ทดลองขับ Nissan X-Trail ตั้งแต่ SUV 2011

บุคคลที่สำคัญ

หนึ่งในรอบปฐมทัศน์ของ Moscow Motor Show-2001 เมื่อเร็ว ๆ นี้คือ Nissan X-Trail SUV คุณสามารถพูดได้ว่าปฐมทัศน์ของยุโรปตั้งแต่ปีที่แล้วในปารีสรถเดบิวต์ในแนวคิดของแนวคิดและในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ในเจนีวา - ในรูปแบบของตัวอย่างก่อนการผลิต ตอนนี้เราเป็นรุ่นสายพานลำเลียงในช่วงเวลาของการทดสอบ - สิ่งเดียวในรัสเซีย เพื่อพบกับรถยูริ Samoileenko ช่วยเราหัวหน้า บริษัท นิสสัน ...
 
แนะนำปีที่แล้วในปารีสจากนั้นแนวคิดของ X-Trail, Patrick Pelata รองประธานนิสสันมอเตอร์ จำกัด กล่าวว่า: (ก่อนหน้านี้) Xterra SUV ได้รับความนิยม (ในสหรัฐอเมริกา) เพราะมันถูกต้องอย่างถูกต้องอย่างแน่นอนสอดคล้องกับความคาดหวังของผู้ซื้อรวม การซึมผ่านที่ยอดเยี่ยมและราคาไม่แพง เมื่อสร้าง X-Trail วิธีเดียวกันนี้ถูกใช้ แต่คำนึงถึงความต้องการอื่น ๆ ของญี่ปุ่นและชาวยุโรป
 
หมายเหตุ: ความต้องการอื่น ๆ แม้ว่า บริษัท จะรายงานว่า X-Trail มีไว้สำหรับทุกทวีป - นี่อาจเป็นนิสสัน SUV แรกที่สร้างขึ้นเป็นหลักสำหรับยุโรปและไม่ใช่ตลาดอเมริกา (ยอดขายในญี่ปุ่นเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วในยุโรป - ในเดือนพฤศจิกายนในเดือนตุลาคม ปัจจุบันปัจจุบันและเมื่อรถกลัวชาวอเมริกันและจะรอเลย - ไม่ทราบ) ดังนั้นจึงถูกสร้างขึ้นนอกเหนือจาก SUV Nissanov แบบดั้งเดิม
 
ความต่อเนื่องจะถูกบันทึกเฉพาะในลักษณะที่ปรากฏเท่านั้น: มีรูปร่างของรูปร่างใน X-Trail จากรุ่นลาดตระเวน (จำ Safari, Mistral, Rasheen, Pathfinder, terrano ... ) และชัดเจนมากใน Xterra แต่ไม่มีอะไรผิดปกติกับที่; ครั้งแรกที่ Nissan X-Trail EXIT ทำเครื่องหมายวันครบรอบครึ่งศตวรรษของ SUV ของ บริษัท ประการที่สองลักษณะที่หยาบคายเล็กน้อยนอกจากนี้ยังเน้นรถยนต์คันนี้จากคู่แข่งมากมาย
 
ไม่มีใครคาดว่าคุณสมบัติพิเศษจากไม้ปาร์เก้ SUVs ห่างจากทางหลวง แต่พวกเขาต้องการที่จะดูน่าเชื่อ กับงานนี้ copes X-Trail บางทีมันจะดีกว่าฮอนด้า CR-V หรือโตโยต้า RAV-4 - มันสามารถโต้เถียงกับเขาว่า Land Rover Freelander สามารถ โดยวิธีการที่กลุ่มตัวอย่างอนุกรมของ X-TRAIL ภายนอกไม่แตกต่างจากแนวคิดปารีสที่เกิดขึ้นไม่ได้จึงมักจะ คือหลังคาที่มีลักษณะที่เรียบง่าย - แนวคิดในด้านหลังของมันได้เข้าร่วมโดย sustayul ที่น่าสนใจมาก แต่ถ้าคุณฝังไปบนหลังคาของฟัก (โดยวิธีการที่เขาเป็นเกือบสองเท่าของคู่แข่ง) ...
 
