edilir: Onlar öğrendik ve bunlar elma biniyorlar katı son on yıl içinde, güzel araba oluşturmak için öğrendik! Aynı zamanda iç çalışma için de geçerlidir. Açıkçası endişe arzusu premium segmentte içine almak, ama fanatizm ve çekim olmadan. XC60 aralığında aptal olduğu tek seçenek, iki tarafta araba ve kör bölgelerin önden gelen sensör ve radarlar, dikiş, mesafe her türlü.

Ve söylemeliyim ki, bu testte bir bölümüm olduğunu, daha sonra Volvo'da o anda sürmediğim için ciddi bir şekilde pişman olduğum içindi. Moskova sokaklarından birinde önümde taşınan Toyota Corolla'dan önce, bir şey oldu ve tam olarak şu anda, kötülüğe gelince, ikinci bir karışıklık mağazasının aydınlık bir mağazası tarafından dikkatini dağıtıyordum, böylece Mercedes Glk'in terk edeceği Japon sedanchik ve onu fileto parçasını yendi. Glk hasarı daha az ölümcül oldu, ama zayıf bir şekilde sakinleşti. Volvo kazasında muhtemelen kaçınmayı başardı, çünkü elektronikler çok uyarıldı ve kazanılan zaman muhtemelen arabayı durdurmak için yeterli olurdu. Genel olarak, şakalar şakalar, ancak her birimizin her birimizin bu sorun olabileceği ve bu arka planda, aktif güvenlik sistemlerinin geliştirilmesine yönelik Volvo politikası, artık zulüm mani'sinden muzdarip bir insanın paranoya gibi görünmüyor.

Yine şanslıydım. Testimiz sırasında, Volvo XC60'ın iki modifikasyonunda seyahat etmek mümkündü: bir benzinli motor T6 ve turbodiesel D5. Buna inan, bunlar iki farklı araba! İlk Volvo'nun ışığı ve hareketli olması durumunda, kelimenin tam anlamıyla yolun üzerine kaynatın, sonra ikinci evet, bir hızlanma var, ancak her şey güçte, boğazda bir şarkı geliyor. Buna ek olarak, torku düşünceli bir otomatik olarak tökezlemeler ve genellikle çok geç kalır, tipik fıkralar Hafifçe inhibe edilen İskandinavları hemen hatırlıyor.

Perdenin altında, askıya alma hakkında birkaç kelime. Geleneksel olarak Volvo için, XC60'da yok. Talepler sadece mükemmel asfaltta meydana gelmez, kırık yollarda her şey uçurur ve kaderinin darbeleri yapmaz. Yalnızca XC60, aynı zamanda XC90, S80, V50 de değil, aynı zamanda daha az bir ölçüde, XC70, tekerleklerin inkontinansından muzdariptir, böylece bu, görünüşe göre kabul edilmesi önerildiği markanın belirgin bir özelliğidir. VISI MO, böylece Volvo sahiplerinin kötü yollarda kovalamadığı ve ne kadar olmayacağını.


İç kısım ilk güzeldir ve ikinci fonksiyonelde


Gösterge paneli basit ve laconic, tüm yararlı bilgiler kuyularda görüntülenir.


Fotoğraftaki gezinti ekranı kapatılır. Yönetim uzaktan kumandaya emanet edilir

Pampalar
Asfaltın dışında Volvo XC60, bu sınıf için etkileyici yol açıklığı sayesinde kötü hissetmez ve karlı bakirenin fırtınaları, Land Rover Freelander ile ortak köklere sahip olma zorluğuna neden olmaz. Bununla birlikte, daha ciddi yol dışı araba radikal olarak kontrendikedir. Volvo oluştururken, tasarımcılar off-road hava durumu hakkında bile düşünmediler ve Geometrik açıklığın muhteşem bir plastik gövde kitiyle güçlü bir şekilde sınırlandırdılar. XC60 lehine değil, Yardımcı'nın eksiksiz olmadığını söylüyor elektronik.

