ทดลองขับ Peugeot 508 ซีดานตั้งแต่ซีดาน 2010

เปอโยต์ 508. ชีวิตสุดท้าย

Peugeot 508 ราคา: ไม่ได้กำหนด ลดราคา: ครึ่งหลังของปี 2554

นักเล่นเกมที่ดี แม้ว่าคุณจะกดที่มุมของฝูงชนที่คุณสามารถดาวน์โหลดเกมแล้วลองอีกครั้ง ในชีวิตอนิจจาทุกอย่างผิดปกติ รุ่นที่ 407 ที่ไม่ประสบความสำเร็จถามถึงอนาคตของรถ Peugeot ระดับกลาง โชคดีที่ 508 ใหม่เต็มไปด้วยชีวิตเต็มรูปแบบใช้ประโยชน์จาก

นักบินทดสอบ
Mikhail Medvedev, 34 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 14 ปี, รถส่วนบุคคล - มาสด้า 3

จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ด้วยความช่วยเหลือของเซสชั่นคลำมันเป็นไปได้ที่จะระบุการตกแต่งภายในของรถยนต์เปอโยต์ได้อย่างง่ายดาย มันมีค่าเพียงการสัมผัสพลาสติกที่ขรุขระอย่างไม่ราบรื่นของสวิทช์ที่ขโมยหรือบิดด้วยเหตุผลในการควบคุมสภาพอากาศที่เป็นยางเพื่อทำความเข้าใจกับสิ่งที่คุณจัดการกับ และแสงสีส้มที่น่ารังเกียจของอุปกรณ์ที่น่ารำคาญแม้จะปิดตา!

ด้วย Peugeot 508 โฟกัสนี้จะไม่ผ่าน ภาษาฝรั่งเศสทั่วไปอยู่ที่นี่และไม่ได้กลิ่น พลาสติกโนเบิลที่อ่อนนุ่มและคอนโซลกลางเคลือบสีดำพร้อมปุ่มชุบโครเมี่ยมจะไม่ให้วิธีการที่ดีที่สุดของเยอรมัน Visual, Full-Color และในที่สุดเมนู Russified ของ Borch-Computer อาจจะให้อัตราต่อรองกับเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่น สิ่งเดียวกันกับหมอนเก้าอี้แขนหน้ายาวที่มีการนวดในตัวหรือไคลเอนต์ 4 โซนมีการพึ่งพาแบรนด์พรีเมี่ยมเท่านั้น

ความดึงดูดของความเอื้ออาทรที่ไม่เคยได้ยินมีคำอธิบายง่ายๆ ท้ายที่สุดส่วนของซีดานที่ขาดไม่ได้ในยุโรปเพิ่งบีบอัดเป็นหนัง shagreen นั่นคือเหตุผลที่ผู้ประท้วงประชาธิปไตยทุกคนของ D-Class เพื่อดึงดูดความสนใจของสาธารณชนก่อกวนต้องมีรูปร่างเป็นรูปเป็นร่างกระโดดออกจากกางเกง

กระโดดเป็นที่ชัดเจนและในการออกแบบ หลังจากทั้งหมดที่ 508th Peugeot รุ่นอนุกรมแรกทำในรูปแบบใหม่พื้นฐาน และภาพถ่ายแรกของการผลิต 508th จากนั้นจะทำให้มันอ่อนโยนไม่ใช่สิ่งสกปรก เมื่อเห็นรถยังมีชีวิตอยู่ฉันไม่ได้ตกหลุมรัก แต่ฉันเริ่มปฏิบัติต่อเธอด้วยความเข้าใจที่ดี

ห้องโดยสารสมควรได้รับการชื่นชมเท่านั้น ทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารำคาญในเปอโยต์ที่ผ่านมาตอนนี้เป็นแสงเบา ๆ เหมือนแมลงสาบจากอพาร์ทเมนต์มอสโก เป็นสิ่งที่ดีมากที่ลำดับความร้อนหลายขั้นตอนอยู่ในโซนที่มองเห็นได้และอยู่ในตัวขับเคลื่อนมือ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมปุ่มควบคุมเพลงสะดวกกว่าจอยสติ๊กที่อยู่ด้านหลังภูมิทัศน์ บล็อกสภาพภูมิอากาศดูเรียบง่าย แต่ไม่ถูก และแม้แต่สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่สำคัญเช่นนี้เป็นที่น่าพอใจต่อการสัมผัสพลาสติกของสวิตช์พวงมาลัยในครั้งนี้ไม่ได้ลื่นหลุดจากความสนใจของฝรั่งเศส อาจถ้าต้องการ!

