Тест-драйв Nissan Primera седан с 2002 года Седан

Пробы на фотогеничность

ДВА ОРИГИНАЛА В ОЧНОМ СПОРE
Рено Лагуна II дебютировала осенью 2000 года (российская презентация состоялась лишь весной нынешнего). Выпускается с двумя типами кузова: хэтчбек и универсал с целым семейством двигателей - бензиновых от 1,6 (107 л.с.) до 3,0 л (207 л.с.) и турбодизельных - 1,9 и 2,2 л (100-150 л.с.) соответственно. Последние агрегатируются с шестиступенчатой механической коробкой передач. Бензиновые версии оснащаются либо пятиступенчатой механикой, либо четырехступенчатым автоматом.
Ниссан-Примера. Европейская презентация состоялась во Франкфурте в 2001 году. Предлагается с тремя кузовами: седан, хэтчбек и универсал. Гамма бензиновых моторов от 1,6 до 2,5 л мощностью от 109 до 204 л.с. Есть и турбодизель - 2,2 л, 126 л.с. В зависимости от двигателя могут быть установлены пяти- или шестиступенчатая механика, автомат или вариатор.
С тех пор, как легковые автомобили перестали рисовать вручную и за дело взялись компьютеры, рассуждения о сближении форм и стилей стали более чем актуальными. Очевидно, что машины (по крайней мере одного класса) делаются все более похожими, стремительно перенимая у конкурентов новейшие достижения дизайнерской и технической мысли. Но потребителю хочется не только технического совершенства, а еще и индивидуальности, необычности. В рыночном сегменте D (средний класс), как правило, господствуют классические формы. Они отвечают стереотипу солидного и удобного автомобиля, чья внешность не склонна к революционным преобразованиям, а статус владельца определен эмблемой на решетке радиатора. Однако встречаются исключения из правил. С двумя такими реформаторами нам предстоит встретиться в этом тесте.
 
ОСОБЕННОСТИ СТИЛЯ
Российская презентация хэтчбека Лагуна II прошла под знаком незаурядных достижений французов в области пассивной безопасности. Выдержав крэш-тесты EuroNCAP с высшей оценкой 5 звезд, Лагуна объявлена самым безопасным автомобилем в своем классе.
อย่างไรก็ตามนี่เป็นเพียงหนึ่งในองค์ประกอบความสำเร็จของผู้บริโภค แน่นอนสำหรับเขาแล้วรถเป็นสไตล์การปรากฏตัวการจดจำเป็นหลัก ดี - รถดูน่าประทับใจมาก ชาวฝรั่งเศสให้แฮทช์แบ็กเพื่อเน้นย้ำถึงพลวัตส่วนหนึ่งแม้กระทั่งรูปลักษณ์กีฬากำหนดฟังก์ชั่นตัวแทนให้กับรถบรรทุกที่มีขนาดใหญ่มากขึ้น การเคลื่อนไหวครั้งนี้ประสบความสำเร็จ - อย่างน้อยก็ลากูนใหม่เป็นที่รู้จักและโดดเด่นกับพื้นหลังทั่วไปของการออกแบบที่แปลกใหม่ นอกจากนี้ยังให้ความสนใจเป็นอย่างมากกับคุณสมบัติเลื่อนและความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ อิเล็กทรอนิกส์ช่วยในการเบรกควบคุมการกระจายของกองกำลังเบรกต่อสู้กับสไลด์ที่เกิดขึ้นใหม่ โดยทั่วไปมีความพยายามที่จะทำให้รถน่าสนใจไม่เพียง แต่ภายนอก
อย่างไรก็ตามในรัสเซียจนถึงขณะนี้มีการปรับเปลี่ยนที่เรียบง่ายของทะเลสาบที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร แต่พวกเขาถูกปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของเรา
สไตลิสต์นิสสันนั้นโดดเด่นยิ่งขึ้น - พวกเขาตัดสินใจที่จะสร้างรูปลักษณ์ใหม่ที่เรียกว่า monoform กล่าวอีกนัยหนึ่งทำช่องมอเตอร์เดียวภายในและช่องเก็บสัมภาระทำให้ภาพสามแบบดั้งเดิมเป็นภาพที่แบ่งแยกและเป็นต้นฉบับ บางทีความแตกต่างทั้งหมดของสไตล์ใหม่นั้นได้รับการเปิดเผยอย่างกลมกลืนที่สุดโดยซีดาน
มีความอยากรู้อยากเห็นว่าในตัวเลือกการส่งสัญญาณมีตัวแปรที่ติดอยู่กับโหมดสวิตช์ด้วยตนเอง หลังจากละเมิดความถูกต้องเล็กน้อยของการเปรียบเทียบเราไม่สามารถต้านทานสิ่งล่อใจ - เราใช้รถรุ่นนี้โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์สองตัวสำหรับการทดสอบ
ดังนั้นแฮทช์แบ็กของเรโนลต์ลากูน่าและซีดานนิสสัน-ไพรเมอร์: อันไหนที่น่าสนใจและสะดวกสบายมากกว่าเจ้าอารมณ์? ในขณะที่การถ่ายภาพกำลังเกิดขึ้นเราจะสังเกตปฏิกิริยาของผู้อื่น
 