Bağlanmış
Efsanevi asılı Orta Konsol, birkaç yıl önce S40 / V50'de ortaya çıkan Volvo çipi, bana acımasız bir şaka ile oynadı. Onun rafının rahatlığını değerlendiren, orada bir cüzdanı tüm belgelerle koydum ve güvenli bir şekilde unuttum. Sonraki belgeler için bir arama için, bir gün tüm test makinelerinde bir gün arandı ve tam olarak yanlışlıkla ne kadar sakladığını hatırlamadığım için bulamadım.

VOLVO XC60 T6.
Motor
Tibenzin, P6 Çalışma Hacmi, CM32953 Maks. Güç, HP Rpm.285 / 5600 maks. Moment, nm rpm / min.400 / 1500-4800
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H210 Hızlandırma 0100 km / H7.5
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (döngü), L / 100 km11,9 Tekerlek üssü, MM2774 uzunluğu, MM4628 genişliği, MM1891 yüksekliği, MM1713 Kütle Ekstra. / Tam, KG1872 / 2440

Top Yıldırım
Infiniti Ex35
Boynuzları ve kirpi geçerseniz ne olacak? Çocuğun şakasını hatırlıyorsunuz: Yüz metre dikenli tel! Burada ve FX35'e benzeyen ve G35 spor sedan genlerini taşıyan Infiniti Ex ile. Bir geçit gibi görünüyor, ancak yer boşluğu bir araba gibidir. Asfalttan 145 mm, yol dışı yeteneklerle ilgili yanılsamaların altına doğmaz.

Burada sıkışık! Ergonomide bariz flamaların yokluğunu bile dikkate alarak, fazla kilo düşüşü olmadan sadece orta boy bir adam bulunabilir. Daha ıslanan bir vücut makinesi her taraftan gizlenecek. Kafa riski, çatıdaki kapaklara inmek için, seçkin üniversitelerin öğrencileri için büyük çaplı bir FX model midir?

Pratiklik hakkında bir pratiklik yoktur: Sadece çocuklar ikinci koltuk satırında iyi mekansal konforla yıkılacaklar, ancak bir ikinci sınıf öğrencisi olan üç çocuk nerede? Bu arada, gövde aynı zamanda quartetimizdeki en mütevazı biridir. Bununla birlikte, tüm bunlar gerçektir, ancak, elbette bir fayda noktasından Infiniti'nin eski bir bakış açısıyla değerlendirilmesi mümkündür, ancak bu tamamen doğru değildir. O bir başkası için diğeri: Araba motorun etrafında ve motorun uğruna inşa edilmiştir. Yalnızca 302 at potansiyelini gerçekleştiremeyecek olan kişi, yolculuktan sonra eskimiş ve pratik olmaya devam edecek.

Sokaklar sokaklarda ya da asfaltta yatarken, reaktiflerle dolu olacak, EX ile başa çıkmak, karşılaştırmamızın diğer katılımlarına göre kolay değildir. Arabayı rüzgarın bir gust gibi bir yerden rahatsız eden motor, bir felaket hissi veriyor: Infiniti her enerjik başlangıçla düşecek. Sabitleme sistemi, yıkım ve sürüklenmelerle mücadelesinde somut slaytlara izin verir ve direksiyon simidi ellerinden kaçmaz. Motorun gücünün kaygan kaplamalarını ve iyi ayarlanmış olan bir spor süspansiyonunu, akut kontrolünü sağlayan ve reaksiyonlar hızlıdır. Ancak, sadece o zamana kadar olan her şey, arabayı kar moduna çevirmeyi tahmin etene kadar. Aktivasyonu hepsi evine koyar, eski basit ve durdu.


İç nazik ve ergonomik, ama ne kadar yakından burada!


Makine, motordan, tökezlemekten ve düşünmeden öfori tarafından parçalanır.


Cihazlar güzel ve bilgilendirici gerçek iç dekorasyon

Pampalar
Ex35 açıkçası binek otomobil. Saf ESP'nin otoyol ayarları, en ufak bir diyagonal asılı ile tam savunmasızlığı açıklar, hatta hasat ekipmanından sonra kalan kar fırçasından geçerken, bazen sorunludur. Tamponlar yolun üstünde düşüktür ve açıklık, karlı avlularda bile, tüm zamanların alt kısmına sarıldığı zamandır. Ve bir kürekle zindelik yapmak zorunda olmadığınız bir garanti yoktur.

