ทดลองขับ Renault คล่องตัวตั้งแต่ซีดาน 2009

เรโนลต์โฟลว์: ความฝันของคนขับรถแท็กซี่

เพื่อให้ทันกับเวลาเป้าหมายที่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกคนมีต่อหน้าพวกเขาโดยดำเนินการอัปเดตของรุ่นเฉพาะ และ Renault Fluence จะไม่มีข้อยกเว้น


ก่อนอื่นส่วนหน้าของเรโนลต์ฟลูออนมีการเปลี่ยนแปลง จำรุ่น CLIO ของคนรุ่นใหม่แสดงในงานแสดงรถยนต์ในกรุงปารีส? จากนั้นหลายคนก็อารมณ์เสียเพราะกะทัดรัดน่ารักนี้จะไม่ถูกส่งไปยังประเทศของเรา แต่ถ้าคุณอยู่ใกล้กับรูปแบบที่สร้างขึ้นโดยอเรนซ์วัง Den Acher ตอนนี้คุณมีเหงื่อ: Fluence ได้รับการปรับปรุงในคีย์ที่คล้ายกันมาก แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะสับสนสองรุ่น แต่เช่นซีดานปากกระบอกปืนเป็นอย่างมากที่จะเผชิญ และถ้าเรโนลต์ฟลูออนครั้งก่อนมีลักษณะที่ค่อนข้างเป็นกลางตอนนี้รถได้รับการเปลี่ยนแปลง เขายังคงมีไฟท้ายอื่น ๆ ...


การนำเสนอของ Renault Fluence แรกเกิดขึ้นในปี 2009 ที่ Frankfurt Motor Show แบบจำลองมาเปลี่ยน Megane ในร่างกายซีดานและผู้สร้างไม่ได้ซ่อนตัวว่ารถได้รับการออกแบบมาเป็นหลักสำหรับตลาดเกิดใหม่รวมถึงรัสเซีย ในประเทศของเรารถได้รับตำแหน่ง 4 ตำแหน่งในส่วนของ C และพัฒนาการไหลเวียนของ 36,000 สำเนา

ในการตกแต่งภายในการเปลี่ยนแปลงที่มีความคล้ายคลึง แม้ว่าจะได้อย่างรวดเร็วก่อนดูเหมือนว่ามีใหม่เล็กน้อยหลังจากเริ่มต้นมอเตอร์คุณสังเกตเห็นว่าลูกศรขนาดใหญ่หมุนบนแดชบอร์ดให้ทางไปยังแผงอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ อย่างไรก็ตามนวัตกรรมหลักได้อย่างแน่นอนลักษณะของระบบมัลติมีเดีย R-LINK ที่ ขอบคุณที่เธอขับรถไม่เพียง แต่สามารถติดตามเส้นทางพร้อมระบบนำทาง TomTom กับฟังก์ชั่นการควบคุมถนน แต่ยังเชื่อมต่อกับอุปกรณ์มือถือใด ๆ ให้คำสั่งเสียงและการใช้งานโปรแกรมต่างๆ ในความเป็นจริงมันเป็นคอมพิวเตอร์แท็บเล็ตขนาดเล็ก สะดวกในการใช้ระบบ R-Link แม้ว่าในครั้งแรกที่การควบคุมการนำทางสับสนอย่างชาญฉลาดด้วยการควบคุมระดับเสียง


ในห้องโดยสาร, ระบบมัลติมีเดีย R-LINK ใหม่และสภาพอากาศที่สองโซนควบคุม

ในแง่ทางเทคนิคจากรุ่นก่อนการอัพเกรดเรโนลต์ Flunce โดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของมอเตอร์ขนาด 1,6 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 114 แรงม้า และจุด 155 นาโนเมตรที่จับคู่กับ Variator X-Tronic CVT พร้อมกระปุกเกียร์ วิธีธรรมชุดนี้?


