ทดสอบไดรฟ์ Nissan Frontier ตั้งแต่ Pickup 2009

โปเกมอนและหมวกเบสบอล

ทั้งหมดอเมริกามีความเชื่อมั่นในรถปิคอัพนานและมั่นคง พวกเขาถือกระเพื่อมด้วยนมซึ่งให้วัวจากรัฐไอโอวา, อิฐ, บอร์ด, เล่นสกี, สโนว์โมบิล, จักรยาน, เต็นท์ - ใช่อะไร เหล่านี้เป็นรถยนต์สำหรับทุกโอกาส ชีวิตอเมริกัน บางส่วน - ญี่ปุ่น แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ยังไม่ถึงรัสเซีย รถกระบะเป็นหนึ่งในยานพาหนะสี่ล้อที่ประเมินต่ำที่สุดในรัสเซีย อย่างไรก็ตามมีความสงสัยว่าเรามีเวลาในการเข้าใกล้ มันกำลังจะขอบคุณ ตัวอย่างเช่นเราได้ชื่นชมแล้ว
ปิดด้านหลังของด้านหลังของรถกระบะบนภาพถ่าย - คุณจะเห็นรถที่ไม่ด้อยกว่า SUV ที่ดี ตอนนี้ปิดด้านหน้าและนับ ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนของเฟรมและทริกเกอร์ที่คมชัดขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ทั้งหมด - จากราคาที่ค่อนข้างมีมนุษยธรรมของรถ ไม่เท่ากับการพกอากาศในร่างกายเปิดหรือในห้องโดยสาร? ในกรณีหลังมีแม้กระทั่งจุดด้อย: อากาศจะต้องร้อนหรือเย็นซึ่งเวลาและน้ำมันจะไป ในห้องโดยสารเดียวของรถกระบะจริงมันง่ายกว่ามาก อย่างไรก็ตามเราไม่เข้าใจกับเราและในยุโรปรถยนต์ดังกล่าว เราอยู่ในความต้องการการดัดแปลงเฉพาะกับรถแท็กซี่สองที่นั่งห้าที่นั่ง (และในรัฐรถปิคอัพดังกล่าวได้รับการพิจารณาโดยทั่วไปในการขนส่งสินค้า) มันเป็นรสนิยมของโลกเก่าและมุ่งเน้นไปที่ Nissan Navara ใหม่ล่าสุดที่มาแทนที่ความเร็วต่ำเช่นเมาส์กระบะนิสสัน เราเปรียบเทียบกับฟอร์ดแรนเจอร์ - Traka เบาซึ่งปล่อยออกมาค่อนข้างนานมาแล้ว
รับฉันขึ้นมา ฟอร์ดมองด้านหน้าเป็น SUV แบบคลาสสิกเปล่งประกาย Chrome จำได้โดยการระบายสีสองสี ที่ขอบด้านล่างของร่างกายจากด้านข้างและด้านหลังโค้งป้องกันของเขาและโซลูชันนี้ดูสมเหตุสมผล - พวกเขาไม่ได้ยึดติดกับการซึมผ่านและในเวลาเดียวกันด้านข้างจะถูกส่ง สีขาวแข็งกังกงยืนอยู่บนเครื่องทดสอบยังเป็นประโยชน์มากแม้ว่ามันจะถูกล็อคด้วยปราสาทที่หนาวเย็นและให้แรนเจอร์สนุกเล็กน้อย
Navara เนื่องจากซุ้มโค้งล้อนูนแตรหลังคาและชำรุดรอบ ๆ หน้าต่างด้านข้างในจิตวิญญาณของดีฉันไม่ฮัมเมอร์? มันดูว่ามันอบอุ่นกว่า แต่ในความเป็นจริงถ้าคุณตัดสินแบบฟอร์มเท่านั้นมันจะปรับตัวน้อยลงสำหรับผู้พเนจรบนออฟโรด ด้านหน้า - กันชนผู้โดยสารอย่างเจ็บปวด เท้าขนาดใหญ่สะดวกสำหรับการปลูก แต่แขวนอยู่ใต้ท้องแข็งแรงพอที่จะทำให้ดินเย็นลงบนหน่อสูงชัน และด้านหลังด้านล่างของร่างกายเกือบจะไม่มีอะไรนอกจากโคลนไม่ได้รับการป้องกัน นิสสันกว้างกว่า 4 และยาวกว่า 14 ซม. และแม้ว่าในนามการกวาดล้างถนนฟอร์ดเป็นเพียง 208 กับ 233 มม. (จุดต่ำกว่าคือกรอบการข้ามที่ด่านตรวจสอบแล้ว) มันเป็นเครื่องนี้ที่จะสามารถปีนขึ้นไป ผ่านอุปสรรคเหล่านั้นที่ Navara หยุด
