Test Drive Saab 9-3 สปอร์ตซีดาน 2003-2008 ซีดาน

บินโดยเครื่องบิน

กระจกรถด้านขวาลดลงและคนขับตะโกนเสียงของการจราจรถาม: Saab ใหม่? เก้าสาม? ฉันพยักหน้า. คู่สนทนาของฉันยิ้มและยกขึ้นนิ้วหัวแม่มือขึ้นคนที่มีความสัมพันธ์ที่เคารพกับรถยนต์สวีเดนเหล่านี้มากผมของหลักสูตรรู้ แต่ที่ดังกล่าวในการประชุมที่อบอุ่นไม่ได้คาดหวัง
นี้ไม่ได้เป็นที่แปลกใหม่บางโลตัสและไม่ได้ simpaty MINI เพียงแค่เกวียน ทรู Saab 9-3 - Sportcombi แม้ว่าจะไม่ได้เป็นเพียงแค่ ดี. มากแสดงออกมากขึ้นมากกว่า SportSedan ไม่ได้เป็นแบรนด์เก่ง Saab คุณสามารถรักรูปลักษณ์ใหม่ของรถ เกลือที่นี่แน่นอนเป็นเส้นด้านข้างแบบไดนามิกการแยกส่วนอย่างกล้าหาญชั้นวางด้านหลังของหลังคาและไม่มีสีเช่นถ้ากระแทกว่ายน้ำของไฟท้าย ข้อเสียบางอย่างดูเหมือนฟีดหนักกลายเป็นมองเห็นได้เฉพาะในภาพถ่าย และสด Saab ดูดีเพียง! และถนนในเมืองยังไม่ได้โกหก - ขายรัสเซียเริ่มต้นค่อนข้างเร็ว ๆ นี้
คล้องตีและหลงใหลในการเปรียบเทียบรถยนต์ Saab กับเครื่องบิน แต่การที่จะได้รับจากเขา? ปุ่มกุญแจลูกบิด, ปุ่มเพิ่มเติมบินมหาดไทยเป็นเหยื่อหวานสำหรับผู้ที่มีเด็ก Grezil จะบินเหนือมหาสมุทร แต่กลายเป็นทันตแพทย์ทนายความหรือผู้ประกอบการ และผู้ที่ไม่สามารถจะอึดอัดกับทุกคนเครื่องบิน และในความเป็นจริงในรถที่ทันสมัยเช่นจำนวนของปุ่มจะถือเป็น brutex จากความอุดมสมบูรณ์ของพวกเขาในสายตาของหลักสูตรไม่ระลอก แต่คนขับไม่จำเป็นต้องมีอยู่แล้วสำหรับการเตรียมการก่อนการบิน การควบคุมของปากน้ำระบบเสียงฟังก์ชั่นบริการ - ทุกอย่างที่ทำในรูปแบบกดปุ่ม เกี่ยวกับอินเทรนด์ (และสะดวก) หมุนลูกบิดนักพัฒนาจำไม่ได้ว่าเกือบ
จอแสดงผลเครือข่ายสภาพภูมิอากาศอาจดูเหมือนแคบลง แต่มีฟังก์ชั่นของมัน โดยทั่วไปนักออกแบบจัดการเพื่อรวมอัตลักษณ์ขององค์กรของ Saab ด้วยการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม - การอ่านอุปกรณ์ทั้งหมดและแสดงการอ่านอย่างสมบูรณ์แบบการควบคุมเป็นตรรกะ ดูเหมือนว่าฉันจะเป็นเช่นนั้นใน Saabovski ที่น่าสนใจยิ่งกว่า Idrawe ที่ทันสมัยกว่านี้เพื่อเป็นโปรแกรมเมอร์ในวัยเด็กคุณจะเห็นด้วยไม่กี่คนที่ฝันถึง ดีจุดสุดยอดของประเภทอากาศทั้งหมดนี้เป็นโหมดที่ดีของแผงกลางคืนเมื่อเกล็ดทั้งหมดยกเว้นมาตรวัดความเร็วออกไป (และไม่เพียงออกไปข้างนอกและปิด) และแสงไฟของปุ่มจะแทบจะไม่ เห็นได้ชัด สวย.
ในความเป็นธรรมควรสังเกตว่า Saab มีระบบการสื่อสารของตัวเอง - Saab Infotainment ข้อมูลและการกระจายเสียงเพื่อความบันเทิงของมันไปที่จอแสดงผลขาวดำสองหน้าก็มีตัวควบคุมมือจับของตัวเอง จอภาพขนาดใหญ่บนคอนโซลกลางแจ้งเกี่ยวกับการทำงานของระบบเสียงและอันที่เล็กกว่า (โดยตรงภายใต้กระจกหน้ารถ) รับผิดชอบการอ่านเส้นทางและฟังก์ชั่นบริการ ยกตัวอย่างเช่นการต่อสู้ในชุดที่มั่นคงของพวกเขาคุณสามารถเปลี่ยนความไวของเซ็นเซอร์ฝนหรือเปิดใช้งานการสลับอัตโนมัติบนความร้อนของที่นั่งเมื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์ - The Damn สะดวกในการ!
