ทดลองขับ Renault คล่องตัวตั้งแต่ซีดาน 2009

Renault คล่องแคล่ว: perrost

รถยนต์รุ่นใหม่แต่ละรุ่นมีความดีมากขึ้นเรื่อย ๆ แต่เรโนลต์ย้ายไปเล็กน้อยด้วยฮอร์โมนการเจริญเติบโตเพื่อความคล่องแคล่วและตอนนี้ชั้นเรียนกอล์ฟอื่น ๆ กำลังเสี่ยงต่อการปรากฏตัวต่อไป

อย่างเป็นทางการซีดานชั้นกอล์ฟ Renault Fluence Fluence มันจะเป็นตรรกะที่จะสมมติว่ารุ่นใหม่จะเปลี่ยนไปในไม้บรรทัดของซีดาน Megane แต่ฝรั่งเศสยืนยัน: ไม่จำเป็นต้องเปรียบเทียบรุ่นเหล่านี้! ห้างสรรพสินค้าความคล่องแคล่วเป็นรถที่แตกต่างอย่างแน่นอนกว่าที่มักจะติดอันดับด้วย C-Class และอยู่ตรงกลางระหว่าง C- และ D-Segments
แอสติ้งสำหรับการตัดสินดังกล่าวมันให้การบายพาสซีดานที่เกิดขึ้นกับเทป: การสนทนา Megane คล่องแคล่วมากถึง 12 ซม. ยาวและล้าหลังลากูน่าเพียง 7 ซม. การเติบโตความกว้างคือ 3 ซม. และค้างจากรุ่นเก่าใน พารามิเตอร์นี้เพียง 2 มม.!

ในความจริงที่ว่าเรายังไม่ได้เป็นชั้นเรียนโดยเฉลี่ยเพียงสายของเครื่องยนต์เท่านั้นที่มั่นใจซึ่งประกอบไปด้วยการรวมน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตรกับกลศาสตร์และปืนกล

การออกแบบของฝรั่งเศสนั้นคลุมเครือเสมอ หาก stereotype ที่ยึดที่มั่นสำหรับ Charm Peugeot จากนั้นนักออกแบบเรโนลต์ดูเหมือนว่าจะได้รับเงินสำหรับการสร้างสรรค์ที่พระเจ้าห้ามไม่สับสนกับคู่แข่ง นั่นคือทั้งแบรนด์ฝรั่งเศสไปที่เป้าหมายเดียวกัน แต่ในรูปแบบที่แตกต่างกัน
ถัดจากความคล่องแคล่วใหม่ของเมแกนดูเรียบเนียนขึ้นและโค้งมนโดยไม่คาดคิด ในรายละเอียดซีดานดูงดงาม แต่โดยทั่วไปแล้วภาพก็ค่อนข้างถกเถียงกัน เป็นการส่วนตัวดูเหมือนว่าด้านข้างและด้านหลังของฝรั่งเศสประสบความสำเร็จ แต่การออกแบบด้านหน้าของส่วนด้านหน้าเป็นองค์ประกอบที่ไม่ดีของรูปทรงเรขาคณิตที่แตกต่างกัน: นิยายกลมกระจังหน้าหม้อน้ำแคบงอมุมของ Gaping Black Air Intake และ Oval ยังชี้ขึ้นไฟหน้า รถยนต์ที่ได้เปรียบอีกมากมายที่มีส่วนกลางที่เด่นชัดเด่นชัด: ดูรูปสี่เหลี่ยมคางหมูโฟกัสฟอร์ดใบมีดของ Opel Astra ก่อนหน้านี้ BMW 1-Series Nostrils หรือ Audi A3 Shield?! และความคล่องแคล่วเป็นองค์ประกอบที่สว่างที่สุดของไฟหน้าและอุโมงค์ของพื้นที่หมอกจะถูกแยกออกจากด้านข้างออกจากศูนย์โดยไม่มีคุณสมบัติที่แข็งแกร่ง อย่างไรก็ตามนักออกแบบเรโนลต์อาจเป็นความคิดเห็นตรงกันข้าม


