ทดลองขับ Peugeot 508 ซีดานตั้งแต่ซีดาน 2010

ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 508: Das Gute Auto!

หลังจากได้รับ Peugeot 508 ใหม่สำหรับการทดลองขับพอร์ทัล Kolesa.ru พอใจกับอุปกรณ์มาตรฐานที่มีความรู้สึกใจกว้างด้วยความคิดถึงในการจดจำซีรีส์สี่วัน Peugeot และประหลาดใจที่ได้เรียนรู้เกี่ยวกับความเด็ดขาดของฝรั่งเศสในการส่งเสริม เครื่องยนต์ดีเซลในรัสเซีย

สถิติการขายเหยียดหยามและไม่มีวิญญาณ เธอมีรถยนต์ที่น่าสนใจกี่คันที่มีโครงการออกแบบที่สดใสอย่างรัดกุมในรากจำนวนโครงการดั้งเดิมจำนวนเท่าใดในรูปแบบของรถแนวคิดและแม้แต่ในหัวของวิศวกร

และทั้งหมดด้วยเหตุผลหนึ่งที่ยอดขายที่ไม่ดี และไม่สำคัญผู้ผลิตได้ตัดสินใจเกี่ยวกับการผลิตจำนวนมากหรือ จำกัด การวิจัยการตลาดโดยเสียงของ Midster จะแก้ชะตากรรมของรูปแบบใด ๆ เฉพาะในกรณีแรกผู้คนจะลงคะแนนในรูเบิล (ยูโรดอลลาร์) และในการร้องขอการซื้ออื่น

สำหรับ Peugeot 407 สถิติการขายได้กลายเป็นศัตรูหลัก แม้ในปี 2008 - ยอดขายยานยนต์สูงสุด - 407 ถูกขายแย่กว่ารถซีดาน D-class ที่เหลือและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Volkswagen Passat ซึ่งได้รับการแต่งตั้งเป็นคู่แข่งหลัก และในรัสเซียในช่วงเวลาเดียวกันอัตราส่วนของการขายสายการค้าถึงสี่ร้อยเจ็ดและทั้งหมดคือห้าต่อหนึ่ง

ใครก็ตามที่วิพากษ์วิจารณ์ซีดานฝรั่งเศส และเขามีฤดูใบไม้ร่วงที่ยิ่งใหญ่และไฟหน้าเป็นแนวทแยงเกินไปและสกิสด้านหน้าใหญ่เกินไปและสถานที่ที่อยู่เบื้องหลังอย่างน้อยที่สุดและปุ่มจะไม่เป็นที่จำเป็น และโดยทั่วไปแล้วทำไมต้องใช้ปุ่มเมื่อรถเยอรมันทุกคัน Whibs? และทำไมปุ่มจึงไม่ได้อยู่บนพวงมาลัยเช่นเดียวกับในรถยนต์เยอรมัน?

และมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่จะไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เปอโยต์ถูกกักตัวไว้เพื่อหยุดการจ้องมองของพวกเขาในหมอบเงาอย่างรวดเร็วราวกับว่าเตรียมพร้อมสำหรับการกระโดดกระโดด ด้วยปากเปิดพร้อมที่จะดูดซับอากาศที่เข้ามา มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าในโซฟาด้านหลังเวลาเก้าสิบเปอร์เซ็นต์จะต้องมีลูกเพียงคนเดียว พวกเขาเดาว่าการขโมยจอยสติ๊กและปุ่มเท้าแขนไม่สะดวกสบายน้อยเพียงแค่ต้องคุ้นเคยกับพวกเขาเล็กน้อย

และวิธีการอุ่นจากความภาคภูมิใจของเจ้าของเมื่อทุกป้ายรถประจำทางพร้อมกับเปอโยต์ 407 ของพวกเขาดู วิธีมันเป็นเรื่องง่ายสำหรับพวกเขาที่จะหาไฮเปอร์มาร์เก็ตของคุณในที่จอดรถทุกคนแตกต่างจากรถ และวิธีการกราบแลกเปลี่ยนที่สัญญาณไฟจราจรของเจ้าของ 407 Lvov และวิธีการที่เจ้าของจำนวนมากของหิมะสีขาว 400/7 ตัดศิลปโทรศัพท์จูนหลังจากที่ดูหนัง Bessonovsky แท็กซี่ 4 สามารถคาดเดาเท่านั้น

