ทดลองขับ Subaru Legacy Sedan B4 ตั้งแต่ซีดาน 2009

รีวิวของ Subaru Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.B, 2006

ตอนนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในหลากหลายรูปแบบของการดัดแปลงตระกูลยานยนต์แบบดั้งเดิม GT Spec.B มีตัวละครที่สปอร์ตที่สุด รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตรนอกจากนี้ยังมีการระงับค่อนข้างแข็งล้อ 18 นิ้วและคุณสมบัติที่โดดเด่นอื่น ๆ หลังจากการทำให้ทันสมัยของโมเดลโมเดล Subaru Legacy บางส่วนความเรียบง่ายทั้งหมดเริ่มสรรเสริญระบบ Si-Drive ที่ติดตั้งบนเครื่อง แน่นอนว่ามันคุ้มค่า แต่มันจะผิดที่เชื่อว่านอกจากนี้ความทันสมัยไม่ได้ให้รถยนต์ใหม่
นิเวศวิทยาไม่ถูกลืม
ในช่วงที่ทันสมัยครั้งต่อไปของรถยนต์ Legacy Subaru มันก็ตัดสินใจที่จะทำให้การแขวนของใบหน้าของเขาแข็ง หลังจากนั้น Subaru Connoisseume ใด ๆ จะตัดสินได้อย่างง่ายดาย: นี่คือความเป็นโรค lagacy ของตัวอย่างเก่าและนี่เป็นสิ่งใหม่ อันที่จริงความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนมาก
แล้วเรามีอะไร หลังจาก 3 ปีหลังจากการเกิดขึ้นของครอบครัวมรดกรุ่นใหม่ในตลาดพวกเขาตัดสินใจที่จะอัพเดทเล็กน้อย ไม่ช้าเร็วกว่าทำ! และถึงแม้ว่าวิศวกรและนักออกแบบที่เข้าร่วมในการดำเนินการแก้ไขปัญหานี้ได้ระบุเหตุการณ์นี้เป็นการอัพเกรดขนาดเล็กในความเป็นจริงขนาดของมันค่อนข้างสำคัญมากขึ้น พิจารณาตัวอย่างง่ายๆ สมมติว่านักออกแบบตัดสินใจว่าควรเปลี่ยนลักษณะที่ปรากฏของเครื่อง นี่เป็นเส้นทางที่ค่อนข้างธรรมดาที่มีการอัพเกรดบางส่วนเพราะต่อมาอนุญาตให้เจ้าของสามารถแยกแยะได้ง่ายที่รถเก่าและตัวอย่างใหม่อยู่ที่ไหน ในกรณีนี้มันสามารถ จำกัด การเปลี่ยนแปลงอย่างง่ายในรูปแบบของกันชนหน้าและหลังใส่ไฟด้านหน้าและด้านหลังอื่น ๆ ฯลฯ นั่นคือเพื่อทำการเปลี่ยนแปลงเฉพาะกับคุณลักษณะภายนอกที่ทำจากพลาสติกและซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในสายการผลิต แต่คุณสามารถไปได้อย่างอื่นเช่นเปลี่ยนสายฮู้ด ในแง่ทางเทคนิคความคิดดังกล่าวมีความซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงและปรับแต่งไม่เพียง แต่เครื่องดูดควันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนด้านข้างของปีกด้านหน้า กล่าวอีกนัยหนึ่งปัญหาจะใหญ่กว่ามากและผลลัพธ์จะถูกรับรู้อย่างไร
ในขณะเดียวกันในแง่ขององค์กรเหตุการณ์ทั้งสองนี้จะต้องทำเครื่องหมายว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงในลักษณะที่เกิดขึ้นในระหว่างการปรับปรุงใหม่เล็กน้อย แน่นอนเส้นทางที่สองจะเลือกคนที่มีความทะเยอทะยานมากขึ้น ดังนั้นโดยวิธีที่ความทันสมัยของครอบครัวมรดกของครอบครัวดำเนินการอย่างไรมันปลอดภัยที่จะบอกว่าความทะเยอทะยานจาก Subaru เป็นหนี้
