Wilvo V70 Test Drive ตั้งแต่ปี 2550

สงบสงบเท่านั้น

Wagon สถานีสวีเดนใหม่เป็นคลังเก็บความสามารถที่แท้จริง และกว้างขวางและสะดวกสบายและปลอดภัย อนิจจาเหรียญไม่ได้ให้รถยนต์เพื่อความคิดริเริ่มที่สงบสุข
 



แฟลชทางด้านขวาแฟลชทางซ้าย
ความประทับใจที่ร่ำรวยที่สุดในช่วงปีการศึกษาที่ยอดเยี่ยมสำหรับฉันคือบทเรียน NVP ทหารกรีดร้อง: แฟลชทางซ้าย! และเรากำลังช่วยชีวิตเราด้วยทั้งชั้นในวินาทีเดียวกันเราก็ไถเสพรในฝั่งตรงข้ามของการระเบิดนิวเคลียร์จากครูที่จินตนาการ
 

Volvo-V70 ก็พยายามอย่างเต็มที่เพื่อช่วยให้ฉันรอดชีวิตได้เว้นแต่จะไม่ได้อยู่ในสงคราม แต่อยู่บนท้องถนน ระบบ BLIS หนึ่งคำเตือนเกี่ยวกับการปรากฏตัวของรถยนต์ในพื้นที่ตายนั้นมีค่ามาก ยิ่งไปกว่านั้นทั้งในแง่โดยตรงและเป็นรูปเป็นร่าง ความคิดนั้นดีอย่างแน่นอน แต่การตระหนักถึง
 

Ярко-оранжевые огоньки в передних стойках на московских улицах горели постоянно. มันสายพันธุ์อย่างมากและทำให้คุณหันหัวของคุณมากกว่าปกติในการพยายามหาศัตรูที่ซ่อนอยู่ А машина-то, оказывается, сзади в пяти метрах и вовсе не мешает мне поворачивать. В итоге, если бы не отключил этого ангела-хранителя и следовал его советам, я смог бы перестроиться на другую полосу лишь ночью, когда других автомобилей вокруг практически не стало.
 

Думаете, в шведском универсале был лишь один такой помощник? ไม่มีทาง! Как только машина решала, что я совершаю резкий маневр или очень быстро приближаюсь к едущим впереди, ветровое стекло озаряли красные всполохи и включался зуммер, издающий звуки, очень похожие на те из передачи Поле чудес, если не угадали букву. Не ожидав такого подвоха, с перепугу я чуть педаль тормоза не сломал. Спасибо конструкторам, предсказателя фронтальных столкновений также можно заставить замолчать одной-единственной кнопкой.
 

И активным круиз-контролем пользоваться я не советую. Его разработчики совершенно не в курсе, что на русских дорогах препятствие перед вами может появиться буквально в доли секунды, не оставляя электронике времени для торможения. Чтобы быть готовым к подобного рода неожиданностям, нужно прощупывать радарами пространство не только спереди, но вокруг всего автомобиля в радиусе 50 м, выявляя начинающих Шумахеров.
 



Все к одному
ฉันไม่รู้วิธีการที่คุณและในหัวของฉันมาตรการทั้งหมดเหล่านี้อ่อนแออย่างใดอย่างหนึ่งที่จะปกป้องการนอนหลับและขับรถที่กระจัดกระจายด้วยมอเตอร์ T6 เพราะฉันมีความมั่นใจร้อยเปอร์เซ็นต์หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์: 285 แรงม้าในสาย 285 แรงม้าที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์เหมาะสำหรับผู้ที่ชอบสิ่งที่ใช้งานมากกว่าการอ่านหนังสือพิมพ์ตอนกลางคืนบนโซฟา
 