Bağlanmış
İç kısımların kalitesi ile lüks marka için sallanan delinme, arabanın algısı üzerine baskı uyguladı. GLK ve Q5 detaylarının kusursuz parçalarının arka planına karşı, Test Infiniti'de, Ajar konumunda yemin eden ve beşinci kapı kapanmanın iç sapının düşmesi olan bir sürücü küllüğü bulduk.

Peşinat
Infiniti ex sürücü için araba ve bu nedenle en canlı sürüş izlenimini terk etti. Makine, kuru asfalt karayolları, sarım pistleri ve dağ serpantinleri için tasarlanmıştır. Fakat ne yazık ki, üzerindeki yolculuk, Moskova'da ve Moskova bölgesinde kar yağışı yollardan sonra kirli olmayan. Bu pistte yürüyüşlerle aynıdır!

Infiniti Ex35
Motor
Tibenzin, V6 Çalışma Hacmi, CM33498 Maks. Güç, HP RP min.302 / 6800 maks. Moment, nm rpm / min.341 / 4800
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H231 Hızlandırma 0100 km / H69
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (karışım. Döngü), L / 100 km12.3 Tekerlek üssü, MM2800 uzunluğu, MM4635 genişliği, MM1803 Yüksekliği, MM1600 Kilo Toprakları., KG1905 / 2295

Diplomat
Audi Q5.
Her yeni Audi modelinin ortaya çıkmasıyla son on yıl, Ingolstadt'tan tasarımcıların türünün krizi hakkında şanslı dilbilimsel diller, böylece tüm modeller birbirlerine benzer. Yeni Q5 istisna değil, yeni bir özellik yoktur ve bu konuda bulunmaz, önemli değil, her şey can sıkıntısı öncesi tanıdık! İlk nesilin iki kuşağının iki nesli ile karşılaştırıldığında bile, araba daha kolay, sıkıcı ve indi.

İç, diğer tüm Audi'nin ruhunda da gerçekleştirilir: A4 veya örneğin A6 ile karşılaştırın. Pratik olarak hiçbir fark yoktur, her şey ev terlikleri olarak tanıdık ve uygundur. Audi'den daha kolay ve ergonomi için daha kusursuz bir salon, bulamamak ve iyilik istememesi, neden bir şeyi değiştirmiyorsunuz?

Ancak mini çapraz geçişin alışkanlıkları şaşkındı. Reaksiyonun açık ve doğru olduğu anlaşılıyor, araba içgüdüsel olarak kontrol edilir, kelimenin tam anlamıyla kendi vücudunun bir devamı olup olmadığı gibi, ancak sürücü güvenmiyor, bağımsız bir stabilizasyon sistemi zevk almaya izin vermiyor Mükemmel ayarlanmış bir şasi. Bu bir utanç! Sonuçta, Audi A8L Limousine bile, kırık sürücünün onunla ruhun ve Q5'in her şeyiyle yaratmasını sağlar.

Hoş Oyuncak Makinenin karakterini kendiniz için özelleştirebilme. Herkese gelişmiş: ve süspansiyonun sertliği ve direksiyon reaksiyonlarının netliği ve hatta hızlandırıcı pedalının hassasiyeti!

Yoğun, bile virulent bir süspansiyonun biraz bile sürücüyü beğenebilir, ancak yolcuların yerli yollar üzerinde zayıf bir vestibüler aparatlı, acımasızca sallar gibi olması muhtemel değildir. Bununla birlikte, dört kişiden, Audi, kafeteryadaki tüm paralarda, askıya alma ve net kullanımının doğrulanmış çalışmasından memnun olan kafeteryadaki tüm paralara DUB yapabilir.

Alev Kalbi, iki litrelik bir turbo motor, en mütevazı çalışma hacminin, rakipler bu kadar muz tanesi gibi olmasa bile, çok güvenle şanslı olduğu hiçbir şey için. Ne yazık ki, motor karşılaştırmamıza daha yakındır 3.2 FSI Rusya'ya henüz getirilmedi. Yedi adımlı otomat, genel olarak gecikmeden ve Ponday olmadan, muhteşem şanzımanın yayınlarını vuruyor! Ve ana makine, sürücü becerisinin seviyesi hakkında talep etmiyor ve her gün yakmak, zaman zaman yanıyor.


