Özellikler Audi Q3 2011'den beri SUV
Spesifikasyonlar Audi Q3 2011, 2012, 2013: Güç, 100 KM, Ağırlık (Ağırlık), Yol Gümrükleme (Gümrükleme), Torun Yarıçapı, Şanzıman Yarıçapı, Vücut Boyutları ve Lastikleri
Motor özellikleri
| Değişiklikler | Motor hacmi, cm3 | Güç, KW (HP) / Hakkında | Silindirler | Tork, NM / (RPM) | Yakıt sistemi türü | Yakıt türü |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI Quattro AMT | 1984 | (211)/5000-6200 | Satır içi - 4. | (380)/1800-4900 | Direkt enjeksiyon | Benzin |
| 2.0 TFSI quattro mt | 1984 | (170)/4300-6200 | Satır içi - 4. | (280)/1700-4200 | Direkt enjeksiyon | Benzin |
Sürücü ve iletim
| Değişiklikler | Sürücü türü | İletim Tipi (Temel) | İletim Tipi (İsteğe Bağlı) |
|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI Quattro AMT | 4x4 (dört tekerlekten çekiş) | Robotik (7 Dişliler) | |
| 2.0 TFSI quattro mt | 4x4 (dört tekerlekten çekiş) | 6-MCP |
Süspansiyon ve Ters Radius Türü
| Değişiklikler | Ön süspansiyon | Arka süspansiyon | Reversal çapı, m |
|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI Quattro AMT | Bağımsız - Çok Liste | Bağımsız - Çok Liste | 10.7 |
| 2.0 TFSI quattro mt | Bağımsız - Çok Liste | Bağımsız - Çok Liste | 10.7 |
Fren sistemi ve hidrolik direksiyon
| Değişiklikler | Ön fren türü | Arka fren türü | Hidrolik direksiyon |
|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI Quattro AMT | Disk havalandırıldı | Disk | Elektrik |
| 2.0 TFSI quattro mt | Disk havalandırıldı | Disk | Elektrik |
Lastik boyutu
| Değişiklikler | Boyut |
|---|---|
| 2.0 TFSI Quattro AMT | Ön Tekerlekler: 235/55 R17, Arka Tekerlekler: 235/55 R17 |
| 2.0 TFSI quattro mt | Ön Tekerlekler: 215/65 R16, Arka Tekerlekler: 215/65 R16 |
Boyutlar
| Değişiklikler | Uzunluk, mm. | Genişlik, mm. | Yükseklik, mm. | Ön parça / arka, mm | Tekerlek tabanı, mm | Yol Gümrükleme (Gümrükleme), MM | Bagajın hacmi, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI Quattro AMT | 4385 | 1831 | 1608 | -/- | 2603 | 170 | 460/1365 |
| 2.0 TFSI quattro mt | 4385 | 1831 | 1608 | -/- | 2603 | 170 | 460/1365 |
Araba ağırlığı
| Değişiklikler | Boş ağırlık, kg | Maksimum kütle, kg | Yük kapasitesi, kg. |
|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI Quattro AMT | 1640 | 2165 | 525 |
| 2.0 TFSI quattro mt | 1585 | 2110 | 525 |
Koltuk ve kapı sayısı
| Değişiklikler | koltukların sayısı | Kapı sayısı |
|---|---|---|
| 2.0 TFSI Quattro AMT | 5 | 5 |
| 2.0 TFSI quattro mt | 5 | 5 |
Yakıt deposu hacmi
| Değişiklikler | Tank hacmi, l | Yakıt türü |
|---|---|---|
| 2.0 TFSI Quattro AMT | 64 | AI-95 |
| 2.0 TFSI quattro mt | 64 | AI-95 |
Dinamik
| Değişiklikler | Maksimum hız, km / s | 100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi | CD (ön direnç katsayısı) |
|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI Quattro AMT | 230 | 6.9 | - |
| 2.0 TFSI quattro mt | 212 | 8.2 | - |
Yakıt tüketimi
| Değişiklikler | Şehirde, l / 100 km | Karayolu üzerinde, l / 100 km | Ortalama tüketim, l / 100 km | CO2 Release, G / KM | Yakıt türü |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI Quattro AMT | 10.2 | 6.4 | 7.7 | - | Benzin |
| 2.0 TFSI quattro mt | 9.5 | 6.1 | 7.3 | - | Benzin |
Rusya'da 2011'den beri Audi Q3 fiyatları (22 Nisan 2016 tarihinde güncellendi)
| G.v.'deki değişiklikler | Satılık toplam araba (Rusya Federasyonu'nda) | Ortalama fiyat, rubles |
S.'nin ortalama fiyatı Otomatik şanzıman, rubles |
Otomatik şanzıman ile satılık toplam | S.'nin ortalama fiyatı MCPP, Ruble |
Manuel şanzıman ile satılık toplam |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 30 | 1 668 736 | 1 666 102 | 30 | 1 729 783 | 6 |
| 2012 | 66 | 1 728 776 | 1 738 424 | 63 | 1 473 406 | 7 |
| 2013 | 135 | 1 801 920 | 1 807 130 | 131 | 1 687 081 | 8 |
Video Çarpışma Testleri Audi Q3 2011'den beri
Video testi 2011'den beri Audi Q3 sürücüler
Konfigürasyon Audi Q3 2011'den beri
2011'den beri Crash Test Audi Q3
94%
Sürücü ve yolcular
52%
Yaya
85%
Yolcu çocukları
86%
Aktif güvenlik sistemi
Test sürüşü
Audi Q3 2.0 TFSI R4 2 081 025 Ov.
En kompakt kentsel geçiş Audi'nin doğuşu, duyguların bir fırtınasına neden oldu. Bugün, bir tutku ve Q3 civarında coşkusun bir telaşı, bir çalışma açısından bakabilirsiniz. VW grubunda, oldukça yetkin bir şekilde kompaktlarını yaygınlaştırırlar, sadece, yalnızca pazar köprü başlığının farklı köşelerinde modeller. Kendin için yargıç: bir yandan ...
Audi Q3'e karşı Range Rover Evoque
Premium Güçlü Kompakt Crossovers Range Rover Evoque ve Audi Q3 gibi bir segmentte almaya hazır değildir. Herkes nişinizi verir ... Görünüşe göre otomotiv şirketlerinin pazarlama bölümlerinin hiçbir yerde uygun olmadığı görülüyor. Peki, Range Rover Evoque'yi Audi Q3 ile bir satırda nasıl koyabilirim, bu şirketi birinci sınıf bir segment mi arıyorsunuz? Açık saçmalık. Ancak, bu düşünce geldi ...
Audi'yi test et.
Almanlar, Rusya'ya Qashqai'nin büyüklüğünü birinci sınıf bir geçit getirdi. O göze çarpmayan ve en küçük detaylara kadar sakinleşir. Aynı zamanda, öyle görünüyor, ama ne olursa olsun ... ilk kez Audi Q3'ü şık metropol kulüplerinden birinde sunumda gördüm. Adaptasyonlar sıfır yaptı. Sıradan araba. Duygusuz. Bir şekilde bile, neden onun için net değil ...