ทดสอบไดรฟ์ Nissan Primera Sedan ตั้งแต่ปี 2002 ซีดาน

อย่างเคร่งครัดติดต่อกัน

รถยนต์เช่นอาหารในร้านอาหารแบ่งออกเป็นความพึงพอใจและละเอียดอ่อน แต่บางครั้งพวกเขาก็คุ้มค่ากับเงินเดียวกัน




ไม่มากไม่น้อย
การเลือกรถชนชั้นกลางบุคคลไม่น่าจะเลิกกับเลือดสุดท้าย อย่างไรก็ตามความสอดคล้องทางการเงินบางอย่างไม่ได้หมายความว่าเป็นไปได้ที่จะทำให้เงินเงียบได้ง่ายและสะดวกสบายเช่นเดียวกับเมื่อซื้อซีดานธุรกิจที่รัก นี่คือการเดินทางไปที่ร้านอาหารที่งานของคุณไม่ได้ล้างหน้าระเบิดท้องถิ่น แต่ก่อนอื่นให้ยกโทษให้ฉันกิน งบประมาณของเหตุการณ์ที่คุณวางแผนไว้
 

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะกิน (ในแง่ของการขี่) เพื่อจำนวนที่กำหนดไว้อย่างดี เพื่อที่จะไม่ดูดในฐานะเศรษฐีที่หยิ่งผยอง Koreiko เคยพูด แต่ยังไม่ต้องปฏิเสธตัวเองในสิ่งที่จำเป็น ใครอยู่ที่นั่นจากซีดานชนชั้นกลางที่วางไว้ในกรอบ 2526,000? ไม่มากถ้าคุณละทิ้งรุ่นงบประมาณขั้นต่ำทันที ทำไมพวกเขาถึงให้เราหลังจากอาหารกลางวันทั้งหมดควรพอใจ มันเกิดขึ้นที่นิสสัน - ตัวอย่าง - 1,8-Elegance, ฟอร์ด Mondeo-2.0 แนวโน้มและ Hende-Sonata-2,7GLS รวมอยู่ด้วย และทั้งหมดด้วยการส่งสัญญาณอัตโนมัติ
 



คุณชอบคอมพิวเตอร์ของคุณหรือไม่
ตรีเอกานุภาพใด ๆ จะไม่แสดงให้เห็นถึงผู้เริ่มต้น คนที่อายุน้อยที่สุดที่เปิดตัวในปี 2544 ในเวลาเดียวกัน Sonata ปัจจุบันเป็นครั้งสุดท้าย Mondeo ก็ไปเป็นปีที่ห้า แต่ความต้องการสำหรับพวกเขายังคงสูง นิสสันและเฮนด์ในไตรมาสแรกของปี 2005 ด้อยกว่าของมาสด้า -6 และ Avensis และ Mondeo เป็นมิดเดิ้ลเวทที่ดีที่สุดในหมู่ชาวยุโรป
 

เมื่อพิจารณาถึงอายุของผู้เข้าแข่งขันของเราไม่ใช่อายุของผู้เข้าแข่งขันของเราอาจไม่คุ้มค่ากับมัน ทุกคนนำเสนอตัวเองภายนอกของตรีเอกานุภาพใด ๆ พวกเขาก็เพียงพอแล้วบนถนน สิ่งเดียวที่ทำให้ความประหลาดใจเป็นทักษะที่น่าทึ่งของโซนาต้ามองมากกว่าที่เป็นจริง หลายคนแม้แต่พาเธอไปหาซีดานชั้นธุรกิจ และตัวแทนจำหน่ายที่น่ารักแน่นอนไม่รีบร้อนที่จะสอนผู้ซื้อที่ไร้เดียงสา ในความเป็นจริงก่อนชั้นธุรกิจ Sonata ยังคงเติบโตและเติบโต ในที่สุดเกาหลีการผลิตที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นใน Taganrog เพียงแค่ 1 ซม. นานกว่า Mondeo คำถามในการเข้าร่วมชั้นเรียนไม่ได้เกิดขึ้น
 

อยากรู้อยากเห็นนี่คือสิ่งที่ ตัวอย่างที่มีขนาดเล็กกะทัดรัดที่สุดในทรินิตี้ แต่ไม่ได้มองไปที่ underoximity มันคือทั้งหมดในกรณีที่ทุกข์ระทมสั้นของร่างกายที่ให้ความสง่างามรถยนต์และครบถ้วน และถึงแม้ว่าตัวอย่างเช่นบนถนนของบ่อของความภาคภูมิใจและหลังจากที่พวกเขาไม่ได้มองไปรอบ ๆ ลักษณะของญี่ปุ่นเป็นเพียงความรู้สึกอบอุ่น
 

