Saab 9-3 Sport Sport Sport 2003-2008 ซีดาน

ปุ่มในเสื้อคลุม

การเปลี่ยนแปลงในชีวิตของ Saab เป็นเพียงการเริ่มต้น ตรงไปตรงมาพวกเขาเกี่ยวข้องกันมานาน (ถ้าไม่พูดมากขึ้น: overripe) ชาวสวีเดนเก้าในสามที่อัปเดตทำให้เป็นครั้งแรกช็อตทดลอง ยอดขายของพวกเขาในรัสเซียเริ่มเติบโตก่อนที่จะปรากฏตัวของเก้าหรือสาม และไม่มีเหตุผลที่จะสงสัยว่าการเติบโตจะดำเนินต่อไปหลังจากนั้น

 
เพื่อให้ความสนใจกับ Saab 9-3 ใหม่มีมากกว่าสองพันเหตุผล ในจำนวนนี้ 2,157 Saabovites นับตัวเองในรูปลักษณ์
 

พวกเขาบอกว่าความแตกต่างเกิดขึ้นส่วนใหญ่เพื่อฟังคำถามที่มีโอกาสน้อยลง: 9-3 เหมือนกันกับเวกเตอร์? และดูเหมือนว่านักออกแบบจะรับมือกับงาน แต่เมื่อคุณใช้งานที่จับประตูมันก็กลายเป็นซีดาน Opel D-Class ที่เหมือนกัน
 

รูปแบบของผู้สร้าง Saab 9-3 ใหม่ประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน: รถมีวงจรของกันชนทั้งสองในสไตล์การแข่งรถและกระจังหน้าหม้อน้ำครอบครัวที่ทรงพลัง มุมของไฟหน้าแบบแสดงออกถูกดึงขึ้นและด้านหลังและแม่พิมพ์สีเทาที่น่าเบื่อหายไปจากประตูและกันชน
 

ราคา
พื้นฐาน: 699,000 ถู
ในการกำหนดค่าสูงสุด: 1,139,000 รูเบิล
ขั้นต่ำด้วยเกียร์อัตโนมัติ: 864,000 ถู
 

ไฟตัดหมอกจะถูกซ่อนไว้ในขอบของอากาศกลางแบบยาวบางตอนในขณะนี้พวกเขาจะถูกจัดสรรโดยแต่ละโซนของกันชน เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา Saab ถูกรวมอยู่ในรายชื่อรถยนต์ที่สวยที่สุด มันยังคงเข้มงวดในการตกแต่งภายใน
 

แฟน ๆ ของแบรนด์ที่จะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างระหว่างโมเดลก่อนและหลังการพักผ่อนไม่น่าจะเห็นด้วยกับวิทยานิพนธ์ล่าสุด อย่างไรก็ตามฉันไม่มีอะไรเทียบกับที่นั่งที่น่าตื่นตาตื่นใจ: นุ่มสบายและในเวลาเดียวกัน

 

ความคิดเห็นที่คล้ายกันเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ให้ข้อมูลและฟังก์ชั่นของแผงกลางคืน โดยการกดปุ่มหลอดไฟและอุปกรณ์ทั้งหมดยกเว้นเครื่องวัดความเร็วจะถูกปิด รูปแบบทั่วไปของการตกแต่งภายในไม่มีเวลาสำหรับแนวโน้มใหม่ในการออกแบบของร่างกาย
 

จริงมีรายละเอียดหนึ่งในการตกแต่งภายในซึ่งหันเหความสนใจจากการวิจารณ์เพิ่มเติมของการตกแต่งภายใน ทางด้านขวาของพวงมาลัยบนคอนโซลกลางคือปุ่ม S เปลี่ยนขั้นตอนการทำงานและการส่งผ่าน

 

หลังจากการเริ่มต้นของระบอบการกีฬาเครื่องยนต์มักจะเชื่อมต่อความเร็วต่ำเพื่อให้มอเตอร์ในการต่อสู้พร้อมและช้าลงอย่างแข็งขันมากขึ้น
 

มีบางอย่างที่ต้องรอ!

