ทดลองขับ Peugeot 508 ซีดานตั้งแต่ซีดาน 2010

Test Drive Peugeot 508: การแข่งขันการแสวงหา

เปอโยต์ 508 ใหม่จะต้องกลับ บริษัท ฝรั่งเศสตำแหน่งหายไปในชั้นของรถยนต์ครอบครัวและกัดออกเป็นส่วนหนึ่งของเค้กในผู้นำส่วนชั้นธุรกิจ มันขึ้นอยู่กับความตั้งใจเช่นเปอโยต์ถอนตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มีค่าดัชนีของ 508 ไปยังตลาดที่


สำหรับความใกล้ชิดครั้งแรกกับเปอโยต์ 508 ใหม่ผมไป Eastra ใกล้มอสโกที่รัสเซียสาขา PEUGEOT จัดทดสอบไดรฟ์สำหรับสื่อมวลชน ใหม่เปอโยต์ 508 แบ่งหนึ่งแพลตฟอร์มกับ Citroen C5 และถูกออกแบบมาเพื่อใกล้ชิดในช่วงที่รูปแบบของสิงโตในครั้งเดียวสองแท่งซึ่งเป็นรุ่นที่ล้าสมัยในทางศีลธรรมกับดัชนี 407 และ 607. และนอกเหนือจากการเปลี่ยนที่ดีของรุ่นก่อนหน้านี้เรือธงใหม่ควร เสริมสร้างทันทีในสองตลาดที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป. และจีนและยังดึงดูดผู้ชมเพศชายกับแบรนด์ซึ่ง บริษัท เริ่มที่จะสูญเสียมุ่งเน้นไปที่การเปิดตัวของรถยนต์ขนาดกะทัดรัด


เปอโยต์ 508 มาเพื่อแทนที่สองรุ่นกับดัชนี 407 และ 607. ความแปลกใหม่ที่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ Citroen C5

ความยาวของเปอโยต์ 508 เป็น 4792 มิลลิเมตรกว้าง 1,853 มิลลิเมตรสูง 1,456 มิลลิเมตร มันมีความยาวมากกว่า peugeot 407, 116 มิลลิเมตร แต่ในระยะสั้น 608 79 มม นอก 508 เป็นสิ่งที่ดี การออกแบบของรถเก๋งจะถูกรวมประสบความสำเร็จโดยลวดลายฝรั่งเศส, เยอรมันและความรุนแรงเคล็ดลับเอเชีย ซึ่งแตกต่างจากสี่ร้อยด้านหน้าและด้านหลังอ่างล้างมือที่เจ็ดของรุ่น 508 เกือบตีเสมอและระยะฐานล้อถูกยืด 92 มม ตอนนี้ซีดานที่มีลักษณะที่ไม่เพียง แต่มีความสมดุล แต่ยังมีความจุมากขึ้น

คุณภาพร้านหายใจ พลาสติกที่ใช้สำหรับการตกแต่งภายในเกือบทุกที่นุ่มและน่าสัมผัสประกอบที่สูง มันเกือบจะเป็นพรีเมี่ยม เปอโยต์ของสมาชิกสภานิติบัญญัติคุณภาพเยอรมันยังคงอยู่เท่านั้นที่จะทำงานเกี่ยวกับความพยายามในการแก้ไขไม่เพียงพอในการควบคุม: ลูกบิดควบคุมอุณหภูมิและความชื้นและการควบคุมมัลติมีเดียจอยสติกยังคงให้ข้อมูลอย่างอ่อน สำหรับการยศาสตร์ของการเรียกร้องอย่างน้อย เชื่อมโยงไปถึงความสะดวกสบายรายละเอียดและการสนับสนุนด้านเก้าอี้จะประสบความสำเร็จในช่วงการปรับตัวมีเพียงพอ


คุณภาพของการตกแต่งภายในไม่ก่อให้เกิดคำถาม พลาสติกอ่อนนุ่มและมีคุณภาพสูงประกอบที่ส่วนสูงและในรายการตัวเลือกที่มีผิวหนัง Nappa การยศาสตร์ยังไม่เลว: การลงจอดสะดวกในการปรับเปลี่ยนมีเพียงพอ

แดชบอร์ดอ่านอย่างสมบูรณ์แบบจอแสดงผลสีที่อยู่ตรงกลางเป็นที่พอใจต่อตาและข้อมูลมาตรวัดความเร็วการควบคุมการล่องเรือและการนำทางนั้นซ้ำกันบนหน้าจอการฉายพิเศษ กุญแจบนพวงมาลัยมีความสะดวกและในอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยซ้ำฟังก์ชั่นที่จำเป็นทั้งหมด พวงมาลัยนั้นเป็นแบบอ้วนที่ตกลงมาในมือมีกระแสน้ำเป็นพิเศษภายใต้การยึดเกาะธรรมชาติและการตัดแบบสปอร์ตด้านล่าง

