ทดสอบไดรฟ์ Volvo V70 ตั้งแต่ 2007 Universal

Sraaright of EreMplary เนื้อหา

ถามรัสเซียใด ๆ รถประเภทใดที่ใกล้เคียงกับอุดมคติมากที่สุดและสิ่งแรกที่อาจเรียกว่า SUV และซีดานที่สอง ผู้สมัครหนึ่งคนคนหนึ่งอย่างน้อย SUV เชิงตรรกะรักความสามารถพลังงานความสะดวกสบายและการเพิกเฉยต่อถนนของเราแม้ว่าจะมีบางอย่างซ้ำซ้อน Avot จากซีดานของข้อได้เปรียบวัตถุประสงค์นอกเหนือไปจากภาพที่น่านับถือไม่ใช่ หากคุณใช้กำลังการคำนวณประสิทธิภาพค่าใช้จ่ายและความจริงที่ว่า 95% ของการวิ่งยังอยู่บนท้องถนนจากนั้นเกวียนที่มีอุปกรณ์ครบครันที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและดีเซลควรได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่เหมาะสำหรับทุกโอกาส เกียร์อัตโนมัติ ต้องการข้อโต้แย้งหรือไม่ ที่นี่พวกเขา ...
ขนาดที่ต้องการ ปีที่ผ่านมาซึ่งเป็นตัวแทนของ Mondeo รุ่นที่สามผู้คนจากฟอร์ดทำให้สาธารณชนรุนแรงขึ้นอย่างต่อเนื่องในขนาดของความแปลกใหม่โดยระบุว่านี่ไม่ใช่ความพยายามที่จะดึง mondeo ไปยังชั้นธุรกิจ แต่คำตอบของความปรารถนาของผู้ซื้อ . ไม่ว่ามันจะเป็นอะไรก็ตามเราอยู่ในมือที่ Mondeo ในร่างกายของสากลกลายเป็นตัวเร่งการเร่งตัวเป็นครั้งแรกของทั้งหมดที่เขาชนะจากภายนอกนี้ มองเขาและ ดูรถที่สวยงามและสวยงามและไม่หลั่งบางอย่าง
Mondeo รุ่นที่สามรกที่เต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีที่สูงขึ้น การดัดแปลงทั้งหมดยกเว้นการเริ่มต้นมีการติดตั้งเครื่องปั้นดินเผาอิเล็กทรอนิกส์ ESP เป็นประจำ ระบบ IVDC แบบอินเทอร์แอคทีฟขั้นสูงที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมรวมถึงฟังก์ชั่นของการปรับอย่างต่อเนื่องของความแข็งของโช้คอัพ CCD ที่มีโหมดการทำงานช่วงล่างสามโหมด (กีฬาความสะดวกสบาย Avtomat) แม้แต่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ Mondeo พัฒนาคอยังคงอยู่และจุกเสียชีวิตว่าไม่จำเป็น
  Mikhail Gzzovsky, นิตยสารขับรถ
ในการทดสอบของคุณคุณเปรียบเทียบ Mondeo กับรถยนต์ชั้นธุรกิจหลายคัน ฟอร์ดแปลก ๆ สูญเสียหรือไม่
ดี Mondeo ล่าช้าไปหน่อย เมื่อเราตัดหญ้ากับคู่แข่งโดยตรงเขาโดยทั่วไปในหมู่เพื่อนร่วมชั้นกลายเป็นผู้ชนะสำหรับการรวมของข้อดี และในการทดสอบรถยนต์ของคลาส Mondeo ระดับที่สูงขึ้นให้ทาง แต่ค่อนข้างมาก นิสสันเทียน่าได้รับรางวัล
อะไรกันแน่?
ในการจัดการ Mondeo เป็นรถยนต์และสำหรับคนขับและสำหรับครอบครัวของเขาและรถนั่งผู้โดยสารเทียน่าสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง
อะไรที่ไม่ชอบใน mondeo?