Almanca Almanca, iç, hem tarzda hem de ergonomide en küçük şeylere kadar çalışıldı.


Audi gösterge paneli Bilgilendirici, ancak hızölçerdeki sayılar çok fazla


Çalışma Preselective S-Tronic Box, sınıftaki en iyi şanzıman iyidir!

Pampalar
Şaşırtıcıdır, ancak Geleneksel olarak tüm Audi ön otosları için, Q5'teki tüm OTOS için, nezaket sınırları dahilinde tasarlanmıştır ve bir geometrik pasifliğin radikal bir sınırlayıcı değildir. Ayrıca, elektronik, interstole engellemeyi taklit eden elektronikler fena değildir. Off-road robotundaki doğal sınırlayıcı, aşırı ısınmaya bağlı S-tronic'i eğilerek: asfalttan gelen klasik otomatik olarak tercih edilir. Ancak, alt kısmın plastik savunması çok kırılgan olduğu ortaya çıktı, sadece bir test arabasına fragmanlar asıldı.

Bağlanmış
Audi motorları, motor yağı tüketiminin artmasıyla ünlüdür. Gövdeyi ilk açtığımda, derhal, sentetikler ile yarı boş litre teneke kutulara dikkat çekti. Kısa süre sonra, gemide bilgisayar, motordaki yağ seviyesinin minimumun altına düştüğü ve 1 litre adreslenmesi gerektiği ekranda zorlu bir yazıt getirdi. Kulaklığınızı tutun ve kendinizle bir stok alın, her köyde yüksek kaliteli sentetik motor yağı satılır!

Audi Q5.
Motor
Tibenzin, P4 Çalışma Hacmi, CM31984 Maks. Güç, HP Rpm.211 / 4300-6000 maks. Moment, nm rpm / min.350 / 1500-4200
Dinamik
Maksimum hız, km / H222 ivme 0100 km / H7.2
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (parça. Döngü), L / 100 km8.5 tekerlekli üs, MM2807 uzunluğu, MM4629 genişliği, MM1880 yüksekliği, MM1653 Kütle Ekstra., KG1740 / 2320

Beyaz Beppiece
Mercedes GLK 350.
Sürücü kapısını, iş merkezinin önündeki sert ve net bir silah kelepçesiyle park yerinde çarptık, açıkça beşinci kattaki asansörden geçen merdivenleri çalıştırır, gardırobun içine bir kat asın, bilgisayarı açın ve İndirmelerinin sandalyenin arkasından atmasını bekliyorum, istemeden saate bakıyorsunuz ve saat dokuzda, her şeye rağmen, ağır bir kapı seni çarptığını, sıkı dış mekan pedalına uyduğunu düşüneceksiniz. Hızlandırıcının ve tombul bir direksiyon simidinin döndürülmesi, tanıdık yoldan eve kesin. Ve sonra trafik sıkışıklığı olacağı, en azından ücretsiz trafik olacağı, erkeklerin özgüvenini artıran birkaç on kilometrelik olumlu duygulara, GLK kilometre sayacı'na memnuniyetle dolaşacaksınız.

Duygulu! Bir antika şifoniyer olarak iç mekan: Katı açılar ve dikdörtgen formlar ve eşler, kayınvalidesi ve kız arkadaşlar lehine flört etmeyin. Beğenmedim! Ancak sonuçta, rahatlığa şikayet etmemek, iyi, dönüş sinyallerinin yerine sürekli seyir kontrolünü açıp açıp çok işlevli bir joystick ile anlaşılması kolay değildir. Bu arada, neden ML ve GL'deki ACPP seçicinin çalısız bir konumu olan pozitif bir deneyimden sonra, GLK'da, daha az elverişli olan ön koltuklar arasında yine bir yer aldı. , şimdi iki faturada transferi kaçırabilirsiniz.

Arabanın kursu ağırdır, her şey mevcut demirin ciddiyeti ile hissedilir. Hızlanma iddialı, ancak pürüzsüzce, gerizekalı ve telaşsız. Mercedes'te hızlıca ve hızlı ve agresif bir şekilde binebilir ve hatta zevk alabilirsiniz, ancak telaşlanma arzusu kendi başına geçecek ve atmosfer yeterince hızlı.