ภายใต้การตกแต่งภายในภายนอก ร้านอาจจะไม่สง่างามมากที่สุด แต่ในความคิดและการปฏิบัติจริงเขาจะไม่ปฏิเสธเขา เครื่องหนัง (อุปกรณ์เสริม) ที่นั่งมีความสะดวกสบายมาก - กว้างพอด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่เหมาะสม เชื่อมโยงไปถึงสูงให้ภาพรวมที่ดี, ชั้นวางไม่รบกวน คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับและคุณไม่สามารถกังวลว่าแกะจะป้องกันเครื่องใช้ไฟฟ้า - ไม่มีพวกเขาก่อนที่คนขับ! แดชบอร์ดที่ตั้งอยู่ในช่วงกลางของตอร์ปิโด - แฟชั่น แต่ที่ผิดปกติก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อตัดหญ้า (อุปกรณ์ แต่มีขนาดใหญ่และนำไปใช้กับซ้าย - อ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ) แต่ก่อนที่คนขับรถมีกล่องถุงมือขนาดเล็กที่มี 12 ในเต้าเสียบที่มีสามารถไม่เพียง แต่จะเก็บไว้ แต่ยังเติมเงินโทรศัพท์มือถือ
 
อีกประการหนึ่งที่ผิดปกติคือฝาด้านข้างของเพลงที่พวกเขาภายใต้โพรงเล็ก ๆ ที่เชื่อมต่อกับเครื่องทำความร้อนระบบระบายความร้อนระบายอากาศของห้องโดยสาร ปีนขึ้นไปทุกคนในขวดมาตรฐานที่มีเครื่องดื่มซึ่งสามารถให้ความร้อนในช่วงฤดูหนาวหรือเย็นในช่วงฤดูร้อน ...
 
จากด้านหลังทุกอย่างเกือบจะเป็นเหมือนคนอื่น ๆ - โซฟาสามเตียงกับพับ (60/40) กลับมาพร้อมกับความลาดชันที่เปลี่ยนแปลง ถ้าคุณเอาหมอนและพับด้านหลังก็จะเปิดออกมีขนาดที่เหมาะสมของช่องเก็บสัมภาระที่มีพื้นแบน ไม่เหมือนคนอื่น ๆ - ความสามารถในการเปลี่ยนมุมของพนักพิง ไม่เหมือนคนอื่น ๆ - พื้นครอบคลุมแผงทำจากยางเหมือนพลาสติก มันไม่ได้เป็นเพียงเรื่องง่ายที่จะล้าง (จำเท่าใดความพยายามที่จะต้องใช้จ่ายเคลือบกลัวแบบดั้งเดิม) แต่ยังออกได้อย่างง่ายดาย จวน - คุณสามารถนั่งอยู่ที่แห่งหนึ่งในทารก ...
 
เรา Nissan X-Trail พร้อมกับ 2 ลิตรกับเครื่องยนต์เบนซิน (140 แรงม้า, 192 นาโนเมตร) และกล่องอัตโนมัติ 4 สปีด (5 ความเร็วกลสามารถติดตั้ง) ตัวเลือกที่สองคือ 2.2 ลิตรคอมมอนเร Turbodiesel (114 แรงม้า, 270 นาโนเมตร) มันเป็นอุปกรณ์ที่มีเพียงกลศาสตร์ 6 สปีด
 
เราไม่ทราบว่ารถทำงานอย่างไรกับหน่วยพลังงานดีเซล แต่น้ำมันที่ชอบ ด้วยการเคลื่อนไหวที่สงบในเมืองแห่งพลังงานสำรองและแรงบิดมีเพียงพอสำหรับดวงตาปฏิกิริยาต่อเหยียบก๊าซอิเล็กทรอนิกส์เพียงพอมอเตอร์ไม่รบกวนเสียงรบกวนการทำงานของกล่อง - โดยไม่มีความคิดเห็น เราเน้นด้วยการเคลื่อนไหวที่สงบ - \u200b\u200bพยายามที่จะดำเนินการอย่างจริงจังเครื่องยนต์ตอบโต้ไม่เต็มใจเกินไปไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่ได้อยู่ในม้า 140 ตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Nizakh เหตุผลที่เห็นได้ชัดว่าในการปรับเปลี่ยนญี่ปุ่น - ยุโรป - ไม่ได้อยู่ในผลตอบแทนสูงสุด แต่ภายใต้เศรษฐศาสตร์และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ...
 
พฤติกรรมในการเคลือบแข็งเป็นผู้โดยสารอย่างสมบูรณ์ การบังคับเลี้ยวมีความชัดเจนและแม่นยำพร้อมการตอบรับที่ดี สำหรับแอมพลิฟายเออร์ที่ไม่ใช่สัญญาณรบกวนคุณต้องจ่ายพวงมาลัยหนักเล็กน้อยเมื่อจอดรถ แต่มันดีกว่าพวงมาลัยที่ว่างเปล่าด้วยความเร็วสูง
 
เบรคยอดเยี่ยม ดิสก์ทั้งหมด (หายากสำหรับยานพาหนะของคลาสนี้) มีการติดตั้ง ABS 4 ช่องเครื่องจ่ายแรงอิเล็กทรอนิกส์และระบบเบรกช่วยสวรรค์ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าระบบของการรักษาเสถียรภาพของเสถียรภาพของหลักสูตร (ไม่ใช่แค่ ESP และ ESP ด้วยบวก) ซึ่งในการโต้ตอบกับ ABS กระจายการฉุดและความพยายามของเบรกอย่างเหมาะสมที่สุดในวงล้อ
 
ระบบกันสะเทือนที่ไม่มีการร้องเรียน - แข็งปานกลางเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถควบคุมได้ดีและในเวลาเดียวกันค่อนข้างสะดวกสบาย ...
 