แต่ความจริงที่ว่ารายการของการเปลี่ยนแปลงที่ทำในช่วงความทันสมัยเล็กน้อยกลับกลายเป็นค่อนข้างที่หลากหลายมันไม่ใช่ทั้งหมด สิ่งสำคัญอย่างที่ฉันดูเหมือนจะไม่ใช่คะแนนในนั้น แต่ตัวละครของพวกเขาคืออะไร หรือที่จะแม่นยำยิ่งขึ้นว่าเมนูนี้มีให้เป็นอาหารจานหลัก ดังนั้นความปลอดภัยหลักของรถมรดกเป็นสิ่งสำคัญ และสิ่งนี้ตามที่ปรากฎความกังวลไม่เพียง แต่ชุดมรดกเท่านั้น ในอนาคตอันใกล้แนวโน้มนี้จะโดดเด่นสำหรับแถวทุกรุ่นของสวนยานยนต์ Subaru ควรสังเกตว่าก่อนที่ผลกระทบเชิงลบของเครื่อง Subaru ในสภาพแวดล้อมไม่ได้อยู่ภายใต้การสนทนาพิเศษ ไม่ใช่ว่าลักษณะเหล่านี้ไม่สนใจอย่างสมบูรณ์ NO! แต่บนพื้นหลังของการปรับปรุงคุณภาพการทำงานอย่างต่อเนื่องหัวข้อของระบบนิเวศก็เข้าสู่พื้นหลัง แต่ตอนนี้มีการเปลี่ยนแปลงและตอนนี้ตัวแทนของ Subaru ในการประสบปัญหาทั้งหมดที่ให้ความสำคัญกับความทันสมัยของรถยนต์ใด ๆ ที่ควรจะบรรลุเครื่องจักรเหล่านี้ในระดับที่ทันสมัยในทุกสิ่งรวมถึงระบบนิเวศ วิธีการใหม่จะถูกทำเครื่องหมายและเห็นได้ชัดว่าผลลัพธ์ของความทันสมัยเล็ก ๆ ของตระกูลมรดกของครอบครัวมรดกควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นพระราชบัญญัติครั้งแรกภายในกรอบของนโยบายสิ่งแวดล้อมใหม่ของ Subaru
 
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ:
(คุณสมบัติชุด)
โดยไม่ต้องสงสัยเลยว่าครอบครัวรถมรดกเป็นเรื่องของการดูแลเป็นพิเศษสำหรับ Subaru เพราะในแง่หนึ่งเป็นการ์ดที่กล้าหาญที่สุดของเธอ ปัจจุบันเครื่องจักรรุ่นที่ 4 ของครอบครัวนี้มีอยู่แล้ว การเปลี่ยนรุ่นที่สมบูรณ์แบบสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 2546 จากนี้ไปรถเริ่มที่จะผลิตด้วยร่างกายของกลุ่มมิติที่ 3 แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดแม้จะมีขนาดที่เพิ่มขึ้นรถยนต์ใหม่กลายเป็นเกือบ 100 กิโลกรัมได้ง่ายขึ้นในบรรพบุรุษของเขา นอกจากนี้เสียงรบกวนจำนวนมากทำให้ปรากฏในเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์พัฒนาใหม่ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดซึ่งให้แรงบิดที่ทรงพลังของเครื่องในความเร็วขนาดเล็กและขนาดกลาง หากคุณสามารถลึกลงไปในรายละเอียดได้เช่นนั้นยกตัวอย่างเช่นคุณสามารถประเมินการเหยียบเบรคสูงความต้านทานซึ่งตอนนี้สอดคล้องกับมูลค่าของช่วงเวลาเบรกที่แท้จริงมากขึ้น นี่เป็นเพียงตัวอย่างหนึ่งของการทำงานหลายมิติของวิศวกร Subaru เหนือสมองใหม่ของพวกเขาซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อพิสูจน์ศักยภาพทางเทคนิคที่สูงของ บริษัท วิธีการเปลี่ยนแปลงขนาดของเครื่องรุ่นที่ 4 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนอย่างไร ดังนั้นความยาวคือ 4680 มม. ความกว้าง 1730 มม. ซึ่งเป็น 35 มม. มากกว่าก่อน ความสูงในทางตรงกันข้ามลดลง 15 มม. และตอนนี้เท่ากับ 1470 มม. นี่คือข้อมูลเกี่ยวกับรูปแบบการท่องเที่ยว Wagon 2.0 GT และในที่สุดฐานล้อก็เพิ่มขึ้น 20 มม. และตอนนี้ 2670 มม.
