ทดสอบไดรฟ์ Nissan Primera Sedan ตั้งแต่ปี 2545 ซีดาน

Примеры с вектором

ВЕКТОР ДАЕТ НАПРАВЛЕНИЕ. ПРИМЕР БЕРУТ ЗА ОБРАЗЕЦ. И ВСЕ ЖЕ ОНИ РАЗНЫЕ -- OPEL VECTRA И NISSAN PRIMERA.
Когда мы подъехали на Ниссане к автосалону, где торгуют Опелями, один из продавцов попросил ключи и, наскоро осмотрев машину снаружи и изнутри, презрительно скривил губы: Японка.
Почему, мы, честно говоря, так и не поняли. Проектировал новую Primera швейцарец, делали ее в Великобритании, где, кстати, под маркой Vauxhall будут собирать и Vectra... Скорее всего, ответ лежит в сфере стереотипов -- заскорузлых, однако продолжающих цепляться за те или иные марки. Плюс все это, конечно же, подпирается многостраничными каталогами, разнузданным пиаром, спорами о том, чей EBD круче, и прочими проверками потенциального клиента на кручение, а также на коэффициент его обтекаемости после подобных поливов. А что если покупатель -- глухой от рождения папуас, из-под пальмы которого вдруг забила нефть, и он, одной рукой прикрывая срамное место, а в другой сжимая кредитную карточку, явился покупать машину? Он будет руководствоваться исключительно зрением, осязанием плюс пресловутым шестым чувством, что в конечном счете будет верным.
Взять хотя бы за вектор наш пример. Стоят автомобили практически одинаково. Габариты идентичны. Гамма двигателей схожа -- к слову, для лодырей и там, и там даже предлагается вариатор CVT. Комплектация, системы безопасности... Даже смысл названий моделей схож: прямая, указующая направление приложения силы, и образец для подражания -- Vectra и Primera.
ตา. ดังนั้นเราจึงเปิดการมองเห็นและตรวจสอบรถยนต์จากภายนอก ไฟหน้าแนวดิ่งเกือบหนึ่งและอีกอัน บวมกลมอย่างสมบูรณ์แบบเหนือซุ้มล้อ แม้แต่ซี่โครงแข็งซึ่งพรีเมอร์ทอดยาวจากหมายเลขด้านหน้าไปทางด้านหลังก็สามารถพบได้บนฝากระโปรงของ Vectra ความจริงที่ว่ารถยนต์ยังคงแตกต่างกันในโปรไฟล์ หาก Primera ดีต่อความรู้สึกเกือบหมดแนวคิดรถมันเป็นเรื่องน่าเสียดายเพียงสีม่วงแดงไม่ใช่ใบหน้าของเธอ Vectra นั้นอนุรักษ์นิยมและทั่วถึง ไม่น่าแปลกใจเลยที่การ์ดทรัมป์คนหนึ่งใน Opel ถือเป็นสิ่งที่ล่องหนของโครงสร้างที่อยู่ใต้ก้นรถ - คุณไม่สามารถเห็นท่อไอเสียได้
Primera Salon จะดูไม่สวยงามและสะดวกสบายอาจเป็นถอยหลังเข้าคลอง ทุกอย่างมีเหตุผลและเป็นมิตรมาก แม้แต่การตัดสินใจอย่างกล้าหาญที่จะวางเกราะป้องกันไม่ได้อยู่ด้านหลังพวงมาลัย แต่อยู่ตรงกลางของตอร์ปิโด หากในนิสสันการออกแบบจับมือกันด้วยความกังวลเพื่อความสะดวกสบายและอารมณ์ดีใน Opel ก็ดูแลว่างานของนักออกแบบนั้นสามารถมองเห็นได้ง่าย ทุกอย่างแห้งพอ แต่ด้วยการอ้างสิทธิ์อย่างชัดเจนถึงความน่าเชื่อถือ: ความอุดมสมบูรณ์ของเส้นตรงและมุม, อุปกรณ์ที่สุขุมและการควบคุม ... บางทีความประทับใจนี้ก็ออกมาเช่นกันว่าใน Primera ร้านเสริมสวยเป็นหนัง และใน Vectra - สบถและแม้แต่สีเมาส์ หากเรามีอุปกรณ์ที่สง่างามซึ่งมีราคาเพิ่มอีก $ 1870 คุณจะได้รับผิวของสีกาแฟด้วยนมทุกอย่างจะดูมีเมฆมาก
แต่ข้อต่อที่เหมาะสมใน Opel นั้นไร้ที่ติเพียงอย่างเดียว: ดูพวกเขาด้วยเหตุผลบางอย่างที่คุณเริ่มเชื่อทันทีว่าการรับรองของ บริษัท นั้นมีความแข็งแกร่งและน่าเชื่อถือรวมถึงการรับประกัน 12 ปีจากการเกิดสนิมไม่ใช่แค่คำพูด Primera ในเรื่องนี้ดูไร้สาระมากขึ้น
