2008 SUV'dan beri Audi Q5 Test Sürüşü

Test Sürüşü Audi Q5: Yenileme

Doğrudan enjeksiyon ve turboşarj ile 2.0 litrelik benzin 4 silindirli TFSI motoru 211 HP üretir Maksimum tork 350 nm'dir ve 1500 ila 4200 rpm arasındaki aralıkta elde edilir.

Kompakt Crossover Audi Q5'in çıktısı ile, Ingolstadd'ten otomobil üreticisi, daha önce korunmasız kalan model menzilinde başka bir niş doldurdu ve bu nedenle BVW Bavyera kaygısı ve beyni BMW X3 ile yüzleşmada zayıf bir yerdi. Bu arada, Mercedes-Benz ayrıca borçlu kalmadı ve Mercedes Glk Crossover'a cevap verdi. İki Rivals Volvo XC60 ve Infiniti EX35'e dikkat etmemek imkansızdır.
 
Dışarıdan, Audi Q5, hero'ların sözlerini ünlü TV şovlarından karakterize etmek istiyor, şık, şık, gençlik! Bir çatının bir satıcı siluet, büyük bir yamuk ızgara ve led kurdele ile markalı optikler yeni bir geçit bir kartvizit oldu.
 
Audi Q5 profili, Ku-yedi ile çok daha kompakt bir ağabeyi görünüyor. Ancak aslında, yeni gelenler hiç küçük değil: uzunluk 4.63 metre, genişlik 1.88 metredir. Audi Q5'in rakımı, kabileler arasında lider değildir (1.65 metre), sadece Infiniti EX35 kabileler arasında övünebilir. Ancak Q5 uyumlu ve orantılı olduğu ortaya çıktı. Zarif LED optik ile gıda ve beşinci kapı alanı boyunca geçen dinamik bir çizgi, topraklama geçitinin dışına eklenir ve şık ve dinamik görüntüyü yeterince doldurur.
 
Audi Q5 içi, bize dört ve coupe A5'e zaten aşinadır. Yükseklikte ergonomi, mekanik ayarlara sahip doku sandalyeleri sıkıca yolcuları tutun ve ayarlama basketbolcular bile değişir. Bu nedenle, testin temel versiyonunu, bu nedenle, çarpıcı Bang & Olufsen ses sisteminin takılarını, MMI marka sistemi, üç boyutlu navigasyon ve bir sabit disk, aktif seyir kontrolü ve yaşamın diğer aşklarını hissetmek için arızalı. Daha iyi, fırfırlar yokluğunda, arabanın davranışlarından duyulara tamamen konsantre edebilirsiniz. Ek olarak, Ku-Beşinci'nin temel versiyonunda, elektromekanik bir park freni, bir çip tuşu, iki bölgeli iklim kontrolü, büyük bir merkezi monitör ve 8 hoparlör içeren bir ses sistemi de dahil olmak üzere gerekli olan her şey ile donatılmıştır.
 
Oldukça kompakt bir görünüm, 2810 mm'ye eşit rakipler arasındaki en büyük soygunla hiçbir şekilde uymuyor. Arka koltukta bu tür verilerle, buradaki üç bacak stoğu bile yakından değil. Ek olarak, arka koltuğun sırtları eğim ile ayarlanabilir ve ekstra şarj için kanepenin uzunlamasına 10 cm içinde hareket etmesi için öğretilebilir. Bagaj bölmesi hacmi, Audi Q5, sadece Volvo Crossover'a kadar düşüktür. Arka koltuğun arka koltuk arkalarında, bagajın faydalı alanı 540 litredir, ikinci sırayı katlayarak, neredeyse üç kattan fazla 1560 litredir. Ek olarak, beşinci kapı bir elektrikli tahrik ile donatılmıştır.
 
Doğrudan enjeksiyon ve turboşarjlı 2.0 litrelik benzin 4 silindirli TFSI motoru 211 hp üretir Maksimum tork 350 nm'dir ve 1500 ila 4.200 rpm aralığında elde edilir. Etkileyici gösterge. 100 km / saate kadar ivme 7.2 saniye sürer. Yeni bir 7 vitesli S-tronic iletim bir çifttedir. Böyle bir bagaj ile Audi Q5 mükemmel hızlandırmayı gösterir. Trafik ışıklarında, 6 silindirli rakipler birer tek tek teslim edilir, bu da Ku-Beşinci'nin sıkıntısı kaçar.
 
