ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-7 ตั้งแต่ SUV 2009

มาสด้า CX-7 ชุดที่สอง

มาสด้า CX-7 ราคา: ไม่ได้กำหนด ลดราคา: ii ไตรมาสปี 2553

การเปิดตัวของ Mazda CX-7 ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อหลายปีก่อนมีการระเบิดตลาดครอสโอเวอร์อย่างแท้จริง การออกแบบที่รวดเร็วรวมกับลักษณะแบบไดนามิกที่ดีจัดอันดับผู้ซื้อทันทีและในรัสเซียและในหลายประเทศในยุโรป แต่ถึงเวลาที่จะต้องอัปเดตเป็นไปตามรุ่นที่สอง มาดูกันว่าศัตรูที่ดีที่สุดนั้นดีหรือไม่

นักบินทดสอบ
Sergey Coles, อายุ 28 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่ 10 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - Opel Corsa

ในโลกสมัยใหม่การเปลี่ยนแปลงของคนรุ่นยานยนต์เกิดขึ้นเป็นนาฬิกาปลุก สามปีผ่านไปแล้วการเปลี่ยนใหม่หกปี ดังนั้นมาสด้า CX-7 สามปีต่อมาชีวิตก็เจียร

ในขณะที่อยู่ในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคนรักกีฬาฤดูหนาวกำลังรอหิมะและน้ำค้างแข็งพายุหิมะที่พุ่มไม้ในเทือกเขาแอลป์ออสเตรีย สถานที่ที่ดีในการนำเสนอ SUV ที่อัปเดตในวันส่งท้ายฤดูหนาว การเปลี่ยนแปลงหลักในครอสโอเวอร์นั้นแม่นยำยิ่งขึ้นบนใบหน้า รอยยิ้มที่มีตราสินค้าใหม่ของตาข่ายหม้อน้ำสำหรับการแสดงโฆษณาที่มีอยู่กับโครเมี่ยม การวางกรอบ Foglights ใหม่ในรูปแบบของมาสด้า 3 การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้อย่างรวดเร็วก่อนดูผิดปกติและแม้กระทั่ง alyapod แต่ความรู้สึกนี้ผ่านไปอย่างรวดเร็วและ Dorestaying CX-7 ดูน่าเบื่อและไร้กังวล ด้านหลังปรากฏสปอยเลอร์และแผ่นรองพื้นที่สวยงาม เครื่องสำอางทั้งหมดนี้ถูกลบล้างครอสโอเวอร์ใหม่ แต่นวัตกรรมหลักสำหรับผู้ซื้อในยุโรปภายใต้ประทุน ในที่สุดติดตั้ง 2.2 ลิตร 173 ลิตรใน CX-7 ใหม่ กับ. ด้วยแรงบิดที่บ้าคลั่ง 400 นาโนเมตรมีให้ที่ 2,000 นาที -1 การตัดสินใจที่จะจัดหาเครื่องยนต์ดีเซลกับรัสเซียยังไม่ได้ทำ แต่คำนึงถึงความจริงที่ว่า บริษัท อื่น ๆ นำเครื่องยนต์ดีเซลมาสู่ตลาดของเรามากขึ้นเรื่อย ๆ มันสามารถสันนิษฐานได้ว่าการเกิดขึ้นของเครื่องยนต์ในเชื้อเพลิงหนักไม่ใช่ ห่างไกล. CX-7 ได้รับแผงด้านหน้าใหม่อย่างแน่นอนพร้อมระบบนำทางปกคลุมไปด้วย Visor ที่มีสไตล์ แต่ขนาดหน้าจอคือ 4.1 นิ้วเขียนอย่างรัดกุมในแถวในร้านของครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ดูเล็ก

