ทดสอบไดรฟ์ Mercedes Benz A-Class W176 ตั้งแต่ 2012 Hatchback

เมื่อวัยเด็กออกไป

เขาทุกประการมีอายุมากกว่าและจริงจังกว่าบรรพบุรุษของเขา ถึงกระนั้นก็ยังมีการใช้เงินเกือบพันล้านยูโรในการพัฒนา A-Class รุ่นที่สอง




เขาทำให้ตัวเองเคารพ
แม้จะมีความจริงที่ว่าฉันรู้เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายที่น่าประทับใจเช่นนี้ทารก Stuttgart ใหม่ยังคงทำให้ฉันประหลาดใจมาก ฉันประหลาดใจแน่นอนดีมาก บนลิฟต์ที่แคบและมีอยู่มากมายและสืบเชื้อสายของงูของ Mashkinsky Highway เราทำเช่นนั้น A-class เดียวกันในความฝันที่น่าอัศจรรย์ที่สุดไม่ได้ฝันถึง จนถึงตอนนี้ฉันมั่นใจว่า Mercedesic ตัวเล็ก ๆ นั้นเป็นเครื่องจักรหญิงที่นุ่มและนุ่มนวลออกแบบมาสำหรับการเดินเล่นในเมืองเท่านั้น และตอนนี้ฉันไม่คิดอย่างนั้นเลยและปฏิบัติต่อเขาด้วยความเคารพแบบเดียวกับที่ฉันมี Mercedes-Benets ขนาดใหญ่
 

รถเล็ก ๆ นั้นเจ๋งมากและผ่านไปอย่างชัดเจนว่าฉันต้องการทำซ้ำอีกครั้งและอีกครั้ง ทั้ง Krenov และความล่าช้าในช่วงเปลี่ยนพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลอย่างสมบูรณ์: ฉันดูเหมือนจะนั่งในซีดานกีฬา ใช่ถูกต้องเพราะแม้ว่าการเติบโตของ Ashka ใหม่นั้นเกือบหกสิบเมตรปลูกในรถเนื่องจากเพศสองครั้งที่มีตราสินค้าไม่ได้อยู่ที่มินิวาทั้งหมดอุจจาระ แต่เป็นกีฬาที่เอนกาย ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าตั้งค่าในอารมณ์การต่อสู้
 

และเครื่องยนต์ 116 แรงม้าใหม่ที่มีปริมาณ 1.7 ลิตรจับคู่กับกระปุกเกียร์แบบแมนนวลช่วยให้คนขับได้มาก จริงกล่องไม่เพียงพอสำหรับความชัดเจนเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยน แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม หากคุณไม่เปิดเครื่องยนต์มากกว่า 3,000 รอบต่อนาทีแสดงว่ามันมีความยืดหยุ่นและความอ่อนโยนจะเร่งความเร็วให้กับรถอย่างสม่ำเสมอและไม่เร็วนัก แต่คุณสามารถขี่ในวิธีที่ต่างออกไปส่งลูกศรว่ายากไปยังเครื่องหมาย 5,000 r/นาที ในกรณีนี้การเร่งความเร็วกลายเป็นสิ่งที่จับต้องได้มากแม้ในเกียร์ IV จริงร้านเสริมสวยเติมเสียงคำรามเบสของมอเตอร์ แต่มันไม่ได้รบกวน โดยวิธีการในเขตสงวนเยอรมันยังมีหน่วยขนาด 2 ลิตรขนาด 136 แรงม้าลองนึกภาพว่ารถมีน้ำหนักเพียง 1270 กิโลกรัมจะไปกับเครื่องยนต์ดังกล่าวได้อย่างไร!
 

แต่รถจะยังไม่อนุญาตให้คุณพูดสิ่งที่คุณพูดและสายพันธุ์ก็รู้สึกได้ในเรื่องนี้ ระบบ ESP นั้นมีความสามารถอย่างมากซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานของ A-Class มันคุ้มค่ากับการทำมากเกินไปที่ความเร็วที่ทางเข้าสู่เทิร์นและทำให้เกิดการรื้อถอนล้อหน้าหรือแย่กว่านั้นคือการลื่นไถลของด้านหลังอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะเข้ามาทันทีและยับยั้งความอัปลักษณ์ประเภทนี้
 