ตอนนี้ฉันเข้าใจ V70 ใหม่เครื่องยนต์นี้ไม่จำเป็น เขามอบรถชั่งน้ำหนักสองตันด้วยพลวัตที่ดีมาก และฉันต้องการแสดงให้คนอื่นเห็นว่าเราเร่งไปหลายร้อยในเวลาเพียง 7.2 วินาที แต่ถึงแม้จะปิดผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดในไม่ช้าฉันก็สูญเสียความปรารถนาที่จะแซงบ่อยครั้ง และทั้งหมดเป็นเพราะคุณไม่สามารถตั้งค่าการขยายขนาดเล็กขนาดกลางและสูงกว่าเป็นพวงมาลัยโดยใช้เมนูคำแนะนำของความคิดเห็นจะไม่ปรากฏบนพวงมาลัย
 

น่าผิดหวังมาก ท้ายที่สุดถ้าคุณสั่งจี้ที่มีความแข็งแกร่งที่ปรับได้ของโช้คอัพแล้วเปิดโหมดขั้นสูง (เรียกว่า Advent) คุณสามารถบันทึกเกวียนสถานีที่มุมได้ เฉพาะเมื่อพวงมาลัยว่างเปล่าและโค้งจะต้องไปถึงการสัมผัสเกือบจะต้องพึ่งพาระบบเสถียรและขับเคลื่อนล้อทั้งหมดการตั้งค่าแชสซีจะลดลง
 

ดังนั้นฉันไม่แนะนำให้คุณสั่งซื้อล้อมากกว่า 16 นิ้ว กีฬาด้วยเหตุผลข้างต้นจะไม่กลายเป็นอีกต่อไป แต่การเขย่าในห้องโดยสารจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

สิ่งที่น่าอัศจรรย์: อย่างใดมันเกิดขึ้นเกี่ยวกับไอเท็มใหม่ที่ทันสมัยนี้ฉันบ่นและบ่น และนั่นก็ไม่เป็นเช่นนั้นและนี่คือ แต่ชาวสวีเดนพยายามอย่างหนักที่จะสร้างรถที่คุณสามารถขับรถได้จริงโดยไม่ต้องเครียด บางทีฉันอาจคุ้นเคยกับการขับรถบนถนนของเราราวกับอยู่ภายใต้ไฟ ถ้าคุณพยายามทำทุกอย่างด้วยการตัดสินสแกนดิเนเวียล่ะ? อย่างที่คาร์ลสันเคยพูด: สงบสงบเท่านั้น ดังนั้นในคำแนะนำในการดำเนินงานจึงมีการเขียนว่าคุณไม่ควรเริ่มต้นการเดินทางจนกว่าคุณจะศึกษา Talmud นี้จนกว่าจะสิ้นสุด
 



ฉันไปทำธุรกิจ
การตกแต่งภายในของรถบรรทุกของสถานีนั้นเข้มงวดและมีเกียรติในเวลาเดียวกันไม่เลวร้ายไปกว่า Audi หรือ Mercedes Benz อุปกรณ์นั้นคล้ายกับการติดตั้งใน C-Class ใหม่มาก ไม่ได้ไม่มีความสุขของคุณเอง ที่นี่คุณมีคอนโซลกลางที่พุ่งสูงขึ้นและชายที่มีตราสินค้าเพื่อควบคุมการควบคุมสภาพอากาศ ในความเป็นจริงทุกอย่างที่นี่เป็นเหมือนซีดาน S80 ดังนั้นคุณสามารถสั่งซื้อที่นั่งด้านหน้าที่มีการระบายอากาศระบบนำทางศูนย์ความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ท้ายที่สุด V70 ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของแปดสิบ ดังนั้นสถานีรถบรรทุกจึงอยู่ในชั้นธุรกิจ
 

 
โซฟาที่กว้างและสะดวกสบายมีไว้สำหรับสองตัว บริการของพวกเขาคือที่เท้าแขนบานพับพร้อมที่วางถ้วยและแผนกสำหรับสิ่งเล็ก ๆ
 