แต่ในสังคมมวลของผู้บริโภค, ความแตกต่างไม่ได้รับการต้อนรับ เจาะผ่านวันธรรมดาสีเทาที่เมืองสีเทาและหว่านน้อยเจ้าของสีขาวหรือบนสวรรค์สีฟ้าเปอโยต์ 407 จับกับตัวเองดูคำถามจากเพื่อนบ้านสีเทาโอเปิ้ลหรือสีเทาเข้มโฟล์คสวาเก้นทุกคนโง่สำหรับเงินนี้คุณสามารถซื้อเยอรมัน รถยนต์!

และที่นี่ในด้านหน้าของฉัน peugeot 508 ใช่ไม่หนึ่ง แต่โหลทั้งเรียงรายไปด้วยต้นคริสต์มาสล้างและปรุงสุกไปยังการทดสอบ 250 กิโลเมตรจากรถเก๋งฝรั่งเศส

รถเป็นของหลักสูตรที่สวยงาม แต่ไฟยกกำลังสองกับดอกคาโมไมล์ของ LED กลายเป็นน้อยกว่าปากที่ถูกปกคลุมอย่างเห็นได้ชัดและโบเป็นทรงกลมอย่างชัดเจนซึ่งรถเริ่มที่จะดูเหมือนกว้างและหนา นี้ไม่ได้รับการบันทึกเทปแมวป่า แต่สิงโตเต็มรูปแบบและความสงบสุขซึ่งเป็นการแสดงออกถึงความ Tolik รุกรานค่อนข้างที่จะรักษาภาพลักษณ์ของตัวเองและความแข็งแรง

แม่นยำเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของการปรากฏตัวของซีดานใหม่ 508 มันไม่ได้เป็นครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่นำเสนอบนไดรฟ์ทดสอบสีดำที่มีชื่อเสียง? หลังจากที่ทุกเรือธงของเปอโยต์อ้างว่าสถานที่ในชั้นธุรกิจที่สีเข้มเป็นมาตรฐานที่ผิดกฎหมาย

แต่ที่เปอโยต์ 508 เอาขั้นตอนต่อถนนต่อไปเพื่อให้มันอยู่ในห้องโดยสาร การตกแต่งภายในของรถที่กำลังถูกครอบงำอย่างสมบูรณ์และมีคุณภาพสูงให้ดีขึ้น แม้ว่าจะด่าว่าสำหรับราคาถูกกว่าวัสดุตกแต่งมันเป็นไปไม่ได้ที่ยังรุ่น 407, 508 ในทุกองค์ประกอบของการตกแต่งภายในที่ทำจากวัสดุที่มีราคาแพงมากขึ้น ผิวนุ่มมูลค่าหนึ่งของ Nappa ในรุ่นที่มีราคาแพงคืออะไร

เพื่อความสะดวกของการลงจอดยังไม่มีข้อร้องเรียน กอดเก้าอี้ด้านหน้าไม่ต้องการปรับปรับให้ปรับตำแหน่งกึ่งไล่ตามปกติ สะดวกสบายโปรไฟล์ของพวกเขา ไม่น่าเป็นไปได้ที่บางคนจะกล้าเรียกโซฟาปิดและด้านหลัง ด้วยการเติบโต 180 ซม. ของฉันหลังจากฉันฉันนั่งกับส่วนต่างของเซนติเมตรในหกหรือแปดโดยไม่ต้องกลัวสิ่งที่จะทำร้ายศีรษะของคุณ แน่นอนว่า Peugeot 508 ยังห่างไกลเช่น Skoda Superb แต่ถ้าจำเป็นซีดานฝรั่งเศสที่มีข้อมูลโดยรวมดังกล่าวจะปรากฏขึ้นอย่างเต็มที่สำหรับพนักงานเนื่องจากผู้โดยสารด้านหลังมีการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก

โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ของ Peugeot 508 เป็นบัตรทรัมป์ที่สองซึ่งสามารถโม้ผู้สมัครสำหรับชื่อของซีดานกับธุรกิจคอนโซล แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานที่สุดของ 508th นั้นติดตั้งในลักษณะที่ไม่จำเป็นต้องดูรายการของตัวเลือกเพิ่มเติม แต่อย่างไรก็ตามมันจะต้องการเลือกรุ่นของเกรซแล้วไดรเวอร์สามารถเป็นเช่นเก้าอี้นวดและเครื่องวัดความเร็วในการอ่านเครื่องวัดความเร็วและระบบนำทางกระจกหน้ารถและไฟหมุน Bixenon ที่สามารถสลับแสงได้อย่างอิสระ จากกลางและด้านหลังทางไกล

แต่ยิ่งฉันอยู่ในร้านเสริมสวยของเปอโยต์ผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดเท่าไหร่ความรู้สึกที่แตกต่างก็ยิ่งแตกต่างกันมากขึ้น ความเข้าใจมานาทีหลังจากคลิกที่ปุ่มเริ่มเมื่อแบ็คไลท์ของแผงหน้าปัดแฟลช หนึ่งต่อหนึ่งเช่นเดียวกับในออดี้! - กวาดในหัว และจอยสติ๊กบนอุโมงค์กลางที่มีปุ่มลัดล้อมรอบเกือบเหมือนกับระบบ MMI และหน่วยควบคุมการควบคุมสภาพภูมิอากาศที่สำคัญที่สุดเตาของอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมันทั้งหมด และกุญแจบนพวงมาลัย - มี 14 ชิ้นเช่นเดียวกับฝรั่งเศสพยายามชดเชยการขาดงานของพวกเขาในทุกปีก่อนหน้า

แน่นอนโดยทั่วไปการยศาสตร์ของห้องโดยสารมีความสะดวกมากขึ้น แต่ความเท่าเทียมกับรถยนต์เปอโยต์ของเยอรมันที่เข้าใจอย่างแท้จริง จากความผิดปกติที่มีเสน่ห์ของฝรั่งเศสไม่มีร่องรอย มันน่าเสียดาย

เปอโยต์นำหน่วยพลังงานเกือบทั้งหมดรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลที่มีชื่อเสียงสำหรับลักษณะการฉุดที่ยอดเยี่ยมความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ

และถ้าทั้งคู่ดีเซลราคาไม่แพงในรัสเซียล้มเหลวในกรณีที่น้ำมันเบนซินเปอโยต์ 508 มีอยู่ในรุ่นเทอร์โบชาร์จเท่านั้น รุ่นพื้นฐานที่คลุมเครือที่สุดที่มีหน่วยพลังงานสี่สูบที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรและความจุ 120 แรงม้าตัวแทนของเปอโยต์ถึงการทดสอบไม่ได้นำมา

ความคลุมเครือทั้งหมดของมอเตอร์นี้ไม่ได้เป็นอย่างนั้นสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 1,410 กิโลกรัมดูเหมือนว่าจะอ่อนเพลียเล็กน้อย แต่ในความจริงที่ว่าเขาได้รับการกำหนดกล่อง EGS อัตโนมัติให้กับพันธมิตร และการส่งครั้งนี้ไม่มีอะไรมากไปกว่าความต่อเนื่องของการพัฒนาหุ่นยนต์ 2 อันที่มีข้อเสียทั้งหมดเป็นปืนกลที่ฉันสามารถกลับมาในปี 2009 บน Peugeot 308 1.6 HDI มันสามารถเห็นได้ไม่อยากได้ยินการวิจารณ์อีกครั้งในที่อยู่ไม่ใช่การส่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำนักงานตัวแทนของเปอโยต์ในรัสเซียกำจัดเวอร์ชั่นนี้ 508 จากการทดสอบวารสารศาสตร์

