ทดลองขับ Renault คล่องตัวตั้งแต่ซีดาน 2009

ชื่อเฉพาะ

New Renault มีชื่อของเขาเอง เราจะบอกเกี่ยวกับสิ่งที่มีความคล่องแคล่วเป็นวิธีการใหม่นี้คืออะไรและทำไมรถจึงเป็นเกียรติ


ซีดานเรอโนล์ Megane II ยังคงประดิษฐ์ ลำต้นติดอยู่กับแฮทช์แบคเมื่อลูกค้าต้องการ ในรุ่นใหม่ได้ตัดสินใจที่จะหลีกเลี่ยงการผ่าตัดดังกล่าวในครั้งเดียว ซีดานนี้ไม่เพียง แต่ได้รับการออกแบบแยกต่างหากจาก Megane III แต่ยังได้รับความคล่องแคล่วชื่อของตัวเอง


การควบคุมสภาพภูมิอากาศแบบสองโซนเป็นตัวเลือกคือสามโหมดการทำงาน: ปกตินุ่มสำหรับการบำรุงรักษาอุณหภูมิเงียบและรวดเร็วสำหรับการออกจากความกว้างของอุณหภูมิที่ระบุที่ระดับหัวเข่า 1475 มม. ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน ในเวลาเดียวกันผ้าม่านอาบแดดมีการติดตั้งในประตูความคล่องแคล่วเป็นตัวเลือกสามารถติดตั้งระบบการเข้าถึงแบบไม่ต้องสัมผัสและปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์ความจุรวมของกล่องต่าง ๆ กล่องและชั้นวางในห้องโดยสารของทั้ง 23 ลิตร! หากติดตั้งรถยนต์ในเครื่องแล้วการระบายความร้อนของอากาศจะถูกส่งไปยังกล่องถุงมือที่ระดับเข่าของ 238 มม. คุ้มค่ามากสำหรับรถยนต์ของคลาสนี้!

ที่จะซื่อสัตย์ชื่อความคล่องแคล่วในช่วงเรโนลต์มีคูเป้อยู่แล้วตามรูปแบบของลากูน่า 2004 ปี แต่ปีนั้นอยู่ที่ไหนและที่ไหนตอนนี้คูเป้? และพวกเขาตัดสินใจชื่อที่มีชื่อรอหยุดชั่วคราววิ่งกลับไปอีกครั้ง ยิ่งไปกว่านั้นในผู้ให้บริการใหม่เรอโนล์มีการเสนอราคาอย่างจริงจังทั่วโลกยกเว้นอเมริกา ส่วนงานกับ 30% ของยอดขายทั่วโลกนี้ และครึ่งหนึ่งของรถเก๋งของเขา ดังนั้นเพื่อการโจมตีที่สำคัญในตลาดฝรั่งเศสกำลังเตรียมอย่างจริงจัง ในร่างกายและภาพวาดของโรงงาน Oyak-Renault ในตุรกี Bursa ลงทุน 56 ล้านยูโรและพนักงาน 45,000 ชั่วโมงกลับมา ความคิดเห็นของผู้บริโภคได้รับการสำรวจ มากกว่า 100 ต้นแบบ มีห้ากิโลเมตรต่อกิโลเมตรในภูมิภาคของการลงจอดในอนาคต รวมถึงในรัสเซียที่พวกเขาได้รับแม้กระทั่งไปยังภาคเหนือ (ตามความมั่นใจสำหรับพฤติกรรมของรถอย่างน้อย 25 ° C นักพัฒนาจะสงบ) พันธมิตรจากเกาหลีได้เชื่อมต่อและพันธมิตรจากเกาหลีจำนวนมากได้รับการพัฒนาร่วมกันและจำนวนของเทคโนโลยีที่ทดสอบบน Fluuans คู่แฝดเกาหลี Samsung SM3 ใหม่