 
สำหรับบางแผงควบคุมของ N-รูปแบบไม่ปริศนาคนอื่น ๆ ใส่ในปลายตาย
 
  
หูเงาของฮับพวงมาลัยมีเพลงและปุ่มควบคุมการล่องเรือ

จากมุมมองของการอ่าน, แดชบอร์ดที่ตั้งอยู่ในศูนย์ไม่ได้เป็นทางออกที่ดีที่สุด

น้ำแข็งในสถานที่ของการจัดการด้านบนซ้ายเป็นสิ่งที่มีประโยชน์มาก
 
  
Cuputs ปกป้องจากฝุ่นละอองที่มีความยืดหยุ่นม่านเลื่อน

ในห้องโดยสารที่ลับมากพอสำหรับ smallers ที่แตกต่างกัน

ซุ้มเทคโนโลยี จำกัด รถบรรทุกรถ


ในร้านนิสสันความรักได้อย่างรวดเร็วสามารถเปลี่ยนความเกลียดชัง โต๊ะกาแฟสัมผัสปุ่มและสวิทช์ที่สูงตระหง่านศูนย์กลางของตอร์ปิโดที่เป็นระบบการควบคุมที่เป็นกรรมสิทธิ์ของฟังก์ชั่นที่รู้จักในฐานะรอง N-รูปแบบ เราจะมีความสามารถที่จะหาภาษาโดยทั่วไปกับญี่ปุ่น Ai-ไดรฟ์ขึ้นอยู่เพียงผู้เดียวในการรู้คอมพิวเตอร์ของคุณ โดยไม่ต้องเจียมเนื้อเจียมตัวเท็จผมสารภาพ: ฉันไม่ได้มีปัญหาใด ๆ เป็นพิเศษ intriculture ของสวิทช์ไม่ได้เป็นที่น่ากลัวถ้าคุณจับขั้นตอนวิธีการที่ง่ายสำหรับสิ่งอิเล็กทรอนิกส์นี้ แต่ถ้าเมาส์ไม่ได้เป็นอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ในความเข้าใจของคุณ แต่เพียงหนูเล็ก ๆ แล้วปัญหาที่มีการรับประกัน
 

สังเกตข้อบกพร่องของตัวอย่างโลกภายในไม่ลืมเกี่ยวกับคุณธรรม ดังนั้นจนถึงขณะนี้ไม่มีรถของชนชั้นกลางในรัสเซียมีห้องมองหลัง ในตัวอย่างโปรดชนิด นอกจากนี้หลังจาก restyling ปีที่ผ่านมาการตรวจสอบของเธอกลายเป็นสี! นอกจากนี้ยังมีทีวีจูนเนอร์จะเข้าร่วมได้อย่างง่ายดายเพื่อมันและในราคาตารางรถของคุณจะกลายเป็นทีวีประมาณสี่ล้อ
 

 
กล่องอัตโนมัติโดยไม่ต้องถุงมือส่วนเกินค่าห้องออกกำลังกายหรือการสลับคู่มือ
 
  
ให้เป็นระเบียบเรียบร้อยไม่ส่องแสงกับการวิจัยออกแบบ แต่ก็อ่านที่ดี

สองปีที่ผ่านมาได้รับ Mondeo ศูนย์เพลงใหม่, การออกแบบซึ่งเป็นที่สมบูรณ์แบบในหัวข้อที่เข้มงวดของการตกแต่งภายใน

บ่อยขึ้นจอยสติ๊กดนตรีตั้งอยู่ทางด้านขวาของพวงมาลัยที่ แต่ก็ยังคงความสะดวกสบายมากที่จะใช้มัน
 
  
เจียมเนื้อเจียมตัวของชนชั้นกลางมาตรฐานซีดานกล่องถุงมือ

ไดรฟ์การปรับแนวตั้งของเบาะที่นั่งคนขับมีอยู่แล้วในรุ่นพื้นฐานของหลัก
 
โซฟาสองพนักพิงไม่ได้เป็นปัญหา แต่ที่ดี หนึ่งในสามยังคงเป็นพิเศษและการมองเห็นดังกล่าวข้างต้นจะเห็นได้ชัด


