ทดลองขับ Mercedes Benz A-Class W169 2004 - 2007 Hatchback

โครงการ "A"

เข้ามาใกล้และปิดตาของคุณ เปิดประตูและค่อยๆดื่มด่ำกับเก้าอี้ที่สะดวกสบายและโซ่ ลดมือของคุณลงบนพวงมาลัยที่นุ่มนวล
 

หมุนกุญแจไปที่ล็อคและเพลิดเพลินไปกับความเงียบ รู้สึก? A-Class มีขนาดเล็ก แต่ Mercedes!

 

ในตอนแรกมีความคิด เมื่อผู้นำ Mercedes-Benz ตัดสินใจรวบรวมคุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถยนต์ของตัวเองในรูปแบบเล็กวิศวกรปรากฏเหตุผลที่จะคิด ทำให้รถยนต์สตุเตชใกล้ชิดกับผู้คนที่ตั้งใจจะแก้ไขวิธีการรักษาความปลอดภัยอย่างจริงจัง

แนวคิดนี้ตามมาด้วยศูนย์รวมของการตัดสินใจเรียกหลักการแซนวิช ควรแก้ไขความขัดแย้งระหว่างขนาดกะทัดรัดและความปลอดภัยของผู้โดยสาร เพื่อจุดประสงค์นี้เครื่องยนต์และการส่งผ่านบางส่วนย้ายไปข้างหน้าลบออกบางส่วนภายใต้ร่างกายเพื่อให้หน่วยลดลงที่การชนด้านหน้าและไม่เป็นอันตรายต่อห้องโดยสาร
 

แล้วก็มีสวีเดน อีกครั้งหนึ่งที่มีชื่อ Mercedesovs จะถูกโยนลงไปในตัวสั่น นี่คือนักข่าว Robert Collin ที่จัดการเพื่อเปิดการทดสอบ A-Class 10 ปีที่ผ่านมาและแน่นอนตำหนิสตุตกาตาร์และอุปกรณ์ของพวกเขา


ชาวเยอรมันไม่เชื่อนักข่าวชาวสวีเดนและใช้เวลาในการสอบสวนที่ยาวนาน แต่อุปกรณ์ช่วงล่างยังคงมีการแก้ไขกดลดลงดังนั้นตอนนี้รถไม่ได้เปิดอยู่แม้ว่าจะเป็นที่ต้องการมากก็ตาม
 

อย่างไรก็ตามเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับรถคว่ำไม่ได้มีอิทธิพลอย่างมากต่อชื่อเสียงของ Mercedes ค่อนข้างในทางตรงกันข้าม: ในปี 1999 รถขนาดกะทัดรัดเข้าสู่รถยนต์ที่ขายดีที่สุดสิบอันดับแรกในเยอรมนีและผู้ที่ชื่นชอบรถประมาณหนึ่งล้านคันทั่วโลกได้เลือก Mercedes ขนาดกะทัดรัด ในเวลาเดียวกันมากกว่า 80% ของผู้ซื้อ

A-Klasse ได้กลายเป็นลูกค้าใหม่สำหรับแบรนด์ยานยนต์จากสตุตการ์ต ใครสงสัยว่าการประชาสัมพันธ์ที่ไม่ดีไม่ได้เกิดขึ้น!
 

ราคา
ชุดพื้นฐานของเมอร์เซ A150 ในร่างกาย 3 ประตูจาก 17,900 ยูโร hatchback ห้าประตูด้วยเครื่องยนต์เดียวกันค่าใช้จ่ายจาก 18,600 ยูโร การตั้งค่าพื้นฐานรวมถึงระบบ ABS ป้องกันล้อล็อกป้องกันท่อ ASR, ESP ความเสถียรของระบบ BAS ฉุกเฉินกำหนดระบบด้านหน้าและด้านข้างถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า, พวงมาลัยไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, ไฟตัดหมอก, พาวเวอร์ซัพพลาย
 
กระจกหน้ารถและเครื่องดูดควันของคนรุ่น A-Klasse ปัจจุบันรูปแบบเป็นเส้นตรงอย่างราบรื่นย้ายเข้าไปอยู่ในหลังคา ชิดอย่างมีสไตล์พร้อมไฟร์วอลล์และการหล่อ invas กับสำนวนโวหารของแบบจำลอง stuttgart อาวุโสและความทุกข์ระทมสั้น ๆ กับที่น่าประทับใจ (สำหรับกลุ่ม) ที่มีข้อสงสัยคลื่นระยะฐานล้อในความมั่นคงของมินิ Merca และ A-ชั้นขอเตือนสมาร์ทเท่านั้นในการทำงานที่รุนแรงมากขึ้นและในทางปฏิบัติ
 