เก้าอี้ตัวเองจะชอบผู้ที่ชื่นชมความสะดวกสบายเป็นหลัก หวานและนุ่มพอพวกเขาค่อยๆเข้าไปในอานม้าของอานม้า การนั่งเนื่องจากชุดของหน่วยงานกำกับดูแลระบบไฟฟ้าที่มีช่วงใหญ่กว้างขวางและสะดวกสบาย และถ้าคุณดำเนินการต่อการต่อการบินต่อไปนี้เป็นคลาสธุรกิจที่มั่นใจ ใกล้กับหางความสะดวกสบายของที่นั่งตกลงมา ที่นี่คุณสามารถหาสัญญาณของเศรษฐกิจได้แล้ว - การขาดพื้นที่ในหัวเข่า, โซฟาด้านหลังที่ออกเสียงดูหมิ่น ... แน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้ให้อาหาร แม้ว่าจะไม่ - ผู้ถือถ้วยให้สำหรับผู้โดยสารทุกคน ดังนั้นเราจะรอถอดออก
มันเป็นความอัปยศที่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ไม่เลวโดยทั่วไปความประทับใจของร้านเสริมสวยเสียคุณภาพของการประหารชีวิต - พลาสติกแข็งในสถานที่ที่โดดเด่นที่สุด Hipko รายละเอียดช่องว่างที่สำคัญระหว่างองค์ประกอบอาจเปิด หลักสูตรของ Saab จะบังคับให้ลืมเกี่ยวกับเรื่องเล็ก ๆ เหล่านี้?
ฉันรู้ว่าฉันรู้ว่าล็อคจุดระเบิดที่นี่ถูกต้องบนอุโมงค์ แต่ยังคงอยู่ในนิสัยของการกระตุ้นดูเหมือนเสียบที่ไหนสักแห่งในบริเวณคอลัมน์พวงมาลัยโอเคเราเริ่มไป ความรู้สึกแปลก ๆ - ล้อพวงมาลัย 3 ก้านที่มีสายตาค่อนข้างเล็กและแม้กระทั่งกีฬาและเมื่อคุณวางมือมันก็ปรากฎว่าเส้นผ่านศูนย์กลางเป็นวูฟิกและกระแสน้ำที่มีอาการสมาธิสั้นในที่ที่จับไม่มากที่สุด สะดวกสบาย. แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเทียบกับจำนวนความพยายามในการตอบโต้สั้น ๆ ที่กลับไปที่พวงมาลัยจากตัวแทนไฮดรอลิก ในลานจอดรถมันพอใจ แต่การขาดข้อเสนอแนะนั้นมีความรู้สึกบนท้องถนนแล้ว และด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นแม้จะมีการเพิ่มความว่างเปล่าในโซน okolonulous
พวงมาลัยที่สะดวกสบายเกินไปไม่อนุญาตให้คุณชื่นชมการควบคุมได้ทันที 9-3 SportCombi แต่คุ้นเคยกับการทำงานของแอมพลิฟายเออร์ในไม่ช้าโปรดสังเกตว่ารถเปลี่ยนอย่างมั่นใจหมดจดและแม้กระทั่งสามารถพูดได้ด้วยความสุข อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องสร้างความสับสนให้กับ Azart นี้ มันเป็นอีกชนิดหนึ่งที่สงบ: ปฏิกิริยาที่คาดหวังระหว่างการสร้างใหม่ให้ชัดเจนโดยตรงในกรณีที่ไม่มีการเคลื่อนไหวของการบังคับเลี้ยว
เกียร์อัตโนมัติมีการขับขี่ที่สงบ มันไม่แตกต่างจากอะนาล็อกกับตัวละคร - ความล่าช้าโดยเฉลี่ยในการสลับโดยทั่วไปยอมรับ 5 ขั้นตอนและสลับบนพวงมาลัย - โซลูชันที่แพร่หลาย แม้จะมีรูปลักษณ์ที่รุนแรง แต่ความหมายการทำงานหลักของพวกเขาคือแสงที่อบอุ่นของนิ้วมือ ไม่ใช่ผลลัพธ์ที่สำคัญหรือความสุขเป็นพิเศษในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองนำมา แต่กุญแจที่เหลืออยู่บนพวงมาลัยมีประโยชน์มากกว่า - สะดวกในการจัดการเพลง