ใหม่ 1.6 ลิตร 114 มอเตอร์ที่แข็งแกร่งในวันที่ 8 แรงม้า ผู้บุกเบิกที่แข็งแกร่งมีแรงบิดมากขึ้น (155 n ∙ m ที่ 4,000 รอบต่อนาทีแทน 145 n ∙ m ที่ 4250 รอบต่อนาที) ผลลัพธ์ดังกล่าวมีการจัดการเพื่อให้บรรลุระบบการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซในวาล์วเข้าและวาล์วไอเสียรวมถึงการออกแบบของท่อไอสินค้าใหม่ซึ่งช่วยให้สามารถลดการสูญเสียอากาศพลศาสตร์เมื่อมีการจ่ายอากาศไปจนถึงกระบอกสูบ นอกจากนี้บล็อกอลูมิเนียมใหม่ของกระบอกสูบ 24 กิโลกรัมมีน้ำหนักเบากว่าเหล็กหล่อก่อนหน้านี้

เส้นทางของเราเริ่มต้นในศูนย์กลางของอิสตันบูล การเคลื่อนไหวที่นี่ได้อย่างง่ายดายสามารถรวบรวมการแข่งขันไปยังเมืองรัสเซียใด ๆ โดยล้านของ rebuildings วุ่นวายเดียวกันถนนกว้างและการจราจรติดขัด จังหวะนี้เป็นองค์ประกอบ Fluence จริงกับส่วนท้าย! และปล่อยให้มีการโอเวอร์คล็อกจากจุดไปหลายร้อย 11.9 วินาทีคนที่อาศัยอยู่ในเมืองใหญ่รู้: สิ่งที่สำคัญบนท้องถนนจากการทำงานที่บ้านไม่ได้ที่จะสูญเสียประสาทของพวกเขาและใน Fluence ก็จะเปิดออกได้อย่างสมบูรณ์แบบ เพิ่มความราบรื่นที่ดีของจังหวะและการเดินทางจะกลายเป็นยากล่อมประสาทที่แท้จริงหลังจากวันทำการที่ยาวนาน แต่ที่นี่ศูนย์ประวัติศาสตร์จะถูกแทนที่ด้วยไตรมาสธุรกิจ, เส้นทางของเราวิ่งผ่านสะพานผ่านช่องแคบบอสฟอรัสและใช้เวลาเราออกจากตัวเมืองไปตามทางหลวงบรอดแบนด์ความเร็วสูง ที่มันได้รับการปรับปรุง Fluence ยังช่วยให้ดีเพียงเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารำคาญครวญเพลงของเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูง ร้านอาหารที่เกี่ยวข้องกับโรงแรมทันสมัยมาพร้อมกับบ้านที่เรียบง่ายของผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น เราอยู่ในหมู่บ้านตุรกี

ภูมิทัศน์เริ่มที่จะมีลักษณะคล้ายกับความเป็นจริงอย่างยิ่งรัสเซีย และประเด็นก็ไม่ได้อยู่ในประชากรที่ใช้ชีวิตอย่างสุภาพมากกว่าในอิสตันบูลและในการเต้นที่คุ้นเคยและอูกาบาห์ปรากฏขึ้นมันเป็นไปได้เพียงเพื่อลดเส้นทางหลักเท่านั้น กับพวกเขา Renault Fluence copes ประเพณีที่ดีเนื่องจากการระงับนุ่มซึ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลง (ด้านหน้าแมคเฟอร์สันกับคันโยกรูปสามเหลี่ยมและด้านหลังคาน) ความคล่องแคล่วเงียบ ๆ ข้ามความผิดปกติเล็กน้อยและหลุมมากขึ้น คุณทำไม่ได้แจ้งให้ทราบว่าการอ่านโดยตรงของวัดความเร็วเริ่มต้นที่จะเข้ามาใกล้ 80-90 กม. / ชมแม้จะมีถนนที่กำหนดกฎหมายท้องถิ่นที่จะไปไม่ได้เร็วขึ้นกว่า 30 กิโลเมตร / ชั่วโมง