โดยทั่วไปเสร็จสิ้น การดำเนินการของไทเทเนียมดูฟุ่มเฟือยอย่างน้อย แต่การกำหนดค่าที่มีการตัดแต่งใต้ต้นไม้ดูตาข่าย
การเลือกกล่องและเครื่องยนต์ไม่พบสิ่งที่แปลก?
ใช่จำนวนการรวมกันกับเครื่องมีขนาดเล็ก แต่ฟอร์ดมีสองชุดที่ดีที่สุด: เกียร์อัตโนมัติสำหรับน้ำมันเบนซิน 2.3 และดีเซล 2.0 TDCI มอเตอร์ที่อ่อนแอที่สุดกับเครื่องไม่น่าสนใจที่จะสนใจใครโดยเฉพาะในรัสเซีย
ในช่วงหกมอเตอร์ที่มีความจุ 125 ถึง 220 แรงม้า ในคู่ที่มีการส่งสัญญาณอัตโนมัติเพียงแค่ชาวนากลางน้ำมันเบนซิน 2.3 (161 แรงม้า) และ Tubodiesel สองลิตร (140 แรงม้า) มันน่าเสียดาย เราต้องการลองใช้ดีเซล 2.2 ที่แข็งแกร่ง 175 แรง แต่รถที่มีด้ามจับไม่ว่าเธอจะดีแค่ไหนฉันไม่ได้ดึงคลัทช์ในการจัดเรียงใหม่ในเมืองสามหรือสี่ชั่วโมงต่อวัน ดังนั้นสำหรับการทดสอบ 2.0 TDCI ด้วย Six-Speed \u200b\u200bAuto Six-Speed \u200b\u200bAuto ได้รับการคัดเลือกและดำเนินการโดย Titanium X: ด้วยระบบเปิดตัวเครื่องยนต์โดยไม่มีปุ่ม FORDPOWER ด้วยร้านทำจากหนังและ Alcantara พร้อมระบบกระดานคะแนน LCD ที่หรูหราบนแดมี่บนแดชบอร์ด และแพลตฟอร์มเลื่อนที่สะดวกสบายมาก (ไม่จำเป็น) ในช่องเก็บสัมภาระ
ราคาของ Mondeo Universal เริ่มต้นจากเครื่องหมาย 729,000 รูเบิล (ดีเซลที่แข็งแกร่ง 140 ตัวปากกาประสิทธิภาพที่ง่ายที่สุดของ Ambiente) สำหรับรุ่นน้ำมันเบนซินหรือดีเซลที่ทรงพลังที่สุดขอให้ไม่น้อยกว่าล้านรูเบิล แต่ mondeo ดังกล่าวยังอยู่ไกลจากอุดมคติ เราเปิด configurator, ทำเครื่องหมายการล่องเรือ, ระบบอัตโนมัติสำหรับภารโรงและไฟหน้า, CCD, ระบบซีนอน, เซ็นเซอร์มลพิษทางอากาศ, ไดรฟ์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, เครื่องทำที่จอดรถ, กระจกพับ, ฟักไข่และคุณลักษณะอื่น ๆ ของไดรฟ์ที่ไม่สะดวก ค่าใช้จ่ายของ Mondeo ดังกล่าวจะเพิ่มขึ้น 250-300,000 รูเบิลที่ไหนสักแห่ง แต่ราคายังคงเป็นพระเจ้าและสิ่งนี้พิสูจน์ให้เห็นถึงคู่ต่อสู้ของเขา
ประเพณีครอบครัว สวีเดน Volvo พยายามที่จะสร้างรถในอุดมคติสำหรับทุกโอกาสอีกครึ่งหนึ่งเมื่อศตวรรษที่ผ่านมาแม้ว่าในเวลานั้นอาจไม่ได้สงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้ Volvo Duett เปิดตัวในปี 1953 เป็นตัวแทนเป็นเกวียนสถานีครอบครัวแห่งแรก
V70 ที่ทันสมัยปรากฏตัวในเวลาเดียวกันกับรุ่นที่สามของ Mondeo ในช่วงครึ่งแรกของปี 2007 เนื่องจากความสัมพันธ์ขององค์กรระหว่างวอลโว่ C ฟอร์ดคุณสามารถสมมติว่ามีฐานหนึ่งที่ครบวงจรในยานพาหนะ แต่นี่ไม่ใช่กรณี Mondeo แบ่งแพลตฟอร์มทั่วไปกับ minivan S-max และ V70 สร้างขึ้นบนแชสซีของซีดาน S80 เรือธง

Andrei Timofeev, นิตยสารเกียร์ชั้นนำ
Lovel of Volvo Universal ฉันควรเลือกอะไร V70
ผมจะแนะนำให้กับเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ เบนซินหกอย่างใดไม่ได้รับพลัง zador หรือบางสิ่งบางอย่าง และที่นี่ทุกอย่างเป็นกับมันทั้งการเปลี่ยนแปลงและแรงผลักดันและพลังการออมและการ ... นิเวศวิทยาคุณรู้ว่า
ก่อนหน้านี้วอลโว่เย้ยในอิฐออกแบบ จากอิฐซ้าย แต่ตอนนี้ทุกคันบนใบหน้า อีกครั้งวิกฤต?