ในรายการของชุดที่สมบูรณ์แบบตอนนี้มีตัวเลือกพรีเมี่ยมอย่างแท้จริงที่คู่แข่งชาวเยอรมันไม่สามารถโอ้อวด ในหมู่พวกเขากำลังนวดในตัวของที่นั่งหนัง Nappa Finishing, สี่ Membol Climate-Kotrole และระบบเสียงที่มีประสิทธิภาพพร้อม JBL Acoustics


แดชบอร์ดอ่านได้ดี ระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียง 2 โซนพร้อมพอร์ต USB มีอยู่แล้วในรุ่นพื้นฐาน ในช่องเก็บของที่ซ่อนอยู่ปุ่มควบคุมจอแสดงผลเช่นเดียวกับปุ่มปิด ESP และ Parktronic จะถูกซ่อนอยู่ ทางเลือกสามารถสั่งการควบคุมสภาพอากาศ 4 โซนใน Peugeot 508

เช่นเดียวกับในงาน Citroen C5 สถานที่ในแกลลอรี่ Peugeot 508 มีเงื่อนไขเพียงพอ ด้วยจำนวนพื้นที่เปอโยต์แน่นอนฟอร์ด Mondeo และ VW Passat ด้อยกว่า แต่ให้ผู้ขับขี่ของการเติบโตเฉลี่ยสามารถทำได้ด้วยความสะดวกสบายที่เหมาะสม ปริมาณของลำตัวด้อยกว่าคู่แข่งหลักใต้พื้นมีฉาก ฝานั้นมีการติดตั้งที่มีการจัดการด้านในที่ทรงพลัง แต่มันปิดแน่นเกินไปดังนั้นมันจะต้องได้รับสแต็คของมือต่อไป โซฟาด้านหลังมีความสอดคล้องกันในส่วนสร้างพื้นเรียบเกือบเรียบและมีการเปิดขนาดใหญ่


สถานที่ที่อยู่เบื้องหลังหากผู้โดยสารและผู้ขับขี่ของชุดเฉลี่ย สูงจะวางหัวเข่าที่ด้านหลังของเก้าอี้หน้า

Peugeot 508 เครื่องยนต์ในรัสเซียมีให้บริการสี่: สองน้ำมันเบนซินและดีเซล ด้วยเทคโนโลยีน้ำมันเบนซิน Peugeot Things อยู่ในวิธีที่ดีที่สุดดังนั้นในยุค 508 ที่ติดตั้งมอเตอร์ร่วมกัน 1.6 ลิตรที่คุ้นเคยกับการพัฒนา PSA Peugeot Citroen และ BMW ในรุ่นบรรยากาศความจุของมันคือ 120 HP, เทอร์โบชาร์จ 150 แรงม้า 150 แรงม้า ดีเซลของพวกเขาเอง สำหรับคนมากกว่า 2.0 ลิตร Tubodiesel ที่มีผลตอบแทน 136 กองกำลังดีและผู้ที่รักความไม่รู้ - โปรดเสนอชุด GT ที่มีหน่วย 2.2 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 204 แรงม้า โดยวิธีการโดยเฉพาะสำหรับ 508 GT ในเปอโยต์อัพเกรดเวทีคู่ด้านหน้าจากรุ่น 407 เวอร์ชั่นอื่น ๆ ทั้งหมดได้รับการปรับเปลี่ยนประเภท McPherson เล็กน้อยจาก Peugeot 308

กระปุกเกียร์ที่สอง: หุ่นยนต์ 6 สปีดสำหรับรุ่นน้ำมันเบนซินขนาด 120 ที่แข็งแกร่งและเป็น Automaton Automaton 6 ขั้นตอนที่คุ้นเคยสำหรับการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ทั้งหมด เปอโยต์ 508 ด้วยเกียร์ธรรมดาไปยังรัสเซียจะไม่ถูกส่งแม้ในรุ่นพื้นฐาน

เรามีรถน้ำมันเบนซินที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ เป็นรุ่นนี้มากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายทั้งหมด 508 ในรัสเซีย ฉันจะซื้อมอเตอร์และอยู่ในมิเตอร์แรกที่ฉันบันทึกฉนวนกันความร้อนที่ดีซึ่งถูกกรองอย่างสมบูรณ์แบบและ Hum ของมอเตอร์และการบิดแบบอากาศพลศาสตร์


กล่องเกียร์ AISN อัตโนมัติหกสปีดมีลักษณะโดยการสลับที่ราบรื่นที่ราบรื่น minus หลักคือการสั่นสะเทือนที่จับต้องได้เมื่อคุณยืนบนเบรกในโหมด D บนอุโมงค์กลางระหว่างที่นั่งมีหน่วยควบคุมมัลติมีเดียและอุปกรณ์ควบคุมการนำทางที่เตือนระบบ MMI ที่ Audi

พลวัตของการโอเวอร์คล็อกไม่ประทับใจ แต่ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง 9.2 วินาทีที่ประกาศมากพอที่จะย้ายในเมือง แต่ไม่เพียงพอสำหรับการตรวจสอบความเร็วสูงบนทางหลวง คุณต้องคลายเกลียวเครื่องยนต์เทอร์โบสูงสุดหรือรวมถึงโหมดกีฬาของกล่องอัตโนมัติซึ่งให้การทำงานของการส่งผ่านเปอโยต์ 508 ของการตอบสนองและความตื่นเต้น

