ทดลองขับ Nissan X-Trail ตั้งแต่ SUV 2011
รถ "x"
Nissan X-Trail เป็นตัวแทนทั่วไปของ SUV รุ่นใหม่ที่ได้รับการออกแบบทั่วไป SUV (ยานพาหนะยูทิลิตี้กีฬา) ในสาระสำคัญมีรถยนต์ที่ส่งภายใต้ซอสรถจี๊ป แปลกในประเทศที่พัฒนาอย่างยาวนานของถนนของไม้ปาร์เก้ที่เคลือบเงาแม้ในฤดูหนาวการขาดพื้นที่จอดรถที่มีประโยชน์คือเฉียบพลันในเมืองใหญ่และเป็นไปไม่ได้ที่จะออกจากธรรมชาติโดยไม่ต้องเปิดป้ายทรัพย์สินส่วนตัว แต่ในขณะเดียวกันจำนวน SUV ที่เติบโตทุกอย่าง
อย่างไรก็ตามมันคือ SUVs เสมอหรือไม่ ไม่นะ! ในกรณีส่วนใหญ่นี่เป็นวัตทัศน์ที่แปลกประหลาดภายใต้การส่งผ่านที่ร้ายแรงซึ่งสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อรถจี๊ปและไม่จำเป็น สำหรับคำถามว่าทำไมเครื่องที่ผ่านความสามารถสูงได้รับความนิยมเมื่อเร็ว ๆ นี้คุณสามารถตอบได้แตกต่างกัน เป็นไปได้ว่ากรณีในการผสมผสานที่กลมกลืนกันของคุณสมบัติของรถยนต์ประเภทต่าง ๆ ใน Parcktails ขับเคลื่อนสี่ล้อจะช่วยรับมือกับเครื่องบนถนนลื่นทั้งครอบครัวจะพอดีกับร่างกายที่สูงและกว้างและการกวาดล้างถนนที่ค่อนข้างใหญ่ช่วยให้มีเสรีภาพในการไหลเวียนของภูมิประเทศที่ไม่อักเสบ แต่เป็นไปได้มากว่ามันเป็นเพียงการรับสารภาพแฟชั่นอีกครั้ง: ขี่รถจี๊ปหมายถึงการใช้ชีวิตที่กระตือรือร้น
Nissan X-Trail เป็นตัวแทนทั่วไปของ SUV รุ่นใหม่ที่ได้รับการออกแบบทั่วไป SUV (ยานพาหนะยูทิลิตี้กีฬา) ในสาระสำคัญมีรถยนต์ที่ส่งภายใต้ซอสรถจี๊ป สัญญาณระดับปฐมภูมิของรถยนต์ดังกล่าว: ผู้โดยสาร, โมเมนตัมโมเมนตัมที่รักและ asphalt chassis พิเศษไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการทำงานในระยะยาวในสภาพถนน สไตล์หลักและการปฏิบัติจริง
ด้วยสไตล์ของ X-Trail ทุกอย่างอยู่ในลำดับ แม้จะมีความจริงที่ว่าในการปรากฏตัวของรถในครั้งเดียวการตัดสินใจการออกแบบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของปีที่ผ่านมารถไม่ได้ดูดี ไฟไฟท้ายสูงคะแนนจากเซลล์ขนาดใหญ่โครเมี่ยมกระจังของหม้อน้ำรวมกับกันชนวงล้อซุ้มประตูและลูกบิดประตูภายใต้การจับธรรมชาติเราได้เห็นแล้วในนิสซันและจากผู้ผลิตรายอื่น แต่ความประทับใจโดยรวมคือชอบ แบบไดนามิกและแสดงออก
ภายในแสงเดียวกันและกว้างขวาง ขนาดใหญ่ในที่พักพิงฟักและเบาะหนังสีเบจกระจายสายตาออกจากร้าน เพียวริฟายระดับเสียง! เปิดฟักลดกระจกและเครื่องจะเต็มไปด้วยอากาศและแสง การตกแต่งภายในของ X-TRAIL ทออักษรออกจากรายละเอียดที่เล็ก แต่ทอที่ถูกต้องอย่างมาก สิ่งแรกที่เป็นที่โดดเด่นคือการจัดเรียงที่ผิดปกติของแดชบอร์ดซึ่งตั้งอยู่ในใจกลางของตอร์ปิโดและอุปกรณ์ที่ตัวเองกำลังเผชิญกับคนขับรถ ตระหนักว่าหนึ่งใหม่คืออะไร แต่ดีลืมอายุ: หลายคันของครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาอุปกรณ์ยังตั้งอยู่ในกลางและหลังจากที่ทุกคนเดินทาง เราพบอย่างน้อยสองข้อได้เปรียบของการแก้ปัญหาดังกล่าวครั้งแรกอุปกรณ์ที่มีอย่างมากที่สามารถอ่านได้โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของพวงมาลัยและประการที่สอง, ห้องเด็กเล่นคนขับรถส่วนบุคคลที่ถูกสร้างขึ้นในสถานที่ที่ปล่อยออกมา
X-เส้นทางเป็นหนึ่งในที่สุดรถยนต์ thresholding กับผู้ที่เรามีโอกาสที่จะจัดการ มีการดำเนินการขอให้มีการระบุโดยดึงจารึกคุณสามารถลบสองถือถ้วยจากที่แผงด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ผู้โดยสารด้านหลังมีขวดส่วนตัวของตัวเองยึดกับ Velcro อุโมงค์กลาง แต่ตีของฤดูกาลเป็นสองระบายความร้อนด้วยความจุความจุภายใต้ธนาคารของขนาด 0.33 ลิตรที่ด้านข้างของวิทยุ รถโดยทั่วไปอุดมไปด้วยชนิดที่แตกต่างกันในสถานที่ลับ นอกเหนือไปจากสองถุงมือและมวยระหว่างเก้าอี้ด้านหน้าสำหรับเรื่องไม่สำคัญขนาดใหญ่ยังคงมีช่องสำหรับตื้นภายใต้วิทยุและในท้าวแขนเบาะหลัง
ผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับการเข้าใจเปิดประตูที่ห้าทันที ลำต้นมีขนาดเล็ก: ความกว้างมันถูก จำกัด ไว้ที่ซุ้มล้อที่ยื่นออกมาและนอกจากนี้ความลึกของมันจะซ่อนการสำรองขนาดเต็มและเครื่องมือขั้นต่ำที่ต้องการ แต่ไม่มีใครที่รบกวนการสลายที่นั่งด้านหลังสร้างแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าที่ราบรื่น นอกจากนี้เรายังทราบว่าที่นั่งถูกพับในส่วนที่ต้องการอย่างไรก็ตามการลบหัวยับยั้งชั่งใจ อย่างไรก็ตามอาจไม่เพียงพอ: หากชุดร่องรบที่อยู่ด้านหลังของล้อจากนั้นด้านหลังของเบาะหลังจะถูกโยนลงไปในที่นั่งขับรถย้อนกลับไปข้างหลัง
ใช่พระเจ้ากับเขาด้วยลำต้น ในพินัยกรรมใน Pampas! การหมุนของกุญแจเครื่องยนต์สองลิตรมีชีวิตอยู่อุปกรณ์จะตื่นขึ้นมาด้วยการนอนหลับและเรากำลังคิดเกี่ยวกับในโหมดใดที่มีรูปแบบการส่งสัญญาณที่เหมาะสมที่ยึดใต้แดชบอร์ดในเวลากลางวันแตกต่างกันไปในเวลากลางวัน การส่งสินค้าที่มีตราสินค้าทุกโหมด 4x4 โดยวิธีการค่อนข้างสูงสำหรับ Wagenik ควบคุมด้วยสามปุ่ม ในโหมดเริ่มต้นใช้งานไดรฟ์ล้อหน้าเท่านั้น เมื่อเปิดใช้งานโหมดอัตโนมัติ 4x4 เพลาล้อหลังเชื่อมต่อเฉพาะเมื่อล้อหน้าลื่น; และถ้าคุณปิดกั้นคลัตช์กลางฉากจากนั้นแรงบิดของเครื่องยนต์จะถูกแจกจ่ายระหว่างเพลาหน้าและเพลาล้อหลังในอัตราส่วน 57% ถึง 43% ดังนั้นเราจะขับเคลื่อนล้อหน้า เมื่อแนบจากสถานที่ปัญหาเกิดขึ้น แรงบิดของเครื่องยนต์ 140 