ทดสอบไดรฟ์ Nissan Primera Sedan ตั้งแต่ปี 2002 ซีดาน

หญิงสาวหิมะ

ชาวสเปนจะไม่ทำคะแนนในหิมะในฤดูหนาว สูงในภูเขา แทนที่จะเป็นหิมะในบาร์เซโลนาเราได้รับการเสนอสิ่งที่ดีกว่า - นิสสัน Primera ใหม่
ดูภาพเงาของรถ - แนะนำบุคคลที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษจากนิสสัน - ดูเหมือนรถเกือบทุกคันที่เหลืออยู่ในหิมะที่ไม่มีการเคลื่อนไหว ลมพัดร่างกายของเธออย่างราบรื่นทิ้งไว้ที่ใดที่หนึ่งหิมะมากขึ้นและบางแห่งน้อยกว่า ดังนั้นภาพเงานี้จึงแนะนำโดยธรรมชาติและดังนั้นจึงเป็นมากกว่าความสามัคคี
 
มีบางอย่างในคำอุปมานี้ - ไม่ใช่ผู้หญิงที่เต็มไปด้วยหิมะทำให้มนุษย์ตาบอด ได้แก่ หญิงสาวหิมะ ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามหากคุณดู Nissan Primera ใหม่ในโปรไฟล์จะเห็นได้ว่าหน้ากระจกหน้ารถและบนฝาท้ายของลำต้นเป็นเจ้าภาพ ความเรียบในรูปแบบที่เต็มไปด้วยหิมะรวมกันอย่างกลมกลืนกับมุมที่คมชัดและเส้นตรง - เพื่อใช้อย่างน้อยหน้ากันชนหน้าซึ่งมีแผ่นป้ายทะเบียนซอกเป็นขวานน้ำแข็งหรือมุมมองที่ยากลำบากของ Horbik ซึ่งมาจากช่องนี้ผ่าน เครื่องดูดควันถึงกระจกหน้ารถ ตัวอย่างตอนนี้ไม่สับสนกับอะไรเลย
การตกแต่งภายในของรถสร้างความประทับใจด้วยความสมมาตรและปริมาตรของมัน แดชบอร์ดมองออกไปจากส่วนกลางของตอร์ปิโดและ Barantos ของสายตาที่ผิดปกติของช่องว่างว่างเปล่า ส่วนด้านในของประตูหน้าเป็นเว้าซึ่งปิดวงจรปิดที่เกิดขึ้นโดยแผงด้านหน้าและด้านหลังของที่นั่งและให้ความรู้สึกของพื้นที่ ด้านหลังเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ก็กว้างขึ้น แต่นี่ไม่ใช่การหลอกลวงด้วยแสง แต่คณิตศาสตร์ - ตัวอย่างใหม่ได้กลายเป็น 45 มม. อีกต่อไปเท่าที่กว้างขึ้นและสูงกว่า 72 มม.