Navara ส่วนเกินวิญญาณที่ทันสมัยของ High-Tek จะพอดีกับโรงรถของมือสมัครเล่นกีฬาที่รุนแรงซึ่งท่องและสโนว์โมบิลและฝูงจักรยาน เจ้าของ Navara จะไปที่รถใหม่เพื่อซื้ออุปกรณ์สำหรับ Adrenaline Mania ต่อไป และแรนเจอร์ที่มีอายุมากกว่าและแม้กระทั่งกับกังกงมันไม่น่าจะเห็นโรงรถที่ร้อนแรงในชีวิตของเขา ในตอนบ่ายเขาจะไถนาเป็นละมั่งในตอนกลางคืน - เพื่อแกล้งเป็นรถจี๊ปและในวันหยุดสุดสัปดาห์ - เพื่อดำเนินการญาติของเจ้าของให้กับธรรมชาติ
แน่นอนพวกเขาสามารถเปลี่ยนบทบาท มี Navara สำหรับธุรกิจ - SE พร้อมที่จับไม่มีผิวหนังและส่วนเกินอื่น ๆ มี Wildtrack Ranger สุดพิเศษสำหรับ Sorvigolov - เสร็จสิ้นอย่างเด่นชัด แต่มันเป็นเรื่องยากที่จะส่งการทดแทน: คนงานชาวญี่ปุ่นจะไม่ถูกพอและคนป่าเถื่อนมีสไตล์ราคาถูกอย่างน่าสงสัย
สี่เหลี่ยมจัตุรัสและวอลุ่มแตกต่างกันเล็กน้อย: แรนเจอร์ - 1530 ที่ 1536 มม. (ในความกว้างของซุ้มล้อ - 1090 มม.), Navara สั้นและกว้างขึ้น - 1511 ที่ 1560 มม. (บนแขน - 1130) ความสูงของด้านข้างคือ 405 และ 475 มม. ตามลำดับ เมื่อมองอย่างรวดเร็วครั้งแรกข้อได้เปรียบมากขึ้นให้นาวาราซึ่งโดยวิธีการตั้งอยู่ขั้นสูงมากขึ้นในร่างกายมากกว่าดวงตาที่แสนสาหร่าย อย่างไรก็ตามการปิคอัพอเมริกันสามารถใช้งานได้มากกว่าการขนส่งสินค้ามากกว่าหนึ่งตันและญี่ปุ่นเพียง 765 กิโลกรัมรวมถึงหนึ่งร้อยบนรางรถไฟ ใช่และด้านในด้านข้างของ Navara นั้น จำกัด เพียงเล็กน้อยต่อมิติของสินค้าที่ขนส่ง ข้อดีของรถคันอื่นควรรวมถึง บอร์ดด้านหลังที่แข็งแรงและพับได้ง่าย ข้อเสียคือการขาดการเคลือบป้องกันทั้งร่างกายและขอบด้านบน และราคาเล็กน้อย แพนพลาสติกสำหรับแรนเจอร์สามารถสั่งซื้อได้ในราคา $ 696 และสำหรับ Navara - ราคา $ 336 Kung ที่ถอดออกได้และ Native Hitch สำหรับคนแรกจะมีราคา $ 2364 และ $ 708 และเป็นครั้งที่สอง - $ 2337 และ $ 289 บวก $ 87.65 ต่อการเดินสาย
ความแปลกใหม่ของญี่ปุ่นไม่มีโอกาสของคู่แข่งเพื่อความสะดวกสบายและเตรียมความพร้อม ที่ที่นั่งพับด้านหลังใน Navara สถานที่อื่น ๆ อีกมากมาย ภายใต้ที่นั่งมีช่องว่างสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในที่สุดการตกแต่งภายในดูทันสมัย Navara ในการกำหนดค่า LE มีการตกแต่งภายในหนังสุดหรู (สำหรับตัวเลือก Ranger, $ 1596)