และความราบรื่นของหลักสูตรนั้นฟรี!
ไม่เพียง แต่ความสามารถในการสั่งซื้อที่สูงชันในสินทรัพย์ของฮีโร่ของเรา เขาถือสายความเร็วสูงไม่เลวร้ายลงแม้ว่าถนนจะมีคลื่นตามขวางและคลื่นยาวจำนวนมาก ไม่ให้หรือใช้เมอร์เซเดส-เบนซ์บนท้องถนนอยู่ไกลจากเด็กผู้ชาย แต่เป็นสามี
 

แน่นอนทุกอย่างเป็นคำอธิบาย ประการแรกฐานล้อของรถเพิ่มขึ้นเป็น 2570 มม. ซึ่งน้อยกว่าของรุ่นก่อนเพียง 25 มม. และประการที่สองร่องของ Ashki ปัจจุบันคือ 1555 มม. ด้านหน้าและด้านหลัง 1550 มม. เกือบจะเหมือน M-Class โดยธรรมชาติด้วยข้อมูลดังกล่าวรถบนท้องถนนมีความมั่นใจมากขึ้นในรถก่อนหน้านี้
 

แต่วิศวกรไม่ได้ จำกัด ตัวเองให้มีขนาดเพิ่มขึ้น แม้ว่าระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ด้านหลังก็แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ตอนนี้มันติดอยู่ยิ่งกว่านั้นด้วยกลไกของ Watt ซึ่งป้องกันการเคลื่อนที่ตามขวางของร่างกายในระหว่างการระงับ
 

มีอะไรอีกบ้างที่ทำให้ความราบรื่นที่น่าทึ่งไม่เลวร้ายไปกว่ารถซีดานสตุตการ์ต เหตุผลอยู่ในโช้คอัพที่น่าทึ่งซึ่งขึ้นอยู่กับสภาพของถนนเปลี่ยนความแข็งแกร่งโดยอัตโนมัติ เมื่อทางหลวงเป็นและมีข้อบกพร่องเล็กน้อยเกี่ยวกับยางมะตอยคุณกำลังขับรถในรถราวกับว่าคุณกำลังแล่นเรืออยู่บนเรือ และเมื่อการชนกับการชนกำลังมาจากนั้นโช้คอัพช็อตจะไม่ปล่อยให้รถแกว่งไปแกว่งมาก แต่ถึงแม้ในกรณีหลังก็ไม่มีความรู้สึกว่าคุณทำเดี่ยวบนกระดานซักผ้าด้วยจุดที่ห้าของคุณ สิ่งที่สำคัญไม่จำเป็นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับสิ่งที่ดีและการดูดซับแรงกระแทกแบบปรับตัวของ Eurocent ได้รับการติดตั้งใน Mercedes A-Class ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น
 

ใช่วิศวกรทำงานอย่างจริงจังเกี่ยวกับลักษณะการขับขี่ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตว่านักออกแบบไม่ได้นั่งลง
 



เท่ากัน! Smiryo!
ไม่มีเสรีภาพและของเล่น! ใช่ใช่ในห้องโดยสารของรถคันนี้อย่างแน่นอน ไม่ว่าจะเป็นแผงด้านหน้าที่หรูหราก่อนหน้านี้หรือเกราะป้องกันที่มีครึ่งวงกลมขนาดใหญ่ของมาตรวัดความเร็วและลูกศรสีแดงขนาดใหญ่ ทั้งหมดเหล่านั้นถูกต่อสู้อย่างเคร่งครัด แบบฟอร์มตอร์ปิโดสับชัดเจน บนบอร์ดของอุปกรณ์มีวงกลมขนาดใหญ่สองวงกลมและมาตรวัดความเร็วซึ่งการแสดงของคอมพิวเตอร์เส้นทางตัดสินและที่ขอบมีตัวบ่งชี้สองตัวเล็ก ๆ ของอุณหภูมิของของเหลวระบายความร้อนและระดับเชื้อเพลิง แม้แต่นิดเดียวใน Folkvagenovsky คอนโซลกลางยังเข้มงวดและมีความยาวด้านบนของระบบเสียงด้วยเครื่องเล่นซีดีและมือจับรอบสามรอบที่ต่ำกว่าเล็กน้อยและปุ่มควบคุมอากาศหลายปุ่ม ทุกอย่างดูมีสไตล์มากและที่สำคัญการใช้งานนั้นง่ายและเข้าใจได้

ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับวัสดุที่มีคุณภาพสูงและมีราคาแพงมาก การนั่งด้านหลังล้อก็สะดวกมากและถึงแม้ว่าคอลัมน์พวงมาลัยจะถูกปรับตามมุมเอียง แต่มีที่นั่งเพียงพอสำหรับการปลูกที่สะดวก และช่างเป็นเรื่องที่ดีที่จะยึดมั่นกับ Chubby Three -skeke Can ในถักเปียหนังและคันเกียร์ที่ถูกตัดด้วยวัสดุเดียวกัน!