และอะไรที่บนถนน (พอสมควร)? สำหรับการทดสอบพบว่ารูปร่างหน้าลบของหมู่บ้านที่มีความอุดมสมบูรณ์ของแอ่งน้ำผลประโยชน์สำหรับสิ่งนี้แม้สำหรับเมืองไม่จำเป็นต้องไป และถึงเวลาที่จะบอกเกี่ยวกับการส่งผ่าน X-Trail ซึ่งเรียกว่าโหมดทั้งหมด 4x4 ...
 
มีปุ่ม 2WD อัตโนมัติ 4x4 และล็อคบนแผงควบคุมรถยนต์ เมื่อคุณกดแรงบิดแรกมันจะถูกส่งไปยังล้อหน้าเท่านั้น - นี่คือโหมดการเคลื่อนไหวปกติและประหยัดที่สุดตามถนนที่ดี (ด้วยพฤติกรรมการขับเคลื่อนล้อหน้าที่สอดคล้องกันของเครื่อง)
 
หากล้อปรากฏตัวของเคปหรือแอสฟัลต์ก็ลื่นก็คุ้มค่าที่จะกดปุ่มอัตโนมัติและคลัตช์ควบคุมระหว่างทางอิเล็กทรอนิกส์จะถูกควบคุม มันทำหน้าที่ตามปกติ - เมื่อล้อหน้าหลุดเข้าด้วยกันอย่างราบรื่นเชื่อมต่อด้านหลัง แต่มันทำให้เร็วกว่าที่คล้ายกันกับการแต่งตั้งระบบของคู่แข่ง - ก่อนที่จะเชื่อมต่อล้อหลังด้านหน้าจัดการเพื่อลื่นไถลเพียงไม่กี่องศา
 
ถ้าถนนเสื่อมโทรมในที่สุดคุณสามารถเปิดโหมดล็อคได้ ในเวลาเดียวกันคลัตช์อวกาศกลางถูกบล็อกและแรงบิดถูกกระจายระหว่างเพลาหน้าและด้านหลังในอัตราส่วน 57:43 คุณไม่สามารถคิดเกี่ยวกับการปิดโหมดนี้: หากความเร็วสูงกว่า 30 กม. / ชม. การส่งตัวเองเข้าใจว่ารถได้ออกไปจากสิ่งสกปรกแล้วและปลดล็อคการมีเพศสัมพันธ์ ...
 
ในทางปฏิบัติทุกอย่างเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกับทฤษฎี ตามพุดดอกที่ลึกพอเพียงด้วย X-Trail ด้านล่างของดินแม้ในโหมดอัตโนมัติมันสงบและหลังจากกดปุ่มล็อค - โดยทั่วไป, สีย้อม Aki แม้แต่ที่ไม่น่าสนใจ แน่นอนในสถานที่เหล่านั้นที่จำเป็นต้องมีการส่งสัญญาณที่ลดลงมันจะดีกว่าที่จะไม่เชื่อฟังอย่างไรก็ตามไม่ไกลเกินไปการกวาดล้างรถของรถคุณจะไม่อนุญาต
 
หลังจากเอาชนะแอ่งน้ำมันก็ดีมากไม่ใช่เรื่องเล็ก: ธรณีประตูยังคงสะอาดอยู่! ต้องขอบคุณการออกแบบของส่วนล่างของประตูและตั้งอยู่ที่มีแถบยางในการมาถึงที่มีอยู่แล้ว) เพื่อโคลนเจ้าของ X-Trail จะสามารถรักษาความสะอาดของกางเกง ...
 
ผลลัพธ์คืออะไร? Nissanovs อาจยกขึ้นเล็กน้อยบนลูกบอลของ SUV ปาร์เก้ แต่การประเมินแล้วควรให้ความสนใจกับแขกใหม่ - และมันก็แต่งตัวตามที่ควรและมารยาทโดดเด่น ดูเหมือนว่าคอลเลกชันของ SUVS จริงนิสสัน X-Trail จะดูเหมาะสมมาก
 

ข้อความ: Mikhail Vasilyev
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№11 / 2001]