2008 SUV'dan beri Audi Q5 Test Sürüşü

Seçim sorunu. 50.000 avroya kadar kompakt SUV gerekir

Alexey Kozin, 38 yaşında, Müdür, 17 yaşında, sürüş deneyimi, Ford Mondeo'ya gidiyor. Modern kompakt SUV istiyor. Bütçe: 50000.
İyi bir araba en kötü yatırım değildir. Evet, ve özünde gitmenin bir yolu yok: burun yaz sezonunda. Geçtiğimiz yazın, Ford Mondeo'nuzdaki şehrin dışındaki gezilerle sallayarak, daha yüksek ve tüm tekerlekten çekişli bir şeyle değiştirmenin zamanı geldiğini fark ettim. Ancak seçim servetinden başladım!

Görüntü - iyi bir toplumda görünmekten utanmayacağı modern bir araba yapmak istiyorum!
Stil - Otomotiv stillerine karşı sert bir önyargım yok. Araba sadece en organik olmalıdır.
Ekonomitelik - bugün gerçek, ancak belirleyici değil.
Asılı kalite - Ben bir yarışçı değilim ve benim için motor gücü kendi başına bir sonuç değil, ancak kontrol edilebilirlik çok şey ifade ediyor.
İç - ergonomi, işlevsellik ve bitirme kalitesi birincildir.
Ekipman - Aşırı olmadan, aynı zamanda hayatı daha keyifli hale getiren unsurlardan da, reddetmeyeceğim.

Bir yandan, yeni bir araba, familyanın Phasenda'ya ulaşmak için herhangi bir sorun yaşamaya izin vermelidir. Öte yandan, şehirdeki kol ve bacakları bağlamayın, Moskova sokaklarına maksimum özgürlük sağlar. Kompakt SUV! Daha iyi ne olabilir! Ama burada bir tıkanıklık oldu. Bir yıl önce seçim özgürlüğünün çok sınırlıyken bir sınıf, aniden maya olarak büyümeye başladı. Sanki özellikle benim için, sürücünün hızlılığına sahip lider üreticiler piyasaya yeni modeller yayınlamaya başladı: Audi Q5, Infiniti Ex35, Mercedes-Benz Glk, Volvo XC60 ... gözler kaçtı. Her yeni SUV, öncekinden daha fazla sevdim ve nihayet kafam karıştı. Moskova Motor Show'daki Statik Test, meydandaki ikilemimin izin verilmedi. Şimdi tüm favori derginin dinamik testleri için umut. Gitmek!

 

Audi Q5 40500.
Seçildi, çünkü: Çekici fiyat ve operasyonel verimlilik bu araba tarafından olumlu bir şekilde ayırt edilir.
Tasarım formuyla, muhtemelen tüm büyük dördünün en muhafazakanı. Herhangi bir boyut ve fırfırlar görmedim. Ama en önemlisi, hiçbir şey rahatsız ediyor.
Salon Q5, sadece sürücü için değil, aynı zamanda ön yolcu için de hacmi memnun eder. Arka koltuğun yolcuları çok fazla ayak yerleştirildi. Hacim gövdesi, kargo fiksasyon sistemi raylarıyla donatılmıştır. Fakat şartlı konsolun, üzerinde çok uzaklaşmayacak.
İç kısımda, Almanca olarak kesinlikle, pratik ve verimli bir şekilde dekore edilmiştir. Büyük dış aynalar tarafından iyi görünürlük sağlanır. Kabinde, her şey sakin, belki biraz daha sık bile, ama onun yerine. Ben, Ford Mondeo'nun ardından mütevazı gereksinimlerimle her şey uygundur. Özellikle ergonomiden bu yana, öznel duyumlarıma göre, ideale yakın. Kendinizi kabin içinde hissettiğiniz ilk dakikadan itibaren tüm hayatımı gidebilirdim: bir şey belirlemeye gerek yok. Alışkanlık yoktur.
Tüm dördüncü SUV 2'nin en mütevazı, 211 litrenin litre turboşarjlı motoru. ile. Ancak, iyi dinamik göstergeler sağlar. 7? Adım İletim, turboşarjlı motorun tüm olası potansiyelini tonda desteklemektedir. Q5'in dinamiklerinde, akıştan çok yırtılıyor. Kikdaun'un tetiklenmesinde çok az düşünceli olmasına rağmen hala hissedilir. Audi'nin Hakkı ve Acil Fren Asistanı ile ESP biçiminde sıkı yakaların varlığı. Her ne kadar iyi bir istikrar ve akut kontrol periyodik olarak elektronik pasif güvenlik sistemlerinin can sıkıcı çalışmalarını unutmayı mümkün kılar.