ฉันจะไม่เรียกว่าวิกฤต สวีเดนพยายามที่จะรักษาความต่อเนื่องโวหารฉันเท่านั้นต้อนรับ ที่เลวร้ายยิ่งเมื่อการตกแต่งที่มีการแนะนำการให้มากเด็กเช่นในกรณีของใหม่ข้ามประเทศ
โดยวิธีการที่ XC70 จะไม่ทำให้ผู้ซื้อจาก V70 หรือไม่
มีแนวโน้มมากกว่าที่ใช่ ความจุและความสะดวกสบายความปลอดภัยในระดับหนึ่ง แต่รถปูยางมะตอยล้อหน้าไดรฟ์ V70 และ XC70 จะทำสำหรับผู้ที่รักที่จะย้ายจากมัน ผู้ซื้อมีความแตกต่างกัน ใช่และราคา
บริการ. ทั้งหมดเป็นมาก่อน: นั่งลงไปและลืมที่จะต่อไปแล้ว?
อย่างแน่นอน. หากได้โดยไม่ต้องเหตุสุดวิสัยและคลั่งบนถนนของเรา nezenoshchiki สร้างสรรค์ไม่ได้เป็นเรื่องผิดปกติในเครื่องที่สร้างขึ้นด้วยใบสะอาด และแพลตฟอร์มนี้มีอยู่แล้วบั๊กกันโรคในวัยเด็กไม่ควรจะเป็น
สำหรับไดรฟ์ทดสอบเราเลือกรุ่น V70 D5 กับอลูมิเนียม turbodiesel ห้าสูบใหม่ล่าสุดซึ่งในระดับ 2.4 มีน้ำหนักต่ำรถกระบะอย่างมีประสิทธิภาพและตรงไปตรงมา (แรงบิดถึงเพลา 400 นาโนเมตร) นอกเหนือไปจากอำนาจสวีเดนพยายามที่จะยกรุ่นครบรอบสิบปีของสากลและหน่วยสืบราชการลับ ขั้นตอนวิธีการที่ดีขึ้นสำหรับการทำงานของเครื่อง Geartronic หกความเร็ว เกวียนสามารถติดตั้งกับตัวควบคุมการปรับตัวล่องเรือ (ตรวจสอบความเร็วและระยะทางในการขนส่งสินค้าของรถ) ระบบ BLIS สำหรับการตรวจสอบโซนตาบอดและ radist ของการสร้างสายสัมพันธ์ที่เป็นอันตรายที่พ่นขึ้นสัญญาณสีแดงสดใสกระจกหน้ารถที่ (ในช่วง การจราจรในเวลากลางวันสามารถระคายเคือง แต่ในเวลากลางวันเวลามืดเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง) เขาสงสัยและแชสซีของวอลโว่ระบบ Four-C อย่างต่อเนื่องตรวจสอบสถานะของถนนและการตั้งค่าความแข็งของโช้คอัพโดยความสะดวกสบายด้านการกีฬาหรือโปรแกรมขั้นสูงและการระงับการใช้งานยังคำนึงถึงสัญญาณที่ได้รับจากพวงมาลัย เครื่องยนต์เบรกและโคลงอิเล็กทรอนิกส์ DSTC
การออกแบบของ V70 ที่มีลักษณะไม่ให้แบบไดนามิกเช่น Mondeo นักออกแบบชาวสวีเดนไม่ได้เกิดขึ้นกับสิ่งใหม่และยังคงอยู่ในความแปลกใหม่ที่จะใช้ประโยชน์จากความคิดของทศวรรษที่ผ่านมา แต่ต้องแน่ใจว่ามีอากาศพลศาสตร์ที่นี่เพื่อเต็ม ก็พอที่จะเปรียบเทียบการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกินรถสวีเดนเท่ากับคู่แข่งปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลต่อร้อย