แต่มันเป็นมูลค่าการมองเข้าไปในร้านเสริมสวยตามที่มันเป็นที่ชัดเจนว่าทุกอย่างอยู่ในผู้ใหญ่: อ่อนพลาสติกสัมผัสแทรกไม้และประดับด้วยพวงมาลัยผิวหนังและเบรคที่จอดรถ บนพวงมาลัย, ปุ่มควบคุมโทรศัพท์และออนบอร์ดคอมพิวเตอร์จะถูกวางไว้ ซับวูฟเฟอร์ยังคงเป็นหนึ่ง แต่ฟังก์ชั่นที่มันจากทั้ง รายละเอียดของการออกกำลังกายที่มีคุณภาพพิเศษ
 

ปัจจุบัน A-Klasse เกินกว่ารุ่นก่อนหน้าในทุกเพื่อความสะดวกสบายของมิติในประเทศ: ความกว้างภายในของร่างกายในระดับของผู้โดยสารไหล่เพิ่มขึ้นเกือบ 97 มิลลิเมตรตามที่เท้าแขนด้านหน้า 95 มมและพื้นที่ว่างใน ด้านหน้าของหัวเข่าในด้านหลังของห้องโดยสารเป็นเกือบ 30 มิลลิเมตร ระยะห่างระหว่างด้านหน้าและที่นั่งด้านหลังเป็น 805 มิลลิเมตรซึ่งก็เปรียบได้กับซีดานชั้นกลาง
 

ทดสอบ A-Klasse ของเราในอุปกรณ์ Elegance เป็นอุปกรณ์ที่มี 1.7 ลิตรเครื่องยนต์ 115 อำนาจและ Variator Autotronic กระปุกนี้มีสามโหมดสองซึ่ง C (สะดวกสบาย) และ S (มาตรฐาน) จะเปลี่ยนโดยการกดปุ่ม คู่มือที่สามจะเริ่มโดยเพียงอย่างเดียวของตัวเลือกไปทางขวาหรือซ้ายและจำลองการเปลี่ยนเกียร์เจ็ดเสมือน
 

ผิดปกติพอการใช้วิธีการด้วยตนเองสลับผลักดันให้ฉันที่ทุกคนไม่ช้าหรือไม่ประวัติศาสตร์โหมดอัตโนมัติ เพียงแค่ในเครื่องลูกศรมาตรไม่ถึงตัด (6,000 รอบต่อนาที) หยุดที่ 5,500 รอบต่อนาทีและในคู่มือสุจริตถึงขีด จำกัด ของความเป็นไปได้

ในมาตรฐานการทำงานของ Variator ที่ไม่จางหาย!

 

นักข่าวบางคนถอดรหัสวรรณกรรมเป็นกีฬา (กีฬา) และพวกเขาไม่ไกลจากความจริง Ashka ใช้เวลาเพิ่มขึ้นจากการเริ่มต้นสลับโดยไม่คิดและทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์คนอื่นเคารพ Mercedes คลาสกะทัดรัด สำหรับผู้ที่ชื่นชอบสไตล์การขับขี่ที่สะดวกสบายและประหยัดมีโหมด C (ความสะดวกสบาย) ที่นี่พลวัตและความเร็วของการเปลี่ยนเกียร์จะเสียสละเพื่อความราบรื่นที่เพิ่มขึ้นและความเงียบของการเคลื่อนไหว
 

การจัดการรถยนต์ที่เรียบง่ายและน่าพอใจทันสมัย สิ่งนี้ใช้กับปอดของพวงมาลัย (ด้วยไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ) และระบบ ESP ที่ได้รับการกำหนดค่าที่ยอดเยี่ยม (และไม่ปิดการใช้งาน) ที่ป้องกันการดริฟท์และไดรเวอร์ที่หยิ่งจากตัวเอง อย่างไรก็ตามการระงับไม่ได้เรียกว่าการกำหนดค่าให้กับการขับขี่ที่สะดวกสบายและสำหรับสิ่งนี้ Mercedes-Benz มีสาเหตุ นี่เป็นเรื่องเก่า: หนึ่งวันหนึ่งนักข่าวสวีเดนหนึ่งคน
 

รถจัดให้กับ บริษัท ทดสอบโอลิมปัสตัวแทนจำหน่าย DaimlerChrysler อย่างเป็นทางการ


ข้อความ: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№113 / 2007]