ทดลองขับ Subaru Legacy 2006 - 2007 Sedan

ต้องการ Finality ตามกฎ

Subaru เป็นหนึ่งใน บริษัท รถยนต์ไม่กี่แห่งที่สามารถสร้างแบบจำลองที่ไม่สำคัญ ในกรณีนี้สถานะประเภทนี้จะถูกกำหนดเป็นหลักโดยการกรอกข้อมูลทางเทคนิคของมอเตอร์ตรงข้ามกับไดรฟ์สี่ล้อแบบสมมาตร ชุดที่คล้ายกันในวันนี้สามารถให้ผู้ผลิตปอร์เช่เพียงคนเดียว
 

ในครั้งเดียวฉันถูก Forester ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตรซึ่งถ่ายจนหลายร้อยเป็นเวลา 6.3 วินาทีผลลัพธ์ปรากฏการณ์สำหรับครอสโอเวอร์ ต่อมาคือ Impreza STI ที่นี่ความคิดเห็นนั้นฟุ่มเฟือย ตอนนี้มันมาถึงขั้นตอนของมรดก ในความเป็นจริงฉันคิดว่ามันจะเป็นชื่อของหัวใจคนขับ
 

เหตุผลในการประชุมกับหนึ่งในกองเรือของ Subaru (ในความคิดของฉัน บริษัท มีอย่างน้อยสามธง) ได้กลายเป็นส่วนที่วางแผนไว้ รถใหม่ไม่ได้องค์ประกอบภายนอกที่เห็นได้ชัดเจนเกินไปของการตกแต่งและดังนั้นจึงมีความสนุกสนาน โดยทั่วไปการออกแบบมรดกสามารถเป็นตัวหนาที่จะเรียกใช้ไม่ได้ สัดส่วนคลาสสิกซีดานสามระดับ ไม่มีการกรีดร้องในลักษณะที่ปรากฏและแสงที่ต่ออายุนั้นเรียบง่ายและสง่างามพร้อมกัน การปรากฏตัวของเครื่องพิสูจน์ให้เห็นว่าการเคลื่อนไหวของนักออกแบบที่รุนแรงไม่จำเป็นสำหรับการอนุมัติและการยอมรับสากล มันก็เพียงพอแล้วที่จะสวยงาม
 

คุณสามารถแยกแยะความแตกต่างของมรดกรุ่นที่อัปเดตนอกเหนือไปจากไฟหน้าตามหมอกกันชนที่ปรากฏในกันชนหลัง โดยวิธีการการเปลี่ยนแปลงในเลนส์ด้านหน้าถูกกำหนดโดยการพิจารณาไม่เพียง แต่สุนทรียภาพเท่านั้น แต่ยังมีฟังก์ชั่น บริษัท อ้างว่าด้วยรูปแบบใหม่ของไฟหน้า Bi-Xenon ลำแสงที่ได้รับความสว่างเป็นพิเศษ

 
ภายในเปลี่ยนแปลงมากขึ้น นักออกแบบทิ้งฤดูร้อนที่ผ่านมาของ Silver Central Console ตอนนี้เธอเป็นคนผิวดำและเกี่ยวกับเรื่องของวันที่ผ่านมาชวนให้นึกถึงซี่โครงที่เสร็จแล้ว บนอุโมงค์ระหว่างที่นั่งถัดจากแหวนเงินฝังด้วยแหวนเงินเครื่องซักผ้าควบคุมระบบ Si-Drive ที่สวยงามตั้งอยู่ มันอยู่เบื้องหลังผู้ถือสองถ้วยซึ่งในที่มืดเน้นอย่างงดงามด้วยสีน้ำเงิน คุณภาพการชุมนุมที่ความสูงวัสดุตกแต่งที่เป็นของแข็ง มันน่าเสียดายที่ไม่มีการตรวจสอบสีที่อยู่ตรงกลางของแผงด้านหน้าแทนที่จะเป็นซอกสำหรับมโนสาที่มีฝาปิด
 