ด้านย้อนกลับของการจัดการความสะดวกสบายดังกล่าว แม้ว่าม้วนความคล่องตัวจะเกิดขึ้นและอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ แต่ฉันไม่ต้องการให้แสงสว่างบนแทร็กที่คดเคี้ยวเลย ที่ความเร็ว, พวงมาลัยเริ่มเทลงในน้ำหนัก แต่ informativeness และข้อเสนอแนะอย่างชัดเจนไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตามเรโนลต์ไม่ได้สร้างภาพลวงตาและอย่าพยายามวางตำแหน่งความคล่องแคล่วในฐานะนางแบบกีฬา

แต่คุณรู้หรือไม่ว่าเรโนลต์โฟลว์ที่เหมาะสมที่สุด? ทำงานในแท็กซี่! และประเด็นก็ไม่ได้อยู่ในแฟชั่นแฟชั่นใหม่ของงาช้างขอบคุณที่รถเริ่มเตือนการระบายสีของการขนส่งประเภทนี้ที่ไหนสักแห่งในประเทศเยอรมนี ความจริงก็คือ Renault Fluence ฐานะผู้โดยสารจะยิ่งสะดวกสบายมากขึ้นกว่าการขับรถ ผู้พิพากษาตัวเอง: ระยะทางที่ระดับข้อศอกเป็น 1,480 มิลลิเมตรในด้านหน้าและ 1475 จากด้านหลังและการย้ายที่นั่งด้านหน้าไปด้านหลังสูงสุดที่คุณไม่ต้องเสี่ยงหันหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังในวุ้นค่อนข้างตรงข้าม ปริมาณของลำต้น 530 ลิตร แต่เรากำลังพูดถึงรถซึ่งนามหมายถึง C-Class! และอย่ายิ้มแย้มแจ่มใส: ให้บางคนคิดค่าใช้จ่ายก่อนการแข่งขันและเจ้าของ Mercedes สิบปีจะพิจารณารถคันนี้ผิด อีกอันไม่ใช่แตรของหม้อเผาไหม้ ดังนั้นเรโนลต์จึงมีความคล่องตัวในการเลือกปฏิบัติซึ่งมีความสำคัญมากกว่าระดับความสะดวกสบายสำหรับเงินที่เพียงพอ เขาจะยังคงเป็นเครื่องยนต์ดีเซล ... แต่มันจะไม่อยู่ในรัสเซียเนื่องจากความต้องการต่ำ
ในกรณีที่มีการปรับปรุง Fluence จะเป็นที่นิยมหรือยัง แท้จริงในเมืองที่มีประชากร 100-500 คนที่อาศัยอยู่ ถนนเสียและขาดการ snobs ปริมณฑลจะเล่นบทบาทของพวกเขา ที่จะผลักดันออกจากการซื้อ fluence ในจังหวัดของค่าใช้จ่ายของตนอย่างไรก็ตามในเรโนลต์ตัดสินใจที่จะแทบไม่เปลี่ยนแปลงราคา โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ฐานในการกำหนดค่าของ Authellique พร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเก่า (106 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดาจะมีราคา 625,000 รูเบิล สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อจะได้รับแพคเกจการเตรียมความพร้อมสำหรับเงื่อนไขที่รัสเซียซึ่งรวมถึงการปรับตัวของเครื่องมือที่จะเริ่มเย็นระงับและป้องกัน gravine ปกร่างกายเพิ่มถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ระบบ ABS และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ที่คิดค่าบริการ 6,000 รูเบิลคุณจะได้รับความร้อนที่นั่งด้านหน้า


ตามที่ฝรั่งเศสผู้ซื้อของรถคันนี้เป็นตัวแทนชนชั้นกลางผู้จัดการอายุ 37-42 ปีที่ต้องการได้รับวิธีการเคลื่อนไหวของการเคลื่อนไหวจากการทำงานสู่บ้าน ในเวลาเดียวกันก็เป็นที่เข้าใจกันว่าส่วนใหญ่ของการเดินทางจะจัดขึ้นในสภาพเมือง

