Saab 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 ซีดาน

กัปตันชอบรถเปิดประทุน

Saab -Light Sports Sonnet -1 ที่เปิดตัวครั้งแรกที่มีหน่วยอลูมิเนียมสนับสนุน - ถูกแสดงในปี 1956 ไม่นานหลังจากที่หน่วยรถยนต์ปรากฏตัวใน บริษัท เครื่องบิน
 
เมื่อ 20 ปีที่แล้วในปี 1983 เขาเปิดตัวรถเปิดประทุนครั้งแรกบนพื้นฐานของโมเดล SAAB-900 ของปี 1978 และสามปีต่อมาการผลิตจำนวนมากที่โรงงาน Valmet ในฟินแลนด์เริ่มขึ้น โดยรวมแล้วมีการผลิตรถเข็นเด็ก 49,000 ครั้ง - 14% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดของซีรี่ส์นี้
 
ในปี 1993 รุ่นที่สองของซีรีส์ 900th ได้เห็นแสงของซีรีส์ 900th ซึ่งเป็นแบบแปลงสภาพในฐานและตั้งแต่ปี 1998 ครอบครัวที่ได้รับการดัดแปลงได้ดำเนินการดัชนี 9-3 ในปี 1994-2002 มีการผลิตรถยนต์เปิด 140,000 คัน - 24% ของซีรีส์
 
เมื่อปีที่แล้ว Saab 9-3 รุ่นที่สาม (ZR, 2002, No. 10) ถูกแสดงและในเดือนมีนาคมปีนี้ที่งาน Geneva Motor Show - และรุ่นเปิดการผลิตที่ก่อตั้งขึ้นที่โรงงาน Magna Steyr ในความสง่างามของออสเตรีย ยอดขายในยุโรปจะเริ่มในเดือนกันยายนปีนี้และในฤดูใบไม้ผลิรถคันใหม่จะปรากฏในรัสเซีย
 
รถเปิดประทุนทั้งสอง -Door Four -Seeter สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า Epsilon ซึ่งใช้โดย Opel Vectra เครื่องยนต์ - สองตัวเลือกสำหรับน้ำมันเบนซินสองตัวสี่ตัวที่แตกต่างกันในความดันของการเพิ่ม กระปุกเกียร์ - อัตโนมัติห้า -speed หรือกลไกห้า - (2.0t) และหก -speed (2.0t) ตั้งค่าการกำหนดค่าซับ, เวกเตอร์และการกำหนดค่าทางอากาศ
 

มีฤดูร้อนในปฏิทินมีทะเลอยู่บนขอบฟ้าบนเทอร์โมมิเตอร์ - มากถึงสิบหกองศา นี่คือฤดูร้อนที่มีแดด - ในสแกนดิเนเวีย ... และในเวลาเดียวกันรถทุกคันหรือสี่ทุกคันเป็นรถเปิดประทุนและแน่นอนด้วยยอดที่เพิ่มขึ้น ลูกหลานทั้งหมดของไวกิ้งที่รุนแรง น่าแปลกที่ในประเทศทางใต้รถเปิดนั้นได้รับความนิยมน้อยกว่า - ภายใต้ดวงอาทิตย์ที่แผดเผาโดยไม่มีหลังคาและเครื่องปรับอากาศไม่ใช่ชีวิต
 
ชัยชนะยี่สิบวินาที
เอ๊ะมันไม่ได้เราไม่ได้เกิดในแอฟริกาเช่นกัน! ที่สัญญาณไฟจราจรถัดไปฉันสัมผัสกุญแจ - ด้านหน้าของลำตัวยกและขับรถกลับแผงเรียกชวนให้นึกถึงการต่อต้านการต่อต้านของซุปเปอร์คาร์ขนาดใหญ่ หลังคาสามชั้นที่นุ่มนวลก่อตัวเป็นหีบเพลงและแอบเข้าไปในช่องเปิด ความเงียบสบายเต็มไปด้วยเพลงที่ได้ยินแทบจะไม่ยุบภายใต้แรงกดดันทางเสียงของเมืองใหญ่ - และในทันทีที่อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มปริมาณลงในคอลัมน์เจ็ดคอลัมน์ของระบบเสียงพรีเมี่ยมซึ่งมีหนึ่งและครึ่งวัตต์ ค้อนขยะ การค้นหาไดรฟ์เซอร์โวอีกครั้งและฝาปิดอยู่ในสถานที่แสดงให้โลกเห็นว่าโลกมีลักษณะที่ไม่น่าสนใจสองตัวที่อยู่ด้านหลังหัวยึดศีรษะด้านหลัง ยี่สิบวินาทีของการชื่นชมความสนใจของผู้อื่น - โดยวิธีการบันทึกการแสดงในชั้นเรียน - และมีเพียงท้องฟ้าเท่านั้นที่อยู่เหนือหัวของคนขับรถของ Saab 9-3 ที่สง่างาม
 