V70 พื้นฐานจะทำให้ผู้ซื้อมีราคาแพงกว่า Mondeo Wagon ในการกำหนดค่าที่สูงขึ้น (ไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติม) ตัวอย่างเช่นรุ่น D5 มีความจำเป็นต้องจ่าย 1.27 ล้านรูเบิลและอุปกรณ์เสริมสามารถเพิ่มราคาของรถได้สูงถึง 1.6 ล้าน แต่ก่อนอื่นมันจะเป็นเกวียนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ประการที่สองเขาเย็นมากและทำเครื่องหมายไว้อย่างชัดเจนในระดับพรีเมี่ยม ประการที่สามเกินกว่าฟอร์ดสำหรับอุปกรณ์เช่นเดียวกับสันนิษฐานว่าในแง่ของความปลอดภัย
บินลงจอด จากการมองเห็นและประสิทธิภาพของระบบควบคุมสภาพภูมิอากาศคู่แข่งกลายเป็นเท่ากันอย่างแน่นอนดังนั้นรายการเปรียบเทียบนี้จึงสามารถพิจารณาปิดได้ เกวียนสวีเดนชนะอย่างราบรื่นและมีฉนวนกันเสียงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ชาวย้อมดีเซลแบบดั้งเดิมที่ไม่ได้ใช้งานและความเร็วเล็ก ๆ ในห้องโดยสารแทบจะไม่ได้ยินซึ่งคุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับ Mondeo และความเร็วสูงเครื่องยนต์ D5 ฟังดูเหมือนว่าภายใต้เครื่องดูดควันมีค่าใช้จ่ายน้ำมันเบนซินที่ดี V6 เรียบเนียนนุ่มนวล ฟอร์ดบนความเร็วสูงยังฟังดูไม่มีดีเซล แต่ Hum ของเขามีแนวโน้มที่จะเป็น fetretically นอกจากนี้เสียงรบกวนจากฉนวนกันเสียงยางของช่องล้อจากฉนวนกันเสียง Mondeo ไม่ดีนัก
การสลับโหมดการทำงานของการระงับในวอลโว่เกือบจะไม่ส่งผลกระทบต่อความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองมันยังคงสูงและในโหมดประสานขั้นสูง เฉพาะพฤติกรรมของรถใน Devias กำลังเปลี่ยนแปลง ทางเข้าที่คมชัดในการหมุน V70 ดำเนินการชัดเจนกว่าด้วยม้วนที่เล็กกว่า แต่ฟอร์ดเมื่อเทียบกับชาวสวีเดนโดยทั่วไปจะไปที่อาร์คเช่นเดียวกับบนราง! ระบบกันสะเทือนของมันนั้นรุนแรงขึ้นเพลาหน้าถือได้ดีกว่าในช่วงเทิร์นที่ V70 เริ่มรื้อถอนและระบบรักษาเสถียรภาพดับไฟอย่างรีบเร่งความเร็ว Mondeo Wagon ยังคงดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็วในการ จำกัด คุณสมบัติการเชื่อมต่อของยางรถยนต์อย่างรวดเร็ว Ford Insulating Electronics ได้รับการกำหนดค่าให้กับการเล่นการพนันมากขึ้น ทรูรถสวีเดนแม้จะมียางที่มีรายละเอียดต่ำไม่ได้ตอบสนองต่อความผิดปกติและระลอกคลื่นและไดรเวอร์จำนวนมากมันจะถือว่าเป็นบวกใหญ่ Mondeo ไวต่อโปรไฟล์ตามขวางของถนนในการติดตามพวงมาลัยต้องยึดเพื่อให้รถกำลังขับรถตรง
mondeo ชอบเบรก พวกเขาชัดเจนขึ้นเหยียบเบรคสามารถแม่นยำในการชะลอตัวของปริมาณ แม้ว่าวอลโว่เบรกจะไม่มีประสิทธิภาพน้อยกว่ารถช้าลงอย่างเข้มข้นและมีเสถียรภาพอย่างเคร่งครัดในเส้นตรง