Rölyef ön koltuklar zinciri, yolcuların yarasalarını kollarında tutar. Ayar aralıkları oldukça yeterlidir. Arka koltukta üçlü bile geniş. Arkanın eğimini ayarlama fırsatı var ve arka koltuğun ek ödemesi için, uzunlamasına ayarlamayı 10 cm aralığında öğretebilirsiniz. Arka koltuk arkasındığında, bagajın faydalı alanı 540 litredir. , ikinci sırayı katlamak, neredeyse üç kat daha fazla 1560 litre alırız. Ek olarak, beşinci kapı bir elektrikli tahrik ile donatılmıştır.
Harekete, kutu sinirlidir ve tohumlar gibi adımları sorunsuz bir şekilde tıklatır. Sorunsuz Sınırlama Yalnızca gazın elektronik pedalına tıklamanız gerekmektedir ve S-tronic, niyetleriniz hakkında zaten biliyor ve hızlı geçişi hemen yana koşuyor. Hızda bir pislik ile her şey yolundaysa, keskin bir başlangıç \u200b\u200bile, somut bir gecikme hissedilir. Ve sadece birkaç saat sonra, Audi Q5'in direksiyonunda gerçekleştirildiğinde, gecikmeli olarak, hızlandırıcı pedallı deneylerle başa çıkmak mümkündür.
 
Şimdiye kadar, bağımsız yakıt enjeksiyonu ve turboşarj ile sadece bir 2,0 litrelik benzin ünitesi Audi Q5 için mevcuttur. 211 HP Kaputun altında olasılıklar ve daha hacimli rakipler verir.
Ön ve arkasındaki Audi Q5, çift enine kollar, vida yayları ve enine stabilizatörler üzerindeki süspansiyon. Bir sürücü seçme paketini, ayarlanabilir sertlik amortisörlerinin takıldığı bir seçenek olarak sipariş edebilirsiniz. Temizle direksiyon, hareket hızına bağlı olarak otomatik olarak değişen kuvveti bazen sürücünün eylemleri için zaman yoktur. Zaten 20 km / s'ye kadar reddettiniz ve direksiyon simidi hala ağırdır veya aksine, keskin bir ivme ile bir dönüşe gireceksiniz, koç üzerinde ters çabayı bekliyorsunuz ve Olumsuz. Direksiyonun geri kalanı açıktır, reaksiyon keskindir, geri bildirim mükemmeldir. Audi Q5 şikayet etmek zordur.
 
Geleneksel Audyushny Dashboard mükemmel bilgilendirici var. Zaten Audi Q5 tabanında, 2 bölgeli bir iklim kontrolü, bir elektromekanik işleyici ve CD patlamalı bir ses sistemi ile donatılmıştır. S-tronic'in yeni iletimi yeniden dağıtılır ve 7 adımlar arasında sorunsuz bir şekilde tıklar.
Ingolstad'dan düz bir düz geçitte, bir bıçak gibi duruyor. Ne dalgalar üzerinde sallanan ne de ekstra ücretler, bir rut içinde sinir yok. DOĞRU, Uzakta, Audi Q5 Yolu, çukurların daha fazla KU-Beşinci kırlangıçlar nedeniyle, tüm yol önemsiz yolcuların beşinci noktalarına açıkça bulaşmasına rağmen biraz sert görünebilir.
 
Yerden başlarken, bağımlılık gerektiren küçük bir başarısızlık yapılır. Görünüşe göre turboşarjlı motorun özelliklerinde durum.
Asimetrik merkezi diferansiyel torsen varsayılanı ile dört tekerlekten çekişli bir sürücü, motor torkunu arka aksın lehine 40/60 oranında böler. Sonuç olarak, Audi Q5 biraz arka tekerlekten çekişli bir şekilde gösteriyor. Torsen tekerleklerini kayarken, ön aksta itişin% 65'ini veya arkada% 85'e kadar hareket eder. Bağlantısız olmayan bir stabilizasyon sistemi olan bir bölmede, geçitin doğası sadece bir kumar ve spor değildir, aynı zamanda güvenilirdir.

Audi Q5, mükemmel kontrol edilebilirlik, dönüşlerin doğru geçişi, kalıcı tam sürüş ve yüksek kaliteli uygulama kombinasyonudur. Bu tür avantajlar kuşkusuz, Radyatör ızgarasında, Premium Kompakt Crossovers Segmentinin liderlerine dört yüzük ile yeni bir geçit türetecektir.
 
İki bölgeli bir iklim kontrolü olan Audi Q5'in temel sürümünün maliyeti, bir elektromekanik işleyici, bir ses sistemi ve bir doku salonu 1.630.000 ruble ile başlar. Karşılaştırma için, 302 güçlü infiniti EX35 tam kıyılmış navigasyonda 1.721.000 ruble mal olacak ve 285 güçlü Volvo VC60'ın maliyeti 1.696.800 ruble'den başlar. Bavyera BMW X3, benzinli 2,5 litre motorlu 1.785.600 ve Mercedes-Benz GLK 280 2.070.000 ruble.

 
 

 

 

Bir kaynak: Carclub.ru.