Peugeot 508 คู่ที่สองเป็นเครื่องมือเดียวกัน 1.6 ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ม้าที่โดดเด่น 150 ม้าและเครื่องอัตโนมัติไฮโดรรันเนอร์หกความเร็วของ บริษัท ญี่ปุ่น Aisin สหภาพที่ประสบความสำเร็จ กล่องที่มีความราบรื่นที่ไม่สามารถใช้งานได้เคลื่อนย้ายการส่งผ่านโดยไม่ทำให้เกิดความเศร้าโศกแม้จะขี่ฉีกขาด และการฉุดของ Turbomotor นั้นค่อนข้างเพียงพอที่ความเร็วที่ถูกต้องตามกฎหมาย แต่เฉพาะในขณะที่มีคนหนึ่งหรือสองคนในห้องโดยสาร สามและแม้จะมีกระเป๋า Sedan ฝรั่งเศสที่แข็งแกร่ง 150 คนเริ่มปรับน้ำหนักให้เครียด ใช่เพื่อให้แทร็กจาก 100 กม. / ชม. มีการมอบให้กับ 508th ไม่ใช่ด้วยความยากลำบาก แต่มีความลังเลที่ดี

และในแสงนี้มีค่าธรรมเนียม 95,000 รูเบิลสำหรับดีเซลที่แข็งแกร่ง 136 แบบสองลิตรซึ่ง Pegewovets สร้างการเดิมพันครั้งใหญ่ดูสมเหตุสมผลมาก แม้ว่าอย่างเป็นทางการเครื่องยนต์ในเชื้อเพลิงหนักจะสูญเสียการสูญเสียกับเพื่อนน้ำมันเบนซินเล็กน้อยในลักษณะความเร็วสูงในความเป็นจริงในการจัดการทั้งสองลิตรสะดวกกว่ามาก ใช่และมันหมายถึงการดาวน์โหลดที่ไม่แยแสมาก ยิ่งไปกว่านั้นหากเสียงของมอเตอร์แทรคเตอร์ยังคงสามารถกำหนดได้ขณะอยู่บนถนนมันแทบจะเป็นไปไม่ได้ในห้องโดยสาร

GT รุ่นยอดนิยมของ GT นั้นไม่พอใจเล็กน้อยด้วยแผ่นดิสก์ขนาด 19 นิ้ว, หัวฉีดระบบไอเสียแยกและร้านเสริมสวยหนังอัลคาเนสตาแบบรวมในตัวเลือก สำหรับรุ่นที่มีคำนำหน้ากีฬาที่ดัง Grand Turismo ซึ่งแม้แต่ในสถิตยิกควรเพิ่มจิตวิญญาณการต่อสู้ไม่เพียงพอ

แต่ 450 นิวตันเมตรของแรงผลักดันแม้เป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพ ดูเหมือนว่า Tubodiesel ที่แข็งแกร่ง 204 จะใช้เวลาห้าร้อยแปดสำหรับหนังสือเดินทาง 8 วินาทีกับหลายร้อยคนที่มีผู้โดยสารจำนวนมากบนกระดาน การเร่งความเร็วที่คมชัดการแซงและความบันเทิง Sprint อื่น ๆ จะได้รับรถยนต์ในบางครั้ง แต่! ทั้งหมดนี้คือ 508GT การทำโดยไม่มีไฟในสายตาโดยไม่มีประกายไฟ! สม่ำเสมอราบรื่นและปลอดภัยในภาษาเยอรมัน และในหลาย ๆ วิธีการทำบุญของเครื่องอัตโนมัติที่ปรับแต่งเครื่องซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงการสำรวจความคิดเห็นแม้ในโหมดกีฬา

ประเมินการจัดการของรถซึ่งชุดที่สี่ของ Peugeot มีชื่อเสียงล้มเหลวอย่างเต็มที่ เกือบทั้งเส้นทางของการทดสอบถูกจัดขึ้นบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและไม่ถูกต้องของภูมิภาคมอสโกซึ่งการตรวจสอบความยั่งยืนของชายขอบอาจได้รับผลกระทบจากผลที่เปราะบาง แต่พฤติกรรมของรถบนเส้นตรงแม้กระทั่งยากมาก ที่หนึ่งในแปลงที่จัดการเพื่อเร่งความเร็ว (อย่าอ่านบรรทัดเหล่านี้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร) สูงถึง 190 กม. / ชม. โดยไม่ต้องสูญเสียการควบคุมรถ