ยานพาหนะทั้งสองมีแชสซีกรอบที่เป็นของแข็ง, การระงับสะพานฤดูใบไม้ผลิและการระงับล้อหน้าอิสระ สูตรล้อยังเป็นแบบเดียวกัน กับการจราจรบนถนนธรรมดารถจะขับเคลื่อนด้วยล้อหลังและในโหมด 4WD ถูกบังคับ: ฟอร์ดคันโยกเชือกขนาดเล็กซึ่งอยู่ติดกับคันโยก PPC นิสสันเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีตัวเลือกหมุนบนคอนโซล ทั้งในญี่ปุ่นและรถอเมริกันมีจำนวนลดลงของการส่ง LO แต่ก็ยังมีให้บริการ Navara นอกจากนี้ยังมีค่าล็อคด้านหลัง (ที่ถูกต้องที่ความเร็วขึ้นถึง 40 กิโลเมตร / เอช) เรนเจอร์ - ฟังก์ชั่นของการเชื่อมต่อล้อเพลาหน้าซึ่งจะเริ่มส่งสัญญาณที่ไอคอน R.F.W โดยอัตโนมัติ บนแดชบอร์ด คุณสามารถเรียกดูเครื่องจากโหมดนี้โดยเพียงแค่กดปุ่ม
ในการแข่งขันมีส่วนร่วม ที่นั่งคนขับฟอร์ดมีชุดที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากของการปรับกล เก้าอี้ Navara กับการตั้งค่าแปดเป็นมากสะดวกสบาย คอลัมน์พวงมาลัยในเครื่องทั้งสองจะถูกปรับเพียงในระดับความสูง หากคุณจำเป็นต้องมีการปรับพวงมาลัยยาว - มันหมายความว่าคุณจะไม่ถูกต้องนั่ง "ชาวอเมริกันที่พูดและญี่ปุ่นเห็นด้วยกับพวกเขา บางทีพวกเขามีสิทธิ
Turbodiesel ของ American Light Traka ส่งการสั่นสะเทือนมากขึ้นในร่างกายที่ไม่ได้ใช้งาน (แม้แต่การส่งสัญญาณที่ถูกต้อง) แต่ในการเคลื่อนที่ของเสียงรบกวนจากมันไม่เกินในคู่แข่งของญี่ปุ่น พลวัตที่ดีของแรนเจอร์อธิบายโดยการส่งผ่านทางกลด้วยอัตราส่วนเกียร์สูงของคู่หลัก - รถไม่ต้องการที่จะเร็วกว่า 140 กม. / ชม. แต่ในอุปกรณ์ใด ๆ ที่เร่งความเร็วมากขึ้นกว่าที่คาดไว้ เครื่องยนต์ 109 แรง เครื่องยืนอยู่ใน Navara ในทางตรงกันข้ามทำให้ความสามารถในการฉุดสูงของดีเซลเทอร์โบที่แข็งแกร่ง 174 ขั้นสูงและ Dynamics ลดลงเนื่องจากมากขึ้นเกือบ 400 กิโลกรัมมวล เป็นผลให้การโอเวอร์คล็อกเป็นลีมูซีนบางชนิด - เครื่องตอบสนองที่คันเร่งไม่ได้ทันทีความเร็วกำลังหมุนเบา ๆ สปริง หากแรนเจอร์เริ่มต้นในการเริ่มต้นซิงโครนัสมันจะมองออกไปจากห้องโดยสารเขาจะดูเหมือนม้าซึ่งรีบจากความหวาดกลัวทันทีที่ควบ
การระงับรถยนต์ของญี่ปุ่นทำงานได้สะดวกสบายมากขึ้น - ตอบสนองน้อยกว่าความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ รวบรวมได้มากขึ้น Ranger Swinging แข็งแกร่งอาจเป็นแพะเมื่อมันขี่ที่ว่างเปล่า อย่างไรก็ตามความคิดเห็นทั้งหมดเหล่านี้เกี่ยวข้องกับ Off-Road บนทางหลวง Navara ตามที่พวกเขาพูดมันเพียงแค่ม้วนและฟอร์ดให้อะไรเพิ่มเติม - เขามีพวงมาลัยที่โปร่งใสมากขึ้น นิสสันสามารถรองรับความเร็วในการล่องเรือและสไตล์การขี่ฉีกขาด แรนเจอร์ในครั้งแรกนั้นไม่สามารถมีความสามารถและการยับยั้งที่แข็งแกร่งบ่อยครั้งทำให้บางสิ่งบางอย่างไม่ดี (ชั่วคราว) ด้วยเบรก
เมื่อขับรถในสภาพอากาศเลวร้าย Navara พอใจเซ็นเซอร์ฝนที่ปรับแต่งได้ดีและกระจกที่สะอาด (ในแรนเจอร์พวกเขาและหน้าต่างด้านข้างสกปรกเพียงพอ) อย่างไรก็ตามผู้แข่งขันมีราคาประหยัดอย่างเห็นได้ชัดมากขึ้นในเมืองและการหลบหลีก (สำหรับการพลิกกลับของ Navara เกือบ 14 เมตรจากผนังไปที่ผนัง)