ข้อเสียตรวจจับตัวเองอย่างเจ็บปวดและไม่เต็มใจ สมมติว่าสวิตช์พวงมาลัยของกระปุกเกียร์บนเครื่องด้วย ACP ไม่หมุนไปพร้อมกับดินแดนบางทีบางทีในบางสถานการณ์อาจเสียเปรียบ ใช่และตอนนี้ยังไม่มีที่ว่างสำหรับโทรศัพท์มือถือ เห็นได้ชัดว่าฝรั่งเศสกำลังเรียนรู้คนขับจากนิสัยที่ไม่ดีในการแชทที่พวงมาลัย มันเป็นสิ่งที่ดีและโซฟาซึ่งค่อนข้างดีสำหรับผู้โดยสารทั้งสามคนและลำตัวแม้ว่าจะไม่ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียน แต่ผลที่ได้มา 515 ลิตรยังคงเป็นที่น่านับถือมาก

เนื่องจากเครื่องยนต์เบนซินในยุโรปมีความนิยมน้อยลงและน้อยกว่ามีเพียงสองตัวเลือกสำหรับรุ่นใหม่: พัฒนาร่วมกับ BMW 1.6- ลิตรสี่ด้วยเทอร์โบชาร์จไฟ (EP6C DT) และไม่มี (EP6C)

มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 156 คันฉันจะไม่กลัวที่จะมีผลผูกพันที่มีผลผูกพันยิ่งใหญ่ ด้วยมือจับหรือด้วยปืนกลในเมืองหรือบนทางหลวง 1.6 THP นั้นดีเสมอและทุกที่ เนื่องจากแรงบิดดีเซลเกือบมีอยู่ในการปฏิวัติที่หลากหลายสูงสุด 240 นาโนเมตรได้รับการสุ่มจาก 2000 ถึง 4250 นาที - 1 ลักษณะของมอเตอร์มีความยินดีกับความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้น 508th ดึงออกได้อย่างง่ายดายซึ่งจิตใจต้องการลดลงและนอกจากนี้ยังน่าประทับใจในกรณีที่ไม่มีความล้มเหลว ทรูหยิบวิญญาณอย่างไรก็ตามไม่ แต่ไม่มีชุดความเร็วที่ราบรื่นและมั่นใจค่อนข้างกำหนด 8.6 S ถึงหนึ่งร้อยและ MCP ใช่และด้วย Aisin 508 อัตโนมัติ 6 สปีดดูเหมือนว่าเป็นทางเลือกที่น่าเชื่อถืออย่างสมบูรณ์สำหรับ DSG ที่เชื่อถือได้มากขึ้น แต่น่าเชื่อถือน้อยกว่าซึ่งวางไว้บน Passat และ Mondeo

การจัดการและการจัดการ: การระงับความสะดวกสบายมากดีกักขังอยู่พวงมาลัยไฟฟ้า hydroxidant ที่มีคุณภาพในอุดมคติของถนนของสเปน Alicante Peugeot ดูเหมือนเก็บรวบรวมมากและกระฉับกระเฉง มันไม่ได้สับสน 200 km / h, และม้วนในรอบที่มีการยับยั้งและไม่น่ากลัว แม้ในยางขนาด 18 นิ้วเครื่องเบา ๆ เป็นอย่างมากที่ร่วมกันและระงับไม่ได้มีแนวโน้มที่จะทำลาย เฉพาะในส่วนเล็ก ๆ ของเสียยางมะตอยรายละเอียดยางต่ำทำให้ตัวเองรู้สึกว่า แต่ในกรณีใดรู้สึกไม่สบายของความเรียบเนียนไม่ได้โทร