สัมผัสด้วยมือของคุณ ตอนนี้สัมผัส ข้างในเกือบจะกว้างขวางพอ ๆ กัน - ฐานของรถยนต์แตกต่างกันไปเพียง 2 ซม. เท่านั้นในความโปรดปรานของ Opel อย่างไรก็ตามมันกว้างเกือบ 4 ซม. ซึ่งมีความสำคัญอยู่แล้ว แม้ว่าที่นั่ง Vectra จะเป็นผ้าขี้ริ้วที่ยากพอสมควรแม้จะมีการอ้างสิทธิ์ในกีฬาบางประเภท ใน Primera พวกเขาสะดวกสบาย แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม พวงมาลัยของ Opel นั้นอ้วนขึ้นสัมผัสกับปุ่มควบคุมบนเข็มถักบน ในนิสสันเขาสวยกว่าสะดวก: ขอบบางเกินไปสร้างภาพลวงตาว่าพวงมาลัยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่มาก
สำหรับองค์กรปกครองของฟังก์ชั่นรองที่นี่เราจะชอบ Primera อย่างแน่นอน การไหลเข้าของพลาสติกใต้จอภาพนั้นเป็นการค้นพบจริง ๆ : ปุ่มและล้อทั้งหมดอยู่ในระนาบแนวนอนคุณสามารถควบคุมด้วยการสังสรรค์นี้โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน Vectra ไม่เข้าใจหากไม่มีคำแนะนำ: ปุ่มที่เบลอบนคอนโซลกลางรวมถึงความอุดมสมบูรณ์ของพวกเขาที่ประตูคนขับ - เพื่อเปิดหน้าต่างคุณต้องเล็งด้วยนิ้วของคุณอย่างระมัดระวัง
เติมต่อไป Primera ของเราไม่มีที่เท้าแขนกลาง ใน Vectra เขาตัดสินอย่างสบาย ๆ ด้วยแขน แต่ระยำในทิศทางตามยาวการตรึงจะอ่อนแออย่างชัดเจน ในที่เท้าแขน - ช่องถุงมือเดียวแคบและลึกมาก ขวดครึ่งลิตรมาตรฐานจะไม่ใส่ความสูง แต่ถ้าคุณเพียงแค่ทำคะแนนภาชนะนี้ด้วยเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ การได้รับบางสิ่งบางอย่างจากด้านล่างจะไม่สะดวกอย่างยิ่ง
รวบรวมอย่างระมัดระวัง แต่ Opel ทำให้เราพอใจกับลิ้นชัก bardic ทุกชนิด: สำหรับ Trifles, แว่นตา, แว่นตารวมกันที่ด้านหลังของห้องโดยสาร ในนิสสัน - ลูกบอลม้วน มีร้านค้า 12 โวลต์เพิ่มเติมตะขอกล่องและรางที่อัดแน่นไปด้วย Almera อย่างแท้จริง? หรือ Primera ไม่ใช่รถครอบครัวอีกต่อไป?
ช่องเก็บสัมภาระ Vectra สำหรับสองถังครึ่งนั้นกว้างขวางกว่า มีฟักที่ด้านหลังของโซฟาด้านหลังซึ่งร่วมกับด้านหลังของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าจะย้ายสแต็กของกระดานยาว ด้วยเหตุผลบางอย่าง Primera ไม่มีที่จับที่ด้านในของฝาครอบลำตัว และฝาปิดนั้นมาจากด้านในราวกับว่ากำลังรีบซับออกจากพรมออกไปอย่างเร่งรีบด้วยสกรูที่จับตัวเองอย่างเร่งรีบ ความต่อเนื่องของช่องเก็บสัมภาระในร้านเสริมสวยและในเครื่องอื่นค่อนข้างแคบโดยเฉพาะอย่างยิ่งความสูง ดังนั้นหากคุณต้องการพกตู้เย็นซื้อรถแฮทช์แบ็กหรือรถบรรทุก
จับเป็นกลาง ตอนนี้ลองเปิดใช้งานความรู้สึกเดียวกันในการเคลื่อนไหว Primera ซึ่งเครื่องยนต์มีขนาดเล็กลง 0.2 L และ 7 hp อ่อนแอขึ้นเร่งความเร็วได้อย่างเห็นได้ชัดมากขึ้น ในอีกด้านหนึ่งสิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อมูลของผู้ผลิตในทางกลับกันไม่มี 10 กม. ในเครื่องวัดระยะทาง Vectra และอาจไม่มีเหตุผลสำหรับการหนีบ บวกเกียร์ยาวของกล่องเกียร์มือห้าแบบ Primera มีหกขั้นตอน แต่จัดการกับการเคลื่อนไหวที่มีขนาดใหญ่มากและเนื้อหาข้อมูลต่ำ Vectra ในแง่ของการสลับมีความสะดวกสบายมากขึ้น: โปรแกรมติดอยู่อย่างชัดเจนและเคเบิลไดรฟ์ใหม่ไม่ได้สร้างการสั่นสะเทือนภายใต้ฝ่ามือของคุณอย่างแน่นอน
รถยนต์ทั้งสองคันถูกควบคุมอย่างชัดเจนเฉพาะใน Primera ปฏิกิริยาหางเสือค่อนข้างช้า ด้วยความเร็วต่ำระบบกันสะเทือนของนิสสันทำงานได้อย่างสะดวกสบายมาก แต่ในการเปลี่ยนที่คมชัดร่างกายนั้นกลิ้งอย่างเห็นได้ชัดและยางก็กรีดร้องไปทั่วถนน Opel เปลี่ยนไปอย่างไม่มีที่ติ
 
