Sürücü ve yolcular. Genel Skor 34 | % 94
Frontal darbe (15.2 puan)
Şoför |
Yolcu |
 | - | Harika |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
|
| Kafa |
| Sürücü kafasının bir güvenlik yastığı ile teması | kararlı |
| Yolcu kafasının bir güvenlik yastığı ile teması | kararlı |
| Meme |
| Yolcu departmanı | kararlı |
| Ön raf yer değiştirme | 2 mm |
| Direksiyon simidinin geri kayması | numara |
| Direksiyon Simidi Ofseti | numara |
| Direksiyon simidi ile göğüs teması | numara |
| Bacakların, dizlerin ve kalça alanının üst kısmı |
| Ön panelin katı öğeleriyle temas | numara |
| Dizlerin üzerindeki yükler | numara |
| Bacağın ve ayağın alt kısmı |
| Bacaklar için girintinin sıkıştırılması | numara |
| Pedalların yerinden edilmesi | fren Pedalı - 19mm |
| Pedalların yerinden edilmesi | fren Pedalı - 10mm |
|
Araba (8 puan) ve bir sütunla bir yan çarpışma (7.3 puan)
Otomobil |
Sütun |
|
| Kafa fırçası yastığı | evet |
| Göğüsler için yastık | evet |
|
Arkada arkada (omurganın korunması) (puan)
|
|
| Sandalyenin açıklaması | Standart, 4 manuel ayarlama |
| Mandallık türü | pasif |
| Geometrik değerlendirme | 0,6 |
| Test yapmak |
| - Güçlü bir darbe | 2,3 |
| - Ortalama darbe | 2,7 |
| - Zayıf bir darbe | 2,3 |
|
Çocuklar. Genel Skor 42 | % 85
| 18 aya kadar çocuk |
| Sandalyenin işareti | Adil G0/1 S | Frontal darbe |
| Çatı grubu | 0+, 1 | Kafanın ileriye doğru hareketi | korunan |
| Konum | geri dönmek | Kafanın Hızlanması | maksimum derecelendirme |
| Sabitleme | Isofix Montaj ve Destek Çerçevesi | Göğüs üzerindeki stres | maksimum derecelendirme |
| Yan darbe |
 | Koruma Değerlendirmesi | 11,9 | Kafanın sabitlenmesi | korunan |
| İşaretleme Değerlendirmesi | 4 | Kafanın Hızlanması | maksimum derecelendirme |
| Montajın değerlendirilmesi | 2 | |
| 3 yaşın üzerindeki bir çocuk |
| Sandalyenin işareti | isofix ile UDI çocuk koltuğu (R | Frontal darbe |
| Çatı grubu | 1 | Kafanın ileriye doğru hareketi | korunan |
| Konum | öne çıkmak | Kafanın Hızlanması | maksimum derecelendirme |
| Sabitleme | Isofix Mount | Göğüs üzerindeki stres | güçsüz |
| Yan darbe |
 | Koruma Değerlendirmesi | 10,7 | Kafanın sabitlenmesi | korunan |
| İşaretleme Değerlendirmesi | 4 | Kafanın Hızlanması | maksimum derecelendirme |
| Montajın değerlendirilmesi | 2 | |
| Arabanın değerlendirilmesi | 7 | Hava yastığı varlığının önlenmesi | Ön Yolcunun güneş vizörüne uyarı metni ve simge uygulanır |
Yayalar. Genel Puan 19 | % 52 Sistem Yasası. Güvenlik Genel Puanı 6 | % 86
- Harika
|
- İyi
|
- tatmin edici
|
|
|
| Hız sınırlayıcısı | Varlık değerlendirilmedi |
| Excurs Stabilite Sistemi (ESC) | 3 |
| Bilinmeyen emniyet kemerleri hakkında alarm | 3 Bilgilendirici: Sürücü, Ön Yolcu ve Arka Yolcular |
| Kafa | 12,8 |
| Kalça alanı | 0 |
| Bacaklar | 6 |
|
Yetişkin yolcuların korunması:
Frontal etki ile yolcu salonu bütünlüğü korudu. Manken sensörlerinin okumalarının analizi, sürücünün ve ön koltuğun dizlerinin ve kalçalarının iyi bir şekilde korunmasını gösterdi. Ek testler, çeşitli ciltlerdeki ve farklı pozisyonlarda oturan yolcular için benzer bir güvenlik seviyesi gösterdi. Çakışmada yanal çarpışmanın bir sonucu olarak, Q3 maksimum puan sayısını puanladı, vücudun tüm kısımları iyi korunur. Bir sütunla daha tehlikeli bir yan çatışmada, sürücünün göğüs koruması kabul edilebilirdi, vücudun diğer kısımlarının korunması da iyidir. Ön koltuklar ve koltuk başlıkları, arka çarpışma durumunda servikal omurganın yaralanmalarına karşı iyi bir koruma sağlar.
Yolcu çocuklarının güvenliği
Frontal bir etki ile, "hareket yönünde" bir çocuk sandalyesinde oturan 3 yaşındaki bir çocuğun mankenini ileriye taşımak çok güçlü değildi. Yan testte, her iki çocuğun hareketi sandalyelerin içinde tutuldu ve araba iç kısmının detaylarıyla temas riskini en aza indirdi. Sıkıca bağlı çıkartmalar, hava yastığının önceden kesilmesi olmadan çocuk sandalyesini "hareket yönüne karşı" bu pozisyonda kullanma tehlikesi konusunda açıkça uyarıyor. Ancak, anahtar temel yapılandırmaya dahil olmadığından, araç en yüksek Euro NCAP derecelendirme topunu almaz.
Yaya koruması
Yayaların bacaklarını tampondan korumak iyi olarak kabul edildi ve bu testteki araba bir miktar puan kazanıyor. Kaputun önü tüm testlerde tehlikeli olarak kabul edildi ve tek bir puan kazanmadı. Bir yaya çocuğunun başının korunması, yetişkin bir yaya ile bir çarpışmada kafanın korunması hakkında söylenemeyen çoğunlukla iyi olduğu ortaya çıktı.
Yaya koruması
Hedef kararlılık sistemi (ESC) ve ön ve arka binicilerin kararsız emniyet kemerleri hakkındaki alarm, modelin tüm modifikasyonlarının temel konfigürasyonuna dahil edilir ve Euro NCAP gereksinimlerini karşılar. Hız sınırlayıcısı Q3 modelinde mevcut değildir.
Araba hakkında genel bilgiler
| Test edilen model |
Audi Q3, 2.0 dizel, sol -el sürücüye sahip model |
| Vücut türü |
crossover (5 kapı) |
| Veri Yayını Yılı |
2011 |
| Donanımlı kütle, kg |
1520 kg |
| Sonuçlar VIN için geçerlidir, başlayarak ... |
tüm modellere uygulandı Q3 |
Güvenlik Sistemi Ekipmanı:
| Ön emniyet kemerleri |
Var |
| Ön Emniyet Kemerleri Yük sınırlayıcıları |
Var |
| Sürücünün güvenliğinin ön yastığı |
Tek aşamalı |
| Yolcu ön yastığı |
Tek aşamalı |
| Yan hava yastıkları |
Var |
| Kafa Güvenliği Yastıkları İçin Yan Yastıklar |
Var |
| Sürücü Dizleri Yastığı |
Değil |
| Dinamik stabilizasyon sistemi |
Var |
| Memnun olmayan emniyet kemerlerinin hatırlatıcısı |
Sürücü, ön ve arka yolcular |
