ทดสอบไดรฟ์ Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

เดิมพันกับ "ม้า"

Nissan X-Trail ได้กลายเป็นหนึ่งใน SUV ขนาดกะทัดรัดที่ทรงพลังที่สุด
 
ในสถานการณ์ปัจจุบันแม้ความต้องการที่ดีและมั่นคงสำหรับรุ่นใดรุ่นหนึ่งไม่อนุญาตให้ผู้ผลิตผ่อนคลาย ไม่เพียงพอที่จะทำให้ผู้บริโภคสนใจคุณต้องอบอุ่นอย่างต่อเนื่องในขณะที่ดึงดูดแฟน ๆ ให้กับแบรนด์มากขึ้นเรื่อย ๆ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเลือกพวกเขาจากคู่แข่ง ที่นี่ดูเหมือนว่าเป็นรุ่นใหม่ - X -Trail และนิสสันก็เสนอเครื่องยนต์ให้กับหน่วยพลังงานล่าสุดด้วยปริมาตร 2.5 ลิตรซึ่งมีความตั้งใจ 165 ตัวม้า
 
แม้จะมียอดขายที่ดีของ X-Trail แต่ฉันก็ไม่มีเวลาที่จะคุ้นเคยกับถนนของเรา รูปลักษณ์ดั้งเดิมของมันยังคงทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์มองไปรอบ ๆ รุ่นที่มีมอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดไม่แตกต่างจากที่รู้จักกันอยู่ทั้งภายนอกและภายใน อย่างไรก็ตามมันยังคงคุ้มค่าที่จะนึกถึงคุณสมบัติที่น่าพอใจของ X-Trail
 
ไม่เพียง แต่การลงจอดที่สะดวกไม่มีความเสี่ยงที่จะย้อมสีเสื้อผ้าแม้ในโคลน: ประตูปิดเกณฑ์อย่างสมบูรณ์ให้ความสะอาดของพวกเขา และภายในทุกอย่างก็คิดว่ารายละเอียดที่เล็กที่สุด โล่เครื่องมือตั้งอยู่ที่ด้านบนตรงกลางของแผงด้านหน้าเพื่อให้ทุกตำแหน่งของพวงมาลัยมันไม่ได้ปิดกั้นมาตราส่วนของอุปกรณ์ หน้าปัดจะถูกนำไปใช้กับคนขับเล็กน้อย แต่ในเวลาเดียวกันพวกเขาจะมองเห็นผู้โดยสารได้อย่างชัดเจน ภายใต้ Shield - ระบบเสียงชั้นแรกและอีกสองกระเป๋าในแต่ละอันซึ่งมีขวดหรือขวดที่มีน้ำอัดลมวางไว้ เมื่อมีการรวมเครื่องปรับอากาศและรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของ X-trail อากาศเย็นจะถูกป้อนเข้าไปในช่องเหล่านี้และเครื่องดื่มยังคงเย็นในความร้อน ถัดจากชั้นวางกระจกหน้ารถมีที่ใส่ถ้วยสองถ้วยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า
 
ช่วงของการปรับไปยังที่นั่งด้านหน้าและพวงมาลัย โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ชอบเพียงสิ่งเดียว: ที่นั่งสั้น ไม่ใช่ว่ามันไม่สะดวก แต่ผิดปกติ ที่ด้านหลังผู้โดยสารสามคนจะสะดวกสบาย และพวกเขาไม่ได้ไม่มีโอกาสปรับมุมของความโน้มเอียงของหลัง โซฟาด้านหลังสามารถพับได้ทั้งทั้งหมดและในบางส่วนเพิ่มปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระ
 
ไม่มีอุปสรรค
 
ฉันสามารถประเมินคุณภาพของรถออฟโรดได้อย่างเต็มที่เมื่อสองสามปีก่อนเมื่อการทดสอบอย่างเป็นทางการของความแปลกใหม่ในฟินแลนด์ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ได้วางเส้นทางดังกล่าวหลังจากนั้นฉันก็อยากดื่มอะไรบางอย่าง หลุมบ่อและหลุมมีความลึกที่น่าทึ่ง
 
เหตุใด X-Trail จึงประหลาดใจกับความสามารถข้ามประเทศ? เพราะรถคันนี้เป็นของ SUV ขนาดกะทัดรัดซึ่งส่วนใหญ่การเอาชนะอุปสรรคเป็นเรื่องรอง X-Trail มาพร้อมกับร่างกายที่รับน้ำหนักมันไม่มีเฟรม แต่คุณสมบัติของมันไปไกลเกินกว่ากรอบที่ Parquet Jeep มีคำจำกัดความที่ไม่สำคัญ นี่เป็นกรณีที่การปรากฏตัวเป็นการหลอกลวง รถไม่กลัวขนาดและจะรู้สึกในเมืองใด ๆ ที่บ้าน แต่จะไม่ยอมแพ้กับรถจี๊ปขนาดใหญ่บนท้องถนน
 
X-Trail ยืมคุณสมบัติเหล่านี้จากพี่ชายอาวุโสใน Nissan Workshop หากเราพูดถึงพฤติกรรมของรถบนถนนธรรมดาแล้วเมื่อขับรถไปตามยางมะตอยเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไป ปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยและการจัดหาก๊าซไม่แตกต่างจากปฏิกิริยาของรถซีดานหรือเกวียนสถานีที่ทันสมัย ใช่การระงับค่อนข้างรุนแรง แต่ก็เป็นเพราะเหตุนี้เครื่องจักรจะผ่านการเลี้ยวและต่อสู้อย่างสมบูรณ์แบบ -ถนนอย่างสมบูรณ์แบบ
 