สะท้อน อย่างไรก็ตาม Visor ของ Primera ใหม่แน่นอนไม่เพียง แต่ในการออกแบบและมิติ นักออกแบบจัดการเพื่อให้มันมีจำนวนมากของวงแหวนอิเล็กทรอนิกส์ที่รถยนต์เซ็กเมนต์อื่น ๆ D เป็นเพียงแค่ฝัน นอกจากนี้หน่วยงานจัดการของพวกเขาจัดกลุ่มในลักษณะที่ข้อพิพาทถูกซื้อไปแล้วใน Western Autobress แล้ว บางคนโต้แย้งว่าอินเทอร์เฟซเครื่องมนุษย์จากนิสสันเป็นเรื่องตลกของ idrive จาก BMW คนอื่นบอกว่าทั้งสองรองจอยสติ๊กในการจัดการฟังก์ชั่นเสริมของรถอยู่ใน Buick Rivera เมื่อสิบห้าปีก่อน ผู้บริโภคตามกฎแล้วจบลงด้วยดรัมเบรคซึ่งและสิ่งที่คิดค้นเป็นครั้งแรก - เขายังใช้ Xerox Copier และ Channon Channel
แม้ว่าบางสิ่งบางอย่างจาก BMW ใหม่เจ็ดในตัวอย่างยังคงรู้สึกว่าและดวงตาของญี่ปุ่นถูกตัดอย่างชัดเจนในการจารกรรมอุตสาหกรรมในทิศทางของมิวนิค แต่ถ้าชาวบาวาเรีย idrive สามารถปราบปรามผู้ใช้ที่มี IQ ต่ำด้วยความสามารถของจักรวาลจากนั้นนิสสันมีทุกอย่างง่ายกว่าราคาถูกกว่าและมีมนุษยธรรม ในท้ายที่สุดคุณสามารถโทรไปที่ประตูและคุณสามารถเคาะได้ - ผลลัพธ์จะเกือบจะเหมือนกัน
ในศูนย์กลางของแผงเครื่องมือผู้บริโภคจะตรวจสอบจอภาพคริสตัลเหลวเจ็ดปีกซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบนำทาง, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, ศูนย์กลางเสียง, การวินิจฉัยอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถและแม้กระทั่งโทรศัพท์ โดยการใส่ซิมการ์ดของคุณลงในแจ็คพิเศษคุณสามารถโทรติดต่ออินเทอร์เฟซโทรศัพท์ที่คุ้นเคยกับคุณบนจอภาพ
ภายใต้จอภาพ - กระแสน้ำพลาสติกที่มีคอนโซลควบคุม สิ่งที่พวกเขาตั้งอยู่ไม่ได้เป็นแนวตั้งซึ่งคุ้นเคยกับรถยนต์และในระนาบแนวนอนทำให้ปุ่มจัดการคล้ายกับงานบนแป้นพิมพ์คอมพิวเตอร์ทั่วไป คอนโซลแบ่งออกเป็นสามส่วน เพลงควบคุมด้านซ้าย, เครื่องควบคุมอุณหภูมิที่เหมาะสม, เซ็นทรัล - การนำทาง ตั้งอยู่ที่นี่บล็อกของปุ่มตัวเลขหกปุ่มช่วยให้คุณสามารถเปิดใช้งานฟังก์ชั่นที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว - บนหน้าจอพวกเขายังมีหมายเลขจาก 1 ถึง 6
เครื่องยนต์! กล้อง! ยกตัวอย่างเช่นระบบนำทาง มันถูกเปิดใช้งานโดยการกดปุ่มจอยสติ๊กที่อยู่ตรงกลางของคอนโซล คุณสามารถนำทางผ่านเมนูด้วยการแบ่งปันจอยสติ๊กแบบเดียวกันไปข้างหน้าซ้ายขวา - เรียกคืนว่า BMW ตัวควบคุม idrive เคลื่อนที่ในแปดทิศทางตามแนวลม สำหรับคำสั่ง enter คุณต้องผลักจอยสติ๊กอีกครั้ง หากจำเป็นให้ใช้หนึ่งในหกปุ่มมัลติฟังก์ชั่น เป็นเรื่องที่ดีที่เส้นทางของคุณสามารถมองเห็นได้ไม่เพียง แต่ในรูปแบบของบัตรธรรมดา แต่ยังเล็กน้อยจากด้านบนในภาพสามมิติ กราฟิก 3 มิติมีการซื้ออย่างเพียงพอ - บางอย่างเช่นเครื่องจำลองอากาศคอมพิวเตอร์เครื่องแรกประเภท F-16 แต่เพื่อนำทางในโหมดดูนกสะดวกสบายมากขึ้น นิสสันมีความภาคภูมิใจที่การนำทางนั้นไม่ได้อยู่ในซีดี แต่บนระบบดีวีดีซึ่งทำให้สามารถขับแผนที่ยุโรปได้เพียงหนึ่งดิสก์ แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงยุโรปตะวันตกและผู้อยู่อาศัยในสหพันธรัฐรัสเซียยังคงต้องใช้การนำทางแบบหลายหน้าที่ฉีกอยู่ในช่องเก็บของ
