ทดสอบไดรฟ์ Nissan Primera Sedan ตั้งแต่ปี 2002 ซีดาน

ทำตามครั้งที่สาม

รุ่นใหม่ของรูปแบบยอดนิยมที่ได้รับความนิยมสาธารณะครั้งแรกของรัสเซีย VTosalone-99 โปรแกรมนี้ได้รับการออกแบบในขั้นต้นสำหรับตลาดยุโรปดังนั้นพวกเขาจึงทำมันในอังกฤษ โดยธรรมชาติแล้วการทำงานหลักของความทันสมัยก็นำไปสู่โลกเก่าเนื่องจากความกังวลมีศูนย์เทคนิคที่ทรงพลังหลายแห่ง (ศูนย์การค้า)
ล้อถูกบิดเบือนในเดือนพฤศจิกายนปี 1996 เมื่อ Dave Homel จากศูนย์การค้า Kranfield (อังกฤษ) นำเสนอโครงการออกแบบการรวมกีฬาและความหรูหรา ต้องใช้เวลา 26 เดือนและ 65 ล้านปอนด์สเตอร์ลิงรถหรือมากกว่าครอบครัวที่มีซีดาน, Hatchback Bodies เตรียมไว้สำหรับการผลิตแบบอนุกรม การประชุมเชิงปฏิบัติการในซันเดอร์แลนด์ (อังกฤษ) บรัสเซลส์ (เบลเยียม) บาร์เซโลนา (สเปน) มีส่วนร่วมในงาน เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษใน Atsugi (ญี่ปุ่น) และ Variator CVT Clinoremable ได้รับการปรับปรุง - ในส่วนของเทคโนโลยีชั้นสูงชาวญี่ปุ่นและตัวเอง
เกี่ยวกับความลึกของตัวอย่างความทันสมัยกล่าวว่าจำนวนการเปลี่ยนแปลงที่ทำ - มากกว่า 600 ซึ่ง 40 คือพระคาร์ดินัล ลักษณะที่แตกต่างกันในลักษณะ - คริสตัลแนวทแยงแฟชั่นนั่นคือด้วยกระจกเรียบไฟหน้า เป็นครั้งแรกที่รถ D-Class (ค่อนข้างราคาไม่แพง) พวกเขาเป็นซีนอนที่มีการเพิ่มแสงที่เพิ่มขึ้น บาร์โค้ดที่น่าสนใจ: ไฟหน้าได้รับการทดสอบเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของลูกเห็บหินที่บินจากภายใต้การลาดตระเวนของนิสสันบนถนนลูกรัง บล็อกแสงยังคงอยู่ในตอนท้ายของสิ่งกีดขวางที่ความเร็วสูงถึง 8 กม. / ชม. เช่นที่จอดรถที่ไม่ถูกต้อง
เบื้องหลังผลิตภัณฑ์ใหม่สามารถระบุได้โดยสปอยเลอร์ที่สำคัญบนฝาท้าย การเปลี่ยนแปลงลักษณะที่ปรากฏเหล่านี้ค่อนข้างใช้งานได้ค่อนข้าง - การทดสอบในท่ออากาศพลศาสตร์ในเนเธอร์แลนด์ซึ่งมีการปิดกั้น Airbuses ขนาดใหญ่ทำให้สามารถรับสัมประสิทธิ์ที่ดีเยี่ยมของความต้านทาน CX: ในซีดานและ Hatchback 0.3 และสถานีเกวียน 0.33
ร้านเสริมสวยได้รับการปรับปรุงในความเป็นจริงอย่างสมบูรณ์ - ไม่น่าแปลกใจที่นี่ใช้เวลา 6,500 คนชั่วโมง มันกว้างขวางมากขึ้นช่วงของเก้าอี้ขับรถที่เพิ่มขึ้น ตอนนี้ที่นั่งสำหรับเด็กติดอยู่กับร่างกายโดยตรงโดยใช้ระบบ Isofix มีเครื่องเล่นคอมพิวเตอร์ใหม่การควบคุมสภาพอากาศที่มีผลผลิตแบบตัวแปรคอมเพรสเซอร์ระบบเสียงระดับสูงพร้อมมาตรฐานที่ไม่ได้มาตรฐานดังนั้นจึงไม่ดึงดูดผู้โจรกรรมแผงและอื่น ๆ อีกมากมาย การปรับปรุงความสะดวกสบายมีส่วนร่วมในระดับเสียงภายในที่เล็กกว่า - บนทางหลวงตัวอย่างเช่นมันลดลง 45%
นักพัฒนาความสนใจเป็นพิเศษจ่ายมาตรการต่อผู้บุกรุก ตัวอย่างเช่นการเข้าใกล้เครื่องคุณสามารถเปิดประตูทั้งหมดจากระยะไกลและคุณทำได้เพียงหนึ่งคนขับเท่านั้น หากการลักพาตัวแบ่งหน้าต่างที่จับภายในถูกตัดการเชื่อมต่อจากล็อค - ประตูถูกบล็อก ความปลอดภัยที่ดีขึ้นและเรื่อย ๆ Brux ที่ประตูความปลอดภัยเข็มขัดนิรภัยหน้าผากสองด้านหน้าและหมอนสองด้านขนาดใหญ่ปกป้องรวมถึงหัวเป็นผู้โดยสารที่ได้มาตรฐานและปลอดภัยที่มีอุบัติเหตุที่ร้ายแรงที่สุด