ทดสอบไดรฟ์ Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

แขกคนสำคัญ

หนึ่งในไม่กี่รอบปฐมทัศน์ของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มอสโกเมื่อเร็ว ๆ นี้คือ 2544 คือ Nissan X-Trail SUV บางคนอาจพูดได้ว่ารอบปฐมทัศน์ของยุโรปเพราะปีที่แล้วในปารีสรถเปิดตัวในระดับแนวคิดและในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ในเจนีวา - ในรูปแบบของตัวอย่างการผลิตก่อน ตอนนี้เรามีเวอร์ชันสายพานลำเลียงในขณะที่การทดสอบเป็นรุ่นเดียวในรัสเซีย Yuri Samoilenko หัวหน้า บริษัท นิสสันช่วยให้เราทำความคุ้นเคยกับรถ ...
 
นำเสนอแนวคิด X-Trail เมื่อปีที่แล้วในปารีส Patrick Pelata รองประธาน บริษัท Nissan Motor Co. กล่าวว่า: (ก่อนหน้านี้) SUV Xnerra ได้รับความนิยม (ในสหรัฐอเมริกา) เพราะมันสอดคล้องกับความคาดหวังของลูกค้าอย่างแม่นยำ สิทธิบัตรและราคาไม่แพง เมื่อสร้าง X-Trail ใช้วิธีการเดียวกัน แต่คำนึงถึงความต้องการอื่น ๆ ของญี่ปุ่นและยุโรป
 
โปรดทราบ: ความต้องการที่แตกต่างกันบ้าง แม้ว่า บริษัท จะรายงานว่า X -Trail มีไว้สำหรับทุกทวีป - นี่อาจเป็น Nissan SUV คันแรกที่สร้างขึ้นเป็นหลักสำหรับยุโรปไม่ใช่ตลาดอเมริกา (ยอดขายในญี่ปุ่นเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วในยุโรปในปัจจุบัน และคนปัจจุบันและเมื่อชาวอเมริกันรอรถและไม่ว่าพวกเขาจะรอเลย - ไม่เป็นที่รู้จัก) ดังนั้นจึงได้รับการออกแบบแตกต่างจาก SUV แบบดั้งเดิมของ Nissan
 
ความต่อเนื่องจะถูกเก็บรักษาไว้ในลักษณะที่ปรากฏเท่านั้น: มีกล่องบางอย่างใน X-trail ซึ่งเขาสืบทอดมาจากโมเดลลาดตระเวน (จำ Safari, Mistral, Rasheen, Pathfinder ... ) และชัดเจนใน Xnerra แต่ไม่มีอะไรผิดปกติ ประการแรกผลผลิต Nissan X-Trail ไปยังตลาดเป็นวันครบรอบครึ่งศตวรรษของ SUVs ของ บริษัท และประการที่สองภาพลักษณ์ที่หยาบคายเล็กน้อยมองเน้นไปที่รถคันนี้จากคู่แข่งที่ขี้เล่นจำนวนมาก
 
จาก Parquet SUVs ไม่มีใครคาดหวังว่าจะได้รับความนิยมพิเศษจากทางหลวง แต่พวกเขาควรดูน่าเชื่อถือ X-Trail ใช้งานนี้อาจจะดีกว่า Honda CR-V หรือ Toyota Rav-4- บางทีอาจเป็น Freelander Land Rover สามารถโต้เถียงกับมันได้ โดยวิธีการแบบจำลองอนุกรม X-Trail นั้นไม่แตกต่างจากแนวคิดของปารีสซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก ถ้าหลังคาดูง่ายขึ้น - แนวคิดในส่วนหลังของมันมีโครงสร้างที่น่าสนใจมาก แต่ถ้าคุณตัดฟักเข้าไปในหลังคา (โดยวิธีการเกือบสองเท่าของคู่แข่ง) ...
 