แต่ใช้ประโยชน์จากระบบอื่นนอกจากนี้ยังช่วยนำทางในอวกาศเรามีฟันอย่างสมบูรณ์ หากคุณเปิดเกียร์ด้านหลังภาพขาวดำของสิ่งที่เกิดขึ้นด้านหลังเครื่องจะปรากฏบนหน้าจอ อีกครั้งมาถึงความทรงจำของ BMW เจ็ด ในนั้นเพื่อความสะดวกในการจอดรถคุณดูเหมือนจะเห็นรถของคุณจากด้านบนและอุปสรรคที่เป็นไปได้ปรากฏบนจอภาพที่มีคราบหลายสี ทุกอย่างง่ายขึ้นที่นี่ - ห้องเรียบง่ายติดตั้งอยู่ที่ขอบล่างของฝาลำพายเช่นเดียวกับที่ดูความเหมาะสมของเราในร้านบริการตนเอง
อย่างไรก็ตามส่วนที่รู้จักของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ข้างต้นเช่นเดียวกับการควบคุมการล่องเรือสมาร์ทไฟหน้าซีนอนหรือเซ็นเซอร์ฝน - ตัวเลือก คุณสามารถ จำกัด รุ่นที่มีทีวีขาวดำได้อย่างง่ายดายด้วยการควบคุมสภาพอากาศแบบทแยงมุมขนาดเล็กและหน้าต่างไฟฟ้าในประตูด้านหน้าและเพลิดเพลินกับเครื่องยนต์และราคาแพง
น้ำแข็งสเปน สำหรับ Nissan Primera ใหม่มีเครื่องยนต์เบนซินสามชิ้นและ Tubodiesel หนึ่ง ปริมาณที่อ่อนแอที่สุด 1.6 ลิตรสามารถพัฒนา 109 แรงม้า มันมาพร้อมกับกลไกห้าความเร็วพิเศษ น้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตรด้วยความจุ 116 แรงม้า อาจรวมกับเกียร์อัตโนมัติสี่ขั้นตอน ในที่สุดรุ่นสองลิตรที่มีความจุ 140 แรงม้า เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน Variator CVT-M6 กำลังยืนอยู่และกล่องแมนนวลหกสปีดเป็นตัวเลือก กล่องเดียวกันจะได้รับ Primera พร้อมกับ Tubodiesel 2.2 ลิตรรุ่นที่แก้ไขของหน่วยพลังงานที่ติดตั้งบนโมเดล X-Trail
ในสเปนเราต้องทดสอบรถสองลิตรด้วยตัวแปร หลังไม่ใช่สิ่งประดิษฐ์ใหม่ แต่ก็ยังดีที่จะไป คลิกที่แก๊สเครื่องยนต์หมุนเกือบจะ 6,000 รอบต่อนาทีและลูกศร tachometer ถูกกดกับตัวเลขนี้จนกว่ารถจะถึงสูงสุดสำหรับตัวเอง 190 กม. / ชม. หรือคุณจะไม่ปล่อยเหยียบ ไม่มีกระตุกที่คุ้นเคยเมื่อเปลี่ยนเครื่องธรรมดาการเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่นแม้ว่าจะไม่เกิดขึ้นจากมอเตอร์ 140 ที่แข็งแกร่ง ความแตกต่างสามารถซึมซับได้โดยการกดด้ามจับลงในโหมดแมนนวล โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถในเกียร์สามโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ขับขี่สามารถเลือกหนึ่งในหกอัตราเกียร์คงที่และคำสั่งโอนจะปรากฏบนจอแสดงผลคริสตัลเหลวภายในหน้าปัด tachometer