มีคำถามทำไมนี่คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตร? ยิ่งไปกว่านั้นในกรณีของเรา (อุปกรณ์ของเวกเตอร์), มอเตอร์นี้ถูกบังคับให้ดีที่สุดในระดับที่ดีที่สุด - 210 แรงม้า เหนือกว่า Aero ที่แข็งแกร่งเพียง 250 ตัวที่มีเกียร์เทอร์โบ 2.8 ลิตร คำตอบนั้นชัดเจนเมื่อ Saab ออกจากแทร็กฟรี การกดแป้นแก๊สหลังจากหยุดชั่วคราวทำให้แรงบิด 300 นาโนเมตร - นี่คือค่าสูงสุดที่มีอยู่ในช่วง 2500-4000 รอบต่อนาที ประณามมันคล้ายกับการเร่งความเร็วของเครื่องบิน! หากไม่ใช่ Saab Fighter จากนั้นซับผู้โดยสารจะถูกต้อง 9-3 SportCombi มีประสิทธิภาพ แต่ผสมผสานผู้โดยสารของพวกเขาอย่างประณีตอย่างมากในเก้าอี้และไหวเหนือคอนกรีตของแถบการบินออกเล็กน้อยหยิบความเร็วในการล่องเรือ ความคล้ายคลึงกันนั้นยอดเยี่ยมแม้กระทั่งเสียงกึ่งของสายพานที่ไม่ถูกต้องก็เหมือนกับในห้องโดยสาร และได้ยินฉนวนกันความร้อนอันสูงส่ง - มีเพียง Hum of Turbines และยางแบบเรียบง่ายเท่านั้น ความรู้สึกที่น่าจดจำ! ในช่วงเวลาที่ไม่ควรหมุนความเร็วอย่างรวดเร็ว แต่ดับอย่างเร่งด่วนเหตุผลที่สงสัยความน่าเชื่อถือของสายการบินสวีเดนจะไม่เป็น - เบรกอย่างมีประสิทธิภาพชะลอตัวลงเครื่องกึ่ง Chassing และจัดการชะลอตัวนี้สะดวกและง่าย นอกจากนี้ในมหาวิทยาลัยที่แข็งแกร่ง 210 แห่ง (รวมถึงบน Aero ที่แข็งแกร่งกว่า 250 อัน) ดิสก์เบรกบนนิ้วที่อ่อนแอกว่าบน Sportcombi ที่อ่อนแอกว่าและทุกคนมีการระบายอากาศ
อย่างไรก็ตามที่ความเร็วต่ำกว่าการใช้ความคล้ายคลึงกันของการบิน การระงับจะไม่สั่นไหวของแอสฟัลต์เบา ๆ อีกต่อไป แต่ไม่พอใจและตอบสนองต่อความผิดปกติและความหนาวเย็นอย่างเพียงพอ ในวงจรในเมืองความล่าช้าในการกดปุ่มแก๊สจะสังเกตเห็นได้หลังจากนั้นมอเตอร์ที่ทรงพลังที่มีความกระตือรือร้นสองเท่ารีบคลานช่วงเวลาที่ไม่ได้รับ
แต่ถึงเวลาที่จะหยุดและมองย้อนกลับไปแล้ว - มีอะไรบ้างในห้องเก็บสัมภาระ? ประตู Trunk ถูกปลดล็อคโดยปุ่มบนประตูคนขับ (อีกสิ่งหนึ่งของแบรนด์ Saab) - มันจะเป็นเรื่องยากที่จะหากับที่มีความไม่ได้มาตรฐาน (และ enlighted จะใช้ปุ่มบนปุ่ม) ช่องเก็บสัมภาระไม่ได้เป็นขนาดที่น่าประทับใจที่สุดปริมาณเพียง 419 ลิตร (จากซีดาน Renault Logan เช่นเกือบ 100 ลิตร!) เป็นสิ่งที่ดีที่การพับมาตรฐานของที่นั่งหลังเพิ่มกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น 3 ครั้งในกรณีนี้ในห้องเก็บสัมภาระที่คุณสามารถวางสิ่งที่มีขนาดใหญ่ได้แล้ว ผู้ซื้อจะชื่นชมข้อดีทั้งหมดของ SportCombi หรือไม่? Saab หวังเป็นอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ - ทุกคนรู้ว่าสถานการณ์ของ บริษัท สวีเดนที่จะนำมันอย่างอ่อนโยนทำให้ต้องการมาก สากลที่เป็นที่นิยมในยุโรปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในชาวสวีเดนพื้นเมืองต้องแก้ไขกรณีเหล่านี้ ในรัสเซียมันเป็นเรื่องยากมากขึ้นที่นี่กับความเก่งกาจของร่างกายผู้ซื้อส่วนใหญ่ไม่แยแสและซีดาน 9-3 บันทึกการขายไม่ต้องเอาชนะ ยิ่งน่าสนใจยิ่งกว่าชะตากรรมของรถยนต์ที่ไม่ธรรมดานี้
รถจัดทำโดยการเป็นตัวแทนของ General Motors
ขอบคุณที่ให้ความช่วยเหลือในการถ่ายภาพร้านอาหาร Kolkhidsky Yard