การตกแต่งภายในคือภายนอก ร้านเสริมสวยอาจไม่ใช่สิ่งที่สง่างามที่สุด แต่คุณไม่สามารถปฏิเสธที่จะคิดในความคิดและการปฏิบัติจริง ที่นั่งหนัง (ตัวเลือก) ค่อนข้างสะดวก - กว้างพอพร้อมรองรับด้านข้างที่เหมาะสม High Landing ให้ภาพรวมที่ดีชั้นวางจะไม่รบกวน คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับได้และคุณไม่สามารถกังวลได้ว่าพวงมาลัยจะปิดกั้นอุปกรณ์ - พวกเขาไม่ได้อยู่ด้านหน้าของคนขับ! เครื่องมือป้องกันอยู่ตรงกลางตอร์ปิโด - ทันสมัย \u200b\u200bแต่ผิดปกติคุณต้องตัดแต่งตาของคุณ (อุปกรณ์อย่างไรก็ตามมีขนาดใหญ่และนำไปใช้ทางซ้าย - อ่านได้อย่างสมบูรณ์) แต่ด้านหน้าของคนขับจะปรากฏช่องเก็บของเล็ก ๆ ที่มี 12 ในซ็อกเก็ตคุณไม่สามารถจัดเก็บได้ แต่ยังเติมเงินโทรศัพท์มือถือด้วย
 
ความผิดปกติอีกประการหนึ่งคือฝาด้านข้างของดนตรีภายใต้โพรงเล็ก ๆ ที่เชื่อมต่อกับระบบทำความร้อนของร้านเสริมสวย แต่ละครั้งปีนผ่านธนาคารมาตรฐานพร้อมเครื่องดื่มซึ่งสามารถให้ความร้อนในฤดูหนาวหรือเย็นในฤดูร้อน ...
 
ที่ด้านหลังทุกอย่างเกือบจะเหมือนคนอื่น ๆ - โซฟาสามตัวที่มีการพับ (60/40) กลับมาพร้อมกับความโน้มเอียงที่เปลี่ยนไป หากคุณเอาหมอนออกและพับด้านหลังคุณจะได้รับกระเป๋าสัมภาระที่ดีพร้อมกับพื้น ไม่เหมือนคนอื่น - ความสามารถในการเปลี่ยนมุมของความโน้มเอียงของหลัง ยังไม่เหมือนคนอื่น ๆ - แผงปิดครึ่งที่ทำจากพลาสติกเหมือนยาง มันไม่เพียง แต่ง่ายต่อการล้าง (จำไว้ว่าจำเป็นต้องใช้ความพยายามมากแค่ไหน ปฏิบัติ - คุณสามารถนั่งที่ไหนสักแห่งบนฝั่ง ...
 
Nissan X-Trail ของเราติดตั้ง 2 L พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน (140 แรงม้า, 192 nm) และกล่องอัตโนมัติ 4 สปีด (สามารถติดตั้งเครื่องจักรกล 5 สปีดได้) ตัวเลือกที่สองคือ 2.2 L ของ Turbodiesel ทั่วไป (114 แรงม้า, 270 nm) ติดตั้งด้วยกลไก 6 -speed เท่านั้น
 
เราไม่ทราบว่ารถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานดีเซลทำงานอย่างไร แต่ฉันชอบน้ำมันเบนซิน ด้วยการเคลื่อนไหวที่สงบรอบเมืองแห่งพลังงานและแรงบิดมีเพียงพอสำหรับดวงตาปฏิกิริยาของคันเหยียบก๊าซอิเล็กทรอนิกส์นั้นเพียงพอเครื่องยนต์ไม่รบกวนเสียงการทำงานของกล่องไม่มีความคิดเห็น เราเน้นว่าด้วยการเคลื่อนไหวที่สงบ - \u200b\u200bเครื่องยนต์ไม่ได้ตอบสนองต่อความพยายามที่จะก้าวร้าวไม่เต็มใจไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่ใช่ม้า 140 ตัว โดยเฉพาะที่ด้านล่าง เห็นได้ชัดว่าเหตุผลอยู่ในการปรับตัวในยุโรปของญี่ปุ่น - ไม่ใช่เพื่อผลตอบแทนสูงสุด แต่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสิ่งแวดล้อม ...
 
พฤติกรรมการเคลือบผิวที่มั่นคงเป็นผู้โดยสารอย่างสมบูรณ์ พวงมาลัยมีความชัดเจนและแม่นยำพร้อมข้อเสนอแนะที่ดี สำหรับแอมพลิฟายเออร์ที่ไม่ได้มีส่วนร่วมคุณต้องจ่ายพวงมาลัยหนักเล็กน้อยในระหว่างที่จอดรถ แต่นี่ก็ดีกว่าพวงมาลัยที่ว่างเปล่าด้วยความเร็วสูง
 
เบรกนั้นยอดเยี่ยม ดิสก์ทั้งหมด (หายากสำหรับรถยนต์ของคลาสนี้) มีการติดตั้ง ABS 4 ช่องทางผู้จัดจำหน่ายอิเล็กทรอนิกส์และระบบช่วยเบรกที่อุดหนุน นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตถึงระบบเสถียรภาพของความมั่นคงของหลักสูตร (ไม่ใช่แค่ ESP แต่โดยเฉพาะกับบวก) ซึ่งในการโต้ตอบกับ ABS จะกระจายแรงฉุดและเบรกอย่างเหมาะสมที่สุดผ่านล้อ
 
การระงับโดยไม่มีการร้องเรียนนั้นยากพอสมควรเพื่อให้แน่ใจว่าการจัดการที่ดีและในเวลาเดียวกันก็ค่อนข้างสะดวกสบาย ...
 