ดูจากภายนอก
เจ้าของ Volkswagenov, Mercedes และเพิ่งผ่านการตรวจสอบอย่างระมัดระวังของเรา บางทีตัวอย่างก็ประสบความสำเร็จมากขึ้น: ใกล้ ๆ พวกเขามักจะชะลอตัวลงศึกษาอย่างระมัดระวัง เห็นได้ชัดว่าเป็นที่นิยมมากขึ้นสำหรับเธอและครึ่งที่อ่อนแอทำให้นิสสันทันทีด้วยการประมาณการด้วยความสวยสะดวกสบายและเมื่อมีเกียร์อัตโนมัติจากนั้นก็สะดวกสบาย
ครึ่งที่แข็งแกร่งนั้นใช้งานได้จริงมากขึ้น เธอตรวจสอบการตกแต่งภายในและลำตัวอย่างระมัดระวังมีความสนใจในเครื่องยนต์และอุปกรณ์อย่างระมัดระวัง มีการคำนวณอยู่แล้วที่นี่ และด้วยโอกาสของการเติบโตของทะเลสาบ: ในระดับการตัดแต่งที่เทียบเคียงได้ก็มีราคาถูกกว่าเล็กน้อย
เพื่อค้นหาความคิดเห็นของผู้อื่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของงานของเรา: ถึงเวลาและระหว่างทาง ตรงไปตรงมาโปรแกรม SLED มีอารมณ์ที่ค่อนข้างเย็นลง รถยนต์ทั้งสองคันไม่สมบูรณ์แบบและเราไม่สามารถยอมรับนวัตกรรมบางอย่างอย่างรุนแรงเช่นเดียวกับการออกแบบ
 
