2008 SUV'dan beri Audi Q5 Test Sürüşü

Cuckoo aradı

Cuckoo Audi yanlış ezildi. Geriye doğru düşünüyor. İlk başta ku-yedi sarhoştu. Şimdi burada Ku-beş. Eğer insanları takip ederseniz, Audi Canlı'nın daha az ve daha az olduğu ortaya çıktı. Ancak, Audi markasının son seri düzeneğine bakıldığında, Q5 Crossover, aptal bir kuşun yanlış olduğunu fark ettin. Audi otomotiv dünyasında birçok kişi hayatta kalacak. Kompakt bir ku-üç gagadan gelse bile.
 
Audi'ye böyle bir güvenim var. Ve nedenini biliyorsun? Gerçek şu ki, Audi'nin şu anda olduğu anda, yalnızca Alman şirketi geleneksel Alman Orduşları sunan büyük bir üç kişiliktir. Bu çok dostu sipariş ve doğruluk şimdi sadece Ingoldstadt'ta sunabilir. Mercedes, yeni arabalarını daha önce karakteristik olmayan keskin ve cesur yüzlerle çekmeye başlarken, Baemweshniki, Chris Bangla'nın mirası ile hala mücadele ediyor ve tuhaflıklar, konservatizmi Audi'de hüküm sürüyor. Sedan çok sedan. Bileşik öyleyse bölme. Crossover bu yüzden geçit. Dört kapılı off-road Coupe veya bu coupe gibi herhangi bir deney yok, bu da sadece bir hatchback.
Vaughn ve yeni beş kapılı konsept A7'yi dürüstçe denir: Sportback. Sadece hala insanlar, kurulan yılların sınıflandırılması var. Onları keser, duruşmanın dört kapılı coupe-Crossover cümlesi olup olmadığını anlıyorsunuz. Burada Audi'de, görünüşte, bunlar için, geleneklere ek olarak, mükemmel motorlar, modern dişli kutuları, iyi işleme ve muhteşem iç mekanlara da sunmak.
Audi Ku-Beşinci'nin elinde sadece model aralığını genişletmek için bir araç. Kompakt geçit gerekliydi. Ve cihazın görünümü görünüşte, önemli değil. Kullanılır. Almanlar üzerinde devrimci kararlar kullanmadı, her şey diğer modellerde daha önce test edildi. Kurumsal tasarımda Q5'e herhangi bir değişiklik yoktu, ön LED'lerin bir çoban yoktu ve keskin arka planlar sayılmaz. S5, her şeyde en tanıdık Audi aynıdır. Biraz daha yüksek ve sedanların duraklatılması, ancak Q7'den daha küçük ve daha fazlası. Kentsel sömürüye kabul edilebilir olan bu büyüklük ve şekil, dev bir q7'nin aksine.
Ve herkes için eşit derecede kolay ve anlaşılabilir olacak. Her şeyde, görünümden başlayarak ve yolculukla bitmek. İç mekan? Yani bu, tüm modern Audi'nin bir koz kartı. Sağ düğmeleri veya MMI menü öğelerini arayın, olması gerektiği gibi sipariş edilen her şeye sahip değildir ve kesinlikle mantıklı. Samimi minimalizm ve Kübizm Mercedes arasındaki altın orta. Her detayda kalite: Cilt, mükemmel pürüzsüz dikişler, plastik güzel elastik, filigid panel uygun, üst uç malzemeler için hazırdır. Flashback, birleşme arkadaşı, sonra burada gibi. Dirençli hissini, Q5 durumunda, geliştiriciler, A4 salonunu, bir kayar ve katlanırken bir saniyelik koltuk ve bir elektrikli arka kapıya sahip büyük bir gövde ile sağladı.
Q5 hareketi aynı A4 sedan'dan daha rahat. Hatta, belki de, A6'dan daha rahat. Küçük şey iyi hissettiriyor, ancak çukurlarda ve çarpmalarda daha büyük bir Q5, özel süspansiyon ayarlarına ve 17 inçlik yüksek profilli tekerleklere yardımcı olur. Yoğun bir ağırlık merkezi ile birlikte karayolunun kalitesinin kalitesi için bir kayıtsızlık, yönetilebilirliğin net bir şekilde bozulması gerektiği görülüyor. Ancak görünüşe göre, Audi bu bağımlılığın ortadan kaldırılmasını sağlayan tarifi bilir. Bir geçit kullanmak, Ingoldstadt'ten başka bir arabadan daha az hoş değil. Tabii ki, Q5 çok duyarlı değil ve bu kadar yıldır süren sürücü ekiplerini gerçekleştirmez, ancak herhangi bir rahatsızlık vermez.