มีสามปุ่มบนแผงกลาง - 2WD, อัตโนมัติ, ล็อค แต่ละคนรับผิดชอบโหมดการทำงานของการส่ง โหมด 2WD (ขับเคลื่อนล้อหน้า) มักใช้มากที่สุด หากอยู่ภายใต้ล้อมีดินแล้วหิมะหรือลิฟท์ที่ค่อนข้างหนักและลงมาจะต้องกดปุ่มอัตโนมัติ บนแผงหน้าปัดไอคอนยืนยันการเปิดใช้งานระบบไดรฟ์ทั้งหมดจะสว่างขึ้น ในกรณีนี้แรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อหลังเฉพาะในกรณีที่การลื่นไถลด้านหน้ามีการระบุไว้ ยิ่งกว่านั้นเขาสั่งกระบวนการอิเล็กทรอนิกส์ มีการติดตั้งบล็อกพิเศษในรถซึ่งคำนึงถึงความเร็วของการเคลื่อนไหวมุมของการหมุนของพวงมาลัยแรงกดแป้นก๊าซและระดับของการลื่นของล้อหนึ่งหรือมากกว่าและถ่ายโอนเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ พลังไปยังพวงมาลัยซึ่งมีการยึดเกาะที่ดีที่สุดกับถนน ระบบนี้ทำงานได้อย่างใกล้ชิดกับ ABS ล้อที่ร่อนหรืออยู่ในอากาศถูกบล็อกโดยใช้เบรก แพ็คเกจมาตรฐานยังรวมถึงโปรแกรมการรักษาเสถียรภาพของ ESP+อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นผู้ประกันตนจากข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้ สามารถปิดได้โดยกดปุ่มทางด้านซ้ายของที่นั่งคนขับ นอกจากนี้ยังมีระบบที่ให้ประสิทธิภาพการเบรกสูงสุด ด้วยการกดปุ่มล็อคคนขับจะบล็อกส่วนต่างของศูนย์และกำลังเครื่องยนต์จะกระจายในสัดส่วน: 57% - ที่ล้อหน้าและ 43% - ไปทางด้านหลัง โหมดนี้ใช้เฉพาะเมื่อขับรถบนถนนอย่างจริงจัง
 
หน่วยพลังงานใหม่ให้ X-trail ในตัวละครการต่อสู้ที่แท้จริง ดังนั้นเพื่อเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. เครื่องด้วยเครื่องยนต์นี้ต้องใช้เวลาเพียง 9.9 วินาทีซึ่งเป็นบันทึกในห้องเรียน และถ้ารถติดตั้งด้วยจุดตรวจสอบ 5 สปีดเชิงกลก็มีเพียงไม่กี่อย่างที่เท่ากับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่อล้อไม่แห้งแอสฟัลต์ แต่มีบางสิ่งที่ลื่นและเข้าใจยาก การตั้งค่าของหน่วยพลังงานนั้นเป็นเช่นนั้นที่มีความเร็วในเครื่องยนต์เกือบทุกชนิด แรงบิดสูงสุดสามารถทำได้ที่ 3000 รอบต่อนาที
 
Cer Creer Dynamics และ Brakes พวกมันมีประสิทธิภาพมากและคันเหยียบนั้นช่วยให้คุณควบคุมระดับการชะลอตัวได้ หากมีสิ่งใด ABS จะช่วย ในคำหนึ่งรถให้ความมั่นใจทั้งเมื่อเคลื่อนที่ในลำธารในเมืองที่หนาแน่นและบนทางหลวงซึ่งคุณจะได้รับความเร็วเล็กน้อย 191 กม./ชม.
 
โอกาส
 
สิ่งหนึ่งที่ไม่ต้องสงสัย: ความต้องการที่มั่นใจสำหรับ X-trail กับการถือกำเนิดของเวอร์ชันที่ทรงพลังจะฟื้นขึ้นมา นิสสันมีการ์ดทรัมป์ใหม่ในการแข่งขัน ในส่วนของ SUV ขนาดกะทัดรัดมันจะมากขึ้นเรื่อย ๆ นี่คือ Honda CR-V และ Mitsubishi Pajero Pinin และ Land Rover Freelander และ Toyota Rav4 จริงจนถึงตอนนี้มีเพียง Freelander ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร มันมีพลังมากกว่านิสสันเล็กน้อย แต่ในแง่ของคุณสมบัติแบบไดนามิกมันด้อยกว่าและเสนอเฉพาะกับจุดตรวจสอบอัตโนมัติเท่านั้น ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศสามารถเปรียบเทียบ freelander เดียวกันกับ X-trail ได้ใช่บางที Pajero Pinin และเพื่อความสะดวกสบายในห้องโดยสาร - Honda CR -V และ Toyota RAV4 ดังนั้นในการรวมของคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ความแปลกใหม่อาจดูน่าสนใจมาก การรับประกันเช่นเดียวกับเวอร์ชันอื่น ๆ ทั้งหมด 3 ปี

 
Andrey Osipov

 
ลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ ของ Nissan X-Trail 2.5
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู: 2448
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ: 4
พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/นาที: 165/6000
สูงสุด แรงบิด, NM/ที่เกี่ยวกับ นาที: 230/3000
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม., p.: 9.9
ความเร็วสูงสุด, km/h: 191
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย L./100 กม.: 9.6
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L.: 60
ขนาด, มม.: 4510x1765x1675
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 7 (31), 2003]