10 ปีต่อมา ความแตกต่างที่แท้จริงในอุปกรณ์ค่อนข้างสอดคล้องกับความแตกต่างสิบพันในราคารถยนต์ อย่างไรก็ตามแรนเจอร์มีราคาที่ถูกต้องมากขึ้นสำหรับรถกระบะ และสิ่งนี้จะกำหนดไม่เพียง แต่ใบหน้าของผู้ซื้อเท่านั้น แต่ยังสมมติว่าอาชีพของรถยนต์ แรนเจอร์จะซื้อสำหรับกรณีธุรกิจจะถูกนำมาใช้อย่างเข้มข้นในกรณีนี้และทำการเกษียณโอ้ไม่นานแม้แต่สิบปีต่อมาผู้ที่สูญเสียความมันวาวจะทำหน้าที่เป็นเทอม Navara จะซื้อมาเพื่อกีฬาและปิกนิกและปาร์ตี้สนุก ๆ และถ้าเขาไม่ตายจาก Natugi และ Academy of Sciences Russian ซึ่งนำเสนอ The Deaf Chatters ของ Maski Maski มอเตอร์ใหม่และเรือในทศวรรษเกือบจะไม่มีอะไรจะขายให้กับเกษตรกรที่ประสบความสำเร็จที่จะไม่ว่างเปล่า การตกแต่งภายในชั้นธุรกิจหรือร่างกาย - จะเพิ่มกระดานและไก่ที่โชคดีในตลาด รถปิคอัพทั้งหมดอยู่ในชะตากรรมทั่วไปหนึ่งครั้งเท่านั้นที่แตกต่างกัน ...
SOAPBOX อยู่ที่ไหน พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกใน Navara Order Order เก้าอี้คนขับมีการปรับไฟฟ้าจำนวนมาก ผู้โดยสารยังไม่โกรธเคืองแม้ว่าที่นั่งของเขาจะอยู่สองเท่าของการตั้งค่าน้อยกว่า - เพียงสี่เท่านั้น ที่จับบนขาตั้งด้านหน้าจะช่วยให้คุณใส่ในร้านเป็นครั้งแรกของคุณและจากนั้น - ขาก่อนสูบบุหรี่ ในคอนโซลมีเพลงที่ไม่มีจอแสดงผล LCD ที่ไม่ใช่สี แต่ระบบเสียงดังกล่าว (ตามวิธีการด้วยตัวเปลี่ยน) ดูและฟังดูไม่ดี
สวิทช์ขโมยและปุ่มโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพวงมาลัยนั้นทำอย่างมีประสิทธิภาพ คุณมาถึงข้อสรุปนี้เมื่อคุณย้ายไปที่รถคันอื่นและรู้สึกว่าไม่มีอะไรอยู่ภายใต้นิ้วหัวแม่มือ การควบคุมสภาพภูมิอากาศมีการปรับแยกต่างหาก นักพัฒนาถูกจัดเรียงใหม่ด้วยส่วนหนึ่งของแดชบอร์ดซึ่งต่ำกว่าพวงมาลัย - หัวเข่าของคนขับสูงอาจจะสัมผัสกับพลาสติกอ่อน
ส่วนที่เหลือของ Navara Salon สามารถทำหน้าที่เป็นแบบจำลองสำหรับรถยนต์หลายคันรวมถึงชั้นธุรกิจ: ไม่ใช่รถยนต์ทุกคันในราคา $ 40,000 มีการตกแต่งภายในที่ความสวยงามการยศาสตร์และคุณภาพของวัสดุรวมกันดี ร้านเสริมสวยแปลกใจที่ไม่พึงประสงค์สามารถนำเสนอได้ในภายหลังเมื่อมันสวยเป็นของขวัญที่ค่อนข้างดีและรูปลักษณ์ดั้งเดิมจะไม่กลับมา