  
ความร้อนที่แยกได้และปรับได้ของโซฟามีราคา 12,900 รูเบิลและตัวเชื่อมต่อหูฟังสองตัวอีก 7800 รูเบิล

ขอบด้านบนของกันชนจากความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นได้รับการปกป้องด้วยซับในพลาสติก

สำหรับการขนส่งเครื่องวัดระยะยาวคุณสามารถพับหลังเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้า


และถ้าในร้านเสริมสวยของบรรพบุรุษของเขามันไม่ได้แออัดตอนนี้เกี่ยวกับความรู้สึกของข้อศอกของคนขับและเพื่อนบ้านของเขาผู้ติดต่อของผู้โดยสารสูงที่มีด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าไม่จำเป็นต้องพูดเลย ฐานล้อเพิ่มขึ้น 52 มม. ซึ่งช่วยเพิ่มปริมาณของลำตัวจาก 485 เป็น 555 ลิตร ก่อนหน้านี้มันสามารถติดตั้งอุปกรณ์ทุกชนิดเพื่อแก้ไขสินค้า รวมถึงตะแกรงพับที่ปกป้องผู้โดยสารจากการเคลื่อนไหวที่ไม่คาดฝันไปยังร้านเสริมสวยของสัมภาระหนักหรือ Senbernar รายการตัวเลือกมีสิ่งนี้มาก่อน แต่ไดรฟ์ไฟฟ้าประตูด้านหลังนั้นแปลกใหม่ ปล่อยให้มันได้รับเงิน แต่ก็น่าพอใจมาก

 
    
คอมพิวเตอร์บนบอร์ดสื่อสารกับคนขับในรัสเซีย อนิจจาไม่มีแผนที่อย่างเป็นทางการของเมืองและน้ำหนักของเราสำหรับนักเดินเรือ
 
   
ที่เท้าแขนที่มีกล่องกว้างขวางอยู่ในทุก ๆ V70 แต่สำหรับฟักด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าจะต้องจ่าย 25,800 รูเบิล


และด้านนอกรถดูน่าเบื่อ อย่างไรก็ตามในโกเธนเบิร์กมีความเชื่อกันว่าร่างกายสากลไม่ได้เป็นพื้นที่ฝึกอบรมสำหรับการทดสอบโซลูชั่น Avant -garde อย่างไรก็ตามนักออกแบบกล้าที่จะตกแต่งสเติร์นของเขาเป็นโคมไฟ C30 และด้านหน้าของกระจังหน้าหม้อน้ำวางอยู่บนการปั๊มกันชนแบบสี่เหลี่ยมคางหมู ใบหน้าออกมาก้าวร้าวมิฉะนั้นคุณไม่สามารถพูดได้ อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมฉันถึงกดแป้นก๊าซจากหัวใจในตอนแรก
 



จะมีความสุข
Да только все без толку. Не должен этот автомобиль быть агрессивным характер у него совсем не тот, какой мотор ни ставь. А кроме турбошестерки в арсенале V70 есть более мирные двигатели, среди которых и фордовский 145-сильный, и дизель мощностью 185 л. กับ. Последний, кстати, можно заказать с автоматом. Новая 6-диапазонная коробка работает замечательно, передачи меняет плавно, не перескакивая то и дело с одной ступени на другую. Едешь себе спокойно, красотами за окном любуешься. А то обстоятельство, что руль вращаешь чуть ли не мизинцем, уже совсем не раздражает.
 

И не надо тратиться на все эти продвинутые системы предупреждения об опасностях. Пользы от них у нас по сути ноль, а денег стоят электронные помощники будь здоров. Другое дело, что и без дополнительных опций автомобиль стал еще менее доступным.
 

С одной стороны, более удобный универсал при прочих равных дешевле построенного на той же базе седана S80. Но если раньше V70 можно было купить за 845 000 руб., то теперь придется заплатить минимум 997 700 руб. Переплата $6100 за более просторный салон и шаг из среднего в бизнес-класс кажется по меньшей мере неоправданной. У нас и без того универсалы бизнес-класса не особо жалуют.
 