พลังงานไม่เพียงพอต่อการปฏิวัติเล็กน้อยและรถยนต์เริ่มการเคลื่อนไหวที่ซบเซามาก แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเพิ่มโมเมนตัมเล็กน้อยและยางหน้าจะถูกเหวี่ยงอยู่แล้ว เมื่อลูกศร Tachometer ผ่านหมายเลขที่สามเครื่องยนต์เริ่มหมุนก้อนมากจนเปิดใช้งานขีด จำกัด ความเร็ว แต่การเอาชนะการเปลี่ยน 120 กม. / ชม. อัตราของชุดความเร็วจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญจากนั้นรถยนต์จะเร่งอย่างไม่เต็มใจ บางทีนี่อาจเป็นความผิดของการส่งสัญญาณที่ยาวนาน กล่องทำให้ความคมชัดและความโปร่งใสของการสลับซึ่งสามารถให้อภัยได้แม้จะขาดการป้องกันการพลิกกลับโดยไม่ตั้งใจ เบรกจะถูกยกเลิกด้วยความเร็วเพียงกับเหยียบสปริงจะต้องมีส่วนร่วม
การควบคุมของ X-Trail สมควรได้รับความเงียบทั้งหมด พวงมาลัยมีความแม่นยำมากการตอบสนองของเครื่องในการกระทำของคนขับจะถูกส่งมอบโดยเอกลักษณ์ของมันแม้ว่าจะมีลักษณะความล่าช้าของเครื่องจักรของคลาสนี้ (ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงที่ยกระดับยางสูง) แม้จะมีความสูงอย่างมากของร่างกายในผลัดกันของรถจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและคาดการณ์ได้ทำให้เกิดความเสียหายอย่างอ่อนโยนและถือวิถีอย่างสมบูรณ์แบบซึ่งควรจะขอบคุณมาก แต่การระงับพลังงานอย่างเข้มข้น ใช่และคำติชมพวงมาลัยที่อุดมไปด้วยมีความช่วยเหลืออันล้ำค่าโดยคนขับ นี่ไม่ใช่ SUV มันไม่มีรถยนต์นั่งห้านาที! เครื่องควรเป็นจริง บนไพรเมอร์ที่แตกสลาย X-Trail นั้นง่ายและสนุก แต่ความเสี่ยงและการขึ้นสูงชันจะต้องเอาชนะในการขับแบบเต็มรูปแบบได้ดีขึ้นด้วยความแตกต่างระหว่างแกนที่ถูกบล็อก ในโหมดไดรฟ์ที่เกิดขึ้นจริงง่ายความแตกต่างในความเร็วของการหมุนของล้อของเพลาหน้าและด้านหลังยังคงสังเกตเห็นได้ แต่ระบบป้องกันความคงตัวของ ESP การปิดใช้งานช่วยให้คุณได้โปรดประชาชนในการเปลี่ยนพัดลมผ่าน มันจะดีกว่าที่จะไม่ปีนขึ้นไปบนถนนหนัก: การขาดแรงบิดบนพื้นและการขาดซีรีย์การส่งสัญญาณที่ต่ำกว่าจะหยุดการผจญภัยครั้งนี้อย่างรวดเร็ว
ดังนั้นรถยนต์ X ใน Nissanovsky คืออะไร ไม่ฮัมเมอร์แน่นอน แต่ไม่ใช่เกวียนห้าประตู นี่คือรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ไม่ได้อยู่ในทุกสิ่ง แต่สำหรับหลาย ๆ กรณีของชีวิต สำหรับเมืองสำหรับปิกนิกสำหรับครอบครัว สำหรับตัวคุณเองในที่สุด! หรือในคำอื่น ๆ ยานพาหนะที่เป็นประโยชน์ทางกีฬา มีสไตล์ทันสมัยทันสมัยและทันสมัย
รถยนต์ให้บริการโดย Illan
ในช่วงเวลาของการทดสอบรถยนต์จะได้รับการประกันโดย Ask Trust
ข้อความ: Kirill Brevdo
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№58 / 2002]