Stil
Bağlantısız görünüm, iç boyutlar dışarıdan göründüğünden çok daha büyüktür. Mütevazı

Zorluklar
Motor ve pariteki kutu oldukça makul davranır, hızlanma çok (özellikle spor modunda). En iyi şekilde

İç mekan
Salon gerçekten yerinde her şeyi sever. Kullanmaya gerek yok. Dikim yerleri, hem sürücü hem de yolcular, rahat. Genel bakış iyidir! Özellikle büyük dikiz aynaları sevdim. Rahat

Ekonomi
Turboşarjlı bir motorda, iki ton kütlesi ile tam bir sürüşte tasarruf sağlamak zordur, ancak şunları yapabilirsiniz: 100 km'de 8.5 litre. İyi

Standart Ekipman
Terbiyeli. Özellikle bagajın fonksiyonel ekipmanlarından memnun: Farklı kokular için bir elektrikli tahrik ve bölüm, kancalar ve bir ızgara var. Layık

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Büyük aynalar, harika görünürlük.
- Mütevazı dans, dalgın Kykdown.

Özellikler
Marka ve Model - Audi Q5
Boyutlar - 4629x1880x1653 mm
Motor - benzin, 1984 cm3, 211 hp / 43006000 dak-1
İletim - Otomatik, 7 Hızlı KP
Dinamikler - 222 km / s; 7.2 s ila 100 km / s

 
Infiniti EX35 44000.
modern teknolojilerle ile çarpılır, Japon kalite yüceltti, çarpıcı çeken geçerlilik kazandırmak çünkü: Seçili
Yumuşak özellikleri, belirli bir göz kesim, mütevazı büyüme: Bu dörtlüsü olarak, Infiniti EX35 Avrupalıların kalabalık bir Asya olarak dikkat çekicidir. ikincisi sayesinde araç benziyor, daha doğrusu, hatchback tüccar şeklinde. Çatıya, cam eğim büyük açı ile beşinci kapının çatıya çevrili bu yan duvarlara, yan duvarlara içinde nervürlü dalgalar ekleyin ve bahsedilen görüntünün doğruluğu olmaz hatta şüphe gölgesi nedeni. Ama bunun içinde yokmuş gibi yapın: araba çok feminen ya şeydir. Diyelim ki, ben EX35 kendine daha benim en iyi yarısı direksiyon başında daha görüyoruz. Ancak, orada sadece sürüş olurdu ve kendimi mutlu olmak isteriz. İç olarak, araba kolayca sürücü doğru referans tutum gösteren, diğer Europeanoids için oran verecek! Önümüzdeki Muhteşem malzemeler, dostu arayüzü, ayarların bir grup ile rahat koltuklar. Ama bir yerde arkadan çekiştirdi edilir ve gövde sadece dart mütevazı diyet gıda haftalık doz için deposunda olduğunu.
Ama hepsi yağ 302 atlar 3.5 olabilir mi? Lithing motoru! anlamıyla gözyaşları arabanın yerden, hızlanma kolayca pedalın altında güç kaynağı tükenmez gibi görünüyor ona verilir. Kontrollü kalarak tüm manevra EX35, bunu kolaylaştırır. Genelde, katı pedleri ve eğlence içinde! Biraz tekerlekler üzerinde güç iletimi için optimal olmayan geldi bana makinesi, genel sevinç resmini sulandırır: Bu yoğun ivme ile hoş olmayan düşünceli ona ne olacak.

Stil
Bu aydınlık araba kuşkusuz dikkate değer. Ama benim için, onun tasarımı cesur olamayacak kadar karmaşık ve bu nedenle EX kadın kat için daha uygundur. Manikür

Zorluklar
dinamikleri çok kolay ve yolda davranışı değil bir kere, en sevdiğiniz bilgisayar oyunu makineyi yönetmek gibi görünüyor o kadar açıktır. ağlayan

İç mekan
Sadece sınıf! Yalnızca tabanca don altında arabanızı bırakabilirsiniz. Ancak, ben zaten konuştum. Genil

Ekonomi
iştah Teoride, Infiniti EX35 vadede 100 km başına 12.3 litre oluşur, ancak bu uygulamada elde etmek oldukça zordur. Şüpheli

Standart Ekipman
Büyük: Standart ekipman! Yani yazma, büyük harfler! Atas!

