2008'den beri Audi Q5 test sürüşü

Güzelliklerin Kalbi

İki Bavyera otomobil üreticisinin rekabeti hakkında yazmak zaten ahlaksız. Bugün, bir sonraki iki Yakozun savaşının sonucu olan şirketlerin dizilişi dizisi. BMW X6 Audi, Dört Door bölmesinden biraz daha erken sunuldu ve yeni Q5 crossover'ın galasını karşıladı. Otopilotun keşfi, Ingolstadt'tan tam olarak kime yönelik olduğunu bildirdi.
Summer Hot Valencia sadece tatil hakkında düşünceler getiriyor. Siesta Günü, gece barları ve diskoları. Görünüşe göre Audi, yeni SUV'sini bu şehirdeki Q5 endeksi ile sunmaya karar verdi. Ku-beşinci tatil ve seyahat için idealdir. Crossover ile tanışmak, Valencia havaalanında tür yasasına göre gerçekleşir. Dışa doğru, araba uygun bir sporcuya benziyor. Aşırı ağırlık yok ve kelimenin tam anlamıyla: kaput, gövde kapağı ve süspansiyon detaylarının çoğu alüminyumdan yapılmıştır. LED kaşların altındaki farlar, arabaya sıcak İspanyol maço bile ikna eden biraz korkmuş bir görünüm veriyor. Çatı çizgisi Flirty azalır ve makineye spor ekleyen bölme ile ilişkilere neden olur, meres, dışarıya. Ek olarak, arabanın görünümüne hızlılık eklemek isteyenler için iki dekorasyon paketi-satır sipariş edebilir ve fanların arazi sürmesi için 19 inç disklerle yol stilini sipariş edebilirsiniz.
S5, birçok sınıf arkadaşının aksine, dışarıdan daha fazla görünüyor. Son derece uygun sürücü koltuğu için tasarımcılara teşekkür etmek istiyorum. Uzun yolculuklarda önemli olan bir dizi ayarlama vardır. Otomatik üreticiler, özellikle Almanca, genellikle sadece yüksek ve temsili burgerlerin değil, aynı zamanda benim gibi zarif genç bayanların da arabalarını kontrol edeceğini düşünürler. Ön koltuklar arasında hem soğutma hem de ısıtma için çalışabilen bir fincan tutucu bulunur. Arka koltukların arkaları, bagajda bulunan bir uzak sürücü kullanılarak katlanır. Aynı zamanda, gövdenin hacmi 540 ila 1560 litre yaklaşık üç kat artar. Ve ön yolcunun koltuğunu katlanır bir sırtla sipariş ederseniz, bir snowboard ve bir sörf tahtası arabaya itebilirsiniz.
Büyük bir Q5 artı - Kabinde, makineyi sırayla tutmasına izin veren birçok cep, ağ ve diğer fincan tutucu vardır. Ve bagaj katının altında ek bir departman var. Genel olarak, Winnie the Pooh'un dediği gibi, ne istersen ona koyulabilir. Yer aniden sona ererse, bazı şeyler bagajda yukarıdan çıkarılabilir (ayrı olarak verilir). Özel bir çip, çatıda kargo varlığını tanımak için bir sistemdir ve buna göre arabanın ağırlık merkezinin yer değiştirmesi. İç dekorasyon için tüm seçeneklerden, Kevlar ve alüminyumlu siyah bir salon özellikle iyidir.
Kupa tutucusuna bir çip anahtarı atıyorum, Başlat düğmesine basın. Uzaktan anahtar tanımlamanın işlevi kesinlikle karışıklık için değildir. Ana şey tam olarak nerede bıraktığınızı unutmak değil. Şimdi, moddaki rotayı bir kuş bakış açısından nasıl göstereceğini ve bazı şehirlerde ziyaret edilmesi gereken yerel cazibe merkezlerini nasıl göstereceğini bilen Navigator'ın talimatları tarafından yönlendirilen otoparktan ayrılıyoruz. Bu arada, Moskova için bu işlev zaten var.
Valencia çevresinde bol miktarda olan dairesel bir denouement üzerinde benim için önemli bir rahatsızlık bulunur. Meslektaşlarım arasında çok incelikli bir cilt olduğum ortaya çıktım ve bakışlarımın çizgisi, daha genel uydulardan farklı olarak, kesinlikle yanal arka görüş aynasının büyük çapının karşısında. Aynanın kendisi mükemmel, ancak kavşağın girişinde, benim için tüm sol tarafı sıkıca kapatıyor.
 