เขาต้องกว้างขวาง! และความยาว (4620 มม.) มีความคล่องแคล่วบนขอบเขตบนของเซ็กเมนต์ C ตามความกว้างทั้งสำหรับตะกอนด้านหน้าและสำหรับบันทึกด้านหลังในหมู่เพื่อนร่วมชั้น ลำต้น (530 ลิตร) ที่ค่าใช้จ่ายของที่นั่งด้านหลังพับ (2: 3) สามารถเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและพื้นหลังจากการพับกลับกลายเป็นที่ราบรื่น ช่วงการปรับตัวของเก้าอี้หน้าน่าประทับใจ: ความสูง 70 มม. ความยาว 240 มม. มันคืออะไร? แต่อะไร: ในรถทดสอบกับการเจริญเติบโต 193 ซม. ของฉันมันกำลังนั่งราวกับว่าหลังจากผู้หญิงขนาดเล็ก แต่การขยับที่นั่งกลับไปที่หยุดแทบจะไม่สามารถไปที่คันเหยียบได้ และการลงจอดในตำแหน่งบนของรถบัส A หลังจากการปรับเปลี่ยนเป็นอาหารที่ฉันชอบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ที่แอสฟัลต์

เขาต้องสบายใจ! และปล่อยให้ประตูไม่สร้างความประทับใจในการแสดงผลของหนัก แต่คุณปิดพวกเขาและเงียบมา ไม่แม้แต่เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งข้างนอกจะไม่ยอมให้ตัวเองสับสนกับเบนซินน้ำมันเบนซิน ตัวเลือกจากเครื่องปรับอากาศสองโซน (ไม่ลืมตรงกันข้ามกับ Hatchback Megane III เดียวกันและเกี่ยวกับผู้โดยสารด้านหลัง) และทุกประเภทของ Bluetooth, USB, Ipod-Ipod เรื่องของการนำทางความภาคภูมิใจโดยเฉพาะ Tom-Tom ซึ่งจะได้รับการรับรองในฤดูใบไม้ผลิของปี 2010 และมันจะเป็นประจำครั้งแรกราคาของรถในเวลาน้อยกว่า 500 ยูโร และสำหรับการอัปเดตคุณไม่สามารถไปที่ดีลเลอร์และในบัตรโหลดอินเทอร์เน็ตจะดำเนินการบน Flashbox ของรูปแบบ SD ทั่วไป

MacPherson ระงับไปข้างหน้า แต่ด้านหลังคำนวณอีกครั้งเพื่อความคล่องแคล่วกึ่งกึ่งแข็ง กำหนดค่าอย่างเต็มที่พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเมื่อเทียบกับ Megane II มันยากและถูกต้องมากขึ้น ระบบรักษาเสถียรภาพของ ESC ไม่ได้บริจาค แต่อย่างราบรื่น (โดยไม่มีจิตวิญญาณที่ตัดต่อไปใต้ฝากระโปรง) เข้าสู่กรณีหากจำเป็น ตรวจสอบการยั่วยุที่เข้มงวดมาก! แต่จริงๆแล้วฉันไม่ต้องการที่จะกระตุ้นความคล่องแคล่ว และไม่ใช่เพราะพลังงานไม่ชัดเจนไม่ใช่การ์ดทรัมป์ของเขา


ลุคในหลังคาเป็นเพียงหนึ่งในตัวเลือกมากมาย ความสนใจมากที่จ่ายให้กับตัวเลือกมัลติมีเดีย ที่นี่และบลูทู ธ และอินพุตสำหรับ USB และ iPod

ให้เครื่องยนต์เบนซิน (1.6 และ 2.0 ลิตร) และ Tubodiesel กึ่งลิตร (จาก 85 ถึง 110 กองกำลังขึ้นอยู่กับรุ่น) อย่าเรียกมันว่า แต่พวกเขารับมือกับงานของพวกเขา เพียงอุดมการณ์ของความสะดวกสบายสงบเงียบซึ่งสามารถอยู่ในประเภทชั้นเรียนและราคา แม้ในตัวหนาที่สูงชันมีความสะดวกสบายและเพียงพอ (แม้ว่าจะไม่จำเป็น) รถไม่ได้ซ่อนรถ แต่ก็ไม่ได้ป้องกันและลงมา เรียบเนียนและการออกแบบและในไดรฟ์ และเป็นรางวัลเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเล็กน้อย การเดินทางอัพเกรดการเดินทางระดับใหม่! การเดินทางฟังดูเป็นไปอย่างราบรื่นและใคร่ครวญ

เรามีรถซีดานยอดนิยมแบบดั้งเดิม และถ้าเรโนลต์ใหม่พร้อมใช้งานจริง ๆ รวมถึงเงื่อนไขของเราโอกาสสำหรับซีดานที่มีชื่อของตัวเองอาจค่อนข้างเปล่งประกาย
 

แหล่งที่มา: รถยนต์