สถานที่ในห้องโดยสารอย่างน้อย debug การเจริญเติบโตในมิติเมื่อเทียบกับ Megan นั้นมีความคล่องแคล่วที่เห็นได้ชัดไม่น้อยกว่าภายนอก แม้ว่าเลย์เอาต์ของการตกแต่งภายในจะเหมือนกับคลาส C ใหม่ ที่นั่งด้านที่สะดวกสบาย ช่วงการปรับความดันโลหิตสูง: คนขับ Fluence เกือบการเจริญเติบโตใด ๆ จะสบายและจะไปถึงพวงมาลัยและเหยียบคันเร่ง การขาดเหมือนกัน: ปุ่มบนพวงมาลัย ในการควบคุมการควบคุมการล่องเรือด้านซ้าย (มีเฉพาะในเวอร์ชันแรก) และคีย์ R & O นั้นไม่สามารถเข้าใจได้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ซึ่งมีหน้าที่ในการเลือกคอมพิวเตอร์ด้านข้างบางส่วน ตัดสินโดยฟอรัมแม้แต่เจ้าของเรโนลต์บางคนไม่เข้าใจว่ากุญแจเหล่านี้คืออะไร
 
ซีดานจาก 1.6 และเครื่องไม่เลว นี่คือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งของความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองและฉนวนเสียงของห้องโดยสาร การขี่สะดวกสบายผลลัพธ์ของการใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าจาก Megane และลำแสงกึ่งหลังด้านหลังที่มีรถซีดานนิสสัน โช้คอัพที่มีความชำนาญรับมือกับความผิดปกติของถนนที่ราบรื่นเกือบจะไม่เปล่งเสียงหรืออะคูสติกหรือพัดบนร่างกายและการเริ่มต้นและการเบรกจะมาพร้อมกับเมฆแสงของจมูก และมีความเหมาะสมที่จะจำได้ว่ารถยนต์ที่สะดวกสบายมีการจัดการรถยนต์อย่างไร ห่วย?!
ไม่ไม่เลว แต่ไม่มีอารมณ์
การมีพลังงานของไฟฟ้าสำหรับการพิจารณาของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแทบจะแยกไม่ออกในรถยนต์ที่คุ้มค่านั่นคือเมื่อคนขับ (หรือคนขับ) ต้องการความพยายามสูงสุด ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นประสิทธิภาพของแอมพลิฟายเออร์เพิ่มขึ้นและแท็กซี่จะง่ายขึ้น ในทางตรงกันข้ามมันจะมีเหตุผลมากขึ้น

และสำหรับพลวัตจากนั้นที่นี่โดยไม่มีความประหลาดใจ การฉุดที่ราบรื่นดำเนินต่อไปตลอดช่วงของการปฏิวัติโดยไม่มีกระตุกและการเร่งความเร็วที่ไม่คาดคิด การตอบสนองต่อการเหยียบก๊าซนั้นทันเวลาและการเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างรวดเร็วและคาดการณ์ได้
Renault Fluence นั้นมีราคาไม่แพง แต่อาจเป็นซีดานที่กว้างขวางที่สุดใน C-Class ที่มีลำต้นกว้างขวางมาก (530 ลิตร) และความสะดวกสบายในระดับสูงและความสะดวกสบายแบบไดนามิก แต่คนรักการขับขี่ที่เร็วที่สุดไม่ควรอารมณ์เสีย: ซีดาน 2.0 ลิตรที่มีตัวแปรจะปรากฏในตลาดในตลาด เป็นไปได้ว่าความคล่องแคล่วจะเดิน

Authentique Fluence Fluence ที่มีราคาไม่แพงมากที่สุดขายสำหรับ 559,500 รูเบิล ในฐานข้อมูล: เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร, กระปุกเกียร์เชิงกล, ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรกและการเบรกฉุกเฉิน, คนขับและถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร, เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าและความร้อน, ปรับความสูงของผู้ขับขี่

รุ่น Confort กับปืนกลมีราคา 62,000 รูเบิลแพงกว่า มันถูกเพิ่มเข้าไปในอุปกรณ์, ไฟตัดหมอก, ที่นั่งด้านหลังพับ, ระบบเสียง, หน้าต่างพลังงานด้านหลัง, ที่นั่งอุ่น, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ปรับความสูงพนักพิงศีรษะปรับได้

การปรับเปลี่ยนแบบไดนามิกที่แพงที่สุดมีราคา 677,500 รูเบิล มันมีความโดดเด่นด้วยล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว, การควบคุมการล่องเรือ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, ปุ่มชิปการ์ดและเครื่องยนต์เริ่มต้น, พับและเครื่องทำความร้อน, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, ผ้าม่านความปลอดภัย

 

โพสต์โดย: Alexander Korchenko
รูปภาพ: เรอโนล์, โรมัน stunnin



 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [เมษายน 2010]