เรโนลต์ลากูน่า
หนึ่งในองค์ประกอบที่สว่างที่สุดของสไตล์ดั้งเดิมคือคีย์ -การ์ดที่ปลดล็อคและฟื้นฟูรถ เราวางไว้ในสล็อตบนคอนโซลกลาง - เครื่องชั่งของอุปกรณ์มีชีวิตขึ้นมาแสดงการแสดงแฟลชตัวสั่นเล็กน้อยของพวงมาลัยที่เป็นอิสระจากล็อคป้องกันแม่เหล็กไฟฟ้า จากนั้นกดสตาร์ทสตาร์ท - สต็อป - และบนท้องถนน แต่ระวัง เมื่อเปิดการส่งสัญญาณเริ่มต้นจะไม่ตอบสนองต่อทีมของคุณจนกว่าคุณจะบีบคลัตช์หรือโอนคันโยกกล่องไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง ส่วนที่เหลือมีความคุ้นเคยและดั้งเดิมมากขึ้น
เฉดสีเทาของการตกแต่งภายในกว้างขวางโดยไม่ต้องตรึงด้านข้างที่ออกเสียงที่นั่งนุ่ม ๆ ที่มีผิวหนังของพวงมาลัยพวงมาลัยกระเป๋าจำนวนมากสำหรับเก็บของเล็ก ๆ น้อย ๆ แม้จะมีคนรู้จักที่คล่องแคล่วมาก แต่รถคันนี้ก็มีพื้นที่และมีการปรับเปลี่ยนมากมาย ที่เบาะหลังนั้นสะดวกสบายและฟรี แต่หลังคาที่ตกลงมาอย่างมีสไตล์ยังคงกดอยู่บนศีรษะเล็กน้อย แต่เราเป็นคนขับหลัก - ดังนั้นเราจึงศึกษาสถานที่ทำงานโดยละเอียด
หลังจากชื่นชมความหลากหลายของการลงจอดฟรีที่พวงมาลัยของทะเลสาบคุณจะค่อยๆสรุป: ด้วยรูปลักษณ์ที่มีชีวิตชีวาฉันต้องการการตรึงที่ชัดเจนและเข้มงวดมากขึ้น ความนุ่มนวลบางอย่างทำให้ระคายเคืองเล็กน้อยเช่นเดียวกับคันโยกที่ไม่มีข้อมูลของกระปุกเกียร์หรือเครื่องวัดความเร็วเกินด้วยตัวเลข
ความพยายามครั้งแรกที่จะย้ายเกือบสิ้นสุดลงในความล้มเหลว เครื่องยนต์เกือบจะไม่ได้ยินที่ความเร็วรอบเดินเบากลายเป็นซบเซาและปรับตัวไม่ดีสำหรับการขับขี่ ให้แรงผลักดันแก่เขาและทำงานกับคลัทช์ระยะยาวในเวลาเดียวกันก็ระมัดระวังมากขึ้น โดยไม่ลังเลพวกเขายอมรับเงื่อนไขเหล่านี้ แต่ทันใดนั้นมันก็กลับกลายเป็นว่าการขับขี่เจ้าอารมณ์มอเตอร์ไม่ดีมาก ไม่แน่นอนเขาพยายามที่จะแสดงตัวละครหลังจาก 3000 รอบต่อนาที แต่อัตราส่วนเกียร์ยืดของการส่งผ่านและล้อขนาด 16 นิ้วขนาดใหญ่ทำให้เย็นลงอีกครั้งด้วยการเร่งความเร็วที่ค่อนข้างเฉื่อยชา การเปลี่ยนแปลงที่ปรากฏในความเป็นจริงกลายเป็นเรื่องธรรมดาถ้าไม่เรียบง่าย เอาล่ะออกจากความทะเยอทะยานกีฬาสำหรับรถยนต์รุ่นที่ทรงพลังกว่านี้จ่ายส่วยเพื่อความสะดวกสบาย
นี่คือทะเลสาบด้านบน จี้ความเร็วยาวที่นุ่มนวลรับมือกับการกระแทกบนถนนส่วนใหญ่แช่ร่างกายของคุณไปสู่ความสุขของการไหวที่ราบรื่น Hydillia ไม่ละเมิดเสียงของยางหรือเสียงของเครื่องยนต์
นอกเมืองสถานการณ์ค่อนข้างเปลี่ยนแปลง ด้วยความเร็วของความเร็วความนุ่มของสารแขวนลอยทำให้เกิดการอัดเทปของร่างกายมากเกินไปด้วยคลื่นที่อ่อนโยน และทุกอย่างก็จะดี แต่การจัดการของชาวฝรั่งเศสเห็นได้ชัดว่าได้รับการกำหนดค่าสำหรับลักษณะที่เข้มงวดมากขึ้นในยุโรปของสปริงและโช้คอัพ และเราต้องเผชิญกับความไม่สอดคล้องกันของการเคลื่อนไหวของการเคลื่อนไหวขึ้นและลงและค่อนข้างหุนหันพลันแล่นด้วยตัวละครการตอบสนองของเครื่อง เป็นผลให้ในการเลี้ยวอย่างรวดเร็วทะเลสาบจะเมาอยู่ข้างในอย่างแข็งขันมักจะยั่วยุแม้แต่การลื่นไถลของเพลาหลัง แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้ผู้ขับขี่กลัวด้วยความผันผวนของร่างกายที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งนำความสับสนมาสู่กระบวนการควบคุม ได้รับความคลาดเคลื่อนอีกครั้ง
โดยทั่วไปไม่ใช่ทุกอย่างที่สมบูรณ์แบบในรถคันนี้แม้ว่าจะมีการเสนอชื่อแยกต่างหาก แต่ก็สมควรได้รับการยกย่อง
 