ผ่านพวงมาลัยสามก้านใบมีดของการควบคุมการส่งอัตโนมัติ พวกเขาคงที่นิ่งเฉยต่อการเคลื่อนไหวบนฮับ แต่คงที่ได้รับการชดเชยโดยจุดสูงสุดถึงด้านล่างเกือบ 10 ซม. พวงมาลัยตัวเองเป็นมัลติฟังก์ชั่นสามารถควบคุมได้ด้วยการควบคุมการล่องเรือระบบเพลงและเมนูบนกระดานออนบอร์ด . เก้าอี้มีประวัติเล็กน้อยแก้ไขร่างกายดีพอ
 

ในแถวที่สองนั้นกว้างขวาง ในเวลาเดียวกันเพื่อตัวเอง (187 ซม. ของการเจริญเติบโต) ฉันจัดการเพื่อให้ได้งาน ใช่และเพดานไม่ได้กำหนด นอกจากนี้รุ่น 3 ลิตรมีการติดตั้งในฐานข้อมูลของระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ควรสังเกตว่าตัวเปลี่ยนซีดีในหกดิสก์ที่มีแจ็คสำหรับการเชื่อมต่อแหล่งเสียงภายนอกปรากฏในเครื่อง เสียงปัญหาระบบปกติดีมาก
 

มอเตอร์หกสูบรีดอย่างง่ายดายภายใต้ประทุนที่ไม่ได้ใช้งาน แต่มันคุ้มค่าที่จะเพิ่มปิดปากขณะที่เขาจะเตือนตัวเองทันทีเกี่ยวกับตัวเองเสียงตรงข้ามที่สูงส่ง ฉันจะไม่อธิบายว่าคนที่รู้ว่านักมวยร้องเพลงจะเข้าใจได้อย่างไร ปัญหาหน่วยพลังงานที่ไม่มีกองกำลังขนาดเล็ก 250 ชิ้น ตัวละครของการต่อสู้ของมอเตอร์เขาอย่างมั่นใจในอันดับสามลิตรดึงจาก Niza เองแล้วหมุนไปที่ตัว จำกัด ความสุขสำหรับการปฏิวัติ 7,000 ครั้งและลูกศร T Achometer ไกลออกไปก็ยิ่งมีสัตว์ร้ายมากขึ้น รถวิ่งไปข้างหน้าเป็นการย้อมสี
 

อย่างไรก็ตามการปรับเปลี่ยนในกระบวนการของ SPEED SET เปิดตัวอัตโนมัติห้าสปีด เขาถูกยกเลิกปัญญาปานกลาง นั่นคือไดรเวอร์ไม่รบกวนเลย แต่ช่วยได้ แต่น่าเสียดายที่เขามีอัตราส่วนเกียร์ยาวหนึ่งครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกดีในการขับขี่ที่ใช้งานอยู่เมื่อจำเป็นเสมอที่จะอยู่ในโซนการรบ และเมื่อคุณต้องการที่จะทำการซ้อมรบเพื่อไปที่การส่งข้อมูลด้านล่าง ในขั้นตอนที่สูงที่สุดแรงขับไม่เพียงพอและเมื่อขยับเครื่องยนต์เครื่องยนต์จะเดือดในการไหลเวียนที่เพิ่มขึ้น และโดยทั่วไปสิ่งที่ตรงกันข้ามชอบ revs สูงและเข้าสู่ความขัดแย้งกับการส่งกำลังอัตโนมัติเนื่องจากหลังป้องกันอย่างเต็มที่ในการเปิดเผยเต็มรูปแบบของมัน
 