Aynı infiniti ve Audi'de ise, hız modunu kırmak için günaha saklamak çok zordur, sonra GLK'da tüm hayatımı seyahat edebilirsiniz ve asla ciddi bir şekilde izin verilen sınırları aşamazsınız! Ve bu arada, böyle bir İskandinav karakterine rağmen, en çok gitti ve Buz Khodesk'teki öngörülebilir olan GLK'dı. Elektronik, eğer onu devre dışı bırakırsanız, sürücünün eylemlerini yalnızca, kayarın yönetileceği zaten açıksa düzeltir.

Ama pürüzsüzlükten daha fazlasını beklerdim. Konfor hissi, Mercedes'in küçük usulsüzlükleri görmezden geldiği, ancak daha büyük bir süspansiyonun hala hasta olması nedeniyle elde edilir. Büyük kauçuk döşeme polislerinin büyük şehirlerinin en yaygın düzensizlikleri, ışınlaşmış bir kükreme ile haçlar, hatta yolcu mercedes bile bu egzersiz daha iyi yapıyor.


Ergonomi ve pratiklik mağduru düşmediğinde nadir durum


Bilişimde en iyi enstrümanlar, hepsi ustaca!


7 vites otomatik çok hızlı, sadece seçici için üzgünüm direksiyon simidinde yüklü değil.

Pampalar
GLK, Snow Virgin'in genişlemelerini çok güvenle, diyagonal asılı ile tırmanmaya, geleneksel olarak, geleneksel olarak, geometriyi sınırlandırın. Yol temizliği küçüktür ve geliştirilen plastik tüyler çok savunmasızdır. Bu arada, GLK, kıdemli modelleri test etme deneyimi olarak, hiç olmayan isteğe bağlı off-road paketi için de verilmektedir.

Bağlanmış
İç detayların çarpıcı çalışması. Daha yeni nesillerin daha pahalı Mercedes modelleri, malzemelerin seçiminde veya kalitesinde herhangi bir gözle görülür kusurlara sahiptir. GLK, en ufak bir kınayı hak etmiyor ve paralel dikey stilin tadına varındıysa, sınıfta daha güçlü kaliteli salon bulunamadı.

Mercedes-Benz GLK 350
Motor
Tip Benzin, V6 Çalışma Hacmi, CM33498 Maks. Güç, hp rpm.272 / 6000 Max için. rpm / min.350 / 2400-5000 momenti, mil
Dinamik
Maksimum hız, km / h230 hızlanma 0100 km / H67
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (Piece. Döngüsü), l / 100 km10,6 Dingil, mm2755 Uzunluk, mm4528 Genişlik, mm1840 Yükseklik, mm1689 Kilo Ekstra., Kg1755 / 2280

Dıştan
Bir buçuk milyondan fazla ruble öde ve başka bir yıl önce, ortalama büyüklükte premium geçitler, her bir kendi kendine saygılı işadamının çabalaması gerekenlerin hepsini seçti. Şehrin dışında yaşamak, büyük bir aileye sahip olmak ve en önemlisi, dinamik ve umut verici bir işte bulunmak. Bu tür arabaların ihtiyaç duyduğu budur. Bugün her şey çok uzak görünüyor. Krizler geçse de, ortalama işletmenin kaçınılmaz olarak iş faaliyetlerinin kaçınılmaz canlanacağını, büyük ölçüde hareket aracının kalitesine bağlıdır. Evet, ve kriz öncesi zamanlarda olduğu gibi, kıyafetlerle. Bu bağlamda, Volvo görünümü en çok tercih edilen, bu da taze ve önceki klişelerden ayrılır. Yerine ve V harfi, yüzün bileşiminde iyi okunur ve ışınları da yan taraftaki Windows satırı boyunca dinamik olarak dağılmış olmasına rağmen. Şimdi bu görüntü, gönüllü İskandinav çenesini süsleyen, gümüş kızakların trapez şeklini tamamlar. Tabii ki, ayrıca unutulmaz farlar. Audi Radyatör Kalkanı, uzun süredir tarzında kullanılır ve Mercedes dekoratif kafes gibi istikrarın görüntüsünde, ancak görünümünde iki başlangıç: sert ve düz ile yumuşak ve plastik. Bir, sonra diğer taraf, görüntünün bütünlüğünü açıkça kaybedildiği. Bu, tam olarak şeklin, plastik ve detaylarını tam olarak iterek uygun olan Infiniti hakkında söylemeyecektir. Markayı kabul edebileceğiniz bu topluluktan bir şey tahsis etmek bile zor. Hepsini! Japon otomobilin yanında ve SUV silueti kategorisi için en fazla işlevsel olmayan, ama düşünmek istemiyorum. Bunun kontrastı, şekli tam olarak faydacı işlevi takip ettiği GLK'nın kutu şeklindeki bir tarafıdır. Arka laconikliği ve Audi'nin zarafetini ve lüks arka ışıkların geleneklerini Volvo'ya yönlendirir.