 
ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้รุ่น Touring Wagon มรดกได้ผ่านการปรับปรุงให้ทันสมัยขนาดเล็กซึ่งสัมผัสไม่เพียง แต่ลักษณะที่ปรากฏและการตกแต่งภายในของห้องโดยสาร แต่ยังเป็นส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์และการก่อสร้างร่างกาย ในสาระสำคัญหากมาตรการดำเนินการและควรจะเรียกว่าความทันสมัยเล็ก ๆ ฉันต้องการเพิ่มบางอย่างเช่นตัวเล็กขยาย
ฉันจะเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดใน Appetasies มีความเข้มข้นรอบ ๆ กระจังหน้าหม้อน้ำตกแต่งด้านหน้า การเปลี่ยนแปลงร้านเสริมสวยถูก จำกัด เฉพาะที่นั่งทดแทนเท่านั้น หากคุณมองเข้าไปในซาลอนของรุ่น 3 ลิตรจากนั้นเครื่องปรับอากาศสองด้านใหม่จะถูกดึงเข้ามา (มีท่ออากาศซ้ายและขวาอิสระ) รวมถึงคอพวงมาลัยแบบกล้องส่องทางไกลที่มีตำแหน่งที่เปลี่ยนแปลงได้ของ พวงมาลัย.
การเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องกับหน่วยกำลังหลัก ได้แก่ ระบบการควบคุม Si-ไดรฟ์ใหม่ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่อยู่กับทั้งสองรุ่นเทอร์โบชาร์จขนาด 2 ลิตรและบรรยากาศเครื่องจักรขนาด 3 ลิตร ระบบนี้จะช่วยให้คุณสามารถเลือกหนึ่งในสามโหมดการขับขี่: โหมด S, S # และฉัน - ใช้สวิตช์เลือกที่อยู่บนคอนโซลกลางของแผงด้านหน้าของห้องโดยสาร โหมดขี่นี้เป็นหลักเปลี่ยนลักษณะการลากและวงจรควบคุมทำให้หายใจไม่ออก นอกจากระบบนี้ตึงของการออกแบบการระงับจะเพิ่มขึ้นในเครื่อง และยังคู่มือ 6 สปีดเกียร์ซึ่งถูกนำมาใช้ก่อนหน้านี้เท่านั้นในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3 ลิตรตอนนี้วางอยู่บนรถกำหนดค่า SPEC.B
(ส่วนที่เป็นหมวดหมู่)
การกำหนดค่ารถ GT 2.0 SPEC.B จะติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 2 ลิตรซึ่งจะใช้ในช่วงรุ่น 2.0 GT และในความเป็นจริง, ที่จอดรถของหมวดหมู่ที่แพงที่สุดจากมรดก Touring Wagon ซีรีส์ เช่นเดียวกับรถรุ่น 2.0 GT มันเป็นอุปกรณ์ที่มี Bilstein โช้คแบรนด์ช็อตเพียงรถบัสที่มียางขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย - 215 / 45R / 18 การออกแบบของดิสก์ล้อยังมีการเปลี่ยนแปลง: ดิสก์ SPEC.B ประกอบด้วย 10 ซี่
ตั้งแต่พร้อมกันรถคันนี้ถือว่าเป็นรถสปอร์ตมากที่สุดของมรดก Touring Wagon ชุดก็จะเปิดในแพคเกจมาตรฐานข้างต้นระบุระบบ Si-Drive, เช่นเดียวกับสองด้านเครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยคอลัมน์ที่มีกลไกการยืดไสลด์
 