อย่างไรก็ตามเราจะไม่เข้มงวดกับความแตกต่างนี้เพราะถ้าคุณชอบ Subaru ก่อนอื่นสำหรับคุณภาพการทำงานแล้วคุณอาจมองไปในทิศทางของรุ่นของ Legacy Spec B ซึ่งใช้ความเป็นไปได้ของรถยนต์ใน การตีความกีฬา Spec B เป็นช่าง 6 สปีดและระบบกันสะเทือนที่กำหนดค่าด้วยโช้คอัพแบบบิลสไตน์ พวกเขาจะกลายเป็นพันธมิตรที่ซื่อสัตย์ของคุณอย่างแน่นอน ใช่และลักษณะที่ปรากฏมีความก้าวร้าวเล็กน้อยล้อมีขนาดใหญ่กว่า 18 นิ้ว ด้วยกลไกการไหลเวียนของรถยนต์ในการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. 1.3 วินาทีออกจากเจ็ดวินาทีคือ 6.9 โดยวิธีการที่แตกต่างกันในราคาระหว่างรุ่นง่าย ๆ และสเปค B ไม่สำคัญเกินไปเทียบกับพื้นหลังของมูลค่ารถยนต์
 

รุ่นมาตรฐานมีแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วในอาร์เซนอลการระงับค่อนข้างสะดวกสบาย อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ไปที่อันตรายต่อการจัดการเพราะมรดกจากสายพันธุ์ของรถยนต์ซึ่งความสะดวกสบายสามารถทำให้คนขับที่ใช้งานอยู่ได้หากไม่สามารถปรับได้ และความสะดวกสบายในช่วงฤดูหนาวของถนนของเราและจำนวนความประหลาดใจที่ปรากฏเป็นประจำคือแพทย์ที่กำหนด ฉันพลาดความล้มเหลวที่เจ็บปวดในแอสฟัลต์ถอนหายใจและขับรถไกลออกไป และด้วยแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วก็จะต้องข้าม หากคุณโชคดี
 

พวงมาลัยมีความคมเพียงพอ มันคือเท่าที่ความคมชัดไม่เหนื่อย ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัยนั้นถูกต้องเมื่อเคลื่อนย้ายเป็นศูนย์ตรงที่ชัดเจนและเฉพาะในการติดตามรถยนต์จะล้มลงเล็กน้อยจากหลักสูตรที่เหมาะสม แต่มันไม่ระคายเคือง
 

ไม่ว่าผู้คัดค้านที่สวยงามเพียงใด แต่เนื่องจากเขาอยู่ในรถชั้นธุรกิจเขาไม่ได้รับอนุญาตให้กด Sedocks ด้วยเดซิเบล ฉนวนกันเสียงที่ดีมาถึงการช่วยเหลือ
 

ฉันต้องการที่จะประเมินเสน่ห์ทั้งหมดของการขับเคลื่อนแบบเต็มรูปแบบที่สมมาตรในการเคลือบลื่น อย่างไรก็ตามสภาพอากาศไม่ได้ให้โอกาสในฤดูใบไม้ร่วงที่ลากเข้าและพยายามอย่างราบรื่นไปจนถึงฤดูใบไม้ผลิ หลายคนที่พอใจ แต่ไม่ใช่คนรักของฤดูหนาวที่แรลลี่ขับรถได้ดีในความเป็นจริงอย่าเลื่อนด้วย spikes บนยางมะตอย! อย่างใดไม่ได้อยู่ในมนุษย์
 

เป็นที่ทราบกันดีว่า Six-Cylinder Motor Subaru มีขนาดยาวกว่าสี่สูบเพียง 2 ซม. และมวลของเครื่องยนต์นั้นเปรียบได้เนื่องจากหน่วย 2.5 ลิตรมาพร้อมกับอุปกรณ์บานพับที่เป็นของแข็ง จากสิ่งที่เราสามารถสรุปได้ว่าเครื่องยนต์ดั้งเดิมน่าสนใจกว่า Impreza STI เพราะมันเป็นบรรยากาศและนี่หมายความว่าคนขับมีโอกาสในการควบคุมมากขึ้น ตอนนี้โอกาสเหล่านี้กลายเป็นร่ำรวยยิ่งขึ้นเพราะมอเตอร์มีระบบ Si-Drive ที่เป็นนวัตกรรมใหม่!
 