ความแตกต่างคือการเพิ่ม
เมืองสิ้นสุดลง - เสียงสะอื้นของเทอร์โบชาร์จสูบฉีด 0.85 บาร์ทั้งหมดไปยังกระบอกสูบและม้าสองร้อยสิบตัวรีบวิ่งไปตามสะพานยักษ์เหนือช่องแคบโอเรซันด์ ล้อถูกห่อด้วยแอสฟัลต์ห้าสิบเมตรต่อวินาทีลมเหนือที่เจาะมุ่งมั่นที่จะห่อด้านหลัง
 
ทางออกที่อยากรู้อยากเห็นคือในความเป็นจริงแล้วเครื่องยนต์สองตัวเดียวถูกติดตั้งบนรถเปิดประทุน: แสงพร้อมบล็อกอลูมิเนียมและหัวทรงกระบอกพร้อมเพลาที่สมดุลสองเพลาแน่นอนสิบหกวาล์ว และด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ trionic 8 ซึ่งตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนแปลงความไวของคันเร่งคันเร่งขึ้นอยู่กับความเร็วและด้วยความเร็วต่ำคันเร่งจะเปิดขึ้นเล็กน้อยกว่าที่คนขับต้องการ หลังเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการโปรโมตที่มีพลังมากขึ้นของเทอร์โบชาร์จเจอร์ - Saab Engineers Skate และตัวเลือกที่นี่เป็นไปได้: ด้วยคอมเพรสเซอร์ Garrett GT20 มีแรงดันสูงสุด 0.7 บาร์มอเตอร์จะพัฒนา 175 ลิตร ด้วย. ฉันจะจริงจังกับฉันมากขึ้น เพื่อแยกแยะหน่วยพลังงานเหล่านี้อย่างใดพวกเขาจะถูกแสดงด้วยดัชนี 2.0T และ 2.0T ตามลำดับ
 
อากาศพลศาสตร์ - วิทยาศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม!
เพื่อนร่วมงานยิงไปทางขวา: ฟังคุณเปิดที่นั่งหรือไม่? ฉันไม่ได้รวมอะไรเลยนี่คือการติดตั้งสภาพภูมิอากาศทางปัญญาของ ACS เมื่อพับหลังคาเข้าสู่โหมดควบคุมด้วยตนเองและจดจำพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ล่วงหน้า และการแนะนำการให้ความร้อนของที่นั่งในโปรแกรมการจัดการสภาพภูมิอากาศเป็นหนึ่งในนวัตกรรมของ Saab: ช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับความอบอุ่นแม้ในขณะที่เครื่องยนต์ยังไม่อบอุ่น
 
จากนั้นฉันก็เข้าใจว่าแม้จะมีเสื้อเชิ้ตแขนสั้นด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันไม่ได้แช่แข็ง ฉันมีประสบการณ์เล็กน้อยในการแปลงสภาพและการมีอยู่ของ microclimate ของฉันในห้องโดยสารเปิดไม่ได้คิด อย่างไรก็ตามความจริง: อากาศพลศาสตร์ที่ออกแบบมาอย่างระมัดระวังช่วยให้คุณสามารถวนไอพ่นอากาศรอบ ๆ ห้องโดยสารรักษากล่อมสัมพัทธ์ในนั้นและความเป็นไปได้ของการทำงานที่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพของระบบทำความร้อนหรือเครื่องปรับอากาศ นี่คือสิ่งอำนวยความสะดวกโดยแว่นตาด้านข้างและหน้าจอที่มีรูพรุนที่สามารถถอดออกได้ด้านหลังศีรษะและเหนือเบาะหลัง
 
เหล็กและอลูมิเนียม
บางทีความยากลำบากหลักที่ผู้สร้างรถเปิดหน้าคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแกร่งในร่างกายที่เพียงพอ ใน Saab ปัญหานี้เริ่มได้รับการแก้ไขยังคงออกแบบซีดานของซีรี่ส์ใหม่ 9-3 เป็นผลให้พวกเขาได้รับการบันทึกสำหรับความแข็งเชิงมุมแปลงสภาพที่ 11,500 n.m/Grad ซึ่งเกือบสามเท่าเกินตัวบ่งชี้ของรุ่นก่อนหน้า แชสซียังได้รับการแก้ไขเพื่อให้เกิดปฏิกิริยาที่แม่นยำยิ่งขึ้น - ส่วนหนึ่งของบูชยางจะถูกแทนที่ด้วยการรองรับลูกบอล ซองจดหมายนั้นหนักกว่า 100 กิโลกรัม (ส่วนใหญ่อยู่ที่ล้อหลัง) มันมีน้ำหนักที่สม่ำเสมอมากขึ้น - 60/40 ที่ซีดาน, 55/45 - ที่รถเปิดประทุนซึ่งให้ปฏิกิริยาที่มีพลังมากขึ้นต่อการหมุนของพวงมาลัยพวงมาลัย . อย่างไรก็ตามที่นี่เขาเป็นคนที่เฉียบพลันมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Saaba - มีเพียง 2.94 รอบจากการหยุดไปจนถึงจุดหยุด
 