ในการเคลื่อนไหวนวัตกรรมไฟฟ้าได้ค้นพบตัวเองซึ่งผู้ผลิตรถยนต์กำลังพยายามล่อลวงผู้ซื้อ หากคุณไม่ยึดติดกับ Primera ด้วยความเร็วสูงกว่า 20 กม./ชม. จากออดที่น่ารังเกียจคุณสามารถบ้าไปได้ Vectra พอใจดัชนีของเทิร์น - พวกเขาไม่ได้รับการแก้ไขและคุณทำให้เพื่อนบ้านเข้าใจผิดในกระแสการขนส่งด้วยวิงค์เท็จ ใน Primera เมื่อเปิดอุปกรณ์ด้านหลังรูปภาพจะเกิดขึ้นจากสิ่งที่เกิดขึ้นหลังรถ สิ่งที่เจ๋งมาก แต่ภาพนั้นโค้งเหมือนในตาอพาร์ทเมนท์ โดยวิธีการบน Vectra เซ็นเซอร์ที่จอดรถแบบดั้งเดิมจะถูกเสนอเป็นตัวเลือกในราคา $ 300
สำหรับผู้ที่มีไว้สำหรับ ตอนนี้เรามาพยายามร่วมกับความคิดและสรุป ในความเห็นของเราเขาถูกเข้ารหัสอย่างแม่นยำในชื่อของโมเดล Primera - สำหรับเยาวชนที่ร่าเริงซึ่งได้แก้ไขงานที่โต๊ะทำงานเมื่อวานนี้ Vectra - สำหรับผู้ที่มีอายุและระดับความรู้ช่วยให้คุณเข้าใจกราฟิกเวกเตอร์แล้ว โดยวิธีการที่ผู้ผลิตยืนยันการเดาของเรา กลุ่มเป้าหมายหลักของ Vectra ใหม่บน GM ถูกมองว่าเป็นผู้ซื้อที่ต้องการคุณภาพ 45 ปีขึ้นไป อย่างไรก็ตามหากคุณเลือก Nissan Younger อย่าเสียใจเลย: เมื่อเวลาผ่านไปรถของคุณตามแบบแผนแข็งตัวเดียวกันจะยังคงกลายเป็น Olesham
 
Text Grigory Mitin, Photo Sergey Sherestnikov

ผู้ผลิต/ประเทศ Adam Opel AG/Germany Nissan Motors Co/สหราชอาณาจักร
ร่างกาย
ซีดานซีดาน
จำนวนประตู/สถานที่ 4/5 4/5
เครื่องยนต์
ตำแหน่งด้านหน้าตรงตามขวางตามขวาง
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2198 1998
หมายเลข/ตำแหน่งของกระบอกสูบ 4/พาย 4/แถว
Power, KW (L.S. ) ที่ About./min 108 (147) ที่ 5800 103 (140) ที่ 6000
ช่วงเวลา (NM ที่ประมาณ./min.) 203 ที่ 4000 192 ที่ 4000
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหน้าด้านหน้า
กระปุกเกียร์เป็นกลไกกลไก 5 สปีด 6 สปีด
การระงับ
McPherson ประเภทอิสระด้านหน้าเป็นสปริงอิสระหลายลิงค์สปริง
ด้านหลังมีความเป็นอิสระหลายลิงก์บนคันโยกตามขวางสามคันและหนึ่งในระยะยาวอิสระหลายลิงค์สปริง
การพวงมาลัย
พิมพ์เกียร์เกียร์, ชั้นวางเกียร์ไฟฟ้า-ไฮโดรพลังงานพร้อมภารกิจไฮดรอลิกแบบอินทิกรัล
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น (M) 10.7 10.6
เบรก
ช่องระบายอากาศแบบวงกลมด้านหน้า/ด้านหลัง/ดิสก์ระบายอากาศ/ดิสก์ดิสก์
ABS 4-Channel, EBD, CBC 4-Channel, EBD, ESP
ขนาด/ปริมาตร/น้ำหนัก
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4596/1798/1460 4566/1760/1480
ฐานล้อ (มม.) 2700 2680
มวลพร้อม (กก.) 1395 1350
ยาง 215/55 R16 205/60/R16
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (km/h) 216 204
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 10.2 9.6
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (L/100 km) 8.6 8.5
ราคาในมอสโกจาก $ 22,000 จาก $ 22,000

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"