นวัตกรรมหลักคือ 9-3 เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.9 ลิตรล่าสุดและไดรฟ์ทุกล้อจะปรากฏขึ้นในปลายปี 2551 Saab ในน้ำมันดีเซลมีพลังที่น่าประทับใจ 180 ลิตร กับ. (ด้วยแรงบิดสูงและลักษณะการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดเล็กของเครื่องยนต์ดีเซล)
 

การเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมนั้นมาจากการออกแบบของ Boost ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวที่มีประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน

สำหรับการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อชาวสวีเดนใช้ระบบ Haldex ที่รู้จักกันตามโฟล์คสวาเกนเพิ่มความแตกต่างด้านหลังอิเล็กทรอนิกส์ของพวกเขาและได้รับการกระจายแรงบิดที่สมบูรณ์ไม่เพียง แต่ระหว่างแกน แต่ยังมีล้อหลังด้วย! หากระบบนี้หยั่งรากลึกลงไปในชาวสวีเดนในไม่ช้าเราจะสามารถเห็นมันในสมาชิกคนอื่น ๆ ของตระกูลจีเอ็ม
 
ประเพณีในบางสิ่งจาก Saab จะไม่รอการเปลี่ยนแปลงแม้ว่าฉันคิดว่าหลายคนต้องการ คู่แข่งเกือบทั้งหมดของ 9-3 มีข้อได้เปรียบที่คุณคิดว่าทุกครั้งที่คุณเห็นพวงมาลัยขนาดใหญ่มากเกินไป ปล่อยให้กระแสน้ำในเขตจับรวมถึงปุ่มของระบบควบคุมความเร็วคงที่และระบบเสียง แน่นอนว่ามีรสนิยม แต่วิธีนี้ไม่สะดวกสำหรับทุกคน
 

รสชาติของสวีเดนยังปรากฏในความซับซ้อนของการควบคุม: เมื่อที่จอดรถพวงมาลัยจะถูกเทด้วยความพยายามที่น่าประทับใจและด้วยความเร็วสูงมันจะกลายเป็นแสงผิดปกติและไม่สูญเสียความไว บนถนนที่ไม่ดีรถจะต้องถูกเก็บไว้อย่างขยันขันแข็งโดยเฉพาะอย่างยิ่งพวงมาลัยอย่างต่อเนื่อง

 

ในคู่แข่งของเยอรมันการตั้งค่าตรงข้ามอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามนักข่าวรถยนต์มีความสามารถในการทำความคุ้นเคยกับข้อบกพร่องดังกล่าวได้อย่างง่ายดายและใน Saab 9-3 การปรับตัวให้ชินกับสภาพแวดล้อมที่ผ่านมาค่อนข้างเร็วเปิดทางไปสู่ข้อดีของรถคันนี้
 

มันดีหรือไม่ดี แต่ข้อดีทั้งหมดก็เหมือนกับรุ่นก่อนหน้า ความสะดวกสบายทางอะคูสติกและเสียงรบกวนทางอากาศพลศาสตร์ขั้นต่ำถึงแม้จะมียางที่ดังมาก ตรงกันข้ามกับปัจจัยเดียวกันความมั่นคงและการตอบสนองที่ยอดเยี่ยมของแชสซีที่สะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจในการกระทำของผู้ขับขี่
 

Saab 9-3 2.0T เกียร์อัตโนมัติ
ข้อกำหนด

(ข้อมูลผู้ผลิต):

ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง) 4 547 มม./1 802 มม./1 450 มม.
การกวาดล้างถนน 145 มม.
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน 2.0 (175 ลิตร
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. 9.7 วินาที
ความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม.
 

และเครื่องยนต์ groovy เดียวกันทั้งหมดที่อยู่ในลักษณะที่การทดสอบของเก้าหรือสามสุดท้ายล่าสุดในขณะที่ทิ้งฉันไว้โดยไม่มีใบขับขี่ ชอบประเพณีครั้งนี้ฉันระวังมากขึ้น ...

 

หนึ่งได้รับความประทับใจว่าในสวีเดนไม่มีข้อ จำกัด ความเร็ว หรือพวกเขาหวังว่าลูกค้าทั้งหมดของพวกเขาจะมีความอดทนเพียงพอที่จะไม่บินในเมือง แต่รออย่างอดทนไปยังทางหลวง
 

ประเด็นก็ไม่ได้แม้แต่ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะไปที่ 9-3 อย่างช้าๆเมื่อเวลาผ่านไป แต่ผู้โดยสารรู้สึกถึงความเร็วและการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงของการเร่งความเร็วอย่างชัดเจนไม่ใช่คนขับ ดังนั้นเมื่อมาถึงจุดสุดท้ายของการเคลื่อนไหวคุณจะถูกขอให้ทำวงกลมอีกวงอีกวงจะไม่แปลกใจ สิ่งสำคัญคือการดูมาตรวัดความเร็วบ่อยขึ้น
  
 
รถคันนี้จัดทำโดย Atlant-M Baltika ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ General Motors
 
ข้อความ: Alexander Korobchenko
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [ธันวาคม 2550]