กัปตันเรือยอชท์และ ... เตาอบ
นี่คือสถานที่โปรดสำหรับการถ่ายทำ - ที่จอดรถเรือยอชท์ในมวล - มารีน่า ทันทีที่ฉันวางรถเปิดประทุนอากาศกัปตันสีแทนด้วยชื่อเล่นที่มีเสน่ห์ทองคำ Boster กดไปที่แอสฟัลต์และแขวนด้วยสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ กัปตัน - แฟนของรถเปิดประทุนและคำถามถามว่าคุณได้ยินอะไรในมอสโกและซาราโทฟ: พลังความเร็ว ... เมื่อรวมตัวกันจากการแถลงข่าวเขากล่าวทุกอย่างเท่าที่จะทำได้ ด้วยการออกบนพวงมาลัย 44 บนไมโครโปรเซสเซอร์ (ฉันไม่อยากจะเชื่อเลยว่าฉันจะทำซ้ำ -สี่สิบ -four!) เกี่ยวกับการเดินสายแบบมัลติเพล็กซ์ที่รวดเร็วที่สุดในโลกด้วยยางไฟฟ้าสองคันและที่สาม ไฟเบอร์ -Optic, ในโทรศัพท์ที่สร้างขึ้นพร้อมกับ Navigator และอีกมากมาย จากนั้นคำศัพท์ที่ท่วมท้นคำที่ลูกเรือเรียกว่าการรัฐประหารขึ้นไปด้านล่างปรากฏขึ้น
 
สำหรับฉันหัวข้อนี้เคยเปิด: ไม่มีหลังคารถสักครู่ - และไม่มีหัว แน่นอนว่าอุปกรณ์อัจฉริยะช่วยลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุ
ถ้าเกิดอุบัติเหตุ? จากนั้นก่อนอื่นตัวปรับแรงตึงที่ติดตั้งบนเข็มขัดนิรภัยทั้งสี่จะใช้งานได้ - รถสี่ตัว จากนั้นการประเมินความรุนแรงของการชนกันโมดูลควบคุม SDM จะพองตัวหมอนด้านหน้าเป็นแรงดันต่ำหรือสูง การจัดหาขาที่มีแรงกระแทกอย่างแรงวงเล็บของโหนดแป้นเหยียบจะสงสัยว่าหากจำเป็นหมอนสองส่วนสองส่วนจะทำงานได้และในกรณีที่มีการตี 75%ความเสี่ยงของไฟหน้าคอ SAHR จะลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่คอคอ . จนถึงเวลานี้รถเปิดประทุนจะไม่แตกต่างจากซีดาน Saab 9-3 Sport ซึ่งเพิ่งได้รับสูงสุดห้าดาวสูงสุดตามผลการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap
 
แต่การรัฐประหารเริ่มขึ้นและระบบ Dynacage เข้าสู่การทำงาน เข็มขัดได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาโดยผู้โดยสารโดยมีมุมเอียง 90 (เครื่องวางอยู่ด้านหนึ่ง) สองโค้งสูงสองจุดถูกยิงจากแฟร์กิ้งด้านหลังหัวยึดศีรษะด้านหลัง เมื่อรวมกับเฟรมเสริมของกระจกหน้ารถสามารถทนต่อภาระได้ 3.5 ตันพวกเขาให้พื้นที่อยู่อาศัยภายใต้วงล้อรถเปิดประทุน และระบบ OnStar - เป็นเรื่องน่าเสียดายที่มีเฉพาะในสหรัฐอเมริกา - จะส่งสัญญาณ SOS ไปยังบริการ Salvation
 
แปลงสภาพได้สำหรับทุกโอกาส
กัปตันอย่างชัดเจนจมลงบน Convertibol - สวยงามใช้งานได้จริงสากลและราคา 35,000 ยูโรไม่ทำให้เขากลัว ในขณะเดียวกันผู้สนับสนุนก็เดินเข้าไปในเบาะหลังและวางไว้ที่นั่นเหมือนพรม - ดูเหมือนว่าเขาชอบรถด้วย อย่างไรก็ตามเหมือนฉัน



 

อุปกรณ์
เอบีเอส
ระบบต่อต้านบูม
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
การควบคุมสภาพอากาศ
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้
ไฟตัดหมอก
ระบบเสียง
ล้ออะไหล่ขนาดใหญ่
 
Yuri Nechetov ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"