แน่นอนว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์จะไม่เป็นตัวของตัวเองถ้าเขาไม่ได้มีสวิตช์พวงมาลัยเพียงอย่างเดียวซึ่งแขวนไว้มากจนคุณจะไม่ได้รับมันทันทีวิธีใช้มันทั้งหมด อย่างไรก็ตามหลังจากขับรถหนึ่งชั่วโมงฉันได้เรียนรู้ที่จะเปิดที่ปัดน้ำฝนอย่างถูกต้องและสำหรับผู้ที่จัดการกับรถยนต์ด้วยดาวสามดวงแล้วจะไม่มีปัญหาเลย
 

เพราะมันจะไม่กลายเป็นปัญหาสำหรับทุกคนที่จะรองรับในเบาะหลังของ Mercedes นี้ถ้าเขาไม่ใช่นักบาสเกตบอลแน่นอน ฉันด้วย 186 ซม. ของฉันสะดวกสบายและกว้างขวาง ระหว่างหัวเข่าและด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าและสามเซนติเมตรยังคงอยู่เหนือหัวของเขา รถยนต์อาวุโสหลายคนจะอิจฉาร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง และไม่เพียง แต่กรณีจะพอดีกับลำตัว: ปริมาตรของมันคือ 435 ลิตรและถ้าคุณพับหลังเบาะหลังเกือบสองลูกบาศก์เมตร ไม่มีอะไรน่าแปลกใจที่นี่เพราะตอนนี้ A-class ที่เล็กที่สุดนั้นยาวกว่ารุ่นก่อนหน้าที่ดำเนินการโดย Lang 63 มม. และกว้างขึ้น 42 มม. เป็นที่ชัดเจนว่าในสถานการณ์เช่นนี้ความต้องการร่างกายที่ยืดออกได้หายไปด้วยตัวเอง

 
   
การลบข้อ จำกัด ของศีรษะปรับปรุงการมองเห็นกลับ

การตกแต่งภายในด้วยผ้า antwerp และเม็ดมีดใต้ต้นไม้แยกความแตกต่างของอุปกรณ์ Eleganes

เมื่อพับด้านหลังของเบาะหลังคุณจะได้พื้นแบนอย่างแน่นอนในเวลาไม่กี่วินาที


โดยธรรมชาติแล้วภายนอก Ashka มีความแข็งแกร่งมากขึ้น ความผิดไม่เพียง แต่ขนาดเท่านั้น หลังจากสูญเสียพาร์ติชันไปที่กระจกประตูหน้าและหน้าต่างด้านหลังท่าทางด้านหลัง Mercedes นี้หยุดเป็นเหมือน Mikroven และไฟหน้าแคบ ๆ ใหม่และการปั๊มด้านข้างที่เด่นชัดเพิ่มความรุนแรงและความรวดเร็ว และตอนนี้รถยนต์ 3 ประตูก็ดูเหมือนว่าในความคิดของฉันแม้แต่กีฬา
 

คุณอาจคิดว่าเมื่อครบทุกประการ A-Class นั้นมีราคาแพงกว่าคนก่อนหน้ามาก ไม่เลย. รถไม่เพียง แต่ไม่เพิ่มขึ้นในราคาเท่านั้น แต่ยังถูกกว่า!
 



เชื่อดวงตาของคุณ
มันเกิดขึ้นเหมือนกัน ก่อนหน้านี้สำหรับราคาที่ถูกที่สุด (เว้นแต่แน่นอนคุณสามารถพูดได้!) Ashka ถูกขอ 19,900 ยูโร ตอนนี้มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 1300 ยูโรและรุ่น 3 ประตูนั้นราคาถูกกว่า 17,900 ยูโร แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่านี่ไม่ใช่ A140 ที่มีเครื่องยนต์ 82 แรงม้า แต่ A150 ด้วยเครื่องยนต์ 13 ลิตร กับ. มีประสิทธิภาพมากขึ้น และอุปกรณ์พื้นฐานจะยิ่งดีขึ้น รถยนต์ใหม่ทุกคันมีเซ็นเซอร์ความดันลมยางและคอมพิวเตอร์บนบอร์ด
 

