ทดลองขับ Nissan Navara (Frontier) King Cab ตั้งแต่กระบะปี 2005

สำหรับฉันในพินัยกรรม

ที่พวกเขาอาศัยอยู่ เมื่อรถกระบะได้รับการพิจารณาเป็นรถยนต์ที่เป็นประโยชน์และตอนนี้การตกแต่งภายในของหนังการควบคุมสภาพอากาศพฤติกรรมที่ดีบนยางมะตอย ค่อนข้างรถขนาดใหญ่และมีชื่อเสียง 4x4 ไม่ใช่รถบรรทุก
ขออภัยฉันไม่ได้แนะนำรับสมัคร: นิสสันนาวารา
รถกระบะที่หรูหราซึ่งนำเสนอความแปลกใหม่กลายเป็นไดรฟ์ทุกล้อที่ขายได้อย่างเป็นทางการจากแบรนด์ญี่ปุ่นนี้ พื้นฐานของแชสซีและการตกแต่งภายในของ Navara ที่ยืมมาจากการดำเนินการที่ส่งมาเมื่อปีที่แล้ว แน่นอนว่ารถกระบะนั้นมากเกือบครึ่งเมตรนานขึ้น สิ่งนี้ได้รับอนุญาตไม่เพียง แต่จะสร้างแพลตฟอร์มรถบรรทุกที่น่าประทับใจ (พวกเขาพูดว่าใหญ่ที่สุดในชั้นเรียน) แต่ยังปล่อยให้พื้นที่เพียงพอแก่ผู้โดยสารด้านหลังมากกว่าที่จะมีเครื่องดังกล่าว
ความคล่องแคล่ว? ใช่แล้วได้รับความเดือดร้อนเล็กน้อย แต่หลังจากทั้งหมดอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้มีไว้สำหรับการนั่งในเมืองประจำวัน (เพียงเพื่อความหวาดกลัวเฉพาะในขบเคี้ยวเล็ก ๆ !) เขาเตรียมพร้อมที่จะพกเรือยอชท์หรือจักรยานรูปสี่เหลี่ยมเพื่อพกพาลำต้นขนาดใหญ่ในการตามล่าซึ่งสามารถล้างออกจากท่อได้ทุกที่จะมีประโยชน์ และถ้าใครสับสนว่ามันเปิดอยู่ดังนั้น Navaru จึงสามารถสั่งซื้อได้ด้วย Hardtop หลังคาแบบแข็ง (จาก hardtop ภาษาอังกฤษ)
การตกแต่งภายในเป็นอันดับต้น ๆ ของความหรูหราสำหรับรถปิคอัพและสำหรับ Sould ราคาแพงซึ่ง Navaru เป็นแบบโลจิคัลกับแอตทริบิวต์โดยมุ่งเน้นไปที่ป้ายราคาค่อนข้างดี คุณสามารถพลิกที่เท้าแขนที่ไม่มีการควบคุมระหว่างที่นั่งด้านหน้าหมอนที่เท้าแขนสั้นและไฟแช็กจากไดรเวอร์ อย่างไรก็ตามฉันไม่สูบบุหรี่
ความสุขทั้งหมดเหล่านี้เป็นที่น่าพอใจ แต่เมื่อคุณออกจากดินแดนที่มีประชากรหนาแน่น (และเราตกลงกันว่ารถปิคอัพกำลังซื้ออยู่) อีกครั้งเราถามคำถาม: เขามีอะไร? คนรู้จักถามฉันเกี่ยวกับเรื่องนี้เมื่อฉันเรียนรู้ว่าฉันและ Navoi และฉันไปที่จังหวัดใกล้เคียง บอกฉัน
ไดรฟ์ด้านหลังหลัก; ด้านหน้าเชื่อมต่อกัน มีต่ำ
ดังนั้น...
เครื่องบนกรอบฤดูใบไม้ผลิช่วงล่างด้านหลัง
ดังนั้น
มีการปิดกั้นการบังคับของความแตกต่างด้านหลัง
ขอบคุณที่ฉันเข้าใจ
ที่จริงแล้วฉันไม่เสร็จ Navara และเหตุผลที่มีประโยชน์อื่น ๆ ตัวอย่างเช่นเช่นเดียวกับการลาดตระเวนปุ่มอุ่นเครื่องที่รวดเร็ว (มันเป็นโหมดสภาพภูมิอากาศที่หนาวเหน็บเหมือนกัน): หากคุณกดเครื่องยนต์จะถือจังหวะเดียวของ 1,400 รอบต่อนาที (ในตำแหน่ง P ในตำแหน่งของกล่องเท่านั้น) . มันเริ่มต้นที่จะชื่นชมมันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแช่แข็งเป็น Zucik คุณเปลี่ยนช็อตของม้าเหล็กและยืดมือของคุณไปที่ Deflector รออากาศอุ่น ๆ กับคุณนี่ไม่ใช่เหรอ?