Nissan Premer
องค์ประกอบที่น่าตื่นเต้นที่สุดของการตกแต่งภายในคือคอนโซลกลางที่มีการควบคุมระยะไกลมัลติฟังก์ชั่นและการรวมกันของอุปกรณ์ที่อยู่ตรงกลางของแผงด้านหน้า คุณปรับให้เข้ากับหลังได้อย่างรวดเร็ว แต่ด้วยการควบคุมคอมพิวเตอร์ระบบรถยนต์จะต้องเป็นคนจรจัด เราไม่ได้ขี้เกียจเกินไป - เราวางพวงมาลัยของผู้คนที่แตกต่างกันเป็นพิเศษรวมถึงผู้เชี่ยวชาญในเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ อนิจจาไม่มีใครชอบความคิด ในการเล่นปุ่มยืนอยู่ในสถานที่ส่วนใหญ่ดูเหมือนจะค่อนข้างน่าสนใจและผิดปกติ แต่แม้แต่การดำเนินการเบื้องต้นในการเคลื่อนไหว - พูดว่าการเลือกความเร็วของพัดลมหรือทิศทางของการไหลของอากาศ - กลายเป็นเรื่องยาก คนขับถูกฟุ้งซ่านจากถนนเสี่ยงต่อการเข้าสู่เหตุฉุกเฉิน ฉันไม่ต้องการที่จะเป็นที่รู้จักในฐานะศัตรูของคนใหม่ แต่ในความคิดของฉันจนถึงตอนนี้ทั้งสามบิดที่คุ้นเคยหรือสวิตช์สลับชุดนั้นสะดวกกว่ามาก
หน้าจอมอนิเตอร์ซึ่งโดยทั่วไปจะแสดงข้อมูลทุติยภูมิปรากฏขึ้นด้วยจุดสว่างภายใต้ระดับของอุปกรณ์หลักทำให้ความสนใจของผู้ขับขี่เบี่ยงเบนความสนใจ ฟีเจอร์อื่นของทีวีขนาดเล็กนี้ปรากฏขึ้น แทบจะไม่เปิดประตูบนสนามหญ้าที่ออกดอกเราเห็นผลลัพธ์ของการออกดอกบนหน้าจอทันที: มันเหมือนแม่เหล็กรวบรวมละอองเกสรทั้งหมด อย่างที่คุณเห็นนวัตกรรมอาจทำให้เกิดอารมณ์มากมาย
ที่นั่งด้านหน้าบรรเทาทุกข์สามารถแก้ไขคุณได้อย่างน่าเชื่อถือในอ้อมแขนของคุณ ไม่มีการกำหนดท่าทางการทำงานที่มีอยู่ในทะเลสาบ แต่การลงจอดที่เข้มงวดกว่านั้นมีความรู้สึกที่ดีขึ้นของรถและความอุดมสมบูรณ์ของการปรับตัวและความกว้างของช่วงของพวกเขาในที่สุดก็ช่วยให้คุณนั่งลงตามที่คุณต้องการ ตัวอย่างมีความสูงมากขึ้นเล็กน้อย แต่มิฉะนั้นมันก็เป็นอิสระและกว้างขวาง อืม - ไปกันเถอะ! คันโยกตัวแปรในตำแหน่ง D - ไดรฟ์ขา - บนตัวเร่งความเร็วและนิสสันค่อนข้างจะแตกออก ตอนแรกมันคล้ายกับเกียร์อัตโนมัติปกติมาก อย่างไรก็ตามเมื่อคุณคุ้นเคยกับมันคุณจะเริ่มสังเกตเห็นการเปลี่ยนผ่านไปยังเกียร์สูงสุดพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของเสียงของเครื่องยนต์เท่านั้นการขาดโหมด kik-down และความสามารถในการชะลอตัวเมื่อก๊าซ ถูกปล่อยออกมา
กระบวนการเร่งความเร็วที่นี่มีดังนี้ เมื่อคุณกดคันเร่งเครื่องยนต์จะไปที่ช่วงเวลาของแรงบิดสูงสุดทันทีสำหรับการเร่งความเร็วของรถในระยะเริ่มต้น หากตามอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สิ่งนี้ไม่เพียงพอลูกศรวัดวามเร็วจะกระโดดไปยังพลังงานสูงสุดและยังคงอยู่ที่นั่นจนกระทั่งถึงความเร็วสูงสุด
คุณเองเข้าใจว่าตัวเองเป็นอย่างไรและเบื่อในโหมดดังกล่าวเสียงของมอเตอร์ หากคุณไม่กดแป้นก๊าซมากเกินไปคุณสามารถขี่ได้สบายมากและในเวลาเดียวกันก็ค่อนข้างเร็ว มอเตอร์ที่เจ็บปวดจะกระจายตัวรถอย่างมั่นใจทำให้ทั้งคู่สามารถสร้างและแซงได้แม้ว่าลูกศรเครื่องวัดวามเร็วจะไม่สูงกว่า 3,500-4000 รอบต่อนาที สุจริตในโหมดความสงบนิสสันนั้นสะดวกกว่าสำหรับทะเลสาบที่เอาแต่ใจ นอกจากนี้นิสสันหญิงชาวฝรั่งเศสแตกต่างจากข้อมูลที่ยอดเยี่ยมนุ่มเกินไป
มีตัวละครที่แตกต่างกันในการทำงานของจี้ ความเข้มงวดและสั้นมากขึ้นพวกเขาทำซ้ำโปรไฟล์ของถนนในรายละเอียดที่เพียงพอไม่ได้ดื่มด่ำกับความสะดวกสบายกล่อม อย่างไรก็ตามความไม่สะดวกของการสั่นสะเทือนนั้นได้รับการชดเชยด้วยการควบคุมที่สะดวกซึ่งไม่ได้นำเสนอความประหลาดใจใด ๆ เป็นผลให้ตัวอย่างที่ไม่อ้างสิทธิ์ไดรเวอร์ในสถานการณ์อื่น ๆ นั้นง่ายกว่าทะเลสาบมาก แน่นอนว่ารถคันนี้ไม่สมบูรณ์แบบ แต่ตัวละครนั้นใกล้ชิดและเข้าใจได้มากขึ้น
 