รายการของตัวเลือกรวมเริ่มต้นด้วยรุ่น Confort ถูกเติมเต็มด้วยไฟตัดหมอกและไฟทำงานกลางวันสองถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ระบบเครื่องเสียงที่สูงขึ้นพับเบาะหลังในความสัมพันธ์กับ 2/3 ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นนอกจากนี้ยังเป็นไปได้สำหรับ คิดค่าใช้จ่าย สำหรับรถที่มีเครื่องยนต์ใหม่ 1.6 ลิตร (114 แรงม้า) พวกเขาจะถูกถามจาก 703,600 รูเบิลและมันเป็นไปไม่ได้ที่จะสั่งซื้อกับกลศาสตร์เพียงรุ่นที่เรียบง่ายด้วย Variator stepless ใช้ได้

ราคาสำหรับรุ่น Expression เริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ 696,600 รูเบิล สองโซนการควบคุมสภาพอากาศที่มีท่อแยกต่างหากอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง, ผ้าม่านความปลอดภัยพองฝนเซ็นเซอร์และระบบของการรักษาเสถียรภาพของความมั่นคงแน่นอนสามารถรับค่าใช้จ่ายใน 19,500 รูเบิล สุดท้ายค่าใช้จ่ายของรุ่น Dynamique เริ่มต้นด้วย 776,600 รูเบิล ปรับเปลี่ยนนี้จะแตกต่างกันครั้งแรกของทุกชิปเพิ่มเติมรวมทั้งเบาะที่นั่งที่แตกต่างกันควบคุมเรือเบรกจอดรถอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, Follow Me ไฟหน้าหน้าแรกและครีมกันแดดในหน้าต่างด้านหลัง

การขายการปรับปรุง Renault Fluence ในตลาดรัสเซียจะเริ่มต้นวันที่ 1 เมษายน ตอนแรกที่ผลิตรถยนต์ตุรกีจะได้รับการส่งมอบให้กับเรา แต่แล้วเปิดตัวของรุ่น restyling ของซีดานที่จะถูกวางใน autoframos มอสโก คู่แข่งของรูปแบบที่ได้รับการรู้จักกันมานาน ตัวอย่างเช่นราคาสำหรับ Skoda Octavia เริ่มต้นด้วยระดับที่ต่ำกว่า 574,000 รูเบิล แต่สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้ซื้อได้รับรถที่มี 1.4 ลิตรเครื่องยนต์ 80 ที่แข็งแกร่ง รุ่นเปรียบมากขึ้นด้วย 1.6 ลิตรเครื่องยนต์ 102 พลังงานค่าใช้จ่าย 624,000 รูเบิล คู่แข่ง แต่อันตรายจริงๆที่ Renault Fluence สองเปอโยต์ 408 และฟอร์ดโฟกัส การซื้อของค่าใช้จ่ายก่อนจะเป็นจำนวนเงิน 569,000 รูเบิลและรถคันนี้ที่มีอยู่แล้วในฐานข้อมูลพร้อมกับ 1.6 ลิตรเครื่องยนต์ 110 พลังงาน (และก็มีความยาวมากกว่า Fluence 81 มิลลิเมตร) สำหรับโฟกัสมันจะรวมประเพณีในรายการของเบสต์เซลเลอรัสเซียและดังนั้นจึง Renault Fluence จะมีการแข่งขันในกรณีใด ๆ ค่าใช้จ่ายของซีดานในรุ่นฐานเริ่มต้นจาก 542,000 รูเบิล แต่ราคาสำหรับการปรับเปลี่ยนเทียบเท่ากับ 1.6 ลิตรเครื่องยนต์ 106 ไฟเริ่มต้นจาก 632,500 รูเบิล
 



เมืองแห่งความแตกต่าง
เราจะไม่ได้ไปเทคำพูดจากภาพยนตร์เพชรมือ แต่เราทราบ: ถ้าคุณต้องการที่จะไปผ่านรอยเท้าของเมล็ด Semenovich Gorbunkov แล้วคุณไม่จำเป็นต้องอยู่ในอิสตันบูล เป็นสิ่งที่ชิ้นเอกของโรงหนังโซเวียตมงคลในบากูและซีและดังนั้นคุณจะไม่พบว่าที่นี่สถานที่ที่คุ้นเคยจาก kinocarty

