ทดลองขับ Peugeot 508 ซีดานตั้งแต่ซีดาน 2010

PEUGEOT 508. Wintering Diesel "Lion"

ขาย Peugeot 508 เริ่มต้นในรัสเซียในช่วงต้นปี แต่ในขณะที่ซีดานขนาดใหญ่ที่มีสิงโตบนตราสัญลักษณ์ไม่พบบ่อยเกินไปบนถนนที่ให้ความสำคัญกับคู่แข่งหลักของฟอร์ด Mondeo และ Volkswagen Passat แพ้ 508th และผู้เริ่มต้นเช่นเดบิวต์เมื่อเร็ว ๆ นี้โดย Kia Optima กรณีนี้คืออะไร? ในความไม่ไว้วางใจของแบรนด์การออกแบบหรือมีเหตุผลวัตถุประสงค์? เราตัดสินใจที่จะสำรวจเปอโยต์ 508 อย่างถี่ถ้วน (คนรู้จักครั้งแรกกับรถที่เกิดขึ้นเมื่อปีที่แล้ว) และนำรถไปทดสอบที่ยาวนาน

เวลานี้เราเปลี่ยนแนวคิดของฮีโร่ทดสอบเล็กน้อยจะสลับกันสามการแก้ไขที่แตกต่างกันของเปอโยต์ 508 ด้วยเครื่องยนต์ที่อัพเกรด จำได้ว่านี่เป็นหน่วยน้ำมันเบนซินขนาด 150 ที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรเครื่องยนต์ดีเซลขั้นพื้นฐานที่มีความจุ 140 แรงม้า และรุ่นชั้นนำ 508 GT นอกจากนี้ดีเซล แต่เครื่องยนต์ 2.2 ให้ม้า 204 ตัว ทั้งหมดมีการติดตั้งเครื่อง sixdiaband ใช่นอกจากนี้ยังมีรุ่นเริ่มต้นของ Peugeot 508 ที่มีบรรยากาศ 1.6 (120 แรงม้า) แต่ในช่วงเวลาของการออกรถยนต์มันยังขาดอยู่ในสวนสาธารณะ

 
 
ครั้งแรกที่เราใช้เวลา 508 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่ง 140 ตัวต้องการตรวจสอบว่ามันจะทำงานอย่างไรในสภาพของฤดูใบไม้ผลิรัสเซีย อย่างไรก็ตามในภายหลังเล็กน้อย แต่ตอนนี้เรามาพูดถึงรูปลักษณ์กันเถอะ คุณจะไม่เรียกมันว่ารูปหล่อ แต่เปอโยต์ 508 ดูยับยั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสีดำที่เข้มงวด มันคุ้มค่าที่นักออกแบบที่น่ายกย่องสำหรับการไม่หลงใหลในการปรากฏตัวในเอเชียแม้จะมีหนึ่งในตลาดหลักสำหรับ 508th คือจีน รูปลักษณ์ของเสียผิดปกติพอผลของการปรับตัวสำหรับรัสเซีย! รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลพื้นฐานได้รับการเพิ่มขึ้นโดยการกวาดล้าง 20 มม. และเป็นผลให้ล้อขนาด 17 นิ้วหายไปในโค้ง

สีเมทัลลิคเพิ่มราคาของรถยนต์โดย 15,000 รูเบิล
แต่ถ้าคุณละทิ้งด้านความงามของคำถามเพิ่มขึ้น 20 มม. ภายใต้การฆ่าเป็นข้อได้เปรียบที่มั่นคงในถนนรัสเซีย นอกจากนี้เปอโยต์ทั้งหมด 508 สำหรับตลาดของเราได้รับการติดตั้งการป้องกันโลหะของเหวี่ยง และนี่ก็เป็นบวก มีโบนัสที่มีประโยชน์อีกรุ่นหนึ่งรุ่นดีเซลทั้งหมดมาพร้อมกับเครื่องยนต์วิศวกรรมที่ตั้งโปรแกรมได้และร้านเสริมสวย Webasto เป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิเสธตัวเลือกนี้มันอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน ถึงเวลาพูดคุยเกี่ยวกับราคาในสิงโตใหญ่