İçeri
Sürücü, bu sınıfın iç mekanlarının bileşiminde başladı, uygun detaylara karşı sorumluluk getirir: ve direksiyon simidi ve cihazlar, imza belirtilerinin önemli taşıyıcıları haline gelir. Bu nedenle, Audi Shield, direksiyon simidinin yastığına basılır ve Volvo literatürünü hatırlayacaktır. Aynı konuda, aynı konuda ve yükselen konsolda güzel bir oturma yeri vardır. İçerideki Mercedes, dışarıda olduğu gibi basittir. Ama her zaman. Infiniti tarzı geleneksel olarak, simetrik ve ortak eşleştirilmemiş bir gösterge panelinde ustalaşan ayrıntılar üzerine inşa edilmiştir.

Özet

1. yer
Mercedes-Benz GLK 350
+ Açık kusurları olmaksızın Çok dengeli araba
amatör üzerine tasarlayın

2. SIRA
Audi Q5.
+ Rahat ve özenli bir iç, iyi işleme
Sert süspansiyon

3. SIRA
Volvo XC60.
+ Güvenlik sorusu kare, doğrulanmış tarzı, büyük bir motor doğru yükseltilmiştir
Koşu süspansiyon

4 yer
Infiniti Ex35
+ Açık kusurları olmaksızın Çok dengeli araba
amatör üzerine tasarlayın

Özet
Hepimizin hak mahrumiyeti sorusuna neden getirdiğini Muhtemelen düşündük. Her şey basit: Bildiğiniz gibi Rusya'da, yollar işaretler çok makul değildir ve biçimlendirme her zaman her yerde değil, görünmeyen, çok iyi değildir. Ve ikinci büyük Rus ile mücadele iyi silahlar bilerek isabet demektir ki, yollar isabet edeceği geçitler tahsil edilir! Eh, bu Infiniti E EX üzerinde imkansızdır. Sabır er ya da geç kaçınılmaz patlama ve bundan sonra ne olacak, her nasılsa başka bir malzeme bu konuda söyleyecektir. EX35 provokatör, bizim testte en holigan araba. Ve gelecek 4-6 ay boyunca scooter transfer, iyi yaza en sadık yol. sıralamada ikinci karakter daha sıkı, o kan yuvasını vardır, kesinlikle Audi Q5, ama bir rüya uçuşlar için ve gerçekte çekiş açıktır ve en keyifli hızlar belirgin yukarıdaki trafik kurallarına reçete yalan. o bakım ve aktif güvenlik sistemleriyle pilota saran, ancak doğada artıyor çok açık olmasına rağmen T6 motoru ile T6 motorlu Volvo XC60 güvenle, onu takip ve Rusça çerçevesinde bunu bulmak zor Federasyon. Yani, birgün yine hayır hayır, onlar orada lavabo ve motor bağırarak yetmezliğine eşcinsel sökün edecektir edilir. Eh, derecelendirme özünde puan, ama çok çok elastik yaya sahiptir kimin gaz pedalı Mercedes GLK, sakinleş edilir nadirdir ve bu nedenle GLK yakıt tüketimi 3.5 litre motora için ihmal edilebilir. Bir ülkede bir harika araba nerede suçluluk Abdülmecid ve mahkemelerin karinesi bahaneler nasıl bilmiyorum. Hiçbir güç kaynağı yoktur, ancak hiçbir provokasyonlar vardır. Tüm baş aşağı.

Metin Alexey Mochalov Alexander Antonov
 

Bir kaynak: Arabalar