ซีดาน Test Drive นิสสัน Primera ตั้งแต่ปี 2002 ซีดาน

คุณจะไม่เหมือนคนอื่น ๆ

PRIMERA ดู probaburnish - แมงกะพรุนดังกล่าวในชาติยานยนต์ เครื่องดูดควันเป็นไปอย่างราบรื่นเคลื่อนย้ายเข้าไปในกระจกหน้าและกระจกหลังลอยบนหน้าปกลำต้น (ผู้แทนของ บริษัท ที่เน้นว่าการผลิตของฝาไหวพริบของช่องเก็บสัมภาระที่คือการผจญภัยเทคโนโลยีจริง) โครงร่างของเครื่องที่จะเบลอเงาที่ผ่อนคลายบ้าง ใครบางคนที่กำลังมองหาตัวตนขององค์กรในขอบคมและการเปลี่ยนคมนิสสันเดินไปอีกทางหนึ่ง มันเป็นสิ่งที่ดีว่าวิธีการดังกล่าวเข้าใจและผู้ซื้อได้รับการยอมรับ นอกจากนี้เรายังจะใช้มันจริงก็คือไม่เต็มใจ ยังคงมีบางสิ่งที่คนต่างด้าวที่ผิดธรรมชาติในแนวความคิดดังกล่าว ถึงแม้ว่าในบางมุม, ที่จอดรถที่มีลักษณะเดิมและน่าสนใจมากมาย

ภายในจะดีกว่าไม่น้อยกว่าแนวคิดภายนอก แต่อย่างใดที่ชัดเจน วัสดุตกแต่ง - อยู่ในระดับปานกลาง ไม่มีอะไรที่จะสรรเสริญ แต่ยังด่าว่าโดยและขนาดใหญ่เพื่ออะไร เก้าอี้หนัง - เพียงแค่สิ่งที่ต้องการโดยผู้จัดการกลาง ซอฟท์และควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า ลื่นเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่หลายคนจะโจมตีเปลี่ยนชันบนรถนี้หรือไม่? เพียงบ้าดูเหมือนว่าเรา

แต่แผงหน้าปัดในศูนย์ที่มีความสวยงาม และจนถึงขณะนี้เป็นเฉพาะ จำนวนหนึ่งคุณลักษณะหรือให้อย่างใดอย่างหนึ่ง อุปกรณ์จะหมุนเล็กน้อยเพื่อขับกราฟิกของพวกเขาจะเจียมเนื้อเจียมตัว แต่สวย อ่านดีและส่วนใหญ่มีแนวโน้มจะมีความภาคภูมิใจของเจ้าของรถที่ ดีเราเข้าใจมันได้ดี - ไม่มีใครเสนอ frills เช่นในห้องเรียน

ตกแต่งแผงด้านหน้าของหน้าจอสีขนาดใหญ่ซึ่งแสดงให้เห็นว่าคำให้การของระบบที่แตกต่างกัน และยังก็ยังทำ - ภาพจากกล้องที่ถูกซ่อนอยู่ด้านขวาในฝากระโปรงข้างต้นจำนวนที่ สิ่งที่ตลก! ขอให้เพื่อนของคุณที่จะเห็นและมีการเพิ่มความเร็วในการแสยะ เราสัญญาว่าจะเป็นตลก ปุ่มเลื่อนในตอนท้ายของคอนโซลกลางที่มีความสะดวกมากสะดวกสบายสำหรับปาล์ม ใช่และอัลกอริทึมของการทำงานเป็นอย่างรวดเร็วจ่ายห้านาทีของความสนใจโดยระบบและคุณอยู่กับเธอ - เพื่อนเดือด ฟังก์ชั่นหลักคือการทำซ้ำโดยกุญแจทันสมัยบนพวงมาลัย

Variator เป็นชิป Primera อีกอันหนึ่ง ลืมเกี่ยวกับปืนกลกระปุกเกียร์กลหุ่นยนต์ที่ซับซ้อนและความคืบหน้าอื่น ๆ ของความคืบหน้า - บนตัวแปรความคืบหน้าสามารถหยุดได้อย่างไม่จำเป็น (เราหมายถึงรถยนต์ที่สงบสุข) Variator มีสองโหมดการทำงาน สิ่งแรกที่เรียกว่า Spelar - นี่คือตัวแปรเช่นนี้ตามคำจำกัดความ ที่สองคือการเลียนแบบของเกียร์อัตโนมัติ ในโหมดแรกคุณคลิกที่แก๊สเปิดขึ้น: ใช่แล้วยังคงอยู่ โดยไม่ต้องกระโดดและกระตุกรถเป็นอย่างสม่ำเสมอและเพิ่มความเร็วเล็กน้อย เครื่องยนต์เกินจริงอย่างต่อเนื่องในการปฏิวัติที่ จำกัด ซึ่งกดลงในจิตใจเล็กน้อย ดังนั้นในขณะที่คุณไม่คุ้นเคยกับพฤติกรรมตีคู่เกียร์บางครั้งก็เปิดโหมดที่สอง - แขน Variator สมาร์ทด้วยขั้นตอนคงที่หกขั้นตอนและมันจะเข้าใจว่าจะส่งแรงผลักดันมอเตอร์ไปยังล้อไดรฟ์ อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้มาจากความชั่วร้าย ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือโหมดแรก

และมอเตอร์คืออะไร พนักงานอีกคนในเครื่องแต่งกายไร้สาระที่ดี แต่ไม่แพงซึ่งสามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ กองกำลัง 140 เพียงพอที่จะวัดการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกในลำธารในเมือง - คุณจะไม่เพียงพอจากท้องฟ้า แต่ยังไม่กระแทกใบหน้าในสิ่งสกปรก

การระงับนั้นได้รับการออกแบบอย่างเห็นได้ชัดด้วยความหวังว่าคนขับที่กำลังจะตายจะไม่ซื้อ Primera โดยวิธีการคำนวณนี้จะถูกต้อง เราทุบตีด้วยความเร็วที่แตกต่างกันและ Edak แต่อนิจจาไม่ได้รับความสุข มีข้อมูลเกี่ยวกับพวงมาลัยเป็นปัจจุบัน แต่การรับรู้ม้วนที่แตกต่างกันมากขึ้นและขาดคอลเล็กชันการระงับ แต่ถ้าคุณรีบเร่งอย่างสงบโดยไม่มีเอะอะมากเกินไปรถจะดูสบาย แม้ว่าความเข้มของพลังงานยังขาดอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณออกจากเมืองบนน้ำบาดาลเป็นหลุมเป็นบ่อ แม้แต่ร่างกายก็ถามอย่างเร่งด่วนที่จะหยุดการเยาะเย้ยเช่นนี้ก็เปล่งเสียงดังเอี๊ยดประตูในช่องเปิดบนไพรเมอร์ที่แข็งแกร่งที่สุดของไพรเมอร์ ไม่ค่อนข้างกลับไปที่เมือง!
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№10 / 2005]