Mondeo ยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์รับสัญญาณโทรทัศน์ แต่ที่ราคาของ Okey ใหม่ แต่ในแง่ของการยศาสตร์ของคำถามในร้านฟอร์ดไม่ได้เกิดขึ้น ทุกอย่างชัดเจนทุกอย่างอยู่ในมือทุกอย่างเท่าที่จำเป็น บริสุทธิ์สำหรับคันและสวิทช์, ปุ่มควบคุมอุณหภูมิและความชื้นภาพการจัดการเพลงง่ายพร้อมจอยสติ๊กส่งที่สะดวกสบาย สิ่งที่คนอื่นมีความสุขที่คุณต้องการ? การออกแบบที่สดใสมากขึ้นและสูงขึ้นน้อยกว่าที่มีคุณภาพพลาสติกประตูเบาะและแผงด้านหน้า? ฉันคิดว่าใช่. ถูกต้อง Polballa ได้คะแนน
 

 
พลาสติกเกาหลีองค์กรภายใต้ล่มต้นไม้ทุกความประทับใจของการตกแต่งภายในที่สวยมากเป็นทั้ง
 
  
 
ระบบป้องกันการทดสอบไม่ได้ฟุ่มเฟือยบนรถที่มีประสิทธิภาพนอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์พื้นฐาน

ซีนอน, เครื่องซักผ้าไฟสายหมอกจะรวมอยู่ในการกำหนดค่าฐาน GLS
 
  
บันทึกในลำไส้ใหญ่ที่เต็มเปี่ยมในเกาหลีถือว่าเป็นเสียงที่ไม่ดี

แทรกหนังในประตูดูสง่างาม

ด้วยเช่นการปั้นที่ชัดเจนสำหรับสองสถานที่ที่สามได้รับคำสั่งให้ใส่โซฟา


เช่นเดียวกับที่จะมากหรือน้อยที่เกี่ยวข้องกับ Sonata ในคำสองคำ, ความสะดวกสบายของการใช้งานที่สูง แต่คุณภาพของการดำเนินการควรจะสูง ดีก็ไม่ได้ทาสีรถของชายสีเขียวเช่นว่ายน้ำ, แสงพื้นหลังของแดชบอร์ด แทรกอยู่ใต้ต้นไม้ที่มีเพื่อให้ง่ายไร้สาระ หน่วยควบคุมสภาพภูมิอากาศเป็นยังห่างไกลจากเครื่องปรับอากาศที่สะดวกสบายมากที่สุดในเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น Sonata-GL และง่ายต่อการควบคุมและสวย แต่ประมาณการเหล่านี้ทั้งหมดศิลปะ โดยและขนาดใหญ่ในหลุมเพียงกรณีที่ไม่มีการปรับพวงมาลัยความยาวคือการระคายเคือง แต่สิ่งที่เกาหลีมันคืออะไร?




สี่ในเรือ
สะดวกสบายในการใด ๆ ของรถซีดานระดับกลางจะชำระเพียงสี่ผู้ใหญ่ นี้ยังใช้กับ Hyunda กับ pyrenesses เท็จในชั้นธุรกิจ ใช่ในความกว้างของโซฟาโซนาตาจริงๆมันเต้นคู่แข่งประมาณ 5 ซม. สินค้า. นี้เป็นไปได้เนื่องจากไม่มีเงินในกระเป๋าในประตูด้านหลัง แต่ในความเป็นจริงโซฟากว้างไม่ได้ให้ประโยชน์ใด ๆ หมอนแม่พิมพ์ภายใต้สองสถานที่ที่ไม่อนุญาตให้มีความสะดวกในการเข้าใจนั่งสามรอบขอบ scorpioned ไปยังศูนย์ นอกจากนี้ใน Sonate ที่น้อยกว่าสถานที่สำหรับฟุตกว่าใน Mondeo โดยทั่วไปก็จะเปิดออกความเสมอภาคที่สมบูรณ์

 
   
ประโยชน์หลักของร้านเสริมสวยของนิสสันคือการออกแบบที่แตกต่างจากอะไรซึ่งก็ แต่ไม่สามารถดึงดูดความสนใจ

นี้แน่นอนไม่ได้เป็นตัวอย่างของยานยนต์จาก Couture แต่ที่ประสบความสำเร็จมากสำหรับร้านสะดวกสบายจริง

ชัยชนะของความเรียบง่ายที่แยบยลจึงเป็นเรื่องที่ดีที่สุดที่จะอธิบายลักษณะการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและไม่รู้จักของ Mondeo
 
