2008'den beri Audi Q5 test sürüşü

2008'den beri Audi Q5'in tüm fotoğrafları

Audi Q5 Hibrid Quattro. Geçiş dönemi

Audi Q5 Hibrid Quattro. Fiyat: Tanımlanmamış. Satışta: 2011'in ikinci yarısından

2011 baharında, yeni benzin-elektrikli Audi Q5 hibrid Quattro'nun satışları Avrupa'da başlayacak. Ingolstadt'taki anavatanındaki yeniliği önceden tanımayı başardık

Test pilotu
Mikhail Medvedev, 34 yaşında, otomobil gazetecisi, 14 yıllık sürüş deneyimi, Kişisel Araba - Mazda3

Hayır, buna alışmak imkansız! Bu bir kez daha hibrid bir araba kullanıyor ve bir kez daha yeşil bir yeni gelen gibi hissediyorum. Ve burada tekrar ya da daha doğrusu tekrar ... Motor başlatma düğmesine basıyorum, ama hiçbir şey olmuyor. Bağlanın ve gidebilirsiniz, Audi eğitmeni, elbette uzun zamandır şaşırmaya alışkın olan sağ sandalyeden gülümsüyor.

Tabii ki, yapabilirsin! Son sözlerle kendimi lanet ediyorum. Sonuçta, birçok hibrid model gibi, Audi Q5 sadece sessiz bir elektrik motoru yardımıyla temasa geçiyor!

Ama saçınızı kendinize yırtmak için gerçekten geç, gitme zamanı. Gaz ekliyorum ve araba sorunsuz bir şekilde saygılı sessizlikte ve en ufak bir titreşim ipucu olmadan alıyor. Bir an için sağır olduğunuzu hissediyorsunuz. Sadakat için camı indiriyorum ve günlük sesler hemen serin sonbahar havası ile birlikte salona patladı: uzak bir otoyol gürültüsü, zencefilden geçen bir dizel topuk çubuğu ve yayaların sessiz konuşması. Evet, bu her şeyin davul membranlarıyla ilgili olduğu ve bunun için teşekkürler demek!

Görünmez ve sessizce, Ingolstadt adlı mütevazı Bavyera Bölge Merkezi'nin dar yollarında yolumuza giriyoruz. Bizi fark etmeliyiz, kimse Q5 Hybrid'in henüz satışa girmediği hediyeye en ufak bir dikkat çekmiyor. Ancak mantıklı. Dışa doğru, hibrit olağan, uzun süreli tavşan sokaklarından farklı değildir. Test sürücüsünün organizatörlerinin, akarsudan bir araba tahsis etmek için, açık bir hibrit Latin ile çıkartmalarla dekore etmesi şaşırtıcı değildir. Ve böylece, çıkartmaları ve isim plakasını görmezden gelirseniz, önünüzde ne tür bir araba olduğunu bile tahmin etmezsiniz.

Ama direksiyonun arkasına geçmelisiniz, bu Q5'in alışılmadık bir durumunu hemen anlıyorsunuz. Dikkat panosu veya daha doğrusu sol yarısı tarafından dikkat çekilir. Sağda, her şey her zamanki gibi, yakıt kalıntısının hız göstergesi ve göstergesi, ancak takometrenin yeri çizilmiş yeşil ve turuncu bölgelerle çok daha sofistike bir cihaz tarafından alındı. Krank milinin dönme hızını gösteren bölümler yerine, motorun gücü burada yüzde 0 ila%100 arasında gösterilir. Kelimelerle, bu algı için zor görünüyor, ancak hareket halinde her şey netleşiyor.

Nitekim, tüm bu paralel melezlerde olduğu gibi, yani hem sadece benzinli bir motor kullanarak hem de sadece bir elektrik motorunda hareket edebilen makineler, yeşil bir takometre bölgesi en çevre dostu mod anlamına gelir. Bu arada, 3 km'ye kadar Ku-Pyu'ya kadar (elbette, tamamen yüklü pillerin) sadece elektrik enerjisine gidebilmeniz. Ancak ana şey ve bu gerçek, Electrodegus tarafından Ingolstadt ile gurur duyuyor, 100 km/s hızını sıkmanıza izin veriyor. Aynı zamanda dersin seyri azalacaktır. Bununla birlikte, aynı Lexus RX450H bunu yapamaz. Ancak tüm parayla giderseniz, Yeşil Bölge'den çevre dostu olma endeksi turuncuya sürünecektir. Her şey basit ve net.

Aksi takdirde, Q5 hibriti temelde Japon muadilinden neredeyse farklı değildir. Evet, Audi, burada 211 litre kapasiteli bir çift 2 litrelik TFSI TFSI. İle birlikte. 45 beygir gücünde bir elektrik motoru oluşturur, Alman geçişini sadece 7,1 saniyede yüzlerce artışla 0,7 saniye daha hızlı RX450H hızlandırır. Aynı zamanda, ortalama benzin tüketimi süper ekonomik bir turbo dizelden sadece 7 litre daha kötü değildir. Bununla birlikte, Ingolstadt Hibrid'in tasarımında temelde yeni bir şey yoktur. Ve ilk cazibe, hibrit enerji santralinin çalışma modlarını gösteren yan bileşiğin görüntülenmesinde aynı sessiz başlangıçtan veya lüks animasyondan geçtiğinde, biraz üzücü olmaya başlarsınız.