ราคาและอุปกรณ์ Saab 9-3 Sportcombi
สากลมีให้ใน 4 ตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่าและมี 5 เครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน SPARTCOMBI ที่ง่ายที่สุดในเชิงเส้น (1.8 ลิตร, 122 แรงม้า, 52 แรงม้า, $ 29,500) มีการติดตั้งถุงลมนิรภัยรักษาความปลอดภัย 6, ABS, การควบคุมแรงฉุด, เครื่องปรับอากาศ, วิทยุ, เลานจ์เนื้อเยื่อ, ล้อเนื้อเยื่อ, ล้อเหล็กขนาด 15 นิ้ว
สำหรับการกำหนดค่า ARC มอเตอร์ขนาด 2 ลิตรมีความจุ 150 และ 175 แรงม้า ราคา - $ 36,900 และ $ 37 900 ตามลำดับ (กล่องอัตโนมัติ - บวก $ 1790) เมื่อเทียบกับเชิงเส้น, การควบคุมสภาพอากาศ, เครื่องรับซีดี, ล้อหล่อขนาด 16 นิ้ว, เบาะหนังหุ้มเบาะหนังจะถูกเพิ่มเข้าไปในอุปกรณ์
สำหรับ 9-3 SportCombi Vector 45 HP มีให้ และ 210 แรงม้า การส่งสัญญาณ - กลไก 5 สปีดสำหรับเครื่องแรกและอัตโนมัติสำหรับวินาที (กล่องคู่มือ 6 สปีดสามารถติดตั้งได้สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) อุปกรณ์กำลังขยายตัวเนื่องจากไฟหน้าหมอกล้อขนาด 17 นิ้วการตกแต่งโครเมี่ยมของห้องโดยสารเก้าอี้กีฬาหนัง ราคา - $ 37,900 (175 แรงม้า) พร้อมมอเตอร์ 210 ที่แข็งแกร่งสำหรับ $ 2,000 แพงกว่า อีก $ 3,000 ขอให้เวกเตอร์ที่มีอุปกรณ์ครบครันมาก
ที่ด้านบนของเส้น Aero 6 สูบ (2.8 ลิตร 250 แรงม้า) - ราคา $ 46,900 มันมีการส่ง 6 ความเร็ว 6 สปอยเลอร์อัตโนมัติ, สปอยเลอร์หลัง, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, ไฟหน้าซีนอน, การระงับกีฬาต่ำ รายการอุปกรณ์ที่ยาวสำหรับแต่ละการกำหนดค่าสำหรับค่าธรรมเนียม
แต่ละราคาที่ระบุของ $ 2,000 นั้นมากกว่าค่าของซีดานที่สอดคล้องกัน
บัตรประจำตัว:
คุณสมบัติเหล่านี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์แบรนด์ Saab อย่างแน่นอน
สามหัวฉีดแก้วคู่
ภายในอากาศภายใน
แผงกลางคืน
ปราสาทจุดระเบิดบนอุโมงค์กลาง
ภาพวาดของตาข่ายหม้อน้ำ
การระบายอากาศตาข่าย
Universal Saab
9-2x - Ledged Subaru Impreza Wagon ผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2004 ขายเฉพาะในสหรัฐอเมริกา
9-5 เกวียน (เรียกอีกอย่างว่า sportcombi) - เกวียนขึ้นอยู่กับเรือธงของแบรนด์ ผลิตในสวีเดนตั้งแต่ปี 1998 มาตุภูมิใช้ความต้องการที่ดี
9-7x - ผลไม้อีกอันหนึ่งของวิศวกรรมตรา Camouflated ภายใต้ Saab Chevrolet Trailblazer รถอยู่ในที่เดียวกับที่ขายในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2004
Saab 9-3 SportCombi - ที่สี่สำหรับวันนี้รถที่มีเกวียนร่างกายภายใต้แบรนด์ Saab ที่น่าสนใจแม้จะมีรากที่แตกต่างกันของแต่ละรุ่นสากล Saab ทั้งหมดรวมการออกแบบลักษณะของส่วนด้านหลัง - ด้วยแร็คหลังคาที่เน้นเสียง มีเพียง 9-3 SportCombi เท่านั้นที่ถูกเขี่ยออกจากชุดนี้ นี่คืออะไร - ข้อยกเว้นสำหรับกฎหรือกฎใหม่? รอใหม่สากล
ข้อความ: Sergey Zamensky
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Motor [เมษายน 2549]