ปริมาณของห้องโดยสารและความจุของช่องเก็บสัมภาระที่ (จากภายใน)
อุปกรณ์ตกแต่งภายในและแผงด้านหน้า (4 คะแนน)
คุณสมบัติลักษณะดังต่อไปนี้ของการตกแต่งภายในจะถูกกล่าวถึงในวัสดุในเครื่องที่ทันสมัยบางส่วน ครั้งแรกที่แผงด้านหน้าเริ่มรับรู้ได้ดีขึ้นเนื่องจากรายละเอียดการตกแต่งเพิ่มเติมที่สองแผงเริ่มทำงานได้มากขึ้นและประการที่สามมันเน้นปริมาณของร้านเสริมสวยและไม่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายของคนขับ เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าแผงนี้มีลักษณะของปีกของเครื่องบินซึ่งแตกต่างกันในทิศทางที่แตกต่างจากแดชบอร์ดที่อยู่ตรงกลาง บนคอนโซลกลางขาตั้ง 2 ที่นั่งขนาดใหญ่สำหรับเครื่องดื่มเตียง โหนดนี้ที่แผงด้านหน้ามีลักษณะสมบูรณ์ในรูปแบบใหม่ อย่างไรก็ตามถ้าเราพูดโดยทั่วไปไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในแผงด้านหน้าหรือในที่นั่ง ดังนั้นการนั่งในห้องโดยสารด้านหลังวงล้อของรถของตัวอย่างใหม่คุณไม่รู้สึกแปลกใหม่เลยราวกับว่าทั้งหมดนี้ได้เห็นแล้วหลายครั้งแล้ว กล่าวอีกนัยหนึ่งบรรยากาศที่ครองราชย์ในร้านเสริมสวยของตัวอย่างเก่านั้นทำซ้ำในสถานที่ใหม่เกือบจะไม่เปลี่ยนแปลง
อย่างไรก็ตามสิ่งที่แตกต่างนั้นมีการแก้ไขจริงหรือทุกอย่างยังคงเป็นเหมือนเดิม หลังจากทั้งหมดคุณภาพของการตกแต่งภายในและไม่ได้ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนพิเศษ หรือมันจะดีกว่าที่จะพูดการตกแต่งภายในของมรดกจากจุดเริ่มต้นที่เกิดขึ้นในระดับที่สูงมาก ยิ่งไปกว่านั้นแม้ว่ามันจะเป็นเพียงความคิดเห็นส่วนตัวของฉัน แต่การตกแต่งภายในของมรดกไม่ด้อยกว่าในคุณภาพของการตกแต่งด้วยร้านโตโยต้ารถยนต์ที่ทันสมัยที่สุด ตัวอย่างเช่นในรถคันนั้นหลังล้อซึ่งฉันได้ทำการทดสอบอุปกรณ์เสียง Mackintosh นั้นได้รับการติดตั้งแล้วเป็นตัวเลือกกระจกประตูของมุมมองด้านข้างพร้อมความร้อนไฟฟ้า จริงก็ควรได้รับการยอมรับว่า Navigator HDD ออนบอร์ดซึ่งวางอยู่บนเครื่องเป็นตัวเลือกของผู้ผลิตไม่สามารถเรียกได้ง่ายเกินไปในการจัดการและนั่นคือสาเหตุ ความจริงก็คือปุ่มสวิตช์บนแผงควบคุมของเนวิเกเตอร์มีการปรับแบบบางมากดังนั้นจึงมองเห็นได้ยากและเป็นการยากที่จะตรวจสอบการสัมผัสในตำแหน่งที่พวกเขาอยู่ นอกจากนี้พวกเขามีขนาดเล็กเกินไป ดังนั้นการกระทำโดยพวกเขาสิ่งที่เรียกว่าโดยไม่มองมันจะไม่สะดวกสบายอย่างที่ฉันต้องการ