   
ตัวอย่างโซฟาอย่างเต็มที่ตรงตามความต้องการที่ทันสมัยสำหรับความจุของผู้ใหญ่สองคนที่นี่จะ volotion

เก้าอี้รถแต่ละคันฝันที่จะเป็นหนังและไฟฟ้า ใน Sonata-V6 ตัวเลือกเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องจ่าย

โซฟาฟอร์ดดูกว้างขวางมากไม่เพียง แต่ในภาพถ่าย และในการเซ็นชื่อหัวเพดานไม่จำเป็นต้อง
 
   


สำหรับที่นั่งคนขับข้อดีของฟอร์ดไม่ต้องสงสัยเลย เฉพาะที่ Mondeo มันสอดคล้องกับตำแหน่งที่มีอันดับสูง หมอนยาวถือสะโพกสนับสนุนด้านที่เชื่อถือได้แก้ไขด้านหลังกลับกลายเป็นอย่างชัดเจนและการปรับเปลี่ยนจำนวนมากช่วยให้การค้นหาตำแหน่งที่สะดวกสบายแก่ผู้คนที่มีคอมเพล็กซ์ที่แตกต่างกัน ในเก้าอี้ตัวอย่างและ Sonatas สามารถนั่งได้ แต่ฉันไม่ต้องการทำงาน


ไม่ได้อยู่ในจาน
ซีดานคลาสสิกนั้นไม่แตกต่างจากความสามารถของคาร์โก้ และปริมาณทางเรขาคณิตของลำตัวที่นี่ไม่ได้เล่น อะไรคือความรู้สึกใน semicubometer ของพื้นที่ถ้าเป็นเพราะการเปิดขนาดเล็กไม่มีอะไรใหญ่กว่ากระเป๋าเดินทางบนท้องถนนไม่ได้ใส่อยู่ดี? ดังนั้นในกรณีนี้ฉันต้องเลือกที่ดีที่สุดในหมู่ที่เลวร้ายที่สุด

 
   
ลำต้นที่ดีทั้งหมดฟอร์ด: และกว้างขวางและด้านหลังพับเกือบตรงและแทนที่จะเป็นกลไกสี่เหลี่ยมด้านขนานลูป เฉพาะการเปิดของ Uzkat

ตัวอย่าง Trunk กลางในทุกประการ: ทั้งสำหรับปริมาณที่มีประโยชน์และใช้งานง่าย

ความสูงโหลดขนาดใหญ่และการเปิดแคบละเอียด minuses Sonata Trunk


Mondeo เกินกว่าคู่แข่งและในแง่ของ 500/1370 L และเพื่อความสะดวกในการใช้งาน ที่น้อยที่สุดแยกด้านหลังของโซฟาช่วยให้คุณสามารถขนส่งเป็นเวลานาน มันง่ายมากที่จะพับมันเพื่อดึงสายเคเบิลลำต้น สะดวกสบาย. แต่ในตัวอย่างและ Sonate การเปิดสัมภาระในร้านเสริมสวย จำกัด อยู่ที่ส่วนโค้งของความแข็งแกร่ง
 





และเราจะไปและดูเหมือน
จนถึงตอนนี้ความแตกต่างในรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับพลังงานไม่ได้เล่นบทบาทใด ๆ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะมีซีดานสามคันกับเส้นตรงแอสฟัลต์เป็นเพลงที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เป็นไปได้ที่จะคาดหวังว่าตัวอย่าง 1.8 ลิตรจะแซงหน้า Mondeo-2.0 และ Sonata-2.7 มากกว่า 6 สูบ? แน่นอนไม่ ปาฏิหาริย์และไม่ได้เกิดขึ้น แต่สถานการณ์การล่ะบางแห่งก็ปรากฏออกมา
 