แต่การกลิ้งและขับรถด้วยกิโลเมตรตามเส้นทางรถกระท่อมทั่วไปมันเป็นไปได้ที่จะประกาศด้วยความมั่นใจว่าเป็นไปได้ที่จะย้ายจากยางมะตอยบน Peugeot 508 การรักษาทางของเขาอย่างรอบคอบผ่านร่องเป็นหลุมเป็นบ่อในช่วงฤดูหนาวห้าร้อยแปดไม่เคยแยกส่วนของร่างกายของเขา

ผลลัพธ์คืออะไร? นักการตลาดชาวฝรั่งเศสไม่ได้อยู่อย่างไร้ประโยชน์ใส่เปอโยต์ซีดานด้วยชุดหูฟัง รถขึ้นไปในระดับเกือบทุกแง่มุม เปอโยต์ 508 สามารถแข่งขันกับผู้เล่นที่ได้รับการยอมรับจากตลาดในประเทศอย่างเต็มที่ในชั้นเรียนของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารัสเซียกำจัดแบบแผนโง่ ๆ กับรถยนต์ฝรั่งเศส แต่!

ความปรารถนาที่ไม่ จำกัด ที่จะชนะในสถิติการขายในตลาดยานยนต์หลักในยุโรปในเยอรมนีบังคับให้ฝรั่งเศสจากเปอโยต์เสียสละความแตกต่างความคิดริเริ่มและในระดับหนึ่ง ให้พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จเสมอไปให้มันเกือบจะสามารถใช้งานได้เกือบทุกที่ แต่มันเป็นที่รู้จักอย่างแน่นอนและแตกต่างจากทุกคน เสียใจมาก

เปอโยต์ 508 Price
ธงชาติรัสเซียเริ่มต้นจาก 839,000 รูเบิล สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อจะได้รับการเข้าถึงรุ่นพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์ 120 แรงม้า และหุ่นยนต์เช่น อุปกรณ์รวมถึงชุดรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ทั้งหมดตัวอักษรที่ไม่ต้องการถอดรหัส (ABS, ESP, ASR, EBA, EBFD), 6 ถุงลมนิรภัย, รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, ที่นั่งอุ่น, เทปวิทยุ mp3 เครื่องบันทึกด้วยตัวเชื่อมต่อ USB และบลูทู ธ , คอมพิวเตอร์และไฟตัดหมอก on-board

ขั้นสูงการทำงานที่ใช้งานอยู่คุณสามารถเลือกได้หนึ่งในสามมอเตอร์: 1.6 (120 แรงม้า) EGS 894 000 รูเบิล, 1.6 (150 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติ 994 000 รูเบิล, 2.0 HDI (136 แรงม้า) 1,089,000 รูเบิล และจูงใจที่ร่ำรวยเริ่มต้นจาก 1,164,000 รูเบิล Turbodiesel ที่ทรงพลังและติดตาม 2.2 (204 HP) เข้ากันได้กับการดำเนินการของ GT และขาย 1,479,000 รูเบิล


ทั้งหมดไม่มีข้อยกเว้นรุ่นของเปอโยต์ 508 มีการปรับตัวเข้ากับสภาพรัสเซียรวมถึง:
รับประกัน 3 ปี / 100,000 กม. วิ่ง;
การกวาดล้างที่เพิ่มขึ้น (+17 มม. สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและ +20 มม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 136 แรงม้า);
เสริมแรงระงับ;
การป้องกันโลหะคาร์เตอร์
ส่วนต่อประสานคอมพิวเตอร์ด้านคอมพิวเตอร์และระบบนำทาง
เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ที่ตั้งโปรแกรมได้ล่วงหน้าและร้านเสริมสวย Webasto (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล)
Feathere เครื่องยนต์ Webasto น้ำหนักเกิน (สำหรับ 1.6 THP 150 HP);
เพิ่มเสถียรภาพขององค์ประกอบโครเมี่ยมเพื่อการกัดกร่อน


การเลือกพอร์ทัล Kolesa.ru
ไม่แม้แต่จะกลิ้งบนฐาน Peugeot 508 1.6 เช่นการรู้พฤติกรรมของทั้งเครื่องยนต์และกล่องหุ่นยนต์เป็นไปได้ที่จะประกาศว่ารุ่นนี้คำนวณจากโปสเตอร์โฆษณาที่มีจารึก Peugeot 508 เท่านั้นจาก