แล้วออฟโรด (ปานกลางแน่นอน) ล่ะ? สำหรับการทดสอบพวกเขาพบรูปร่างหน้าตาของเลนที่มีแอ่งน้ำมากมายเนื่องจากไม่จำเป็นต้องออกไปจากเมืองเพื่อสิ่งนี้ และที่นี่ถึงเวลาที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการส่งผ่าน X-Trail ซึ่งเรียกว่า All Mode 4x4 ...
 
บนแผงรถมีปุ่ม 2WD, 4x4 และล็อค เมื่อกดแรงบิดแรกมันจะถูกป้อนไปที่ล้อหน้าเท่านั้น - นี่เป็นโหมดการเคลื่อนไหวที่ประหยัดได้มากที่สุดตามถนนที่ดี (พร้อมรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่สอดคล้องกัน)
 
หากเครื่องซักผ้าปรากฏตัวภายใต้ล้อหรือแอสฟัลต์ได้ลื่นมันก็คุ้มค่าที่จะคลิกปุ่มอัตโนมัติในขณะที่การควบคุมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะรวมอยู่ในการดำเนินการ มันทำหน้าที่ตามปกติ - เมื่อลื่นล้อหน้าเชื่อมต่อด้านหลังอย่างราบรื่น แต่มันก็เร็วกว่าคู่แข่งที่คล้ายกันในแง่ของวัตถุประสงค์ - ก่อนที่จะเชื่อมต่อล้อหลังล้อหน้าสามารถลื่นได้เพียงไม่กี่องศา
 
ถ้าถนนเสื่อมสภาพอย่างสมบูรณ์คุณสามารถเปิดใช้งานโหมดล็อคได้ ในเวลาเดียวกันการมีเพศสัมพันธ์ระหว่างกันจะถูกบล็อกและแรงบิดจะถูกกระจายระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังอย่างเคร่งครัดในอัตราส่วน 57:43 คุณไม่สามารถคิดเกี่ยวกับการปิดโหมดนี้: หากความเร็วเกิน 30 กม./ชม. การส่งผ่านเข้าใจว่ารถได้ออกมาจากสิ่งสกปรกแล้วและปลดล็อกข้อต่อ ...
 
ในทางปฏิบัติทุกอย่างเกิดขึ้นเช่นเดียวกับในทางทฤษฎี ตามแอ่งน้ำลึกที่มีด้านล่างของดินเหนียวของ X -trail แม้ในโหมดอัตโนมัติมันก็สงบและหลังจากกดปุ่มล็อค - โดยทั่วไปเหมือนจาน ไม่น่าสนใจ. แน่นอนในสถานที่เหล่านั้นที่จำเป็นต้องมีการส่งสัญญาณที่ลดลงมันจะดีกว่าที่จะไม่เข้าไปยุ่ง แต่ไม่มากเกินไปการกวาดล้างถนนของรถจะไม่อนุญาตให้คุณ
 
หลังจากเอาชนะแอ่งน้ำที่น่าพอใจมากไม่ใช่เรื่องเล็ก: ธรณีประตูยังคงสะอาด! ต้องขอบคุณการออกแบบส่วนล่างของประตูและแถบยางที่อยู่ที่นั่น (และในบางสถานที่ที่มาแล้ว) โคลนเจ้าของ X-Triil จะสามารถรักษาความสะอาดของกางเกงได้ ..
 
จุดจบคืออะไร? ชาวนิสสันบางทีอาจจะสายไปนิดหน่อยสำหรับลูกบอล SUV ของ Parquet แต่การรวมตัวกันแล้วควรให้ความสนใจกับแขกใหม่ - และแต่งตัวอย่างถูกต้องและโดดเด่นด้วยมารยาท ดูเหมือนว่าในการประชุม SUV ของ Nissan X-Trail ที่แท้จริงจะดูเหมาะสมมาก
 

ข้อความ: Mikhail Vasiliev
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 11/2001]