2011 SUV'den beri Audi Q3 test sürüşü

Audi Q3 2.0 TFSI R4 2 081 025 RUB.

En kompakt şehir crossover Audi'nin doğumu duyguların fırtınasına neden oldu. Bugün, Q3 çevresindeki tutku ve coşku telaşı sürdüğünde, ona operasyonel bir bakış açısıyla bakabilirsiniz.

VW grubunda, kompaktları ve sadece bir pazar köprü kafasının farklı açılarındaki modelleri çok yetkin bir şekilde boşanmıştır. Kendiniz için yargıç: Bir kanatta, maksimalist-fonksiyonel Skoda Yeti'nin içinde ferah bir dışarısı. Öte yandan, bir tasarımcı, ancak daha az işlevsel kahraman Audi Q3, karizmatik bir haysiyete sahiptir. Ve doğal bir altın ortalama olarak, işlevsellik ve stil arasındaki bu ebedi anlaşmazlıkta bir tür uzlaşma olan VW Tiguan. Aslında VW'den gelen üç kompakt geçişin de aynı konudaki varyasyonlar olduğu kimse için bir sır değil. Aynı zamanda, modern otomobil pazarının öncelikleri sistemini anlamak için fiyat listesine bakmak yeterlidir. Temel yapıların benzerliğine rağmen, Yeti ve Tiguan'ın fiyatları tam olarak Audi Q3'ün fiyat çalışmasına başladığı işaretle bitiyor. Modern dünyadaki karizma ve stil işlevsellikten çok daha yüksek takdir edilmektedir. Ancak, bu sadece böyle değil.


VW-Brothers TTX'i düzgün bir şekilde anlamanız gerekiyorsa, konunun sadece görüntüde olmadığı anlaşılacaktır. Audi'ye haraç ödemeliyiz: Ingolstadt'taki Para sadece görüntü ve prim için değil! VW Group Kardeşlere tüm temel benzerlik ile, Q3 dolgusu hala çok daha ilericidir: zaten geleneksel Audi çeşitli elektronik yardımcı sistemlerden, dört hareket seçicisi gibi bir hareket seçicisi ve Audi Drive Select seçicisi, Hidrolik çok boyutlu debriyaj ve motor transmisyon grubu ile efsanevi Audi Quattro Drive.


Q3, dışarıdan daha fazla görünenlerden biri değil. Evet ve görünürlük sınıftaki en iyisi değil. Ancak tasarımcı estetiği açısından, neredeyse şikayet edecek hiçbir şey yok!

211 litre kapasiteli Top 2 -Lover benzinli motor TFSI. İle birlikte. 7 hızlı bir robotla birlikte S TRONIC, nefes alan dinamik ve tüketim göstergelerinin böyle bir kombinasyonunu verir: 6.9 saniye ila yüzlerce ve 7.57.7 l/100 km. Tabii ki, bu rakamlarda adil miktarda kurnaz. Diyelim ki bu tür masraflar yalnızca otomobil hareket ettiğinde elektroniklerin debriyajın bağlantısını kestiği verimlilikte elde edilebilir. Operasyonel modda, gerçek tüketim, kural olarak 9,2 ila 10.7 l/100 km arasındadır. Ve her kilometrenin maliyeti 4 ruble. Karşılaştırma için: 1.8 -Litr Skoda Yeti'de, bu gösterge 3.7 ruble/km idi, bu yüzden aslında mülkiyet maliyetindeki fark var. Arabanın kendisi bir buçuk ila iki kat daha pahalıya mal olmazsa. Ama burada herkes zaten kıyafetleri kendisi için seçiyor. Ana şey, takım elbise oturuyor!


Bagaj bölmesinin kapasitesi 460 ila 1365 litre arasında değişmektedir.

FİKİR
Natalia Schegolkova, otomobil gazetecisi, 17 yıllık sürücü deneyimi, Ford Fiesta'ya seyahat ediyor

Q3 gibi bir araba sınıfı benim için çok uygun. Çok fazla araba yok, oldukça kompakt ve manevra edilebilir. Direksiyonun arkasında otururken, Q5 ve Q3 arasındaki boyutlardaki farklılıkları pek fark etmedim. Her şey Almanca'da aerodinamik, hesaplanmış, ancak yeterli bireysellik yok, bir tür ortalama.

Doğru, Almanlara haraç ödemeliyiz, Rus sıkıntılarından biriyle iyi bir şekilde başa çıkmalıyız. Bu, elbette sadece asfaltla ilgilidir. Ön çıkıntı bana büyük ve alçak görünüyordu, üçüncü çeyrekte Lane ülkesinde ayrılmaya cesaret edemedim.

Audi Drive Select sisteminin tüm modlarını denedikten sonra (kutunun ayarlarını, direksiyon, motor ve süspansiyonun değiştirilmesinden sorumlu), Dinamik'te durdum. Sadece bu modda sürüş yeterliliğini hissettim. Her şey, sürüş alışkanlığı ve tarzında olmasına rağmen. Audi'de bu modlar her zevk ve heves için.

İŞLETME MALİYETLERİ
Test sırasında araba kilometresi toplam, km - 2372
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km - 9.8
Yakıt tüketimi (minimum), l/100 km - 11.3
Bakım sıklığı 15.000 km/1 yıldır
Resmi bayinin maliyeti (TO-1/TO-2), ov. - 11012/18486
Tahrik kayışının ve pompanın değiştirilmesinin gerekli olduğu, ov. (Kilometre maliyeti) - 90.000/120.000
Belirli bir araba için Osago'nun maliyeti, ov. - 6 336
Belirli bir araba için Casco'nun maliyeti, ov. - 108.000
Benzin ve zorunlu motor sorumluluk sigortası*, rub./km - 4.00 dikkate alınarak koşunun maliyeti
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Ekim 2012]