Aktif eğlence için bir arabaya yakıştıkça, tüm K-Beşler, arka/ileri oranda 60 ila 40 arasında bir dağılım olan bir quattro sabit dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Audi ön eksen, eksenler boyunca en iyi asılı kütle için öne doğru kaymıştır. Q5'in konfor ve dinamik kazanmasına izin verdi.
SUV, traktörün arkasında daha fazla koşan SUV, popüler bilgelik diyor. Q5'in özellikleri göz önüne alındığında - neredeyse yetişkinler gibi 200 mm'lik bir boşluk, bir önleyici anti -statter sistemi, 31 dereceye kadar ve ford ila yarım metreye kadar UPS'nin üstesinden gelme yeteneği - koşullu traktöre koşmak zorunda kalacaktır. baya zaman.
Son zamanların moda trendi - sarışınlar için araba yapmak - Q5'e yansıyor. Her zamanki ESP marjinal stabilite sistemine ek olarak, bir video kamera, Audi Lane Assist ve Audi Yan Assist ile bir video kamera ile ilerledi Audi park sistemi arabayı şeritte tutmak için zaten sıradan hale geldi. Önündeki yürüyen arabaya belirli bir mesafeyi korumanızı sağlayan uyarlanabilir seyir kontrolünün yanı sıra. Geliştirilmiş ABS sistemi, kaplama türünü bağımsız olarak tanıyabilir ve otomatik olarak bir fren stratejisi seçebilir. Tam bir otopilot için tam anlamıyla birkaç küçük şey var.
Q5, yolu mükemmel bir şekilde tutuyor, birçok yardımcı sistemle şaşırtıcı olmayan birçok sürücünün kusurunu affediyor. ESP bağlantısı kesilmiş olsa bile, araba anında geyik hamuru gibi keskin bir manevra yapan özensiz bir sürücü alır. Ancak, direksiyonun yoldaki durumu yeterince yeterince aktarmaması nedeniyle, arabaya tam bir güven yoktur-direksiyon simidi üzerinde neredeyse yürürlükte bir artış yoktur. Ancak Rocky Mountain manzarası boyunca, geçit çok güvenle hareket ediyor. Mümkün olan maksimum yükselişe fırtına yapmadık, aynı zamanda bir Jeep-Grip tarzında taşlar tarafından tamamen itilen dik bir yamaç boyunca basit bir sürüşten de gerçek zevk aldı.
Q5, sürüş modunu ve buna göre süspansiyonu ayarlamak için üç temel ve bir ayrı seçeneğe sahip olabilir. Bir parke taşı kullanırken bile spor ve konfor arasındaki fark küçüktür. Ancak dinamiklerdeki fark zaten daha belirgindir - spora geçerken, makine çok daha donmuş başlar. Beklendiği kadar hızlı olmasa da. Etkileyici motor hacimlerine rağmen (benzin 2.0 TFSI ve 3.2 FSI, turbodiesel 2.0 ve 3.0 litre), at ve Newton-Meters sayısı, DSG'nin yerini alan yeni 7 vitesli şanzıman S-Tronic, geçiş yapılırken hafifçe düşünülmektedir. Görünüşe göre, motoru ve yakıtı korur, ancak hızlanmada kaybeder. Tercih edilen doğrudan soruya - ekonomi veya dinamikler, Audi mühendisleri tereddüt etmeden cevaplandı: Ekonomi.
Bu arada, üç litrelik dizel motorlu en frisky otomobil, en frisky olduğu ortaya çıktı. 3.0 TDI V6, yüz kilometre başına yaklaşık 7,5 litre tüketirken 240 hp'lik bir güç geliştirir. Ve eğer ayarlarla oynarsanız, o zaman burada aynı şeyi hissedebilirsiniz resmi Audi basın bülteninde çok fazla söylenen spor. Hızlandırıcı pedalına basmak için kutunun durgun tepkisi hakkındaki şikayetime yanıt olarak, Q5'in geliştirilmesinden sorumlu proje yöneticisi, gelecek nesilde daha fazla spor Q5 yaratma sözü verdi. Bekle ve gör. Üreticiye göre, Audi'nin zıt yönde hareket etme olasılığı daha yüksektir - en ekonomik Audi için Audi yakında (gelecek yılın ortasında) 177 hp'de hafif boğulmuş 2.0 TFSI motoru olan bir araba üretmek için vaat ediyor.
Q5, şehir sokaklarının koşuşturmacasına mükemmel bir şekilde sığacak ve sizi çok düz olmayan otobanlarımıza bırakmayacak. Etkileyici bir açıklık ve nispeten küçük boyutun yanı sıra yardımcı sistemler park yeri büyük ölçüde kolaylaştıracaktır.
Bana öyle geliyor ki, Q5 esas olarak insanlığın güzel yarısı arasında bir hit olacak. Yukarıda belirtilen faydaları atlasanız bile, bu tamamen yeni bir modeldir. Bu nedenle, bu kadar hızlı kullanılmayacak. Bu yüzden kız arkadaşına böyle bir hediye almaya karar verecek bir adam yakında tekrar çatal yapmak zorunda kalmayacak. Rusya'daki bir arabanın fiyatı Ağustos ayının sonunda, Almanya'da üst düzey dizel çöp treskootlarına sahip bir arabanın yaklaşık 47.500 avroya mal olacak. İlk Q5 grubu Kasım ayında Moskova'ya gelecek ve ana satışlar Aralık ayında başlayacak. İlk olarak, iki motor verilecek - benzin 2.0 TFSI ve 3.0 TDI. Sonra onlara başka bir 2.0 TDI eklemesi gerekiyor. Moskova bayilerinden birine göre, potansiyel alıcılar hattı zaten inşa etmeye başladı.
Sonrası Özetler
1. LED kaşların altındaki farlar, arabaya sıcak İspanyol maço bile ikna eden biraz korkmuş bir görünüm verir.
2. Özel bir çip - Çatıda kargo varlığını tanımak için bir sistem ve buna göre arabanın ağırlık merkezinin yer değiştirmesini.
3. Mükemmel yolu tutar, birçok sürücünün kusurunu affeder, bu da böyle bir dizi yardımcı sistemle şaşırtıcı değildir.
4. S5 esas olarak insanlığın güzel yarısında bir hit haline gelmelidir.
Audi Q5 3.0 TDI Quattro
Turboşarjlı dizel motor
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2967
Güç (RPM'de L.S.) 240 (4000 - 4400 rpm'de)
Moment (RPM'de NM) 500 (1500 - 3000 rpm'de)
Otomatik 7 vitesli şanzıman S-Tronik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4629/1880/1653
100 km/s (c) 6.5'e kadar hızlanma
Karışık bir döngüde yakıt tüketimi (L/100 km) 7.5
Almanya'da Fiyat () 47 500

Metin: Ekaterina Kubalskaya
Fotoğraf: Audi AG
 

 

Kaynak: "Otopilot"