แต่ความแตกต่างในอิสตันบูจริงๆค่อนข้างมาก นี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากทำเลที่ตั้ง: เมืองแบ่งออกเป็นเอเชียยุโรปและชิ้นส่วน ชาวบ้านในท้องถิ่นจำนวนมากในความรู้สึกที่แท้จริงของคำว่าอาศัยอยู่บนทวีปหนึ่งและไปทำงานอีก ข้อความที่ถูกจัดไว้ให้โดยทั้งบอสฟอรัสและอ่าวทองฮอร์นของเฟอร์รี่และสะพาน สูงสุดของพวกเขา Bosphorus ถูกสร้างขึ้นในปี 1973 โดยญี่ปุ่นและสถาปนิกชาวเยอรมัน ความยาวของสะพานคือ 1,560 เมตรความยาวของช่วงหลักคือ 1,074 เมตรความกว้าง 33 เมตรความสูงของการสนับสนุนคือ 165 เมตรเหนือน้ำ จากถนนไปยังพื้นผิวของน้ำ 64 เมตร เมื่อคุณอยู่ภายใต้เช่นการออกแบบมันก็ดูเหมือนว่าเพียงการสนับสนุนของสะพานไม่ให้สองทวีปที่จะแยกย้ายกันเชื่อมต่อพวกเขาเป็นวงเล็บขนาดยักษ์

อย่างไรก็ตามที่สำคัญที่มีชื่อเสียงมากที่สุดของอิสตันบูลของหลักสูตรไม่ได้เป็นสะพานข้าม Bosphorus และวิหารสุเหร่าโซเฟียที่ยังเป็นที่รู้จักมัสยิดอายะโซเฟีย วัดถูกสร้างขึ้นในเมืองซึ่งถูกเรียกแล้วอิสตันบูลในศตวรรษที่ IV ภายใต้จักรพรรดิคอนสแตนติ อย่างไรก็ตามในขณะที่การศึกษาที่ทันสมัยแสดงสถานที่แห่งนี้เป็นที่เคารพในช่วงเวลาแห่งพระเจ้าโบราณ สำหรับประวัติของวัดถูกทรุดตัวลงหลายครั้งและได้รับการสร้างขึ้นมาใหม่เนื่องจากการเกิดแผ่นดินไหวและยังได้รับความเดือดร้อนอย่างมากในระหว่างการเดินป่าของแซ็กซอน แต่แน่นอนจะไม่สามารถจดจำโบสถ์ที่มีการเปลี่ยนแปลงหลังจากการจับกุมของคอนสแตนติโดยเติร์ก-Osmans ในตอนท้ายของศตวรรษที่สิบห้าที่ สุลต่านเมห์เม็ดที่สองบัญชาให้เปิดพระวิหารที่นับถือศาสนาคริสต์ในมัสยิดและแนบสี่สุเหร่ากับเขา จิตรกรรมฝาผนังที่ไม่ซ้ำกันถูกป้ายด้วยการฉาบปูน แต่ตามที่นักวิทยาศาสตร์ก็เป็นแบบนี้ที่อนุญาตให้พวกเขาที่จะเก็บไว้ในรูปแบบเดิมจนถึงวันนี้ เหนือสิ่งอื่นใด, นักท่องเที่ยวชาวรัสเซียจะได้รับความสนใจในนักท่องเที่ยวชาวรัสเซียความจริงที่ว่าเจ้าหญิงออลก้าได้รับบัพติศมาครั้งหนึ่งที่นี่และดังนั้นจึงวิหารเซนต์โซเฟียอดีตในความรู้สึกบางอย่างของแหล่งที่มาของศาสนาคริสต์ในรัสเซีย

ตรงข้าม Aya โซเฟียมีอีกศาสนาสถานมัสยิดอิสตันบูลหรือมัสยิดบลู การก่อสร้างเริ่มขึ้นในช่วง 1609 คณะสุลต่านอาเหม็ดครั้งที่หนึ่งในเวลานั้นในช่วงสี่สิบปี, ตุรกีไม่ได้สร้างมัสยิดหลักเดียวและขาดนี้ก็ตัดสินใจที่จะถูกต้อง ตามตำนานสุลต่านรับคำสั่งให้สร้างมัสยิดที่มีหออะซานทอง แต่สถาปนิกนำมาใช้คำว่าทอง, ทำให้เกิดเสียงในภาษาตุรกีเป็น Altyn ในจำนวนหก (Alta) และสร้างหออะซานหก ชื่อของสถานที่มัสยิดบลูนี้ที่ได้รับการขอบคุณเป็นจำนวนมากของเซรามิกสีฟ้าที่ใช้ในการตกแต่งภายในเช่นเดียวกับแสงซึ่งแทรกซึมผ่านหน้าต่างได้รับเป็นสีพิเศษ