อาร์เซนอลของกองทุนเรียกร้องให้นำไปสู่ \u200b\u200bMegalopolibles จะเกิดจากความเป็นไปได้ของการรวมการรวมของหนึ่งในสามเกียร์แรก บ่อยครั้งที่อยู่ภายใต้ตัวเลข 2 หรือ 3 ในผู้ผลิตตัวเลือกที่เข้าใจว่าไม่ตรงที่สองและสามและสองหรือสามคนแรก เห็นด้วยสำหรับแทรคเตอร์ที่ออกแบบมาสำหรับรถพ่วงสามโทนมีความแตกต่าง
ผู้รับใช้ที่อ่อนน้อมถ่อมตนของคุณไปโดยไม่มีตัวอย่างซึ่งรถกระบะดีเซลขอบคุณการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อย ค่าเฉลี่ยสำหรับเจ็ดร้อยกิโลเมตรคือ 10.9 ลิตรและด้วยการขับขี่ที่วัดได้ (ประมาณ 100 กม. / ชม.) บนแทร็กที่ไม่โหลดน้อยกว่าหนึ่งลิตร
โดยวิธีการเกี่ยวกับโหมดการจราจร การระงับของ Navara นั้นมีความหนาแน่นฉันจะบอกว่า Tougy ตรรกะอย่างสมบูรณ์สำหรับรถบรรทุกที่สามารถรับบนกระดาน 755 กิโลกรัม เครื่องล้าง Squints บนคลื่นสั้นและเขย่าบนสายที่จริงจัง จริงม้วนในเลี้ยวมีขนาดเล็ก
มีการใช้ในการปรับระดับที่ จำกัด ของหลักสูตรโดยไม่สังเกตเห็นคุณเริ่มพิมพ์อุณหภูมิ หากคุณไม่ได้ดูมาตรวัดความเร็วไดรเวอร์รถอาจเสียสมดุลทางจิตใจ
และนี่คือพรมของฉัน: ไม่มีหลุมขนาดใหญ่มากไม่สกปรกมากลื่นไม่พุดดิดลึกมาก สำหรับ Oscidences ปกติไม่ใช่ปัญหา Parcatenik จะผ่าน แต่มันจะน่าเสียดาย รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่ประสบความสำเร็จ ที่นี่อย่าจัดทดสอบอย่างจริงจังเกี่ยวกับการซึมผ่าน แต่คุณสามารถรับแนวคิดทั่วไปของรถยนต์ได้
ตรวจสอบในครั้งแรก: ด้วยเพลาหน้ารวมอยู่ในระดับต่ำ แต่ไม่มีล็อคด้านหลังง่าย! ตอนนี้เหมือนกันกับการปิดกั้น U-Y และมันจะส่งผ่านโดยไม่มีไดรเวอร์หากคุณเข้าไปในร่องขวา ฉันพยายามที่เพลาล้อหลังเดียวกัน แต่ด้วยการล็อคที่แตกต่างกันอย่างช้าๆไม่ได้ออกมามันไม่ได้ลองด้วยการเร่งความเร็ว: สิ่งที่ดีจะหมุนไปทั่วมาตรวัด
โดยทั่วไปการแก้ปัญหาการเดินทางทั่วไปของนักเดินทาง Navara ทำงานเป็น Oscillator ธรรมดา (การทดลองและถนนนอกถนนไม่ได้พิจารณา) มิติมีความรู้สึกเป็นหลักในการเลี้ยวที่สูงชันและลื่น (ที่นี่คุณต้องจำ) เมื่อคุณขับรถได้รับการตรึงบนเกณฑ์ของกฎบ่าว ๆ ที่รวบรวมสิ่งสกปรกอย่างเต็มใจดังนั้นรถมาจาก Chumasa อย่างระมัดระวัง
โดยทั่วไปแล้วฉันชอบรถปิคอัพ: เก็บไว้บนทางหลวงอย่างสิ้นเชิงมันเป็นไปนอกถนนที่ดีการขนถ่ายสินค้าจำนวนมาก ทรูเป็นความตั้งใจของฉันการระงับจะถูกไล่ออกเล็กน้อยของหลักสูตรฉันคิดว่ารถปิคอัพก็เพียงพอแล้ว 120 กม. / ชม. คิดน้อยไหม
นิสสันนาวาราประนีประนอมระหว่างรถสาธารณูปโภคและการเสียสละ น่าสนใจในฐานะรถคันที่สองสำหรับการเดินทางและออกในวันหยุดสุดสัปดาห์
+ เศรษฐกิจที่ดีอุปกรณ์ที่หลากหลายความสามารถในการฉุดสูงการปรากฏตัวของการล็อคที่แตกต่างกันด้านหลัง
- ความราบรื่นต่ำโดยไม่ต้องโหลดความคล่องแคล่ว จำกัด ความสว่างไม่เพียงพอของโคมไฟย้อนกลับ
นิสสันนาวารา
รถกระบะบนพื้นฐานของ Nissan Pasfainder เปิดตัวในช่วงฤดูร้อนปี 2004 เผยแพร่ด้วยห้องโดยสารสองครั้งหรือสองครั้ง (ตัวเลือกแรกไม่ได้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการให้กับรัสเซีย)
เครื่องยนต์: ดีเซล 2.5 ลิตร (174 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 6 ความเร็วกลอัตโนมัติอัตโนมัติ
ตัวเลือกข้อเสนอแนะ: SE, LE
ราคา: $ 36 79042 690
รถทดสอบ: เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดอุปกรณ์ LE, $ 42 690
สำหรับเงินเดียวกัน
Chevrolet Trailblazer
$39 999-45 999
ชาวอเมริกันทั่วไปที่มีเกียร์น้ำมันเบนซินแถว 4.2 ลิตรและปืนกล รถที่มีเครื่องปรับอากาศ (ไม่มีเครื่องปรับอากาศ) และฟักในหลังคาสามารถซื้อได้ในราคา $ 40,000
(SE, 2002, ฉบับที่ 11)
Suzuki Grand Vitara XL-7
$ 33 60037 900
ไม่มีการสร้างการออกแบบรถยนต์อีกต่อไปที่สร้างขึ้นเป็น Vitara รุ่นที่กว้างขวางของรุ่นก่อนหน้า วันนี้ XL-7 ขายควบคู่ไปกับ Vuly Vitars ใหม่
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Alexander Budkin
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"