สำหรับการระงับบางสิ่งที่โดดเด่นมันไม่ได้แสดงให้เห็น แต่ไม่ล้มเหลวซึ่งไม่เลว รถกลืนตะเข็บตื้น ๆ ระหว่างแผ่นมอเตอร์เวย์ ไม่ยึดติดอยู่บนพรมแดน ฉันขับรถไปตามทางรองพื้นหินและเมื่ออุณหภูมิลดลงถึง -1 องศาในที่ราบสูงและรถสัมผัสกับเราในอันตรายของน้ำแข็งมันรู้สึกเหมือน ESP แก้ไขข้อผิดพลาดของสภาพอากาศและคนขับ แต่ด้วยการควบคุมการล่องเรืออัจฉริยะที่เรามีปัญหา การใช้ประโยชน์จากระบบสมาร์ทคุณจะต้องเครียดกับที่ผิดปกติมากกว่าการพักผ่อน ตัวอย่างเช่นในเทิร์นเมื่อเซ็นเซอร์เลเซอร์สูญเสียการขนส่งสินค้าต่อหน้ารถช่วยให้รถของคุณขับรถเร็วขึ้นและทำให้แน่ใจว่าการรบกวนไม่เคยทำมาข้างหน้ามันเริ่มช้าลง หรือเมื่ออยู่ในแถวของคุณคือการกระโดดเกี่ยวกับกฎภาษาสเปน - หรือพระเจ้าห้าม, รัสเซีย - likhach ระบบสามารถไม่ได้ตั้งใจที่จะให้เบรกขึ้นไปจนถึงการกระตุ้น ABS
เรากำลังรอฤดูใบไม้ผลิ Saedan และ Primera Wagon ยอดขายในยุโรปควรเริ่มในวันที่ 1 มีนาคม รถคันเดียวกันจะปรากฏในตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียนิสสัน ยังไม่มีแผ่นราคาหรือพวกเขา อย่างไรก็ตามการจัดการของ บริษัท ได้จัดการกับผู้ซื้อที่มีศักยภาพซึ่งราคาของสินค้าใหม่จะไม่แตกต่างจากเงินที่ถูกถามในวันนี้สำหรับรุ่นก่อนและจะแข่งขัน ?? ราคาฟอร์ด Mondeo ซึ่งในนิสสันถือเป็นคู่แข่งหลัก
ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลื่อน $ 19--23,000 และรอจนกว่าถนนจะอยู่บนถนน ที่ภาพเงาของใครจะยังคงมีลักษณะคล้ายกับหิมะและจะเป็นนิสสัน Primera ใหม่
      
ข้อความ Dmitry Gronsky ภาพถ่ายของผู้แต่งและนิสสันยุโรป N.V.
รุ่น / การปรับเปลี่ยนนิสสัน Primera
ผู้ผลิต / ประเทศนิสสันมอเตอร์ส / สหราชอาณาจักร
ร่างกาย
ประเภทซีดาน
จำนวนประตู / ที่นั่ง 4/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินพร้อมการฉีดอิเล็กทรอนิกส์
ที่ตั้งด้านหน้าตามขวาง
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1998
หมายเลข / กระบอกสูบตำแหน่ง 4 / มุม
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 103 (140) ที่ 5800
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM.) 192 ที่ 4000
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
ส่งอัตโนมัติประเภท Variator ลำดับ
การระงับ
ด้านหน้าอิสระหลายมิติฤดูใบไม้ผลิ
ขึ้นอยู่กับ, ฤดูใบไม้ผลิ, หลายประเภท
การบังคับเลี้ยว
เกียร์ Rake Type กับ Hydrauscitel
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ (m) 10.6
torkemose
ด้านหน้า / แผ่นด้านหลังระบายอากาศ / ดิสก์
ABS อิเล็กทรอนิกส์ 4 ช่อง, EBD, ESP
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4567/1760/1482
ฐานล้อ (มม.) 2680
มวลขอบ (กก.) 1035
ยาง / ดิสก์ 215/50 VR17 / 7JJ-17
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 191
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 10.9
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม., ปานกลาง) 8.8
ราคาในมอสโกไม่ได้ถูกกำหนดโดยผู้ผลิต

 

แหล่งที่มา: "autopilot"