เครื่องยนต์ดีเซลสองลิตร DW10B นำประวัติของมันมาตั้งแต่ปี 1999 และได้ประสบกับการอัพเกรดอย่างจริงจังเมื่อ 3 ปีที่แล้ว แต่สำหรับเราถูกบังคับให้ใช้ 150/163 หน่วย DW10C ที่ทันสมัย เห็นได้ชัดว่าคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลของเราเป็นไวน์ เครื่องดูดควันอลูมิเนียมที่จัดขึ้นโดยเน้นนิวเมติก สายพลาสติกของปลั๊กถังน้ำมันมักจะมีการระเบิดที่อุณหภูมิลบและเรามี peugeot 508 กับ PLUGGER ฉีกขาด
ในโอกาสการโฆษณาของเปอโยต์ 508 ทำให้ราคา 839,000 รูเบิล แต่สำหรับเงินจำนวนนี้ภายใต้ประทุนที่คุณจะเห็นเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 120 ที่แข็งแกร่งที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรซึ่งจะรวมกับหุ่นยนต์ที่เรียบง่ายกับคลัทช์ และมันก็ไม่ง่ายสำหรับเขาที่จะใช้จ่ายเกือบกึ่ง Coolen ซากโอเวอร์คล๊อกไปหลายร้อย 11.5 วินาทีและความเร็วสูงสุดถึง 203 กิโลเมตร / ชั่วโมง สำหรับรุ่นดีเซล, คุณจะต้องวางออกมากขึ้นจาก 1,089,000 รูเบิลในการกำหนดค่าการใช้งาน และในการทดสอบของเราเป็น 508 ดำเนินการโดย Allure สำหรับ 1274000 รูเบิล มากมาย

เราลองมาประเมินคู่แข่งที่มีเพียงสี่! ใช่พวกเขาไม่ได้พยายามที่จะใช้การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลไปยังรัสเซียกับออโตมากับออโตพวกเขามีเพียง Citroen C5 (140 แรงม้าจากวันที่ 1 110 000 R), ฟอร์ด Mondeo (140 แรงม้า. จาก 1,080,500 P) โอเปิ้ลเครื่องราชอิสริยาภรณ์ (160 แรงม้า, จาก 1,065,000 P) และโฟล์คสวาเก้น Passat (170 แรงม้าจาก 1,450 000 P) แต่ในแพคเกจสิงโตเปรียบเพียง Mondeo ต่อ 1 208 100 รูเบิลและเครื่องราชอิสริยาภรณ์สำหรับ 1127600 มีอยู่. โดยวิธีการแรกเราวางแผนเพียงแค่การทดสอบเปรียบเทียบ แต่ Mondeo 140 แข็งแกร่งในสวนสาธารณะกับร่างกายสากลและเครื่องราชอิสริยาภรณ์ดีเซล วันก่อนการทดสอบตั้งใจได้รับการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซิน ... !

Peugeot 508 Allure สามารถมีอุปกรณ์ที่แตกต่างกันของอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน ชุดถุงลมนิรภัยเต็มรูปแบบ, ESP, ปรับไฟหน้า bixenon ที่มีไฟ LED ทำงานกลางวัน, การตกแต่งภายในหนัง, ไดรฟ์ไฟฟ้าที่นั่งด้านหน้า, ระบบการเข้าถึงที่สะดวกสบาย, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, การล่องเรือ, กระจกออโต้, การนำทางด้วยบลูทู ธ และแม้กระทั่งจอแสดงผลรวมถึง จูงใจ และถ้าคุณพยายามที่จะใส่รุ่นที่ราคาไม่แพงมากขึ้นมันจะมีราคาแพงกว่า!
 