Almanlar özellikle sadece 38 kg ağırlığındaki ultra hafif lityum iyon piller ve ayrıca, otomobilin hibridizasyonu ile ilişkili ek ekipmanlara rağmen, her zamanki Q5'te olduğu gibi geniş ve kullanışlı kaldı. Harika, elbette, ama çok önemli değil, katılıyorum. Audi Q5 hibridinin sadece satışa çıkacağı ve Lexus markasının aynı hibrit geçişinin zaten satıldığı göz önüne alındığında
2005 yılından bu yana, sadece Ingolstadt'ta benzin-elektrikli bir sürücüye sahip modern bir otomobilin geliştirilmesinden bu kadar tereddüt ettiğini tahmin etmek için kalıyor.

Ancak, çok önemli bir şey var ama. Gerçek şu ki, Q5 hibrit sadece ilk ve söylenebilir, ekoloji için haçlı seferinde en mütevazı Audi adımı. Önümüzdeki yıllarda, Radyatör Grille'de dört halkalı gerçekten devrimci modeller, aynı anda ilk kez başlayacak ve yaratıcılara göre Audi'yi 2020 yılına kadar premium segmentte Hibrid ve Elektrikli otomobil liderlerine getirecek. İlgi çekici? Ama bir dahaki sefere bu makineler hakkında konuşacağız.

İlk kim?
Kendinizi pullar, modeller ve teknolojilere takıntılı insanlardan oluşan araba meraklılarında bulmaya gelirseniz, bir deney yapın. Dünyada ilk hibrid otomobil çağrıldığı için tüm bilen muhataplarınızı sorun. Elbette Toyota Prius veya Honda Insight olarak adlandırılacak. Her durumda, bu yanlış cevap. Sonuçta, eşsiz benzin-elektrikli Lohner-Porsche mixte hala 1901 Paris Motor Fuarı'nda çok genç bir Ferdinand Porsche! Dahası, şaşırtıcı makine hiçbir şekilde mixte hibridinin bir konsepti veya prototipi satın alınabilir ve üzerinde sürüş yapamazdı. Bununla birlikte, otomobil çağının başlangıcında, Porsche'nin inanılmaz gelişimi evrensel ilgi çekmedi. Bu yüzden Avrupa'da benzinli bir elektrik santraline sahip bir sonraki otomobilin görünümü 96 yıl beklemek zorunda kaldı. Ne deniyordu? Ve burada yine Prius değil! Doğru Cevap: 1997'de çıkış yapan Audi A4 Avant Duo. 1.9 litrelik 90 beygir gücündeki turbodueselin yanı sıra, bu istasyon vagonu da 29 litre kapasiteli bir elektrik motoruna sahipti. İle birlikte. Söylemeliyim ki, ikili çok fazla popülerlik kullanmadı. Çok ağır yakıt pilleri nedeniyle, hibrit biraz tasarruf etti, ancak normal dizel avanttan çok daha pahalıydı. Böylece tüm dolaşım 60 kopya ile sınırlıydı.

Sürme
Hibritin muhteşem dinamikleri ilk yolculukta zaten fethediyor ve düşük donanımlı kütle sayesinde, modelin gümüş şekilli kontrol edilebilirliği acı çekmedi.

Salon
Her zamanki gibi, Audi'nin infaz için şaşırtıcı iç mekan hakkında hiçbir şikayeti yok ve olamaz.

Konfor
Mükemmel pürüzsüzlüğe serin gürültü yalıtımı ekleyin. Ek olarak, araba elektrofide tamamen sessizce hareket eder.

Emniyet
Ve yine üst sınıf!

Fiyat
Belirlenmemiş.

Sevmiyoruz
Hibrit enerji santralinin pürüzsüzlüğü, yükü ve verimliliği etkileyici. Etkileyici

LED'lerin karmaşık deseni, birçok Audi'nin kurumsal bir unsurudur. Etkili

Gösterge panelindeki hibridin çalışmasıyla ilgili tüm veriler. Açıkça

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Audi Q5'in tüm avantajları, egzozdaki mütevazı yakıt iştahı ve düşük karbondioksit içeriği ile çarpılır.
- Teoride benzin versiyonundan daha yüksek, fiyat

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Audi Q5 hibrid quattro
Boyutlar - 4630x1880x1650 mm
Motor - Turboşarjlı benzin, 1984 cm3, 211 hp/4300 dk -1 + elektrik motoru, 45 hp
Şanzıman - Otomatik, 8 -Hız
Dinamikler - maks 222 km/s; 7.1 s ila 100 km/s
Rakipler - Lexus RX450H.

Fikrimiz
Audi Q5 hibridinin hibrid teknolojilerinin geliştirilmesinde yeni bir kelime olmasa da, hızlı, ekonomik ve kullanışlı olması yeterlidir. Doğru fiyata, bu geçiş Lexus RX450H pazarında iyi sıkışabilir. Her halükarda, Q5 hibrit aslında buzlu geleneksel araçlardan tamamen yenilerine geçiş modelidir, bu da yarın olmasa da yarından sonraki gün sürmemiz gerekir.

Yazar: Mikhail Medvedev