ดังนั้นกล่องเครื่องครั้งแรกในตัวอย่าง 116 เป็นตัวเลือกสำหรับผู้ที่อยู่ในชีวิตไปช้า กับกลศาสตร์ของหนึ่งและแปดแม้มีและที่นี่ แต่พวกเขาไม่สามารถทำอะไรที่คุ้มค่าจาก ACP เหยียบคันเร่งเช่นถ้าถาม: เราทำจริงๆต้องรีบมาก? ดังนั้นไม่มีปัญหาก็เป็นไปได้ที่จะอยู่ในกระแสเท่านั้นในการจราจรติดขัด แต่ถ้าคุณต้องการที่จะเพิ่ม ... ด้วยความพยายามที่เราเร่งที่อยู่อาศัยและการรอคอย สุดท้ายกระโดดโดยอัตโนมัติในขั้นตอนที่สองลงและโดยการส่งลูกศรมาตรเพื่อพื้นที่สีแดง ... จะไปเล็กน้อย ความเป็นไปได้เพียงอย่างน้อยเล็กน้อยมองข้าม overwards เพื่อปิดพิกัด ช่วงที่ จำกัด ของสามเกียร์แรกตัวอย่างจะทำให้เสียงดังขึ้นและกินน้ำมันเบนซินมากขึ้น แต่ยังเพิ่ม snorkels ระหว่างแซง อย่างไรก็ตามบนทางหลวงที่ล่องเรือคือ 130,140 กิโลเมตร / เอชซึ่งเป็นอย่างใดไม่ได้ที่มั่นคงสำหรับรถสำหรับ $ 26,000
 
    
       


Mondeo ค่าใช้จ่ายเกือบเงินเหมือนกัน แต่โชคดีจะดีกว่ามาก จะทำให้เสียตัวอักษรที่ก่อความไม่สงบของมอเตอร์ขนาด 2 ลิตร 145 แข็งแกร่งไม่สามารถแม้แต่จะมากเกินไปง่ายโดยอัตโนมัติ เขามีทั้งระบอบการปกครองกีฬาไม่มีการสลับคู่มือ ดีให้ แม้จะอยู่ในโหมดปกติ D ฟอร์ดที่มีขนาดเล็กเครื่องจักรมาก ได้อย่างง่ายดาย woves จากสัญญาณไฟจราจรเพื่อสัญญาณไฟจราจรและถ้าจำเป็นมากอย่างรวดเร็วหยิบขึ้นสูงสุดที่ 190 กิโลเมตร / ชั่วโมง นอกจากนี้ในทางตรงกันข้ามกับตัวอย่างที่ Mondeo เร่งความก้าวหน้าอย่างราบรื่นผ่านหงุดหงิดพิเศษของการคิกดาวน์ ส่วนใหญ่ที่น่าพอใจความรู้สึกของฟอร์ดไม่น้อยมีประสิทธิภาพมากขึ้นหลุม แม้ว่าในหนังสือเดินทางมันเป็นเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับเวลาและครึ่งหนึ่งในขณะเร่งเครื่องไปหลายร้อย
 

Sonata ยับยั้งคู่แข่งไม่เพียง 178 ม้า แต่ยังเป็นกล่องที่สูงขึ้นด้วยการสลับคู่มือ มันไม่น่าแปลกใจที่ในเกียร์แรกของตากาล๊อกเกาหลีที่หยั่งรากอย่างแท้จริงภายใต้เขา ใช่และในโหมดไดรฟ์มีปัญหาการขาดแคลนไม่มีอำนาจ หากคุณระมัดระวังจังหวะเหยียบเครื่องจะสลับต้นพยายามที่จะประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งแถวและแบ่ง HENDE ไปข้างหน้าให้คนขับมีกลิ่นหอมที่มีความจุของการเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพและฉ่ำ ช่วงเวลาดังกล่าวมีราคาแพง ของหลักสูตรและบนทางหลวงมันเป็น Sonata ได้เร็วขึ้นเท่านั้นเธอเอาชนะเกณฑ์ของ 200 กิโลเมตร / ชั่วโมง
 

ทุกสิ่งที่ฟอร์ดหายไปในแง่ของการเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล๊อกเขาในความคิดของเรากลับมาชะลอตัวลงเรืองรอง ABS ที่นี่มีการกำหนดค่าอย่างต่อเนื่องในความงามครั้งแรกช่วยให้ล้อจะถูกบล็อกเล็ก ๆ น้อย ๆ และหลังจากที่เข้ามาในการดำเนินงาน โซนาต้าและตัวอย่างของวิธีการดังกล่าวขับรถเบรกและไม่คิดว่า