การตัดสินใจดังกล่าวแนะนำในวิศวกรรมขนาดใหญ่และ Subaru กลายเป็น บริษัท แรกที่นำมาที่นั่น โดยวิธีการที่เพิ่งมาข่าวจาก BMW BMW Bavarians นำเสนอระบบที่คล้ายกันสำหรับการจัดการการทำงานของเครื่องยนต์

 
ในทางปฏิบัติทุกอย่างขึ้นอยู่กับเป้าหมายของการเดินทางอารมณ์และสไตล์การขับขี่ของคุณ โหมดแรก (อัจฉริยะ) เหมาะสำหรับไดรเวอร์ที่สมดุลหรือสำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสำหรับผู้ที่ต้องการพกพาผู้คนด้วยอุปกรณ์ขนถ่ายที่อ่อนแอ คันเร่งสามารถทำได้อย่างมากและโปรแกรมการจัดการการส่งผ่านอัตโนมัติรวมถึงการส่งสัญญาณที่เพิ่มขึ้นในโอกาสแรก ม้วนมรดกอย่างราบรื่นอย่างราบรื่นฉันไม่ต้องการฉลาดขึ้น
สากลมากหรือน้อยเหมาะสำหรับโหมดกีฬาสถานการณ์ส่วนใหญ่ ถ้าคุณมีความแน่วแน่อย่างยิ่งให้คลิกที่คีย์ที่ตั้งอยู่บนพวงมาลัยและคุณจะพบว่าตัวเองมีความคมชัดของกีฬาที่น่าตื่นเต้น! ตัวเลือกเร้าใจ! เป็นที่น่าสนใจที่จะรวมไว้ให้กลิ้งไปตามแทร็กอัจฉริยะเพิ่มเหยียบคันเร่งเล็กน้อย รถได้รับกระแสไฟฟ้าที่จับต้องได้ทันทีและหันไปรอบ ๆ ขาดูเหมือนว่าจะเชื่อมโยงโดยตรงกับคันเร่งและยานพาหนะกำลังสูญเสียความคิด รถมีชีวิตอยู่ฉันต้องการที่จะเงียบการโจมตีครั้งนี้ ดังนั้นเครื่องยนต์สามชิ้นในที่ชัดเจน

 
คุณสมบัติเชิงบวกสุดท้ายของมรดกเป็นราคาที่เพียงพอ แน่นอนว่าการซื้อรถคันนี้คุณจะไม่ได้รับความน่าสนใจของคู่แข่งเยอรมันที่มีราคาแพงของเขา แต่รับความซับซ้อนทางเทคนิคที่มีตราสินค้าในประสิทธิภาพที่สมบูรณ์แบบที่ไม่เป็นไปได้มากที่ไม่ง่ายเลยที่จะหาในตลาดรถยนต์
 

Legacy ขายพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (165 แรงม้า) และมอเตอร์ 3.0 ลิตร (245 แรงม้า) ประเภทของร่างกายซีดานหรือเกวียน แพคเกจมาตรฐานของซีดาน 3 ลิตร (จาก $ 47,7630) รวมถึง: CHC ที่มีรูปแบบเคลื่อนที่, รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, การควบคุมการล่องเรือ, 4 Pb, ABS, EBD, VDC (ระบบเสถียรภาพของหลักสูตรเสถียรภาพ) ซีนอนเครื่องซักผ้าไฟหน้าระบบป้องกันการสั่นไหวของระบบควบคุมเครื่องยนต์ (SI-Drive), ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนของผู้ขับขี่และที่นั่งผู้โดยสาร (ไดรฟ์ไดรฟ์), ไฟตัดหมอก, ระบบสเตอริโอพร้อมตัวเปลี่ยนซีดี, ล้อ R17 สำหรับการฟักไฟฟ้าและการตกแต่งหนังจะต้องจ่าย $ 2,850