Но самая большая проблема V70 в том, что у него имеется очень интересный родственник. Уже начались продажи полноприводного универсала XC70, у которого салон такой же удобный и просторный, а внешность по нашим российским меркам более геройская, да и дорожный просвет аж в 20 см. Причем цена такой машины всего на $2300 больше.
    
Не пусто и очень густо

Вариантов у нового V70 множество. Одних двигателей пять на выбор. Самая дешевая версия за 997 700 рублей оснащается 145-сильной 2-литровой бензиновой четверкой. Универсал с мотором T5 на 55 л. กับ. мощнее и на 121 500 рублей дороже. За автомат придется доплатить 51 700 руб. Дизельный Вольво развивает 185 сил и стоит 1 178 600 рублей. В этом случае также можно выбрать АКП, а кроме того за 59 500 рублей заказать полный привод. Автомобиль с рядной шестеркой 3,2 л мощностью 235 л. กับ. доступен лишь с гидротрансформатором и в зависимости от типа привода обойдется в 1 276 8001 336 300 руб. Наконец, самая быстрая версия Т6 c положенными ей автоматом и приводом на все колеса потянет на 1 426 700 руб.
 

อุปกรณ์พื้นฐานสำหรับรถยนต์ยกเว้นบางส่วนเหมือนกัน: ABS, ESP, ถุงลมนิรภัย 6 ถุง, หน้าต่างไฟฟ้าและกระจก, เบาะนั่งด้านหน้า, การควบคุมสภาพอากาศ, ดิสก์หล่อ, แมงมุมซีดี นอกจากนี้ยังมีรายการตัวเลือกมากมาย แต่มันมีผลกำไรมากขึ้นในการสั่งซื้อพวกเขาด้วยแพ็คเกจคงที่ที่ดีที่สุดพรีเมี่ยมและปลอดภัย
 
 
Volvo V70 2.0 (3.0 T6 AWD)

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกายจำนวนสถานที่/ประตู
สากล 5/5
 
มวลที่ติดตั้ง KG
1652 (1765)
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4823x1861x1547
 
ฐาน, MM
2816
 
ด้านหน้า/หลังแทร็ก MM
1578/1576
 
ความเร็ว, km/h
200 (245)
 
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย
12.1 (7.2)
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
6.9/11.7 (8.1/16.7)
 
ปริมาตรลำตัว (5/2 สถานที่), L
555/1580
 
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L
70
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้าตามขวาง
 
ออกแบบ
4 (6) -Sil. ตามลำดับ (พร้อมเทอร์โบชาร์จ)
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
1999 (2953)
 
Power, L.S. ที่ RPM
145/6000 (285/6000)
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
19.4/4500 (40.8/1500)
 

ตัวถัง
 
หน่วยไดรฟ์
บนล้อหน้า (พร้อมด้านหลังเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ)
 
การแพร่เชื้อ
เครื่องจักรกล 5-st. (อัตโนมัติ 6-st.)
 
การระงับ:
เป็นอิสระฤดูใบไม้ผลิ
 
ด้านหน้า
พิมพ์ mcezerson
 
ด้านหลัง
มอลลี่
 
การพวงมาลัย
ประเภท Rhealenic กับ Electro -hydraulic
 
เบรก
ดิสก์ระบายอากาศ
 
ยาง
205/60 R16 (225/55 R16)
 

รถ
จาก 0.37 $/km
 

+ 
ร้านเสริมสวยและลำตัวที่กว้างขวาง ความปลอดภัยระดับสูง เสร็จสิ้นคุณภาพสูง อุปกรณ์ใจกว้าง; ความเป็นไปได้ในการเลือกรุ่นไดรฟ์ทั้งหมด
 
-
ราคาสูง; ความสามารถในการจัดการปานกลาง; เรียนตัวเลือก
 
 
Andrey Koltun ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [20/2550]