ในสายเพื่อความสุข
อาจไม่มีหนึ่งฟอร์ดรุ่นเดียวของฟอร์ดซึ่งสามารถเรียกว่ารสจืดในแง่ของการควบคุม ทั้งหมดนี้มีค่าใช้จ่ายสำหรับไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ และ mondeo ก็ไม่มีข้อยกเว้น บางทีข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้ไม่ได้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์แบบของการเปลี่ยนพฤติกรรมที่ไร้ที่ติด้วยเครื่องขยายเสียงความเร็วสูงหรือเกินความเร็วสูง โดยส่วนตัวแล้วฉันจะเอาชนะทั้งหมดที่แม้แต่การขี่ที่ไม่เร่งรีบบน Mondeo มอบความสุขที่แท้จริง การชุมนุมและความเต็มใจของเครื่องในการเปลี่ยนเหตุการณ์ใด ๆ ที่ไม่เพียง แต่รู้สึกไม่เพียง 190 กม. / ชม. แต่เมื่อมาตรวัดความเร็วเป็นเพียงการเริ่มวัดร้อยครั้งแรก ดังนั้นการขาดงานในการดำเนินการขั้นพื้นฐานของฟอร์ดระบบเสถียรภาพแบบไดนามิกไม่ควรถือว่าเป็นข้อเสียร้ายแรง
 

เป็นเรื่องแปลกที่ตัวอย่างก่อนหน้านี้ถูกลบออกจากการผลิตย้อนกลับไปในปี 2544 ก็เป็นรถยนต์ที่ไม่ธรรมดาในแง่ของการจัดการ ตัวอย่างร่วมสมัยอนิจจาไม่ให้แสงสว่าง อ้างถึงเธอสองคน ครั้งแรกที่เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไม่ซื่อสัตย์อย่างสมบูรณ์ในการสื่อสารกับไดรเวอร์ในการเปลี่ยนคุณต้องการข้อเสนอแนะที่ชัดเจนยิ่งขึ้น นอกจากนี้ด้วยความเร็วสูงตัวอย่างมีพฤติกรรมประหม่าเกินไป หากถนนราบรื่นสมบูรณ์แบบและคุณเห็นในมอสโกและภูมิภาคที่ไหน? นั่นคือทั้งหมดที่ตกลง แต่ข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของผืนผ้าใบอย่างถูกต้องบนยางมะตอยหรือรอยร้าวตามขวางที่ส่งออกเครื่องจากความสมดุล เธอเริ่มนั่งระหว่างทางเป็นลูกบอลสำหรับปิงปอง สิ่งที่ไม่เพียง แต่อึดอัดเท่านั้น แต่เปลี่ยนไปใช้งานอย่างรวดเร็วเพื่อยึดครองอย่างอ่อนโยนไม่น่าสนใจเกินไป หากระบบกันสะเทือนไม่สามารถทำงานผิดปกติในการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงได้สิ่งที่จะเปลี่ยน?
 

ไม่สามารถโปรดใช้ไดรเวอร์และโซนาต้าที่ใช้งานได้โปรด พัฒนาในขั้นต้นภายใต้รสนิยมของชาวอเมริกันดูเหมือนว่าจะถูกเรียกว่าเป็นเส้นตรงเท่านั้น คุณจะต้องมีข้อตกลงกับการระงับเวลานานเกินไปและปราศจากข้อเสนอแนะของพวงมาลัย มันเต็มไปด้วยอะไร? ในช่วงเทิร์นซึ่ง Mondeo บินโดยไม่โกหก Sonata ทำตัวเหมือนลูกสมุนมีส่วนร่วมในยิมนาสติกตอนเช้า ร่างกายเป็นม้วนอย่างหวาดกลัวและรถราวกับว่าการวางปฐมนิเทศในอวกาศ Squats ที่ล้อนอกด้านหน้า ใช่และใน Sonata โดยตรงความเร็วสูงที่แกว่งไปมาเหมือนเรือใบปล่อยลงสู่ทะเลในพายุมากที่สุด ความสุขของการขับรถที่นี่คืออะไร
 



stellet ที่อ่อนนุ่มเพื่อการนอนหลับ
การสูญเสีย Sonata ในการบริหารจัดการควรจะได้ห่อเรียบสูงของโรคหลอดเลือดสมอง ส่วนหนึ่งก็คือ HENDE ดีกว่าคู่แข่งกับทางเท้าขนาดเล็กและขนาดกลาง สมมติว่าข้อต่อเทคโนโลยีบนสะพานหรือรถรางปูรางรถไฟเกือบมองไม่เห็นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แต่ระวังของหลุมขนาดใหญ่ที่นี่. นี่ระงับนุ่ม Sonata สามารถทำงานได้อย่างง่ายดายบนสลาย