ถัดไปถึงสองมัสยิดซึ่งได้อย่างรวดเร็วก่อนเป็นเรื่องง่ายมากที่จะสับสนมีอีกโครงสร้างที่ไม่ซ้ำกันที่ซ่อนอยู่จากมุมมองของผู้คนโดยเพราะทำเลที่ตั้งใต้ดิน เรากำลังพูดถึงบ่อของมหาวิหารมีถูกเก็บสำรองน้ำดื่มซึ่งเป็นที่จัดในน้ำประปาและ aqueducts จากแหล่งที่ตั้งอยู่ใกล้เมือง เพดานบ่อรับการสนับสนุนจาก 336 ความสูงคอลัมน์ฐานแปด การก่อสร้างอ่างเก็บน้ำเริ่มแล้วในครั้งที่นับถือศาสนาคริสต์และดังนั้นจึงคอลัมน์จากวัดโบราณถูกนำไปสร้างอาคาร คอลัมน์แตกต่างกันในรูปร่างและคอลัมน์จากแมงกะพรุนกรงขังเป็นไฮไลต์อยู่ที่ฐาน ตามที่นักวิทยาศาสตร์ตำแหน่งคว่ำอาจจะเป็นเพราะความจริงที่ว่าศรัทธาอยากจะแสดงทัศนคติของพวกเขากับแพนธีออนป่าเถื่อน แต่บางทีคนก็กลัวที่จะมองเข้าไปในดวงตาของเห็ดโบราณซึ่งสามารถเปิดให้บุคคลเข้าไปในหิน นอกจากนี้ยังมีคอลัมน์และน้ำถังยังเป็นที่น่าสนใจและความจริงที่ว่าเรื่องราวของภาพยนตร์เรื่องเจมส์บอนด์ที่ถูกถ่ายทำที่นี่จากรัสเซียด้วยความรัก

ในขณะที่อยู่ในใจกลางของอิสตันบูลอย่างน้อยคุณคิดว่าคุณอยู่ในประเทศอย่างน้อยในทางการเมืองที่เกี่ยวข้องไปทางทิศตะวันออก ถ้ามันไม่ได้สำหรับรูปแบบของเสื้อผ้าของผู้คนบนท้องถนนและหออะซานของมัสยิดจำนวนมากที่คุณสามารถคิดว่าคุณจะอยู่ที่ไหนสักแห่งในภาคใต้ของฝรั่งเศสในสเปนหรือในอิตาลี แต่เป็นคุณย้ายไปรอบนอกเมืองเปิดอื่น ๆ ของใบหน้าตะวันออกอย่างแท้จริงเป็นแบบไดนามิกและสดใสมีเสียงดังและความพากเพียร แต่นี้น่าสนใจไม่น้อย

การจราจรรถบนท้องถนนของอิสตันบูลที่โดดเด่นด้วยความสับสนวุ่นวาย แต่ในหลาย ๆ ดูเหมือนว่าที่มีอยู่ในเมืองรัสเซีย แม้จะมีระเบียบและเสียงถาวรของ Claksons ไดรเวอร์จะไม่ก้าวร้าวและด้อยกว่าถ้าคุณต้องการจริงๆที่จะเปิด โดยทั่วไปนำในอิสตันบูลจะไม่น่ากลัว แต่ถ้าคุณใช้รถให้เช่าจำ: คนเดินเท้าที่กำลังจะย้ายที่นี่ในสถานที่ที่ไม่คาดคิดอย่างสมบูรณ์ที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการนี้

Timofey Isaev
ผู้เขียนแจ้ง Foto และเรโนลต์
 

แหล่งที่มา: AUTO.Mail.Ru.