เก้าอี้หน้าดี! แต่ไดรเวอร์ผอมไม่มีความหนาแน่นของการสนับสนุนด้านข้างที่เพียงพอซึ่งจะทำให้รุนแรงขึ้นจากเบาะหนังลื่น ด้านหลังสะดวกมากที่จะนั่งด้วยกันแม้ว่าจะไม่บอกว่า Peugeot 508 ให้บริการที่กว้างขวาง สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม (40,000 รูเบิล) คุณสามารถสั่งซื้อแพคเกจที่มีสภาพภูมิอากาศสี่โซน (ชุดควบคุมจะได้รับการติดตั้งแทนช่องเล็ก ๆ ภายใต้ DEEMLECTORS) และฟักด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า
และความประทับใจที่แข็งแกร่งที่สุดของ 508th ก่อให้เกิดเมื่อคุณนั่งข้างใน การตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยม! และก้าวไปข้างหน้าอย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับ 407 และ 607 เส้นที่สงบในรูปแบบของโมเดลเยอรมันไม่มีเม็ดมีดกรีดร้องจากไม้พลาสติกหรืออลูมิเนียมพลาสติกวัสดุคุณภาพสูงรายละเอียดที่สวยงามพวงมาลัยที่น่ารักและสะดวกสบาย และแม้แต่ฟิตติ้งจากรุ่นอดีตของเปอโยต์เช่นมือจับประตูหรือบล็อกของเครื่องยกแก้วมาที่นี่อินทรีย์

 
 
ในตอนแรกแทนที่จะใช้เบรกมือคุณมุ่งมั่นที่จะเปิดบล็อกที่ตั้งปุ่ม esp ปิดอยู่รวมถึงจอยสติ๊กของหน้าจอการฉาย ระหว่างปุ่มของ Trunk และถังน้ำมันเชื้อเพลิงกุญแจรวมถึง preheater มันถูกตั้งโปรแกรมผ่านเมนูคอมพิวเตอร์บนกระดาน
มันน่าเสียดาย แต่มีพื้นที่เล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับสิ่งเล็ก ๆ ในการตกแต่งภายในที่น่ารื่นรมย์ โทรศัพท์จะปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่องจากที่เขี่ยบุหรี่ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะวางไว้ในที่เท้าแขนหลังจากเชื่อมต่อกับระบบมัลติมีเดียผ่านโปรโตคอลบลูทู ธ
ธนาคารหรือขวดใด ๆ ที่ติดตั้งในที่วางแก้วจะทับซ้อนจอแสดงผลของระบบนำทาง เป็นสิ่งที่ดีที่เคล็ดลับของเธอสามารถแสดงบนจอฉายภาพ
อนิจจากับการยศาสตร์นั้นไม่ค่อยดีนัก ปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์มันอยู่ที่ไหน โอ้นั่นคือที่ที่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัย นั่นคือปอร์เช่? นอกจากนี้ยังมีการจัดการตัวจัดการระบบไฟฟ้าแทนที่จะบิดเป็นลูกบิดเปิดของชุดควบคุมจอฉายภาพและถัดจากปุ่มเปิดลำต้นและถังน้ำมันเชื้อเพลิง โชคดีที่ฝรั่งเศสในที่สุดก็คิดว่าจะย้ายกลองความร้อนของที่นั่งด้านหน้าจากโซนตาบอดบนอุโมงค์กลาง เขาโดยวิธีการกลายเป็นห้าระดับ ขอบคุณต่อไป พระเจ้ากับพวกเขากับสิ่งแปลกประหลาดที่ระบุไว้ทั้งหมดได้รับการทำความคุ้นเคยกับวันที่สองของการแสวงหาผลประโยชน์ แต่สิ่งที่ไม่สามารถยอมรับได้ดังนั้นจึงเป็นไปด้วยการขาดแผนกสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ กระเป๋าในประตูมีขนาดเล็กถุงมือจะพอดีกับกล่องถุงมือที่เท้าแขนกล่องจะไม่โอ้อวดปริมาณมาก และคุณสั่งซื้อโทรศัพท์ที่ไหน ในที่เขี่ยบุหรี่เล็ก ๆ !