 
แต่ในแง่ของความสะดวกสบายอะคูสติก Hyunda ไม่มีคู่แข่ง undesides มอเตอร์เสียงฟี้อย่างแมวที่ไม่ได้ใช้งานและแม้กระทั่งเมื่อลูกศรมาตรใกล้พื้นที่สีแดงไม่ระคายเคืองโลหะ เป็นมูลค่า noting ขาดความสมบูรณ์ของการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยและเลือกเกียร์ นั่นคือสิ่งที่ธรรมชาติอันสูงส่งของรูปตัววีหก
 

ดังกล่าวส่วนที่เหลือทำให้สงบลงในห้องโดยสารค่า Mondeo หรือตัวอย่างเช่นไม่สามารถโม้ น่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่ง adsatory เสียงเรียกเข้าของมอเตอร์ Nissanovsky ระหว่างแซง ใช่และตัวอย่างการระงับรุนแรงและมีเสียงดัง นอกจากนี้เธอยังไม่ได้ออกผิดปกติที่คมชัดซึ่งเป็นที่แปลกประหลาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาควบคุม Nevaznets
 

และฟอร์ดผิดปกติพอไม่จำเป็นต้องมีการเก็บค่าธรรมเนียมพิเศษใด ๆ สำหรับพฤติกรรมที่ชั้นแรกของตนในการเปลี่ยน ใช่แน่นอนฉายารุนแรงกับมันค่อนข้างใช้ แต่เพียงในการเปรียบเทียบกับโซนาตา daunious ซุปเปอร์ ในความเป็นจริงแนวคิดของความรู้สึกไม่สบาย Mondeo เป็นอย่างมากที่อยู่ห่างไกล อีกครั้งการระงับธรรมพลังงานมากช่วยให้คุณสามารถที่จะเอาชนะแม้แต่หลุมขนาดใหญ่ได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ แล้วกรณีที่ตกลงมาบนทาง




คะแนนกลาง
ทั้งสามประมาณเดียวกันในการทดสอบความผิดพลาด เฉลี่ยเท่า ๆ กัน ตัวอย่างและ Mondeo ซึ่งได้รับ 4 ดาวจาก EuroNCAP เฉพาะในรุ่นระดับที่ปลอดภัยที่สุดสิบสอง วงเล็บของพวงมาลัยและแผงด้านหน้าขู่ขานั่งอยู่หน้าเปิดออกมาจะเป็นสถานที่ problemful ของนิสสัน แต่ Mondeo เกือบไม่มีที่ติปกป้องชาวเขากับด้านการนัดหยุดงานที่ไม่ค่อยพูดมากในการชนหน้าผาก. โหลดสูงมากบนหน้าอกของคนขับและร้านพิการอย่างรุนแรง
 

โซนาต้าไม่ได้เสียในยุโรป แต่ก็สูญเสียคะแนนเป็นอย่างดีจากชาวอเมริกันสถาบันประกันของความปลอดภัยทางถนน (IIHS)
 

แต่ในแง่ของการเตรียมการรักษาความปลอดภัยที่มีการกำหนดค่ามาตรฐานของตัวอย่างข้างหน้า เฉพาะนิสสันไม่จำเป็นต้องคิดค่าบริการสำหรับผ้าม่าน ใน Mondeo พวกเขาจะเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มอีก $ 426 และใน Sonate ที่พวกเขาไม่ได้รับพวกเขาทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีพื้นฐาน HENDE-2.0 ถูก จำกัด ไว้ที่ถุงลมนิรภัยด้านหน้าเท่านั้น


เงินที่แตกต่างกันดังกล่าว
หากรถยนต์มีเท่ากันก็หมายความว่าการประมาณการสำหรับงบประมาณจะต้องเหมาะสม ดังนั้น? โดยไม่มีวิธีการ ท้ายที่สุดเราเปรียบเทียบราคาที่เชื่อมโยงกับรถยนต์ที่เฉพาะเจาะจงกับเครื่องยนต์เฉพาะและชุดที่สมบูรณ์ นั่นคือเหตุผลที่ Sonata ซึ่ง $ 25,950 ราคาที่เป็นไปได้สูงสุดชนะอย่างไม่มีเงื่อนไข ใครจะแนะนำอุปกรณ์มากในมาตรฐาน หากคุณต้องการคุณสามารถบันทึก: Hyunda ที่มีสี่ลิตรสี่และ ACP จะมีค่าใช้จ่าย $ 21 085 และฐาน Sonata-GL (แม้จะมีพื้นฐานมาพร้อมกับเกือบทุกอย่างที่จำเป็น) และค่าใช้จ่าย $ 18 380 และเป็น ถ้ามันไม่เพียงพอ! ในการค้าขายของ Salons โดย Taganrog Hole ผู้ซื้อกำลังรอของขวัญที่ใจดี จนถึงวันที่ 31 พฤษภาคมลูกค้าทั้งหมดได้รับการเสนอฟรีเพื่อเลือกความก้าวหน้าในราคา $ 2,000
 