เมื่อคุณเปิดธงติดไฟกะพริบแดชบอร์ดใหม่ที่มีลูกศรสีขาวและเกล็ดขอบฟ้า และเครื่องยนต์มาใจที่น่าประหลาดใจเสียงต่ำและการสั่นสะเทือน การสนทนาเกี่ยวกับตัวละครสปอร์ตของใหม่ CX-7 ไม่ได้โฆษณาหลอกลวง ครอสโอเวอร์มีตัวถังประกอบมากและของแข็ง รถยินดีกำหนดเปลี่ยนของความสูงชันใด ๆ รู้สึกยุโรป CX-7 มีการตั้งค่าการระงับเข้มงวดมากขึ้นซึ่งในการรวมกันกับ CP กลจะช่วยให้มากใน serpentines ภูเขาแอลป์และมีดีเซลบ้าคุณไม่สามารถกังวลแซงลดบนผ่านแคบ ขับเคลื่อนสี่ล้อเชื่อถือถือรถได้แม้ในขณะเร่งลงในพื้นบนเชยชมเต็มไปด้วยหิมะและระบบรักษาความปลอดภัยจำนวนมากประกัน บนทางด่วน CX-7 เกินไปในจานของ: เททันทีเข้าสู่กระแสรู้สึกหุ้นภายใต้เหยียบแม้ที่ความเร็วสูง ลมเสียงเป็นจริงไม่ได้รบกวนขอบคุณที่ชั้นวางกระจกหน้ารถใหม่และฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้น ในขณะเดียวกันการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงอยู่ภายใน 8 ลิตรซึ่งเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของเพื่อนน้ำมันเบนซินซึ่งตามความคิดเห็นของเจ้าของที่เปิดออกมาเป็นโลภมาก เกี่ยวกับวิธีการมันกลับกลายเป็นว่ามีเพียงคนขับสามารถจัดการลูกศรด้วยปุ่มบนพวงมาลัยด้วยเหตุผลบางอย่างวิศวกรตัดสินใจที่จะไม่ให้ความไว้วางใจภารกิจความรับผิดชอบนี้ให้กับผู้โดยสาร แต่กล้องมองหลังใหม่ลดลงมากโดยทางเพราะจะแพ็คเอสยูวีขนาดใหญ่ในยุโรปเป็นงานที่ยาก

รถเปลี่ยนตามแผน: ตอนนี้ก็เป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะลอง CX-7 กับที่รู้จักกันดีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.3 ลิตร แต่ถ้าหน่วยนี้พัฒนา 233 ลิตรในตลาดรัสเซีย s. ในยุโรปเขาให้ 260 ม้า (!) ชอบกีฬามาสด้า 3 MPS และที่สำคัญที่สุดกล่องที่นี่ยังเป็นกลหกความเร็ว สัญญาการเดินทางที่น่าตื่นเต้น! ใน Nizakh, เครื่องยนต์เบนซินดึงเลวร้ายยิ่งกว่าดีเซลซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งสายพันธุ์เมื่อเริ่มต้นในเนินเขาและบนทางหลวงเครื่องยนต์เทอร์โบจะต้องมีการเก็บไว้ในโทนสีโดยไม่ต้องวางผลัดด้านล่าง 2500 หากคุณไม่สามารถลงทะเบียนน้ำมันเบนซิน CX-7 มันแน่นอนจะแซงรุ่นดีเซล แต่ในการดำเนินงานปกติแรงผลักดันดีเซลมีความสำคัญมากกว่าฝูงใน 260 กองกำลังน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้การออมกับภาษีถนนและเชื้อเพลิงจะมีความสำคัญมาก

ความรัก - ไม่รัก
ระบบการเปลี่ยนแปลงลำต้นยังคงอยู่ในระดับสูงเช่นเดียวกัน สะดวกสบาย

ที่นั่งด้านหน้าขนาดใหญ่จะเหมาะกับคนขับรถของที่ซับซ้อนใด ๆ แข็ง

ยุโรปรุ่น CX-7 เป็นอุปกรณ์ที่มีการสนับสนุน สำหรับการตลาดของเรานี้เป็นมั่นเหมาะไม่เหมาะ การทะเลาะวิวาท


ข้อดีและข้อเสีย
+ การออกแบบแบบไดนามิก, เสียงต่ำ, การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
- จอแสดงผลการนำทางขนาดเล็กควบคุมการนำทางเท่านั้นจากพวงมาลัยเท่านั้นไม่มีเครื่องดีเซลเพียงสองเครื่องยนต์ในไม้บรรทัด


ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - มาสด้า CX-7
ขนาด - 4700x2055x1645 มม
เครื่องยนต์ - Turbodiesel, อินไลน์, 4 สูบ, 2184 cm3, 173 hp / 35004000 นาที -1
ส่ง - เครื่องจักรกล
Dynamics - สูงสุด 200 กม. / ชม. 11.3 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - นิสสัน Murano


ความคิดเห็นของเรา
เมื่อมาสด้า CX-7 Crossover ปรากฏตัวในตลาดรัสเซียฉันต้องการที่จะขี่รุ่นยุโรปด้วยกล่องคู่มือและ 260 ลิตร กับ. ภายใต้ประทุน ดูเหมือนว่ามันจะเป็นตัวเลือกที่เหมาะ แต่การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ดีเซลบดบังความรู้สึกจากการเดินทางไปยังรุ่นน้ำมันเบนซิน ถึงกระนั้นวิศวกรได้พัฒนายานพาหนะสมาร์ทซึ่งสร้างรถยนต์สากลที่แปลกใหม่อย่างแท้จริง วาด


ผู้แต่ง: Sergey Colles
รูปภาพ: Sergey Coles


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กุมภาพันธ์ 2010]