นอกเหนือจากความเร็วปัจจุบันแล้วการฉายระบบการนำทางสามารถแสดงบนจอฉายภาพ การนำทางเองถูกควบคุมโดยจอยสติ๊กบนอุโมงค์กลาง มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่อินเทอร์เฟซที่ยาวนานจะต้องชินกับลบ 508th เรายังมีรถยังคงไม่มีการคัดค้าน แต่ความสดใหม่ 508th ได้เรียนรู้ภาษารัสเซียแล้ว ถึงการติดตั้งภูมิอากาศสองโซนหรือการร้องเรียนเพียงเล็กน้อยมันใช้งานได้ดี
หากมีเครื่องทำความร้อนของ WebAsto จุดเริ่มต้นของเครื่องยนต์แม้ที่อุณหภูมิเชิงลบจะกลายเป็นรูปแบบที่ว่างเปล่าดังนั้นเราจึงไม่ได้ใช้มัน นอกจากนี้ในช่วงจาก -15 ถึง 0 องศาไม่มีปัญหาไม่มีปัญหามันจะไม่แปลกใจกับใคร แต่เราไม่สามารถหาน้ำค้างแข็งจริงเราได้รับรถในเดือนมีนาคม กดปุ่มหยุดชั่วคราวในสองสามวินาทีในขณะที่งานเทียนเรืองแสงและหน่วยสองลิตรมาถึงชีวิตและการสั่นสะเทือนเริ่มต้นขึ้นบนร่างกาย EH, ดีเซลดีเซล แต่มีความจำเป็นต้องแปลตัวเลือกการส่งสัญญาณอัตโนมัติ Hex-view ไปยังไดรฟ์และคลิกที่คันเร่งที่ถูกต้องในฐานะที่เป็นโทรศัพท์ Rocket เริ่มต้นจากที่เขี่ยบุหรี่และเสร็จสิ้นการทดสอบความผิดพลาดเกี่ยวกับที่เท้าแขน

เป็นเรื่องที่อยากรู้ว่าแม้จะไม่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล Webasto Peugeot อุ่นขึ้นเร็วกว่า ... น้ำมันเบนซิน 1.4 TSI บน Skoda Octavia ของเรา! นอกเหนือจากอุณหภูมิของสารหล่อเย็นและระดับน้ำมันแล้วยังมีปุ่มกดอุณหภูมิน้ำมันบนแผงหน้าปัด กระปุกเกียร์เหล็กได้รับการแก้ไขบนคอพวงมาลัยและในความเป็นจริงไร้ประโยชน์
แรงบิดของ 320 n ∙ m เพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วที่มั่นใจของซีดานที่มีน้ำหนัก 1595 กิโลกรัมไปตาม Peugeot 508 2.0 HDI Passport ถึงร้อยจาก 9.2 วินาทีและสามารถเร่งความเร็วถึง 210 กม. / ชม. ไม่เลวสำหรับรถภาษีการขนส่งที่ในมอสโกเพียง 4,200 รูเบิล ในครั้งเดียวคุณสามารถสรรเสริญและกระปุกเกียร์ไม่สามารถเชื่อได้ว่าเปอโยต์ในที่สุดก็เริ่มใช้เครื่องที่ดีไม่เพียง แต่ในรุ่นชั้นนำ (มันเคยใช้ตัวอย่างเช่นที่ 407 V6 ใกล้กับจุดสิ้นสุดของอาชีพของเขา) มันน่าเสียดายที่การส่งสัญญาณอัตโนมัติของ Aisin Brass เป็นเพียงการรวมกับเครื่องเทอร์โบชาร์จของ บริษัท สำหรับการชุมนุม Kaluga ที่มีอยู่ 308th ยังคงใช้หน่วย AL4 ที่ล้าสมัย