ในการเปลี่ยนแปลงการเร่งวอลโว่ V70 ชนะ ข้อได้เปรียบของมอเตอร์และการส่งผ่านของมันคือโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร่ง 60-80 กม. / ชมจะมีมูลค่าการจมน้ำเหยียบและแล้วหลังจากที่ไม่กี่วินาทีที่คุณเห็นลูกศรวัดความเร็วที่ 120-150 กม. / ชั่วโมง เกือบผลที่สมบูรณ์แบบสำหรับรถที่สมบูรณ์แบบ
ดีเซล Mondeo ที่น่าประหลาดใจเท่านั้นที่เริ่มต้น เขากระจายรถจากที่เกิดเหตุ แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นการขาดของกองกำลังและช่วงที่ฉุดแคบ 2.0 CDTI เพิ่มมากขึ้น Mondeo กล่องบ่อยขึ้นสวิทช์เกียร์และไม่ได้ไม่ได้ดังนั้นเปรียวเป็น geartronic Volvovsky มันเป็นไปได้ว่ามันรุนแรงขึ้นสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและ fusive แต่แม้จะมีแตกต่างกันนิดหน่อยนี้การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซล Mondeo ไม่ต้องการที่จะเปลี่ยนไปอีก เหตุผลหลักที่จะปรากฏบนต้นทุนกลางของเมืองในสายการบินนี้ไม่เกิน 11 และบนทางหลวง 7.5 ลิตรต่อร้อย และวิธีการมากคือกินรถของคุณเหมาะ?
ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสิ่งที่จะเปรียบเทียบกับ ถ้าเราใช้เวลามาตรฐานของรถชั้นธุรกิจที่ Mondeo เทียบได้กับขนาดที่วิจารณ์อาจทำให้เกิดไขมันและแดชบอร์ดที่ไม่มีรูปแบบเสร็จงบประมาณสำหรับงานโลหะ (ในความคิดของฉันย้าย) และเงินฝากออมทรัพย์ในไดรฟ์ไฟฟ้า ที่นั่งผู้โดยสารไม่ได้มีพวกเขาและคนขับไดรฟ์ไฟฟ้าดั้งเดิมและไร้หน่วยความจำ
แต่ติดกับรถค่าเปรียบใด ๆ แปลกใหม่ฟอร์ดชนะเลิศลักษณ์ ร้านของหนังและ Alcantara รูปลักษณ์และการกีฬาที่มีเกียรติ ที่นั่งแม้จะมีหมอนแข็งมีความสะดวกสบายดีแก้ไขร่างกายและไม่ให้มันไปยังภาพนิ่ง ศาสตร์ของการควบคุมทั้งหมดจะถูกนำไปใช้กับการเสพติดและค้นหาปุ่มลูกบิดที่ต้องการไม่ได้ใช้จ่ายเป็นครั้งที่สอง ช่องสัมภาระในการออกแบบมาตรฐานมีกำลังการผลิตที่ดีของ 554 ลิตรในห้าที่นั่งและ 1745 ในรุ่นคู่ โซฟาด้านหลังซึ่งโดยวิธีการที่สามารถลดความร้อนเช่นเครื่องหรูพับในอัตราส่วน 40:60 แต่นวัตกรรมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเลื่อนแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้า ที่นี่คุณไม่จำเป็นต้องดำน้ำในครรภ์และได้รับกันชนที่จะจับถุงบางส่วนจากส่วนลึกของลำต้น