ในความเป็นธรรมเราทราบว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์ของเราไม่ได้อยู่ในประสิทธิภาพพื้นฐาน จารึกของ Eleganes บ่งบอกถึงหน้าต่างไฟฟ้า 4 บานล้ออัลลอยไฟไฟไฟตัดหมอกพวงมาลัยหนังและคันโยก KP, เม็ดมีดตกแต่ง, ผ้าม่านลำตัวและที่เท้าแขนกลางพร้อมมวย ยิ่งไปกว่านั้นรถยังได้รับการติดตั้งด้วยเครื่องปรับอากาศซึ่งเป็นระบบเสียงที่มีเครื่องเล่นซีดีให้ความร้อนเบาะนั่งด้านหน้าและแก้วแก้ว และมอเตอร์ดังที่ฉันได้กล่าวไปแล้วคือ 1.7 ลิตร ทั้งหมดเข้าด้วยกันทั้งหมด 25,000 ยูโร
 

ใครบางคนจะบอกว่าคุณสามารถซื้อ Camry สำหรับเงินแบบนั้น ฉันไม่เถียงคุณทำได้ แต่เมอร์เซเดส-เบนซ์ถูกซื้อจากเราก่อนอื่นเพื่อเน้นสถานะทางสังคมของพวกเขา ดังนั้นสำหรับผู้ซื้อสัญลักษณ์ของฝากระโปรงรถยนต์จึงมีความสำคัญมากกว่าราคาของมัน และ A-class ใหม่นั้นดีไม่ได้ลดราคามากเท่าที่ได้กลายเป็นที่มั่นคงและเก่ากว่ามาก และมันไม่ได้ดูของเล่นอีกต่อไปกับพื้นหลังของรถยนต์อื่น ๆ จาก Stuttgart
    
ลักษณะของตัวเอง

A-class ใหม่สามารถสั่งซื้อได้ด้วยร่างกาย 3 หรือ 5 ประตูและเครื่องยนต์เบนซินสามตัวที่มีปริมาณ 1.5 ลิตร 1.7 ลิตรและ 2.0 ลิตร ดีเซล 59 แรงม้าก็ควรจะเป็น 5 ประตู กล่องเกียร์เป็นกลไกหรือตัวแปร 5 สปีด (CVT) และกลไก 6 สปีดนั้นมีไว้สำหรับเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ดีเซล

Базовую комплектацию 4 подушки безопасности, ESP, объединяющая антиблокировочную и противобуксовочную системы и усилитель экстренного торможения, маршрутный компьютер, передние электростеклоподъемники можно дополнить очень многим из списка дополнительного оборудования. Но для удобства покупателей и значительной экономии их средств дилеры предлагают так называемую особую серию.
 

В таких машинах есть кондиционер, аудиосистема, обогрев передних сидений и стеклоомывателей, шторка в багажном отделении и подвеска с увеличенным дорожным просветом. Обойдутся особые мерседесы покупателю в 20 600 евро за А140, 22 900 евро за А170 и 28 400 евро за А200. Вариатор потребует еще 2200 евро. Но если вам приглянулась 3-дверка, то сэкономите 700 евро. Причем, если заказывать вышеописанные опции по отдельности, стоят они минимум на 670 евро дороже.
 
ต่อ

Широкий выбор модификаций, хорошая управляемость и плавность хода, просторный салон, высокое качество отделки
ขัดต่อ

Не очень четкая работа механической коробки передач, высокая стоимость дополнительных опций
 
Mercedes-Benz A170

ข้อมูลทั่วไป
 
Кузов (число мест/дверей)
хэтчбек (5/5)
 
Снаряженная масса, кг
1240
 
Длина х ширина х высота, мм
3840х1765х1595
 
База, мм
2570
 
Колея спереди/сзади, мм
1555/1550
 
Скорость, км/ч
188
 
Время разгона 0100 км/ч, с
10,9
 
Расход топлива, л/100 км шоссе/город
5,5/8,6
 

เครื่องยนต์
 
ออกแบบ
бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
 
Рабочий объем, смз
1699
 
Мощность, л.с. при об/мин
116/5500
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
15,8/3500-4000
 

ตัวถัง
 
หน่วยไดรฟ์
на передние колеса
 
การแพร่เชื้อ
механическая 5-ступенчатая
 
Подвеска:
со стабилизаторами поперечной устойчивости
 
ด้านหน้า
независимая, типа Мак-Ферсон
 
ด้านหลัง
зависимая, пружинная
 
การพวงมาลัย
реечного типа с электроусилителем
 
เบรก
дисковые, спереди вентилируемые
 
ยาง
185/65 R15
 
Андрей Колтун, фото Максима Гончарова
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [06/2005]