ลำต้นไม่ได้เป็นด้านที่แข็งแกร่งที่สุดของเปอโยต์ 508 ใช่ปริมาณของมันเพียงพอ (545 ลิตร) แต่มันไม่ได้ใช้งานได้ดีมากมันไม่ดีมากกับแคบ ๆ และกำแพงตัดแต่งมีรูปแบบที่ซับซ้อน แต่ลูปถูกซ่อนอยู่มีตะขอสำหรับกระเป๋าและมือจับที่สะดวกสบายสำหรับการปิด ในใต้ดินเต็มขนาดว่างบนดิสก์อัลลอย
เครื่องทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในคู่กับดีเซลตัวแปลงแรงบิดทำให้กระตุกเป็นไปได้ทั้งหมดในไดรฟ์กล่องจะสลับขั้นตอนได้อย่างราบรื่นมากและแรงผลักดันที่เป็นของแข็งในการปฏิวัติที่ต่ำช่วยลดความจำเป็นในการลดลงอย่างต่อเนื่องระหว่างการเร่งความเร็ว ความเร็วปานกลาง หากคุณต้องการที่จะใส่มันจะดีกว่าที่จะแปลคันโยกใน S. a knee ที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์! การส่งอัตโนมัติไม่รีบเร่งที่จะเปลี่ยนไปถือการส่งกระแสปัจจุบันด้วยการซ้อมรบที่ใช้งานอยู่และสปอร์ลงไปในการเบรก โดยวิธีการที่มีการขโมยกลีบ แต่ไม่มีประเด็นที่ปรากฏอยู่

เมื่อปีที่แล้วเราชอบคุณภาพการขับขี่ของเกวียนเกวียนเทอร์โบ 308 SW (ตอนนี้ 308th ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 THP ไม่ได้ให้มาที่สหรัฐอเมริกา) แต่นั่นเป็นรถที่มีการระงับที่ไม่สามารถปรับได้ อย่างไรก็ตามแม้จะมีการกวาดล้างเพิ่มเติม 20 มม. ของ Peugeot 508 ยังสามารถให้แสงได้! ผู้ขับขี่ไม่ได้แสดงความมั่นใจที่ให้พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลและแชสซีที่ดี
แปลกใจที่ 508 และขี่เร็ว ในเรื่องนี้อาจเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่แม้จะมีเครื่องยนต์ดีเซล 140 ที่แข็งแกร่งสิงโตที่ใหญ่ที่สุดสามารถทำให้คนขับที่ใช้งานได้! ใช่ความเป็นไปได้ของมอเตอร์ไม่ จำกัด แต่ของเล่นเล่นในทางกลับกัน พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลม้วนที่ยอมรับได้ (แม้จะมีการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้น!) และ Automaton ที่เพียงพอทำให้ปลอดภัยในการโจมตีรอบใด ๆ แต่ ESP จะไม่เข้าถึง ESP มันจะปิดที่ความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม. และตรวจสอบสถานการณ์อย่างจริงจัง ลื่นเพลาหน้าหรือเพลาล้อหลังบนสระว่ายน้ำหรือม็อบในหิมะ? อิเล็กทรอนิคส์จะทำร้ายเบรกและกลับเปอโยต์ในเส้นทางที่ถูกต้อง โดยทั่วไปแล้วมันจะไม่โง่เขลาและจำเป็นต้องทำบนซีดานเกือบ 4.8 เมตรหรือไม่? และเมื่อขับรถโดยไม่มีความคลั่งไคล้ 508th ทำให้เกิดความประทับใจในเชิงบวก