เก้าอี้หน้า (4 คะแนน)
ทุกครั้งที่ฉันกลายเป็นร้านทำมรดกและเริ่มย้ายเก้าอี้ให้เลือกตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับตัวเองฉันกังวลก่อนแล้วจึงถอนหายใจเบา ๆ ในความเป็นจริงเก้าอี้สามารถใส่ได้เสมอเพื่อให้ขนาดร่างกายถูกกำหนดไว้อย่างดี ดีมากที่พวกเขาจับตัวเองโดยไม่ตั้งใจความคิด: ขนาดของร่างกายได้รับการคัดเลือกที่สมบูรณ์แบบ! ในทำนองเดียวกันมันเกิดขึ้นในครั้งนี้และแม้กระทั่ง idyll นี้ป้องกันแม้แต่ความจริงที่ว่าทุกอย่างกลายเป็นสิ่งที่ไม่สามารถไร้ที่ติได้ ความจริงก็คือชั้นวางด้านหน้ายาวเกินไปที่จะทำให้ด้านหน้าของรถสั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ออกแบบจากชัยชนะนี้ แต่การตรวจสอบด้านหน้าจะแคบลง
สำหรับขนาดของที่นั่งและความยืดหยุ่นของที่นั่งฉันขอขอบคุณพวกเขาเช่นนี้: มีที่นั่งดังกล่าวมากมายในรถยนต์ญี่ปุ่นซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับอะไรที่ไม่ดีดังนั้นที่นั่งมรดกที่มีคุณภาพสูงขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่งไม่เลวเลย! เก้าอี้ที่ปรับได้โดยอัตโนมัติมีให้โดยผู้ขับขี่เท่านั้นและในโอกาสนี้ฉันมีคำถามทันที: ทำไม? มันอยู่ในหมู่ผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับการใช้เครื่องมรดก แต่มีผู้ที่ต่อต้านการติดตั้งที่นั่งที่สะดวกสบายเดียวกันและทางด้านซ้ายหรือไม่? แปลกถ้าเพียงเพราะคน ๆ หนึ่งมักใช้เพื่อมุ่งมั่นเพื่อสมมาตร แต่ไม่ใช่ในทางกลับกัน ใช่และอื่น ๆ : ไม่เพียง แต่ที่นั่งของคนขับนั้นสามารถปรับได้ง่ายและสามารถปรับได้อย่างง่ายดายดังนั้นคุณสามารถปรับตำแหน่งของพวงมาลัย อย่างที่คุณเห็นทุกอย่างมีไว้เพื่อความสะดวกในการขับขี่! เชือกของการปรับพวงมาลัยโดยวิธีคือ 40 มม. และจัดทำโดยคอพวงมาลัยกล้องส่องทางไกลซึ่งฉันได้กล่าวไปแล้ว
ที่นั่งด้านหลัง (3 คะแนน)
สิ่งที่สามารถสังเกตได้ที่นี่ใหม่ซึ่งไม่เคยเป็นมาก่อน? ในห้องโดยสารของรุ่น 3 ลิตรในที่วางแขนสร้างผู้ถือยืนสำหรับขวดด้วยน้ำผลไม้ นี่อาจเป็นข่าวทั้งหมด สำหรับขนาดที่นั่งและความสะดวกสบายของมันก็คือทุกระดับ ตรงกลางมีที่เท้าแขนพับซึ่งค่อนข้างแคบและสั้น อย่างน้อยสองครั้งก็ไม่เพียงพอ แม้แต่ที่หนึ่งแล้วก็อาจมีน้อย!