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Çarpıcı dinamik nitelikleri, çekici iç.
- Mütevazı gövde, feminen tasarım dış.

Özellikler
Marka ve Modeli - Infiniti EX35
Boyutlar - 4635x1800x1600 mm
Motor - benzin, 3498 cm3, 302 hp / 6800 dakika-1
İletim - otomatik, 5 vitesli KP.
Dinamikleri - 231 km / s; 100 km / s hıza 6.9 s


Mercedes-Benz GLK 48000
prestij ve temsil Stuttgart arabaların açısından her zaman bir kriter olmuştur çünkü: Seçili
Mercedes-Benz GLK Scoorable Aryan görünüm çekiyor. Akut, doğranmış formlar Audi Q5 kadar vahşi araba yapmak. Hatta renk gümüş metalik, o sert görünüyor. Evet ve radyatör ızgarası üzerinde üç ışınlı yıldız durumu ekler. Bu Mercedes benim için tartışmalı olan tek şey düşük kemer çizgidir. Güvenlik açısından bakıldığında, bu yükseklikte mükemmel görüş olduğunu. Ama çok büyük pencereler akvaryumun bir izlenim yaratmaktadır. Bu nedenle, yapamam, ben onun görünümünü nasıl hissettiğini sorusuna net bir cevap vermek. Her şey yolunda, ama nüanslar vardır.
Ama GLK salonuna hiçbir şikayetleri vardır. Burada her şey kısa ve işlevsel olarak, kesinlikle Mercedovski içindedir. Doğru, direksiyon anahtarlar alışması gerekiyor. Orada hiç sağda hiçbir vardır, ama bütün bu ikisinin bıraktı. Benim için itaatkâr anahtarların klasik düzen çok daha uygundur.
Hareket olarak, hatta süspansiyon en rahat modunda, Mercedes-Benz GLK oldukça yoğundur. direksiyon gibi, kısa ve iyi çabayla olduğunu. Bilgisellik Sonuç, iyi kullanım gibi, yüksektir. direksiyonda hızlı geribildirim olun. Yani daha keskin frenler, yani daha eklemek istiyorum budur. Onlar 272 litre kapasiteli bir 3.5 litrelik motorla onları yoksun olduğunu duygu. ile birlikte. ve arabanın bu ağırlık. yönetilebilirlik için hiçbir şikayetleri vardır, her şey maksimum dengelenmiştir.
GLK daha dışarıdan daha sevdim içine Özetle, biz söyleyebiliriz. Ama Volvo ile, her şey sadece tersi kalmış!

Stil
Bir yandan, Mercedes-Benz GLK nedeniyle doğrusal çizgilerin bolluğu kesinlikle ve vahşice görünüyor. Öte yandan, ben düşük pencere hattı gibi değil, akvaryumun bir izlenim yaratılır. Tuhaf

Zorluklar
Direksiyon keskin ve bilgilendirici. Severim. Keskin

İç mekan
görünüm iki hislere sebep oldu ve salon hemen sevdim. Tüm kesinlikle özlü ve işlevsel. kesinlikle

Ekonomi
Üretici ama özellikle 3.5 litre böyle bir motor ile, unutabilir tasarruf konusundaki becerileri ile, 100 km'de 10.4 litre çok ılımlı tüketimi vaat ediyor. Terbiyeli

Standart Ekipman
Bu değer bir çok şey, ama temel ekipman ihtiyacı açısından seçilen mevcut seçeneklerin uzun bir liste mutlu ediyor. Layık

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Mükemmel dynamot zorluklar, temsilci görünüm.
- Bazı açısal tasarım, sandalye sırtında izler menteşeli ve ben koparmak istiyorum.

