Wilvo V70 Test Drive ตั้งแต่ปี 2550

ทางเลือก

ในรายงานจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ดีทรอยต์ (Motor E 3, 1999) การกำเนิดของรถยนต์ประเภทใหม่ - ลูกผสมรวมคุณสมบัติของรถซีดานเกวียนสถานีและ SUV การเพิ่มล่าสุดในหมวดหมู่นี้คือ BMW X5 รถคันนี้มีรุ่นก่อนอุดมการณ์ - ยกตัวอย่างเช่น Matra/Simca Rancho ในตอนท้ายของยุค 70 หรือประเทศกอล์ฟในภายหลัง Audi Allroad Quattro, Subaru Forester, Subaru Legacy Outback (ดูเหมือนว่าเธอไม่ได้สร้างเครื่อง Subaru อื่น ๆ ) Volvo V70 XC (Cross Country) Off -Road Station Wagon แสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 1997 เป็นหนึ่งในนั้น ...
 
การกันออกของ V70 XC ไม่ได้จับตา - เกวียนสถานีครอบครัวธรรมดาซึ่งแตกต่างจาก Volvo V70 AWD ซึ่งเราพบกันเมื่อสองปีก่อน (มอเตอร์ E 2, 1997) มีเพียงการศึกษาที่รอบคอบมากขึ้นคุณจะสังเกตเห็นว่ารูปร่างของกันชนนั้นแตกต่างกันรางหลังคามีขนาดใหญ่กว่ารูปแบบของกระจังหน้าหม้อน้ำแตกต่างกัน
 
ร้านเสริมสวยดูเหมือนจะไม่เปลี่ยนแปลง ทุกอย่างอยู่ในสถานที่: แพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (กระจก, กระจก, ที่นั่ง, ฟัก), คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้ในความยาวและความสูง, การตัดแต่งหนัง, stereomagnetic พร้อมเครื่องเล่นซีดีและความสามารถในการเชื่อมต่อเครื่องเปลี่ยนซีดี, เก้าอี้ทำความร้อน, การควบคุมความเร็ว การติดตั้งสภาพภูมิอากาศอัตโนมัติและคอมพิวเตอร์บนบอร์ดซึ่งแสดงข้อมูลจำนวนมากบนหน้าจอ - จำเป็นและไม่มาก ... อย่างไรก็ตามการถืออวนไว้ในช่องเก็บสัมภาระปรากฏขึ้นเช่นเดียวกับผ้ากันเปื้อนที่เอนตัวไปที่กันชนหลัง - ปกป้องหัวเข่าจากสิ่งสกปรกในระหว่างการโหลด ดีและพรมพิเศษ ... และนั่นคือทั้งหมด?
 
มอเตอร์เหมือนกัน (2 ลิตรของปริมาตร, 5 -cylinder, มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีความจุ 225 แรงม้า) ตั้งอยู่ตามขวาง การส่งผ่านเป็นไปโดยอัตโนมัติรวมถึงการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดระหว่างกันและความแตกต่างด้านหลังที่ล็อคด้วยตนเอง แล้วอะไรคือความแตกต่าง?
 
เราดูข้อมูลทางเทคนิค ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่พบคือการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้นฐานล้อขนาด 10 มม. ที่ขยายออกไปและขนาดที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย (ความยาวเพิ่มขึ้นเนื่องจากกันชนความสูงเนื่องจากการกวาดล้าง) บางทีคุณสมบัติบางอย่างจะปรากฏในระหว่างการเดินทาง?
 
บนแอสฟัลต์แห้งการเปลี่ยนแปลงของ V70 XC ให้ความประทับใจกับเพื่อนบ้านข้ามประเทศส่วนใหญ่ เครื่องจักรจะทำงานเหมือนรถขับเคลื่อนล้อหน้าธรรมดา พลังงานเครื่องยนต์เพียง 5% เท่านั้นที่ถูกส่งไปยังสะพานด้านหลังในโหมดปกติ ในกรณีของการลื่นของล้อคู่ใด - ด้านหน้า, ด้านหลัง, ซ้าย, ขวา - แรง - แรงถูกแจกจ่ายไปยังคู่ที่มีการยึดเกาะที่ดีที่สุดไปยังถนน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดและ ABS ดำเนินการเกือบจะทันที (การบิดช่วงเวลาที่ด้านหลังเพิ่มขึ้นและเพิ่มขึ้นของภาระในขณะที่เคลื่อนที่ด้วยรถพ่วง)
 