สำหรับวิธีการเปลี่ยนแปลงของที่นั่งเพื่อเพิ่มความสามารถของช่องเก็บสัมภาระจากนั้นโดยทั่วไปทุกอย่างยังคงอยู่เหมือนก่อน: ด้านหลังด้านหลังในชิ้นส่วนสามารถเอียงไปข้างหน้าอย่างสมบูรณ์และไม่มีอะไรอื่น ในห้องโดยสารของหมวดหมู่สูงสุดนั่นคือในร้านเสริมสวยรายได้ 2.0 GT การดำเนินการดังกล่าวสามารถทำได้โดยอัตโนมัติเพื่อใช้สวิตช์พิเศษของไดรฟ์ไฟฟ้าของด้านหลังซึ่งตั้งอยู่บนผนังของช่องเก็บสัมภาระ ระบบอัตโนมัตินี้รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานของเครื่อง
ช่องเก็บสัมภาระ (3 คะแนน)
ถ้าก่อนหน้านี้ฉันบอกว่าคุณภาพของการตกแต่งภายในสูงขึ้นมันใช้กับช่องเก็บสัมภาระอย่างเท่าเทียมกัน อย่างไรก็ตามหากคุณใช้ฝาปิดในงานอดิเรกและเสื้อคลุมลำตัวที่ระดับหลังด้านหลังแล้วก็ปรากฎว่าความสูงนั้นไม่ใหญ่เท่าที่ดูเหมือนข้างนอก เกณฑ์ที่ต่ำกว่าของประตูทำในระดับของลำตัวและนี่เป็นสิ่งที่ดี แต่ในทางกลับกันแม้จะมีการทิ้งที่กระจัดกระจายอย่างเต็มที่มันยังคงเพิ่มขึ้นในสไลด์ที่ด้านหน้าของช่องเก็บสัมภาระซึ่งแน่นอนว่าเป็นลบที่ชัดเจน แน่นอนที่นี่คุณสามารถโต้เถียงได้ในแง่ที่พวกเขาพูดว่าในญี่ปุ่นมันเป็นเรื่องยากมากที่จะจินตนาการในญี่ปุ่นเพื่อให้มีคนซื้อเฟอร์นิเจอร์และเริ่มที่จะผลักดันเข้าไปในลำต้นของรถเกวียนทัวร์มรดก
รถในระหว่างการเดินทางคืออะไร?
เครื่องยนต์และเกียร์ (3 คะแนน)
วรรคหลักของความทันสมัยขนาดเล็กในปัจจุบันของแบบจำลองการท่องเที่ยวเกวียนแบบดั้งเดิมสามารถพิจารณาตามที่ระบุไว้แล้วการแนะนำของระบบควบคุม SI-Drive ใหม่ในรูปแบบที่มีเทอร์โบชาร์จและเครื่องชั้น 3 ลิตร มอเตอร์บรรยากาศ 6 สูบ ระบบนี้มีหน่วยควบคุมคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์และไมโครคอมพิวเตอร์ควบคุมเครื่องยนต์และหากเป็นเครื่องที่มีการเกียร์อัตโนมัติแล้วหน่วยเกียร์เปลี่ยน ระบบถูกควบคุมโดยสวิตช์ตัวเลือกหมุนซึ่งตั้งอยู่บนคอนโซลแผงด้านหน้าส่วนกลาง ตามที่ระบุไว้ในแคตตาล็อกทางเทคนิคระบบนี้ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนแปลงการทำงานของเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณในลักษณะที่รถมี 3 พฤติกรรม