Özellikler
Marka ve Modeli - Mercedes-Benz GLK
Boyutlar - 4525x1840x1689 mm
Motor - benzin, 3498 cm3, 272 beygir / 6000 min-1
İletim - Otomatik, 7 Hızlı KP
Dinamik - 230 km / h; 6.7 ° C kadar 100 km / saat


Volvo XC60 45000.
onun hızlı tasarım ve entrikalara ilgisiz elektronik sistemler çekiyor çünkü: Seçili
Volvo XC60, daha ilk kullanımından önce bile dikkat çekiyor. küçük SUV tüm büyük dördünden elbette Volvo, XC60 sakin ve düşük hızda İskandinav tasarım, çoğu abartılı ve çekici modeli hakkında fikir geliştirdik olanlar aksine. İmkansız onunla aşık değil!
salon çok modern ve ergonomik. Ben hızlı yeterince adapte. hoşlanmadığı tek şey: Orta konsolda geniş bir sakal üzerinde bacak dayanakları. Daha direksiyonun arkasındaki olduğu izlenimi: Biraz kaygan deri ve ön koltukların zayıf tarafı desteğini hayal kırıklığına uğrattı.
variative süspansiyon, aracın konforunda özel farkını ayarlayarak üç modu alarak, dürüst olmak gerekirse, ben hissetmedim. Ama kontrol edilebilirlik içinde, evet: Spor ve İleri modlarında, araba çok daha net bir şekilde sırayla duruyor. kutu kicdaun de geriliği Q5 çok daha kısa olduğunu, usulca çalışır. Sonuç olarak, Volvo tabanı gibi bu marka, bir deniz astar olarak sorunsuz olduğunu.
otomatik frenleme ve İl Emniyet eşsiz sisteminin fonksiyonu ile hız denetimini içeren zengin bir elektronik doldurma, ilk dating de etkileyici. Ancak, gerçekten bu sistemleri güven başlamak için, arabanın içine almak gereklidir. Ve tabii bunu yapmak
kısa bir deneme test sürüşü pratik
belki.

Stil
küçük SUV tüm büyük dörtte en parlak ve gençlik görünümü. Parlak

Zorluklar
direksiyon ve süspansiyon ayarları değişkenlik basitçe şaşırtıyor. Ben modlarında fark kadar büyük olduğunu söylemek olmaz. Ama bu seti yapılandırma fonksiyonlarının böyle bir dizi görmek için yoktu. Birlikte şasinin mükemmel bir üs ayarlarıyla, pratik yapacak bir şey değildir. Varyasyonlar

İç mekan
layık ve ergonomik: Her şey bir yerde. Ama şahsen benim için iç çok rengarenk ve kaygandır. Fazla

Ekonomi
3 ile bir araç için 100 km 11.9 l? Turbo motor oldukça kabul edilebilir. İyi

Standart Ekipman
İl Emniyet ve tam boyutlu dansçı olumlu rakiplerinden araba ayırt eder. İyi

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Yardımcı elektroniğinin temel versiyonunun Çarpıcı donanımları.
- döşeme, zayıf yan destek kaymasını, navigasyon soluk.

Özellikler
Marka ve Modeli - Volvo XC60
Boyutlar - 4628x1891x1713 mm
Motor - benzin, 2953 cm3, 285 hp / 5600 dakika-1
İletim - Otomatik, 6 Hızlı KP
Dinamikler - 209 km / s; 7.5 s ila 100 km / s


Editörün Seçimi
Dört otomobilin de eşit olarak şampiyonluğu talep edebilir. Bugün Volvo XC60 lehine basımların seçimi, önceden önceden belirlenmiş iki faktör: daha yeni ve hızlı tasarım ve en zengin ekipmanlar, şehir güvenliği de dahil olmak üzere yenilikçi yardımcı elektronik sistemleri.

Benim seçimim
Tasarım açısından GLK çok cam ve açısal görünüyordu. Q5 ve XC60, rakiplerin daha ucuz olmasına rağmen, ama dışarıdan benim gibi daha fazla. Ve her biri kendi yolunda. Audi'nin daha acımasız bir tasarıma sahip, Volvo'nun hızlı bir şekilde uçması, hepsinin en akılda kaldığı. Her iki yaklaşım da moderndir ve var olma hakkına sahiptir. Ancak X60 hala daha genç bir izleyici kitlesi için tasarlanmıştır. Ben zaten onun için oldum. Audi'nin tasarımı, bir kişi için daha rahat ve her yerde acele değil, benim için uygun. Ek olarak, Q5 bana çok daha işlevsel, ergonomik ve ekonomik görünüyordu.

Fotoğraf: Sergey Crostes

 
   
   
  

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Temmuz 2009]