น่าพอใจยิ่งกว่าที่พฤติกรรมของรถไม่ได้เปลี่ยนไปกับการเคลือบน้ำแข็ง กฎของฟิสิกส์ดูเหมือนจะยังคงทำงานอยู่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ tracs ที่ความเร็วสูงถึง 40 กม./ชม. ควบคุมแรงขับที่ล้อหน้าป้องกันการลื่นในระหว่างการเร่งความเร็ว การยั่วยุในการเลื่อนด้วยการแกว่งเป็นครึ่งหนึ่งของแป้นเบรกยังคงไม่ได้รับคำตอบเนื่องจากการทำงานที่ดีของ ABS การเร่งความเร็วและการเบรกที่คมชัดอีกครั้ง แต่ตอนนี้ฉันกำลังพยายามซ้อมรบไปกับงู รถถือวิถีอย่างสมบูรณ์แบบ! ความพยายามที่จะขัดขวางรถเข้าไปในการลื่นไถลที่ไม่มีการควบคุมทำให้ไม่มีอะไร อิเล็กทรอนิกส์และการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดจัดการเพื่อติดตามและแก้ไขข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่
 
ทำให้งานซับซ้อนขึ้น แพลตฟอร์มที่ปกคลุมไปด้วยหิมะหลวมซึ่งวอลโว่เผาไหม้เป็นระยะ งานใต้ดินของกลไกนั้นรู้สึกไม่ได้ - ล้อเดียวหรืออื่น ๆ เครื่องจักรอย่างที่เคยเป็นกำลังมองหาทางออกจากสถานการณ์นี้ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็วและในที่สุดรถก็จะทำงานกับงาน - มันออกจากตำแหน่งที่อย่างน้อยรถแทรกเตอร์ก็ไป
 
ฉันปล่อยให้รถเป็นวงกลมค่อยๆเร่ง - ในที่สุดส่วนหน้าก็เริ่มขึ้น รถไม่ตอบสนองต่อพวงมาลัยและเพิ่มก๊าซ แต่การปล่อยก๊าซทำให้เกิดการดำน้ำภายในทันที ...
 
พฤติกรรมของเครื่องในโหมดที่แตกต่างกันดูเหมือนจะค่อนข้างสมเหตุสมผลและคาดเดาได้ (ไม่เหมือนตัวอย่างเช่น Audi ขับเคลื่อนล้อทั้งหมดที่มีการส่งสัญญาณที่คล้ายกันมาก แต่มีศูนย์ที่ค่อนข้างดื้อรั้น) แต่ไม่พบความแตกต่างใด ๆ ในมารยาทของ V70 AWD และ V70 XC
 
แล้วทำไมรุ่นของ XC ถึง ดูเหมือนว่านี่จะไม่มีอะไรมากไปกว่าการย้ายทางการตลาดความพยายามที่จะให้ภาพรถยนต์แตกต่างกัน เป็นเรื่องที่น่าจดจำว่าตลาดหลักสำหรับวอลโว่คืออเมริกัน (ประมาณ 25% ของยอดขาย) ซึ่งต้องการ SUV เป็นหลัก แต่ไม่มี บริษัท ในช่วง ดังนั้นพวกเขาจึงพยายามแจกหมูให้กับปลาคาร์พ Crucian นำเสนอรถสปอร์ตรถสปอร์ตที่มีความสามารถในการออฟโรดเป็นทางเลือกที่มีอารยธรรมและสะดวกสบายมากขึ้น
 
อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้เบี่ยงเบนจากคุณธรรมของ V70 XC (และ V70 AWD) รถที่ยอดเยี่ยม - ทั้งสำหรับเมืองและทางหลวง เขาจะไม่นำทางหลวงที่ปลิวไปและน้ำแข็งทั้งในผื่นหรือคนขับที่ไม่ได้เตรียมไว้
 
Alexey Strelkov
 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 4/1999]