โหมดพื้นฐานที่เปิดใช้งานพร้อมกันโดยอัตโนมัติด้วยโหมดเริ่มต้นของ Engine IS S (Sport) หากคุณวาดการเปรียบเทียบกับตัวอย่างอดีตรถยนต์แบบดั้งเดิมโหมดนี้เกือบจะสอดคล้องกับโหมดพลังงาน อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นเพียงเพื่อหมุนลูกบิดของสวิตช์ตัวเลือกไปทางขวาหรือสัมผัสคีย์ที่อยู่บนพวงมาลัยเช่นเดียวกับ S # จะได้รับ (Sport Sharp) สิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อการจัดการอย่างไร? ประมาณครู่หนึ่งเมื่อเค้นเปิดครึ่งกดคันเร่งจะทำให้เกิดการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นมากขึ้นแทนที่จะอยู่ในตำแหน่งเดียวกันของเหยียบในโหมด S นอกจากนี้การส่งสัญญาณการส่งผ่านจะดำเนินการด้วยความล่าช้าที่แน่นอน รูปแบบปกติที่ทำหน้าที่ในโหมดพื้นฐาน นั่นคือความเร็วของเครื่องยนต์ได้บรรลุค่าดังกล่าวเมื่อไดรเวอร์เป็นธรรมโดยสวิตช์และไม่ใช่ทั้งหมด! RVS ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องและมีการยกตัวขับเคลื่อนทางอารมณ์เพิ่มขึ้น
แต่คุณไม่สามารถหมุนลูกบิดของสวิตช์ตัวเลือกได้ แต่ก็จมน้ำตาย จากนั้นระบบควบคุมเครื่องจะถูกกำหนดค่าให้กับ i (อัจฉริยะ) ในกรณีนี้ความดันกังหันและแผนภาพการเปิดเผยคันเร่งจะเป็นเช่นนั้นลักษณะการลากของเครื่องจะลดลงสู่ระดับราวกับว่ามันมีมอเตอร์ DOHC 2 ลิตรภายใต้เครื่องดูดควัน แต่มีเพียงบรรยากาศเท่านั้น โหมดนี้จะต้องถูกบันทึกไว้ออกแบบและนำเข้าสู่เครื่องเป็นหลักเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง เส้นโค้งแรงบิดในโหมดฉันกลายเป็นเข้าสุหนัตในส่วนบนซึ่งอย่างไรก็ตามไม่ได้ส่งผลกระทบต่อส่วนล่างของกราฟ นั่นคือวิศวกรตัดสินใจที่จะไม่ทำให้งานยุ่งเหยิงและไม่ได้ไปสู่การกำหนดค่าใหม่ที่ละเอียดมากขึ้นซึ่งสามารถเพิ่มแรงบิดในการหมุนขนาดเล็กและขนาดกลาง มันน่าเสียดาย!
 
นอกจากนี้ยังควรสังเกตว่าทั้งๆที่มีทุกอย่างยังคงมีสถานที่ที่อ่อนแอของมรดกมีกระตุกที่จับต้องได้ค่อนข้างมากในการส่งระหว่างการเปลี่ยนจากการส่งผ่านหนึ่งไปยังอีก ดังนั้นฉันคิดว่า: อาจเป็นเหตุผลสำหรับการโกหกนี้ไม่ได้อยู่ในหน่วยพลังงานและไม่ได้อยู่ในระบบของการจัดการ แต่ในการออกแบบที่ไม่สำเร็จของการส่งอัตโนมัติของ Jatco?
ความสะดวกสบายและการบังคับเลี้ยว (4 คะแนน)
แต่จากมุมมองของฉันผู้เขียนของโครงการมรดกประสบความสำเร็จดังนั้นจึงเป็นการเพิ่มความสะดวกสบายของรถยนต์ซึ่งเสร็จสมบูรณ์ด้วยล้อ 18 นิ้วที่เพิ่มขึ้น เพียงจำไว้ว่าในรุ่นเก่าผู้โดยสารถูกเขย่าที่เบาะหลังเมื่อรถอยู่บนถนนที่มีการเคลือบที่ไม่สม่ำเสมอ ตอนนี้โดยการค้นหาอย่างแน่นอนในตำแหน่งเดียวกันรถก็เดินไปแล้วว่ามันไม่ได้เชื่อว่าเขาเดินเข้าไปในยางของขนาดนี้ นี่คือการปรับปรุงที่แท้จริงในทุกสิ่งเช่นนั้น!
