ทดสอบไดรฟ์ Nissan Primera Sedan ตั้งแต่ปี 2002 ซีดาน

การเปลี่ยนแปลงพื้น

ภรรยาแบ่งรถยนต์ไปที่เด็กชายและเด็กหญิง ฉันเคยหัวเราะเยาะสิ่งนี้ แต่ฉันเห็นด้วยกับตำแหน่งสำคัญดังกล่าวดูนิสสัน Primera 2000
Nissan Primera รุ่นก่อนหน้านี้เป็นของครึ่งที่แข็งแกร่ง สวยงามเชื่อถือได้ แต่ไร้สิ่งสำคัญที่เราชื่นชมในผู้หญิง Sharma มันเป็นไปไม่ได้ที่จะแนบกับมัน ดังนั้นสำหรับปีที่ผ่านมา เธอเป็นเพื่อนและพันธมิตรที่ซื่อสัตย์ แต่ไม่มีอีกต่อไป มันไม่ได้ดึงแม้กระทั่งหลังจากการแยกยาว อีกสิ่งหนึ่งคือ Primera 2000
แต่งหน้า. แม้ว่าจะไม่ใช่มันไม่ใช่การแขวนคอและไม่ใช่การแต่งหน้าที่หยาบกร้าน โอ้ดี! ปฏิกิริยาแรกต่อการปรากฏตัวของเพื่อนร่วมงานชาย ชายปกติจะไม่ตอบสนองต่อหญิงชราที่ดึงผิวเก่าขึ้นอยู่กับความสำเร็จ มันเป็นเพียงภาพที่สมบูรณ์ของภาพที่รับประกันความสำเร็จหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์
ความบังเอิญที่อยากรู้อยากเห็น Nissan Primera 2000 คล้ายกับเรอโนล์ลากูน่า แต่สหภาพของ บริษัท สองแห่งไม่นานมานี้นานมาแล้วและค่อนข้างชัดเจนว่าการพัฒนาการออกแบบของรูปลักษณ์ใหม่ของ Primera สิ้นสุดลงนานก่อนหน้านี้ เราจะพิจารณาเรื่องนี้เป็นเรื่องง่าย
 