V70 กับร้านทำสีเบจดูกว้างขวางและเป็นกันเอง การออกแบบแดชบอร์ดทำในสไตล์สแกนดิเนเวียนมันถูกจดจำด้วยรูปร่างธรรมชาติที่สวยงามและไม่ถูกตกแต่งราคาถูก และคอนโซลที่มีตราสินค้าที่มีตราสินค้าแม้จะมีปุ่มความอุดมสมบูรณ์ทำให้ตาเป็นองค์ประกอบภายในที่สิบเอ็ดมากที่สุด อุปกรณ์อาจดูดั้งเดิม แต่ความเรียบง่ายของพวกเขาการเปิดกว้างและแสงไฟสีเขียวสีเทาที่ไม่เป็นการรบกวนเป็นส่วนหนึ่งของสไตล์ ไม่ใช่องค์ประกอบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสีเบจผิวหนัง มันเป็นที่น่าพอใจมากที่จะสัมผัส แต่มันดูน่ากลัว เบาะสีดำในความคิดของฉันดีกว่ามากเน้นโปรไฟล์ที่ซับซ้อนของมือจับและกระเป๋าบนประตู ไม่ได้อยู่ในความสุขฉันอยู่จากพวงมาลัย เนื่องจากการแทรกของไม้ขัดเงาขอบกลายเป็นอ้วน แต่ด้านในของแรมนั้นปกคลุมไปด้วยผิวที่อ่อนโยน ไม่มีรถปิคอัพอีกต่อไป หลังพวงมาลัยของ V70 คุณรู้สึกเหมือนเป็นคนผิวขาวทุกอย่างสะดวกเป็นพิเศษ ผู้โดยสารยังทำบาปที่จะบ่น คิดว่าฟังก์ชั่นขนาดเล็กและขนส่งสินค้า: โซฟามีความสอดคล้องกันในส่วนต่าง ๆ ของ 40:20:40 บนปริมณฑลบนของลำตัวมีตะขอสำหรับการพูดนานน่าเบื่อบนตะขอปรับระดับพื้นและมีกั้นเพิ่มเติม ฉลาด!
ฟอร์ด Mondeo Wagon 2.0 TDCI
เครื่องยนต์ดีเซล 4 ในแถว
ปริมาณการทำงาน (Cube CM) 1997
พลังงาน (HP ที่ RPM) 140 ที่ 4000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 340 ที่ 2000
ด้านหน้าไดรฟ์
ส่งอัตโนมัติ 6 ความเร็ว
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4830/1886/1512
มวลขอบ (กก.) 1611
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 195
การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. (c) 11.9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงผสม (L / 100 กม.) 7.4
ราคาในมอสโก 944 400 รูเบิล

Volvo V70 D5
เครื่องยนต์ดีเซล 5 ติดต่อกัน
ปริมาณการทำงาน (Cube CM) 2400
พลังงาน (HP ที่ RPM) 185 ที่ 4000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 400 ที่ 2000-2750
ด้านหน้าไดรฟ์
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีด
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4823/1861/1547
MASS CURB (KG) 1409
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 215
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h (c) 9,4
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงผสม (L / 100 กม.) 7.4
ราคาในมอสโก 1 265 700

ขอบคุณที่ช่วยให้องค์กรถ่ายภาพวอลโว่ 8 (495) 745-9780; และสำนักงานตัวแทนของฟอร์ด 8 (495) 745-9700
ข้อความ: Ruslan Tarasov
รูปถ่าย: Andrei Danilov
 

แหล่งที่มา: "autopilot"