แน่นอนฉันจะใช้วลีอื่นที่มีความพึงพอใจอย่างมาก ตัวอย่างเช่นร่างกายของรถยนต์ถูกเก็บไว้อย่างราบรื่นอย่างเท่าเทียมกันโดยไม่คำนึงถึงวิธีที่เขาต้องไป ความจริงที่ว่ามันจะเป็นการพูดเกินจริงไม่มีอะไร ไม่ว่าในกรณีใด ๆ การติดตามการทำงานของการระงับอย่างระมัดระวังและไม่รู้สึกถึงเรื่องตลกที่คาดหวังในที่สุดฉันก็สรุปว่าล้อขนาด 18 นิ้วใกล้กับชัยชนะเหนือหลุมบ่อบนถนนอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน โดยวิธีการที่ฉันไม่ขี้เกียจเกินไปถามวิศวกรอะไรในความเห็นของพวกเขาคือเหตุผลสำหรับการเปลี่ยนแปลงเช่นนี้ที่เขาได้รับคำตอบซึ่งไม่มากในการปรับปรุงการออกแบบการระงับมากเท่าไหร่ นั่นคือส่วนด้านหน้าของร่างกายได้รับความแข็งแกร่งเพิ่มเติมก่อนอื่นในพื้นที่ของการติดตั้งชั้นวางช่วงล่าง ต้องบอกว่าความเข้มของร่างกายนี้มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 3 กิโลกรัม ดังนั้นในหนึ่งถ้วยของเครื่องชั่ง - ความรู้สึกที่เพิ่มขึ้นและต่อไป - เพิ่มน้ำหนักเสริม 3 กิโลกรัม ฉันคิดว่าการแลกเปลี่ยนดังกล่าวสามารถรับรู้ได้มากกว่าที่เทียบเท่า
เป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงปาร์ตี้และความจริงที่ว่าพวงมาลัยเริ่มพูดให้ข้อมูลมากขึ้น นั่นคือล้อที่ควบคุมได้เริ่มถ่ายทอดข้อมูลที่สมบูรณ์มากขึ้นเกี่ยวกับสถานะของถนน นอกจากนี้ไดรเวอร์ยังคงให้ความรู้สึกอย่างต่อเนื่องในการติดต่อกับโลกทั้ง 4 ล้ออย่างแน่นหนา แต่มันมีอยู่ในเครื่องมรดกก่อนหน้านี้ฉันไม่ได้เปิดอะไรใหม่ที่นี่ และคุณรู้ว่าอะไร? ก่อนหน้านี้ฉันเชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ว่าหากคุณใช้รถยนต์จากโมเดลรุ่นนี้จะต้องมีล้อขนาด 17 นิ้วเท่านั้น ตอนนี้โดยสุจริตฉันจะไม่เห็นด้วยกับคำสั่งเด็ดขาด
ผลการทดสอบ:
ปีที่เปิดตัวของเครื่องทดสอบ: รุ่นของตัวอย่างปี 20,000
ไมล์สะสมทั้งหมดของเครื่องในช่วงเวลาของการทดสอบเริ่มต้น: 3933 กม.
ยาง: และข้างหน้าและหลังยางที่มีขนาดเท่ากัน 215/45R18 แบรนด์ Bridgestone Potenza RE050A
รายการตัวเลือกที่รวมอยู่ในแพ็คเกจของเครื่อง
- แว่นตากระชับ
- ตั้งค่ามุมมองที่ชัดเจน
- ระบบนำทาง HDD ออนบอร์ด
- อะคูสติก Mackintosh (อุปกรณ์ทั้งหมดสำหรับ 498.75,000 เยน)
วัตถุประสงค์การทดสอบ: การรับแนวคิดทั่วไปของพฤติกรรมของเครื่องในระหว่างการเดินทาง
ทดสอบเส้นทางการเดินทาง: เมืองลักษณะ (10%) ทางหลวงบนทางหลวง (60%) ถนนบนภูเขา (30%)
ส่งผ่านระยะทาง: 366.3 กม
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริง: 51.3 ลิตร
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง: หนึ่งลิตรสำหรับทุก ๆ 7.14 กม.
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคแบบจำลอง Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.B:
ความยาว 4680 มม. x กว้าง 1730 มม. x สูง 1475 มม.
ฐานล้อ: 2670 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1510 กก.
ไดรฟ์: ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4WD
เครื่องยนต์: 2 ลิตร, 4 สูบที่มีแนวนอน - ตำแหน่งตรงข้ามของกระบอกสูบที่มีเทอร์โบชาร์จ, กลไกการกระจายก๊าซของประเภท doch พลังงานที่พัฒนาสูงสุด 260 แรงม้า ที่ 6600 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 35.0 กก. / ม. ที่ 2,000 รอบต่อนาที
ราคาของรถ: 3 ล้าน 297,000 เยน
ราคาของเครื่องที่ดำเนินการทดสอบ: 3 ล้าน 795.75,000 เยน
 
 

แหล่งที่มา: webcg.net