ดังนั้นก่อนอื่นให้เปลี่ยนด้านหน้าของรถ จะงอยปากปรากฏบนฝากระโปรงที่รวมกันซึ่งรวมกระจังหน้าหม้อน้ำ รูปแบบของไฟหน้ามีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน พวกเขาจะไม่พูดเกี่ยวกับพวกเขาว่านี่เป็นแฟชั่นที่ทันสมัยในการออกแบบที่ทันสมัยสี่เหลี่ยมตะวันออก แต่นี่คือการทำศัลยกรรมความงามที่ประสบความสำเร็จในการให้ความสำคัญกับยุโรป และไม่น่าแปลกใจที่การทำงานทั้งหมดของการสร้าง Primera ใหม่ได้ดำเนินการในยุโรปและรุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อยุโรปเท่านั้น
ของร่างกายที่มอบให้กับความสนใจของเรา, Hatchback น่าเป็นไปได้มากที่สุด, hatchback ที่ยื่นออกมาอย่างมีสไตล์ของโบราณวัตถุ la ในประตูที่ห้า ซีดานดูเหมือนจะน่าเบื่อเกินไปและเป็นแบบดั้งเดิมแม้จะมีไฟท้ายของรูปแบบใหม่พื้นฐานและเกวียนหนักเกินไป โดยวิธีการในกรณีนี้แบบฟอร์มสอดคล้องกับเนื้อหาของตัวเลือก Primera Wagon ทั้งหมดกลายเป็นโฆษณาที่น้อยที่สุด
ร้านเสริมสวย. มันอยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงพื้นฐานที่ออกแบบมาเพื่อสร้างความสะดวกสบายสูงสุดและความสะดวกสบายด้วยค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ ถึงกระนั้นเราไม่มีลีมูซีนหรู แต่เป็นซีดานชั้นกลาง ราคาของรถยนต์ดังกล่าวไม่สามารถเกินขีด จำกัด บางอย่าง อย่างไรก็ตามในรุ่นเกวียนเราพบที่นั่งหนังและการตัดแต่ง แม้ว่าตัวเลือกกีฬาใน Primera Hatchback จะใช้งานได้มากกว่าพลาสติกสีดำที่มีสไตล์แทรกอลูมิเนียมและอุปกรณ์การโทรกีฬาสีขาว
ที่สำคัญในพาเนลกลางใช้ระบบเสียงที่มีความเป็นไปได้ในการควบคุมเครื่องเปลี่ยนซีดีที่อยู่ในลำต้น และด้วยความผิดปกติในขณะที่ฟังก์ชั่นในเครื่องบันทึกเทปวิทยุของคลาสนี้โดยการบันทึกอัตโนมัติของข้อมูลการจราจรล่าสุดสี่รายการ ภายใต้มันมีอยู่แล้วการติดตั้งภูมิอากาศที่ค่อนข้างร้ายแรงสองจอแสดงผลขนาดเล็กแสดงอุณหภูมิและโหมดการทำงานของพัดลม ระหว่างพวกเขาเป็นตัวควบคุมเชิงกลของทิศทางของการไหลของอากาศ มันดูผิดปกติเล็กน้อย แต่เป็นธรรมอย่างเต็มที่สำหรับรถในชั้นนี้
ตรรกะของผู้หญิง นักข่าวถูกเสนอให้ทำความคุ้นเคยกับเซอแดงสามรุ่นที่มีเครื่องยนต์ใหม่ที่ 1.8 ลิตรและเกียร์ธรรมดาเกวียนและแฮทช์แบคกับเครื่องยนต์ 2.0 L และประเภทการส่งอัตโนมัติแบบต่อเนื่องของชนิด Variator
พฤติกรรมที่น่าสนใจของตัว variator เมื่อเปรียบเทียบกับกล่องอัตโนมัติปกตินั้นแสดงออกด้วยการกดที่คมชัดและถือคันเร่ง ครั้งแรกการหมุนมีการเติบโตอย่างรวดเร็วถึงประมาณ 55006000 ความเร็วในเวลาเดียวกันเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ กระบวนการดังกล่าวเกิดขึ้นกับความแม่นยำไปยังสิ่งที่อยู่ตรงข้ามกับลูกศร tachometer ค้างเช่นติดกาว แต่ลูกศรมาตรวัดความเร็วเริ่มตกไปทางขวาอย่างต่อเนื่อง นี่คือการติดตามอย่างมากในการติดตามเมื่อความปรารถนาปรากฏขึ้นเพื่อปรับอย่างรวดเร็วเช่นจาก 70 ถึง 140 กม. / ชม. ขึ้นไป ความรู้สึกคือรถใช้เวลานานก่อนยอมจำนนต่อเจ้าของอย่างสมบูรณ์ ดีอะไรไม่เป็นผู้หญิง?
และด้วยการเริ่มต้นที่คมชัดจากสถานที่ในโหมดเตะลงไปที่เกณฑ์ความเร็ว 5060 กม. / ชม. variator ทำงานคล้ายกับกล่องอัตโนมัติเฉพาะกระบวนการส่งสัญญาณได้อย่างราบรื่นมากขึ้นโดยไม่มี Jolts
Shift Shifts ถูกส่งในราคาของกำไร พวกเขาไม่มีอยู่จริง การรวมเกียร์ที่เข้มงวดที่สอดคล้องกับอัตราส่วนเกียร์เฉพาะในกล่องอื่น ๆ แทนที่การส่งผ่านสายพานไปยังเส้นผ่านศูนย์กลางตัวแปรของคู่มือกลอง เส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กกว่าคือความเร็วของยานพาหนะที่สูงขึ้น
ลูกแรก จนถึงตอนนี้ผู้ได้รับการติดตั้งส่วนใหญ่ในรถจักรยานยนต์สกูตเตอร์และรถยนต์ของนิสสันไมโครชั้นเล็ก ๆ ในกรณีของ Primera Nissan ในความเห็นของเราในความเสี่ยงที่แน่นอนโดยแนะนำการส่งข้อมูลในภาค S. Pravda ตัวแปรนี้ไม่ง่ายอย่างที่เห็นได้อย่างรวดเร็วครั้งแรก มันให้การเปลี่ยนไปใช้โหมดแมนนวลและนี่อาจเป็นความพยายามครั้งแรกของโลกที่จะรวมกลไกและอัตโนมัติบนตัวแปร ควรสังเกตว่าค่อนข้างประสบความสำเร็จ ในโหมดแมนนวลพฤติกรรมของ Primera เกือบจะเพียงพอต่อปฏิกิริยารถยนต์ด้วยกล่องคู่มือสำหรับการกระทำทั้งหมดของผู้ขับขี่ สิ่งนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนเป็นอุปกรณ์ที่ต่ำกว่า สำหรับการทดลองขับเราได้รับการเสนอถนนบนภูเขาซึ่งบ่อยครั้งที่จำเป็นต้องใช้การเบรกเครื่องยนต์และการเร่งความเร็วที่คมชัดในระหว่างการแซง
บนภูเขา Serpentine Alsace และทางหลวงของเยอรมนี Primera ใหม่ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดี กับร่างกายและกล่องใดก็ได้ หลังจากสองสามเดือนการนำเสนอของ Primera ใหม่ในแฟรงค์เฟิร์ตจะจัดขึ้นที่การแสดงมอเตอร์ระหว่างประเทศในแฟรงค์เฟิร์ตหลังจากนั้นยอดขายอย่างเป็นทางการจะเริ่มขึ้น น่าเสียดายที่ราคายังไม่ได้จัดตั้งขึ้น แน่นอนว่ามันจะสูงกว่ารุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย
 
ข้อความ Nikolai Kachurin, ภาพถ่ายของผู้แต่งและนิสสัน
 

แหล่งที่มา: "autopilot"