AISN Automaton Six-Speed \u200b\u200bซึ่งทำให้ Peugeot 308 ที่คล้ายกันเสร็จสมบูรณ์ทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่มีกระตุก การสลับเกิดขึ้นในเวลาที่เหมาะสม แต่ยังคงมีความล่าช้าเล็กน้อยและทำด้วยมือด้วยกลีบดอกบนพวงมาลัยที่ไม่สุจริต - สวิตช์โปร่งใสอัตโนมัติเพื่อให้บรรลุการปฏิวัติสูงสุด เมื่อคุณยืนอยู่บนสัญญาณไฟจราจรด้วยโหมด D, การสั่นสะเทือนแบบ 508th แบบ 508th บนห้องโดยสาร ฉันจำอาการที่คล้ายกันได้รับความเดือดร้อนและบรรพบุรุษของเปอโยต์ 407


Basic Peugeot 508 ด้วยความจุ 120 แรงม้า ด้วยกล่องหุ่นยนต์สภาพภูมิอากาศ 2 โซนระบบเสียง 6 หมอนและระบบรักษาเสถียรภาพมีค่าใช้จ่าย 839,000 รูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบผู้นำของกลุ่มฟอร์ด Mondeo จะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 727,500 รูเบิลและ Mazda6 ที่มีสไตล์จะไม่ซื้อราคาถูกกว่า 767,000 รูเบิล

ชาวฝรั่งเศสไม่สูญเสียการควบคุม Peugeot โดยตรง 508 ถือได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่ได้ตกปลาบน Kolas และไม่ต้องการค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม วิ่งบนคลื่นของยางมะตอยนั้นน้อยที่สุด ด้วยความเร็ว RAM ที่มีศูนย์ที่ตรวจสอบอย่างดีจะเทความพยายามที่น่าพอใจ ความสมดุลระหว่างความน่าเชื่อถือและความตื่นเต้นเป็นเรื่องปกติ: ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัยยังมีชีวิตอยู่ แต่ไม่คมชัด ผลตอบรับที่ดีในทางกลับกันให้ความรู้สึกของวิถีการอนุญาตให้ระดับที่ 508 เพื่อคัดท้ายที่ระดับความรู้สึก

การตัดสินจากความคิดเห็นของเพื่อนร่วมงานที่มาเยี่ยมนำเสนอในยุโรปม้วนม้วนด้วยการปรับตัวของรัสเซีย (+17 มม. สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและ +20 มม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่ง 136 ตัว) สูงขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตามแม้ในการหมุนที่คมชัด Peugeot 508 มีความปานกลางและไม่ออกจากวิถี


เปอโยต์ 508 ยินดีกับการจัดการที่ดีและพวงมาลัยที่ให้ข้อมูล

การบรรเทาการจัดการที่ยอดเยี่ยมได้กลายเป็นความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น ร้านเสริมสวยรู้สึกว่าการตอบสนองจี้แม้ในข้อต่อเล็ก ๆ และความผิดปกติของหลุมจะเอาชนะได้มากขึ้นด้วยความสะดวกสบายโดยเฉลี่ยและในอูกับขนาดใหญ่ไม่ไกลที่จะพังทลาย

ราคาสำหรับรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 120 แรงหุ่นยนต์ 6 หมอน ESP, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น 2 โซนระบบเสียงและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่เริ่มต้นจาก 839,000 รูเบิล รถที่ค่อนข้างแน่นหนา 150 คันที่ค่อนข้างมีเกียร์อัตโนมัติในการกำหนดค่าที่ใช้งานอยู่มีค่าใช้จ่าย 994,000 รูเบิล Peugeot ดีเซลชั้นนำ 508 GT อยู่ที่ 1,479,000 รูเบิล


ปริมาณของลำตัวเป็นค่าเฉลี่ยตามมาตรฐานของชั้นเรียน ด้านหลังของโซฟาด้านหลังจะถูกพับในส่วนสร้างพื้นผิวที่เรียบเกือบเรียบ

ในเปอโยต์มีความหวังสูงในผลิตภัณฑ์ใหม่ นอกเหนือจากการสวมใส่ชื่อที่ภาคภูมิใจของเรือธงเปอโยต์ 508 ควรเติมตำแหน่งที่หายไปของแบรนด์ในชั้นธุรกิจดึงดูดผู้ชมของผู้ชายและเข้าสู่ยอดขาย 5 อันดับแรกของกลุ่ม ในความคิดของฉันการประท้วงการกดขี่ Peugeot 508 นี้ค่อนข้างอยู่บนฟันและคะแนนทั้งหมดข้างต้นและเช่นเคยจะปรับใช้ตลาด

Ruslan Galimov
 

แหล่งที่มา: carclub.ru