2008'den beri Audi Q5 test sürüşü

Audi Q5

Her otomatik markanın 25 kare tarzında kendi bilgisi vardır. Demek istediğim, insanların gagacağı orijinal şeyler. Audi'den gelen ustalar (kesinlikle) ruhumuza LED'lerin olağandışı bir ön optikleri ile dokundu. Autolet'in yakında alacağı bazı geniş Audi R8 farları nelerdir! Sesli LED'lere o kadar çok aşık olduk ki, dünyevi ünlü Lexus melek gözleri, kalpte popüler hale gelen çok diyotları hemen unuttu! Ve sonra Audi'nin Yıldız Saati, yeni farların parlaklığıyla podyuma geldi. Basit Mortal esneme onları överken, Audi yarışmacıları seçeneklerini damgalamak için yakalandı, son Renault Megane ve Laguna şüpheyle Audi far stiline benziyorlar.
Kısacası, Audi optikleri göze hoşlanır ve dokunur. Q5 adı verilen incelenen nesnede, öndeki favori diyotlar da arkadan iyi. Ayrıca diyot dönüş sinyalleri de vardır. Farların uzunluğu boyunca düzleştirilirler! Ve farların alt kenarı arka kanatta akar. Tek kelimeyle, Harmony her ayrıntıda hüküm sürer.
Audi Q5 kabini daha az doğru bir şekilde inşa edilmez. Burada sürücü ve yolcu, yaratıcıların cömertçe baktığı ana kişilerdir. Mükemmel yapılmış malzemeler, hoş bir cilt kokusu uzun süre ilgisizdir, çünkü Audi için bu bir gelenektir. Direksiyon simidi, yumuşak kauçuk malzemeden yapılmış küçük ve kalındır. Ön koltuklar bir sürü ayarlama ile, her biri onları kolayca kendileri için ayarlayacaktır. Sırt ağrısından şikayet eden, sandalyenin arkasındaki çeşitli top infüzyonu türlerinden memnun olacaktır. Bascabolistlere çok yakın yapacak hiçbir şey yok. Küçük bir SUV'den ne istedin? Eminim ki otomobil arasından kesinlikle titiz eleştirmenler olacak, bu da eksi sözlere katılmaktan mutluluk duyacak. Ve tatlı için, litre cinsinden hacmi ölçmek için kesinlikle başlarıyla bagaja tırmanacaklar.
Görünüşe göre geliştiriciler Easy Control'i biraz aşırı kapıya somutlaştırmaya çalıştı. İlk kez, iklimi yönetmek çok fazla düğme için kolay değildir. Kapıda aynalar için bir kum var, ilk kez aynaları nasıl katlayacağınızı tahmin etmeyeceğiniz bir bahis tutuyorum! Tekrar pratik yapın ve pratik yapın. Şanzımanın sapı yerleştirildiğinde, navigasyon ve ses kontrol ünitesi yerleştirilir. Genel olarak menüden çıkmak için kartla başa çıkmak da kolay değildir. Evet, burada, navigatör kazandı! Bir kadın sesi duyuyorum. Ama nasıl kapatılır, bir el kitabı olmadan bağımsız olarak anlamaya çalıştım, ama anlamadım. Sonuç olarak, navigator lastikleri ses desteği olmadan gittim, sessizlik istiyorum. Düğmenin orta kısmı bir amatör için kırmızı renkte aydınlatılır. Enstrüman bloğu beyaz parlar. Hız göstergesinin içinde bir açık ekran bulunur. Çalışma hakkında bilgi burada görüntülenir, her şey her zamanki gibidir.
Audi Q5 gövdelerini sol sağa çeviriyorum ve çabayı hissediyorum. Hepsi böyle mi? Bu arabanın direksiyonundaki ilk kez. Sadece benim için görünebilir ve aynı direksiyon simidine sahip aynı kitle, yine de sıradan görünüyor, Q5'in yükseklikte değişim istikrarı. Spor amortisörleri elastik, Infiniti EX35 ile neredeyse aynı (algılama). Q5 süspansiyonu için çukurlar ve diğer Rus yol hastalıkları bir engel değildir.
Rakiplerin kıskançlığının ikinci konusu çılgın Q5 motorudur. Bizim durumumuzda, sadece 2 litre, sadece 211 at hacmi vardır. Görünüşte çocukların sayıları yetişkin olur, gazı çiğnemeye başlar başlamaz. 3.5 litrelik Infiniti EX35'in 6.9 saniyede hızlanması durumunda 7,2 saniye ila yüzlerce arası nerede Audi Q5 kazandığını merak ediyorum. Ve Q5 ayrıca 350 nm'lik bir itişe ve metre başına EX35 341 Newton'a sahiptir! Ben bir teknik değilim, bu yüzden daha ayrıntılı bir analiz yapamam. Ancak, Audi mühendisleri mucizeler yapıyor gibi görünüyor! Dolayısıyla Audi Q5'in geri ödeme sorunu meydana gelebilir ve hızla kaybolabilir. Avrupa'da bu yılın otomobili umut verici bir yatırımdır. Nemchina her zaman talep görüyor ve Rus geçişleri oldukça popüler bir ulaşım modu.
Sonunda:
profesyonel
Dikkat çekmek
Çılgın dinamikler
Mini
Bazı yerlerde karışık yönetim
Audi Q5 2.0 TSFI: Biraz Sakat
Yapımcı Ülke: Almanya
Kilometre: 9.500 km
Motor tipi: benzin, turboşarjlı
Motor hacmi: 2 l
Güç: 211 HP
Twisting: 350 nm
Sürücü: Kalıcı 4WD Quattro
İletim: S-Tronic
100 km/s'ye kadar hızlanma: 7.2 saniye
Maksimum hız: 222 km/s
Şehir Yakıt Tüketimi: 10.4 L (City Data City), 15-18 litre (şehrimiz)
Boyutlar: 4629 (uzunluk) 1880 (genişlik) 1653 (yükseklik)
Boşluk: 230 mm
Alexander Vlasov
 

 

Kaynak: Autolet.ru