รูปภาพสำหรับหน่วยความจำ
อย่างที่คุณทราบภาพนั้นเป็นลบและเป็นบวก และถ้าครั้งแรกของเราเกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องที่สองในทางตรงกันข้ามสะท้อนให้เห็นถึงสิ่งที่ดีที่สุด ฉันคิดว่ารถยนต์ทั้งสองผ่านการสอบในสตูดิโอทดสอบของเราแม้ว่าพวกเขาจะมีคุณสมบัติทั้งสองมากมาย สิ่งสำคัญคือความรู้สึกแปลกใหม่ที่เหลืออยู่หลังจากพบพวกเขา
รูปลักษณ์ที่มีสไตล์; ร้านเสริมสวยกว้างขวาง อุปกรณ์ระดับสูง ความเรียบเนียนดี ขาดเสียงรบกวน
เครื่องยนต์ที่เป็นภาระไม่เพียงพอ งานฟัซซี่ของกล่องเกียร์; การปรับช่วงล่างที่ไม่เหมาะสม
ข้อมูลภายนอกดั้งเดิม อุปกรณ์ภายในที่ไม่ใช่มาตรฐาน การผสมผสานที่สะดวกของคุณลักษณะที่เลื่อนที่สุด
อัลกอริทึมการจัดการระบบควบคุมสภาพอากาศที่ซับซ้อนคอมพิวเตอร์เส้นทางและระบบเสียง เครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง การสั่นสะเทือน
 
ขอบคุณบรรณาธิการ
บริษัท รถยนต์รายใหญ่สำหรับรถยนต์ที่ให้ไว้ ข้อมูลรายละเอียด - ในส่วนของตัวแทนจำหน่าย
ขอบคุณบรรณาธิการ
Scarlet Complex Scarlet Sails เพื่อขอความช่วยเหลือในการจัดระเบียบภาพถ่าย
 
 
  
 
 
 
 
  
  
  
  
 
 


 
Sergey Voskresensky
รูปถ่าย: George Sadkov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"