แน่นอนว่า GT รุ่นยอดนิยมนั้นดีและคุ้มค่ากับเงินของพวกเขาอย่างแน่นอน และถ้าพวกเขาไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากอคติแล้ว 1.5 ล้านรูเบิลที่วางไว้จะดูเหมือนจะไม่ใช้เงินไร้ประโยชน์
    
แต่หน่วยพลังงานที่ดีที่สุดจะเป็นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.6 (150 แรงม้า) หรือดีเซล 2.0 ลิตร (136 แรงม้า) เราเลือกตัวเลือกที่สองตามที่คิดค่าใช้จ่ายสำหรับพื้นหลังของค่าใช้จ่ายทั้งหมดไม่ได้ยอดเยี่ยมมากเท่ากับความสุขของความรู้สึกของการสำรองที่ดีของแรงผลักดันภายใต้เท้าขวา
เปอโยต์ 508: CAS ทางเทคนิค

Peugeot 508 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่อัพเกรดเล็กน้อยสำหรับบรรพบุรุษในอุดมการณ์ 407 ซึ่งเขาหารและกับ Citroen C5 ระบบกันสะเทือนหลายมิติที่มีเฟรมย่อยเชิงพื้นที่จากด้านหลังจะเสริมด้วยมื้อ McPherson ที่ด้านหน้าของรุ่น GT ด้านหน้าของการกำหนดค่าชั้นนำซ่อนการระงับอิสระสองมิติ


เครื่องยนต์ EP6 1.6 ลิตรพื้นฐานที่มีความจุ 120 แรงม้ากับไดรฟ์โซ่เวลาที่ผลิตร่วมกับ BMW คุ้นเคยกับรัสเซีย มันเข้าสู่ช่วงเกือบทุกรุ่นของเปอโยต์ที่ขายในตลาดของเรารวมถึง 207, 308, 3008 และ Tepee พันธมิตร รุ่นเทอร์โบชาร์จที่มีการทำเครื่องหมาย EP6DT ไม่ใช่ใหม่

แต่บนดีเซลที่แข็งแกร่งขนาด 136 สองลิตรใกล้กับแผนใหญ่ของเปอโยต์และความหวัง เขาต้องรวบรวมการแข่งขันหลักกับเพื่อนร่วมงานน้ำมันเบนซินของเขา เครื่องยนต์ดีจริงๆ การฉุด 340 NM ที่ดีนั้นทำได้ที่ 2,000 รอบต่อนาที

และที่ด้านบนของแกมม่ารุ่น Turbodiesel 2.2 ลิตรของ GT ซึ่งมาถึงกะมอเตอร์ขนาดหกสูบขนาด 2.7 ลิตรและในเวลาเดียวกันและน้ำมันเบนซินรูปตัววีที่หก 3.0 ซึ่งติดตั้งบนเปอโยต์ 407 ด้วยการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยเครื่องยนต์ได้รับผลตอบแทนที่ดีเช่นเดียวกับในอำนาจและในการดูแล แต่เริ่มที่จะบริโภคเชื้อเพลิงน้อยลงและดีกว่าหมายถึงนิเวศวิทยา

ในตลาดรัสเซียเปอโยต์ปฏิเสธที่จะใช้กระปุกเกียร์เชิงกลแรงจูงใจให้เลือกตามความจริงที่ว่าเพื่อนร่วมชั้น 508 ใน 63% ของกรณีที่ซื้อด้วยเกียร์อัตโนมัติ

อย่างไรก็ตามเครื่องจักรกลอริ ณ is ในญี่ปุ่นที่คุ้นเคยกับเปอโยต์ 3008 มีสามในสี่รุ่น 120-strong ห้าร้อยแปดที่ได้รับในการจัดการของหุ่นยนต์ EGS ซึ่งเช่นเดียวกับการส่งผ่านดังกล่าวต้องใช้ความจำเพาะที่ชัดเจนและไม่แตกต่างกันในการสลับที่ราบรื่น
 

คู่แข่งเปอโยต์ 508 ในตลาดรัสเซีย:
โฟล์คสวาเก้น Passat
ฟอร์ด mondeo
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Wheels" [มกราคม 2012]