ฉันไม่ซ่อนที่ 508 ทำให้การแสดงผลที่แข็งแกร่ง เป็นครั้งแรกในรอบหลายปีที่ผ่านมามีเปอโยต์ซีดานด้วยอักษรตัวใหญ่: ใหม่ 508 รถมีอำนาจมากซึ่งเป็นอะไรที่ต้องอายอย่างแน่นอน

ที่น่ารังเกียจดีเซล
ในทวีปยุโรปอัตราการหลักคือการทำในมอเตอร์ดีเซล สี่ตัวเลือกที่มีให้บริการจากขั้นพื้นฐาน 1.6 HDI (112 แรงม้า) แล้วด้านบน 2.2 ออก 204 แรงม้า 112 ที่แข็งแกร่งมอเตอร์สามารถติดตั้งระบบเริ่มหยุดซึ่งโดยอัตโนมัติ shuffles หน่วยไดรฟ์เมื่อหยุดและทันทีที่เปลี่ยนมันก็เป็นเพียงมูลค่าถอดขาจากการเบรก ด้านบนด้านบนมอเตอร์สามารถโม้ช่วงล่างด้านหน้าเป็นพิเศษ ถ้ารุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดที่มีเนื้อหาที่มีแบบแม็คเฟอร์สันหลอกแล้วสำหรับรุ่นเรือธงที่พวกเขาออกจากแผนภาพขับรถมากขึ้นด้วยคันโยกคู่

รักไม่รัก
คุณภาพของการตกแต่งภายในเป็นที่น่าแปลกใจไม่ฝรั่งเศส! แข็ง
มันไม่น่าที่เครื่องในการกำหนดค่าของรัสเซียจะเสียค่าใช้จ่ายโดยไม่ต้องเผ็ดเช่นเดียวกับในเวอร์ชั่นยุโรป น่าสงสัย

ขับรถ
ถึงแม้จะมีการระงับปกติ 508 เชื่อฟังมากในทุกโหมด
   
เครื่องทำ
ไม่มีดังกล่าวมีคุณภาพสูงและการตกแต่งภายใน kindupic ของรถเปอโยต์เป็น!

ปลอบโยน
เสียงรบกวนและฉนวนกันความสั่นสะเทือนในระดับสูงสุด แต่ระงับรุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนล้อ 18 นิ้ว
   
ความปลอดภัย
ในเวอร์ชั่นยุโรป 6 ถุงลมนิรภัยและ ESP อยู่แล้วในอุปกรณ์พื้นฐาน
   
ราคา
ยังไม่ระบุ

ข้อดีและข้อเสีย
+ ขาดของการขาดพื้นฐานที่มีคุณภาพสูงมากและร้านสะดวกสมดุลที่ดีของคุณภาพการขับรถ
- ลักษณะที่ปรากฏในมือสมัครเล่นเลือกขนาดของเครื่องยนต์เบนซิน

ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - เปอโยต์ 508 1.6THP มอนแทนา (AT)
ควบคุมน้ำหนัก - 1400 (1410) กก.
ขนาด - 4792x1853x1456 มม
เครื่องยนต์ - เบนซินกับองคาพยพ, 1598 cm3 156 แรงม้า / 6000 นาที 1
เกียร์ - 6 สปีด, เครื่องกล (6 ความเร็วอัตโนมัติ)
Dynamics - MAX 218 (217) กิโลเมตร / เอช; 8.6 (9.2) ที่มีถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 6.4 ลิตร / 100 กม. ในการผสม วงจร

ความคิดเห็นของเรา
Peugeot 508 เป็นรถชนชั้นกลางที่ดีที่สุดในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา ยิ่งไปกว่านั้นมือใหม่ไม่ได้อยู่ในหลักการด้อยกว่าคู่แข่งพื้นฐานของ Passat, Mondeo และ Avensis ด้วยป้ายราคาที่มีความสามารถชาวฝรั่งเศสสามารถทำการแข่งขันที่จริงจัง สิ่งสำคัญคือไม่ควรเข้าใจผิดกับราคา!


ผู้แต่ง: Mikhail Medvedev


 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [เมษายน 2011]