ในเวลาเดียวกันเปอโยต์ 508 สามารถอวดความราบรื่นที่ดีแม้ว่าจะมีความแตกต่างกัน ด้วยข้อผิดพลาดเล็ก ๆ รอยแตกและข้อบกพร่องผ้าที่คล้ายคลึงกันอื่น ๆ กลีบกำลังเผชิญกับปัง แต่ข้อต่อการเกาะพื้นสะพานลอยและความผิดปกติขนาดใหญ่ที่มีขอบคมของ 508th ไม่ชอบ แต่การระงับไม่แตกหักพลังงานอย่างเข้มข้นก็เพียงพอแล้ว และคลื่นเขาแทบไม่พบเขาแม้จะมีภาระที่จริงจัง และยังคงเงียบสงบมาก Rocky Diesel ถูกทำลายผ่านเฉพาะเมื่อสามารถบีบและยางและลมสามารถรบกวนผู้โดยสารแทบจะไม่ได้ ดังนั้นฉันจึงต้องการกระจุยในเก้าอี้ที่สะดวกสบายเปิดการควบคุมการล่องเรือและไปที่ไหนสักแห่งที่ไกลออกไป

ข้อเสียเปรียบหลักของเปอโยต์ 508 เป็นสิงโตบนเครื่องดูดควัน รถยืนขึ้นกับรุ่นก่อนของเขาบนหัวของเขาและคู่แข่งจำนวนมากจะไม่ให้เชื้อสาย แต่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพส่วนใหญ่กลัวที่จะติดต่อรถฝรั่งเศสไม่เชื่อใจความน่าเชื่อถือและคุณภาพการบริการ สถานการณ์จะเปลี่ยน 508th หรือไม่ เป็นไปได้ แต่สำหรับสิ่งนี้จะต้องมีเวลามาก
นอกจากนี้ยังมีความเป็นอิสระของเปอโยต์ 508 กับเครื่องยนต์ดีเซลเกินหนึ่งพันกิโลเมตร! แม้จะอยู่ในรอบเมืองที่มีการจราจรติดขัดที่ไม่มีที่สิ้นสุดสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงยังไม่เกิน 8.6 ลิตร / 100 กิโลเมตรและในการติดตามกับการล่องเรือ 100-110 กิโลเมตร / ชั่วโมงลดลงถึง 6 ลิตร / 100 กม. นั่นคือในทฤษฎีของ 72 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลควรจะเพียงพอสำหรับ 1,200 กม. thumbs up แต่เปอโยต์ 508 กับเครื่องยนต์ดีเซล 140 ที่แข็งแกร่งในราคาที่จะออกมาเป็น 95,000 รูเบิลมากขึ้นกว่ารุ่นเบนซินกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตร (150 แรงม้า) คิดค่าบริการเป็นของแข็งเป็นธรรมในการตอบแทนสำหรับระดับที่เพิ่มขึ้นของการสั่นสะเทือนดีเซลและความคลางแคลงใจของผู้ซื้อน้ำมันดีเซลรัสเซีย? ไม่ช้าเราจะบอกเกี่ยวกับต่อไปนี้ในโรงรถของเรามันเป็นสิงโตน้ำมันเบนซิน (รุ่น GT ด้านบนของเราจะออกเดินทางในวันหวาน) และบางทีในครั้งนี้เราจะยังคงสามารถที่จะเปรียบเทียบเปอโยต์ 508 กับสินค้าหลัก
Vadim กาการิน
Photo: Vitaly Kabyshev และวลา Aliyev
 
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ประเภทซีดาน
เครื่องยนต์
การทำงานปริมาณดู 1997
พลังงาน, HP รอบ 140 ใน 3750
แรงบิดนาโนเมตรที่รอบ 340 2000
ขนาด, น้ำหนัก, ปริมาตร
ความยาวมม 4792
ความกว้าง 1,853 มม
ความสูง 1,456 มม
ฐานล้อ, มม 2817
กวาดล้างมม 170
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1595
ลักษณะแบบไดนามิก
การเร่งความเร็วจากสถานที่ได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 9.2
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 210
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
กลางการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดาลิตร / 100 กม. 5.7
เมืองลิตร / 100 กม. 7.6
ทางหลวงลิตร / 100 กม. 4.6
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.