อย่างไรก็ตามมีเหตุผลทุกอย่างที่จะหวังว่าจะไม่สามารถเข้าถึงได้ การระงับหลายประเภทมีส่วนช่วยตามที่แน่นอนตามวิถีซึ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมุมของล้อ นอกจากนี้ที่นี่ยังเป็นครั้งแรกในวันที่ D-class ตอนนี้มีการหยุดพักอย่างชาญฉลาดของผู้ใช้งานแล้วคุณหมายถึงผู้ช่วยเบรกซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องขยายเสียงสูญญากาศที่มีการเบรกอย่างเข้มข้น พร้อมกับ ABS สี่ช่องและดิสก์เบรกด้านหน้าที่มีการระบายอากาศซึ่งเสร็จสิ้นการปรับเปลี่ยน GT ก่อนหน้านี้สิ่งนี้จะช่วยลดระยะหยุดหยุดได้อย่างมาก
ตั้งแต่ในชั้นเรียนนี้รถยนต์ที่สามที่ขายในยุโรปมีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและการพัฒนาเช่นนี้สำหรับตัวอย่างใหม่ (นอกเหนือจากมอเตอร์ 1.6 และ 2 L) เขามีขั้นตอนการกระจายก๊าซที่ปรับได้ซึ่งทำให้เป็นไปได้ที่จะได้รับผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม - 97% ของแรงบิดสูงสุดที่เกิดขึ้นในช่วง 2400-4800 รอบต่อนาที สมองเป็นโปรเซสเซอร์ 32 บิตทำงานกับระบบวินิจฉัยด้านข้างให้ทางเศรษฐกิจในระดับของมอเตอร์ขนาด 1,6 ลิตรเก่า
เครื่องยนต์แกมม่ายังมี Tubodiesel 2 ลิตรและหน่วยน้ำมันเบนซินขนาด 1.6 และ 2 ลิตรอัพเกรด เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นว่าสำหรับการทดสอบทรัพยากรในระยะยาวของน้ำมันใหม่หนึ่งใน บริษัท น้ำมันที่เลือกมอเตอร์สองลิตรนี้เป็นสิ่งที่มีชีวิตชีวาที่สุด การทดสอบ Nissanov มาตรฐานโดยทั่วไปคือฆาตกร - 40 ชั่วโมงของการดำเนินงานต่อเนื่องที่มีภาระเต็มรูปแบบในการปฏิวัติ 15% เกินค่าสูงสุดที่อนุญาต!
นอกเหนือจากกระปุกเกียร์กลแล้วเครื่องยนต์สองลิตร (เป็นครั้งแรกในโลกสำหรับปริมาตรเช่นนี้!) อย่างมีกลยุทธ์ด้วย Variator Hypertronics KVTM-6 คุณสมบัติหลักคือการปรากฏตัวของโหมดอัตโนมัติไม่เพียง แต่ (สามัญหรือกีฬา) แต่ยังทำด้วยตนเอง ในกรณีนี้ตัวเลือกจะถูกแปลทางด้านขวาไปยังช่องพิเศษและทำหน้าที่เป็นคันเกียร์เปลี่ยนเกียร์ การผลักดันสั้น ๆ ไปข้างหน้าหรือข้างหลัง - เข็มขัด variator กระโดดขึ้นหรือลงหนึ่งในหกเกียร์คงที่ ไม่มีความเสี่ยงที่จะบิดหรือจมลงมอเตอร์ ด้วยการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้นไปยังกล่องสูงสุดมันจะเปิดการส่งต่อไปสู่เกียร์ต่อไปเช่นเดียวกับที่จะเปิดเป็นกลางเมื่อหยุด ซึ่งแตกต่างจากตัวแปรอื่น ๆ ที่นี่แทนคลัทช์ - ตัวแปลงแรงบิดดังนั้นการสลับทั้งหมดจะเกิดขึ้นโดยไม่มีกระตุกแม้ว่าจะรวดเร็วมาก
ปล่อยให้คนรุ่นใหม่เปิดตัวในช่วงฤดูร้อนที่โรงงานในซันเดอร์แลนด์ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในประสิทธิภาพสูงสุดในยุโรป ตั้งแต่เริ่มในปี 1986 สายพานลำเลียงของเขาเหลือมากกว่า 2 ล้านนิสสันอฟ การรับประกันทั้งหมดจะมอบให้กับรถยนต์เป็นเวลาสามปีหรือ 100,000 กม. และหกปีจากการกัดกร่อนข้ามของร่างกาย ในฤดูใบไม้ร่วงความแปลกใหม่จะปรากฏในตัวแทนจำหน่ายของรัสเซีย
เครื่องยนต์ใหม่ที่มีปริมาณ 1.8 ลิตรความเป็นพิษของไอเสียตอบสนองต่อมาตรฐานยุโรปของปี 2005
 
 
 
 
 
ยูริไนล์โยฟ
หุ้น Foto ผู้แต่งและนิสสัน
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"