ผู้ถือถ้วยอยู่ที่ไหน หากการปรากฏตัวของ Picap ฟอร์ดไม่ก่อให้เกิดข้อสงสัยในแหล่งกำเนิดของมันในการตกแต่งภายในสไตล์อเมริกันไม่สามารถมองเห็นได้เลย ผู้ถือถ้วยฉาวโฉ่เป็นเพียงสองร่องที่ปากกา แก้วคลองสูงของ Kolya ที่นี่อาจเป็นไปได้ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะติดเกียร์แรกและอาหารจะสูญเสียเนื้อหา แรนเจอร์ถูกสร้างขึ้นด้วยก้อนที่กระบะมาสด้าดังนั้นเขาจึงหยิบการตกแต่งภายในของเขาดังนั้นโดยทั่วไปของรถยนต์ญี่ปุ่นในศตวรรษที่ผ่านมา เป็นการดีกว่าที่จะไม่ได้เพียร์ในรายละเอียดของเขา: หน่วยที่มีการควบคุมสภาพอากาศที่จารึกเป็นจริงในความเป็นจริงเครื่องปรับอากาศที่ถูกประณามและมีการเป่าที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ อุปกรณ์สีขาวอ่านได้ไม่ดีเมื่อเปิดใช้งานแสงไฟและคอนโซลและคันโยกเลอะเทอะแบ่งออกเป็นสามขั้นตอนและเลเวอเรจเลเวอเรจอย่างรวดเร็วรวบรวมสิ่งสกปรกได้อย่างรวดเร็ว ข้อดีในร้านเสริมสวย Ranger ที่คุณพบเมื่อคุณทำหน้าที่โดยไม่มอง คุณสามารถค้นหาแต่ละปุ่มและจัดการได้อย่างง่ายดาย ยาวและ Tuggy (แต่จับต้องได้ดี) การเคลื่อนไหวกวนสามารถระคายเคืองกับการนั่งในเมืองที่ซบเซา แต่บนถนนนอกถนนพร้อมมื้อป่าและความต้องการการจัดการพลังงานความเสี่ยงของการเข้าใจผิดว่ามีการเลือกการส่งผ่าน
ข้อความ Ruslan Tarasov, ภาพถ่าย Andrei Danilov

ขอขอบคุณที่ช่วยเหลือองค์กรของการยิง CJSC Ford Motor Company, (495) 777-8500, LLC Nisan Motor Rus, (495) 961-2131
นิสสันนาวารา 2.5 เลอ
 
เครื่องยนต์ Turbodizel 4 ในแถว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2488
พลังงาน (HP ที่ RPM) 174 ที่ 4000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 403 ที่ 2000
ไดรฟ์ด้านหลังเสียบเต็ม
เกียร์ 5 ความเร็วอัตโนมัติ
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 5220/1850/1780
มวลขอบ (กก.) 2045
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 170
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (c) 11.5
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 11.7 / 7.8
ราคาในมอสโก (ราคาของรถยนต์ทดสอบ) จาก $ 42,690 ($ 42,690)

ฟอร์ดแรนเจอร์ 2.5 xlt
 
เครื่องยนต์ Turbodizel 4 ในแถว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2499
Power (HP ที่ RPM) 109 ที่ 3,500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 266 ที่ 2000
ไดรฟ์ด้านหลังเสียบเต็ม
กระปุกเกียร์ 5 สปีด, เครื่องกลที่ลดลงในบริเวณใกล้เคียง
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 5088/1810/1760
มวลขอบ (กก.) 1710
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) N / D
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h (c) n / d
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) N / D
ราคาในมอสโก (ราคาของรถยนต์ทดสอบ) จาก $ 27,600 ($ 30,660)

 

แหล่งที่มา: "autopilot"