Mükemmel bir iki litrelik TurboGo'nun düet ve yeni bir yedi adım ön seçici dişli kutusu S-tronic ve genel olarak modern otomotiv endüstrisinde en iyilerinden biri. Motor, sadece 7.2 s'de KU-Beşinci ila 100 km / s hıza basmak için yeterli Duri'ye sahiptir ve kutu, sorunsuz bir şekilde yalnız çalışmak için aklın yeterince olduğunu, ancak sürücünün isteklerini dikkate alarak: Sürücünün isteklerini göz önünde bulundurun: Yakıt ekonomisi etkinleştirilmeniz gerektiğinde iletim. Aslanın otomatik Audi modunda payını kullandım Sürücü seçin, her şey oturdum. Ek olarak, konfor ve dinamik modlar temelde yapılandırılmamaktadır. Bu arada, bu arada, bunun üzerine bilgi düzeyi ile ilgili olmadığı, bu arada, değişken vites oranına rağmen, çaprazlama için yeterlidir.
Her neyse, Crossover kelimesinin sürekli sözü, Audi Q5'in bir kene için bazı yol dışı potansiyel veya Quattro olup olmadığını kontrol etmemizi zorunlu kılar. Moskova Kayhroma'daki Moskova Kayak Merkezi'ndeki doğaçlama karayolu Audi Q5 kampında bunu yapma fırsatı buldu. Bu kamp 31 Mart'a kadar Yachroma'da çalışacak. Herkes ilk kez satıcıda kayıt yaptırabilecektir. Tabii ki, Quattro sürücünün yetenek okulu öğretmenlerinin öncü öğretmenleri, bir bataklıkta bir Ku-Beşinci eklemenize ya da üzerindeki gerçek kirleri yayınlamanıza izin vermeyecektir. Dahası, hiç kimse bahçede kış yok. Ancak kısa bir buz pistinin varlığında, Quattro'nun tam sürücüsünün ve el değmemiş bir stabilizasyon sisteminin çalışmasının nüanslarını ve doğal slaytlar ve yamaçlara ve bir dizi yapay engel içeren küçük bir taş ocağını tahmin etmeyi mümkün kılar. çapraz asılı veya vibrogena simüle etmek.
Buzda Q5, arka aksta% 60'ının% 60'ına sahip olan klasik bir Quattro-Car'dır. Yıkım, sırayla gaz ekleyerek kaymayı çevirmek kolaydır. Ancak esp muhtemelen ve hatta offroad modunda, oldukça sert arabayı taşır. Ve o anda zaten düzeltmeye başladığınızda yapar. Her zamanki gibi ESP modunda, yakıt beslemesini yakma, yakıt kaynağını yakma ve istenen tekerleği aşağı indirme girişimini durdurur.
Ancak, aynı ESP, çapraz asmayı üstesinden gelirken mükemmel bir yardımcıdır. S5 Özel Pondays ve Zorluklar olmadan iki tekerlekte sürmektedir. Anı gerçekten hızlı bir şekilde yeniden dağıtılır ve kaygan bir kaplama bir sorun değildir. Onay, bunu ortağından beklemedim.
Kötü ve geometrik geçirgenlik değil ve dağdan iniş sistemi, yamaçlarda istenen hızı korumanıza izin verir. Bütün bunlar, herhangi bir kentsel engelin üstesinden gelmek için yeterince daha fazla. Ancak gelecekteki sahiplerinin çoğunun kontrol etmeye mahkum olması muhtemel değildir. Evet ve buna değmez. Audi Q5'in, karanlık gövdelerdeki Audi'den çok daha fazla bir güvenlik duygusu verdiğini anlamak için çamura tırmanmak gerekli değildir. Zaten Yalnız Bu görünüm Q5 tamamen haklı. Ancak hala çapraz vasiyetler için moda kadar bir şey var. Sadece ivme kazandığını anlamak için pencereye bakmak yeterli. Bu nedenle, bu gugukta hikayemin başlangıcından itibaren, Audi'nin tasarımcıları ve mühendisleri onları umursamıyor, çok daha doğru geri sayım
 
BİLGİNİZE
Konsept otomobilinin çok daha ilginç olduğunda, seri enkarnasyondan daha fazla ve daha dinamik olduğunda. 2007 Şangay Auto Show-Quattro'da gösterilen Audi Cross Coupe Quattro çok daha sportif görünüyordu. Adı'ndaki Kupası Kupası, o gazetenin modern Q5'inin vücudunun yoksun bırakılması tesadüfen değildir. Doğal olarak, bir çift görüntü teknolojisi kullanılarak üretilen bir sol ve geri çekilebilir bez çatı, muhteşem bir tasarım kabini ve bir monitör yoktur. Ancak Audi Drive Select Sistemi, 7 vitesli S-tronic makinesi ve TurboDizel motoru ST5'te bile olsa bile planlanmıştır.
Dmitry Krotov

 

Bir kaynak: Motor Dergisi [Mart 2009]