 
Legacy ขายพร้อมมอเตอร์ 2 L (165 HP) และ 3 L (245 แรงม้า); ซีดานร่างกายหรือเกวียน ชุดมาตรฐานของซีดาน 3 ลิตร (จาก $ 47,630) รวมถึง: CZZ ด้วย Immobilizer, Electrobacts เต็ม, ภูมิอากาศสองโซน, การควบคุมการล่องเรือ, 4 pb, ABS, EBD, VDC (ระบบเสถียรภาพเสถียรภาพ), ไฟหน้าซีนอน, ไฟหน้า เครื่องซักผ้าระบบป้องกันการสั่นไหวของระบบควบคุมเครื่องยนต์ (SI-Drive), ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนของที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร (ไดรฟ์ไดรฟ์), ไฟตัดหมอก, สเตอริโอพร้อมตัวเปลี่ยนซีดี, ล้อ R17 สำหรับการฟักไฟฟ้าและการตกแต่งหนังจะต้องจ่าย $ 2,850 นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนข้อมูลจำเพาะ B ด้วยการระงับกีฬาที่เข้มงวดและแผ่น R18 ซีดานของการปรับเปลี่ยนนี้ต้นทุนจาก $ 51,960
 

ค่าใช้จ่ายของซีดานสองลิตรที่เรียบง่ายขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าจาก $ 34,400 ถึง $ 40,800
 

โดยจิตใจ
Subaru Intelligent Drive (Si-Drive) เปลี่ยนความไวของคันเร่งอิเล็กตรอนของก๊าซมุมการติดไฟล่วงหน้าและปริมาณเชื้อเพลิงที่ให้ไว้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของการเปิดของคันเร่งดังนั้นจึงเปลี่ยนลักษณะของเครื่องยนต์ให้เป็นผลตอบแทนที่ต้องการ หรือเศรษฐกิจ
 

ในโหมดอัจฉริยะความไวของหยดเหยียบก๊าซพลังงานสูงสุดจะลดลงเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงขนาดเล็ก (บริษัท ให้เหตุผลว่าการไหลสามารถลดลง 10%) การเลือกกีฬาคนขับช่วยลดเวลาตอบสนองเพื่อกดคันเร่งเพิ่มการส่งคืนของเครื่องยนต์และทำให้เกิดการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นมากขึ้น Sport Sharp (กีฬารุนแรง) หมายถึงปฏิกิริยาสูงสุดที่เป็นไปได้ต่อการกดก๊าซและด้วยพลังที่เท่าเทียมกับโหมดกีฬาการหมุนเวียนที่เพิ่มขึ้นเร็วขึ้น บนพวงมาลัยมีปุ่มแยกต่างหากสำหรับการเปลี่ยนแปลงการใช้งานในโหมดนี้หากจำเป็นตัวอย่างเช่นเมื่อแซงบนแทร็ก โดยการกดปุ่มอีกครั้งไดรเวอร์จะส่งกลับระบบไปยังสถานะก่อนหน้า
 

ในรุ่นรวมกับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด SI-Drive ปรับการตั้งค่า ใน Sport Sharp ระบบจะช่วยให้การส่งผ่านได้นานขึ้นช่วยให้เครื่องยนต์มีการแก้ไขที่สูงขึ้นในการพัฒนาเครื่องยนต์และกวาดล้างการโอเวอร์คล็อกอย่างเข้มข้นมากขึ้น

 
นอกจากนี้ในยานพาหนะที่มีระบบนี้บนแผงหน้าปัดมีจอแสดงผลเสริมที่แสดงโหมดที่เลือก หากติดตั้งรถยนต์บนรถแล้วในโหมดสมาร์ทจอแสดงผลสัญญาณแรงบิดที่ดีที่สุดเพื่อสลับการส่งผ่านเพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด
 
leonty tytelev
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [มกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2550]