ราคาของนิสสันในทางตรงกันข้ามอย่าดื่มด่ำกับซีดานที่เข้าเยี่ยมชมการทดสอบของเรามีค่าใช้จ่าย $ 26,50 แต่โดยและใหญ่ตัวอย่างเต็มเปี่ยมไปด้วยเครื่องอัตโนมัติต้องมีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและนี่คือที่ อย่างน้อย $ 29,200 อย่างไรก็ตามราคาจะมาถึงเครื่องหมายเดียวกันกับรถของเรา reffolds มันในภาพและอุปมาของ Sonata Skin, ซีนอนและขับรถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า มันยังคงถูกแยกโดยตามธรรมเนียม - ญี่ปุ่นสามปีของการรับประกันจากโรงงาน
 

ถือราคาด้วยโซนาต้าจะไม่ทำงานให้ฟอร์ด แต่สำหรับ $ 26,500 มันมีตัวเลือกที่ดีของอุปกรณ์และพลวัตที่น่าอิจฉา ดังนั้นซีดาน 2 ลิตรที่มี ACP เป็น Mondeo ที่ดีที่สุดมันแทบจะไม่คุ้มค่าเลย
    
เราตัดสินใจ:

ดังนั้นหากคุณทำการเปรียบเทียบการทำอาหารของเราตัวอย่างจะเป็นซูชิที่มีอยู่ แฟชั่นที่เป็นที่นิยมและค่อนข้างแพงของความรักของเพื่อนร่วมชาติของเราไปยังสิ่งที่แปลกใหม่ทั้งหมด แต่ซูชิเป็นเพียงปลาด้วยข้าว และเช่นเดียวกับสิ่งที่น่าทึ่งภายใต้ร่างกายแห่งอนาคตไม่มีตัวอย่างของบัญชีแม้แต่ ใช่นิสสัน (คะแนนเฉลี่ย 3.8) ค่อนข้างกว้างขวางค่อนข้างปลอดภัยและยังคงเป็นแฟชั่นที่ทันสมัย แต่จังหวะที่ไม่สำคัญการจัดการและพลวัตไม่ได้ตอบสนองต่อแท็กราคาสูง
 

โซนาต้ามีลักษณะคล้ายกับอาหารค่ำรัสเซียที่น่าพอใจจากครั้งแรกที่สองที่สามด้วยพาย Kvass และ Chill และคุณค่าทางโภชนาการและราคาไม่แพงแน่นอนเหนือกว่า Gurman Matters แต่มันแย่มากเหรอ? ไม่มีรถชนชั้นกลางอื่น ๆ ยกเว้น Sonatas (คะแนนเฉลี่ย 4) ไม่ได้ให้ผู้ซื้อมีสินค้าเร่งด่วนมากมายสำหรับเงินทางโลก ใช่แน่นอนการจัดการของฮุนด้าปล่อยให้เป็นที่ต้องการมากบางทีอาจมองเห็นรูปตัววีหก แต่ใครจะนำเสนอในน้อยกว่า $ 26,000 ลำโพงจำนวนมากความราบรื่นสูงและชุดส่วนผสมที่หรูหราสูงสุดเช่นห้องโดยสารหนังไฟฟ้าเต็มรูปแบบการควบคุมอัตโนมัติซีนอนและเพลง?
 

Mondeo (ประมาณการเฉลี่ย 4.2) จริง ๆ แล้วเป็นเรื่องอันโอชะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบไดนามิกเป็นหลักและการจัดการที่สดใส แต่มันผิดที่จะเชื่อว่ารสนิยมของฟอร์ดมี จำกัด ในหมวดหมู่อื่น ๆ ทั้งหมดเขาเป็นเพียงรถที่ดีกว้างขวางพอสมควรสะดวกสบายและปลอดภัยอย่างน่าพอใจ นอกจากนี้ยังไม่รัก อย่างน้อยในราคา 2526,000 คุณจะได้รับรถยนต์ที่เต็มเปี่ยมซึ่งไม่มีอะไรที่จะขอโทษเจ้าของ
 

Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อ AUTO [08/2005]