ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-7 ตั้งแต่ SUV 2009

ซูมออก.

ทำความคุ้นเคยกับรุ่นงบประมาณของ Crossover Mazda CX-7 บนถนนของอาร์เมเนีย

X-7 บนลำเลียงเป็นเวลาห้าปีถึงเวลาที่จะสร้างขนมในห่อหุ้มราคาแพง BMW จะเรียกเก็บเงินรุ่นของ ActiveHybrid, Subaru Rally STI, Mercedes-Benz จะแนะนำมอเตอร์ 7.3 แต่มาสด้าตัดสินใจที่จะทำอย่างอื่น หลักสูตรต้นฉบับภายใต้ม่านม้วนออกรถยนต์ที่มีอยู่ด้วยเครื่องยนต์บรรยากาศโดยไม่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบและตัวเลือกที่ไม่จำเป็นหลายอย่าง


ยิ่งน่าสนใจยิ่งขึ้นคือการลองรถในอาร์เมเนียในประเทศปรกติ้งจากการยิงครั้งแรกใน Nagorno-Karabakh อยู่ในการปิดล้อมที่ถูกบังคับ นั่นคือสิ่งที่พวกเขาเรียนรู้ที่จะชื่นชมสิ่งที่พวกเขามีและไม่อิจฉาเพื่อนบ้าน เอกลักษณ์ของการทดสอบในอาร์เมเนียยังไม่ใช่ทุก บริษัท ที่จะมีการจัดระเบียบทั้งหมดเพื่อจัดระเบียบ: เพื่อให้กลุ่มนักข่าวมีความสุขกับรุ่นครอสโอเวอร์ที่รู้จักกันดีกับพื้นหลังของภูมิทัศน์ที่หายากรถยนต์กำลังขับรถ บนรถบรรทุกอัตโนมัตินำเรือเฟอร์รี่จากยูเครนไปยังจอร์เจียแล้วผ่านศุลกากรอาร์เมเนีย

รอยยิ้มที่น่ากิน, Chrome Edging Bumper, ไฟตัดหมอกที่มีสไตล์ทุกอย่างในสถานที่ตั้งแต่การถ่ายทอดครั้งล่าสุด นี่คือลูกเกดหลัก มีคนไม่กี่คนที่สามารถเดาได้ว่ารุ่นของแสงจากต้นฉบับนั้นแตกต่างจากท่อไอเสียที่โดดเดี่ยวเท่านั้นแทนที่จะเป็นสองท่อในรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ความประทับใจแรกของ CX-7 ยังคงสดและดี และความประทับใจของอาร์เมเนียนั้นค่อนข้างหล่อลื่นจากจำนวนตำรวจจราจรในท้องถิ่น ในรถยนต์ของพวกเขาสก็อต Handycam Chamber ห้องนิ่งได้สะสมไปยัง Speedgan อย่างไรก็ตามฉันยังเห็นภาพนี้ในลานจอดรถ ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าจะพยายามเข้าไปในเลนส์ของห้องนี้อย่างไร


มาสด้า CX-7 2.5 ที่เหมาะสม, ก่อนอื่น, ไดรเวอร์ที่สงบ

หลายสิ่งหลายอย่างในชีวิตของสิ่งต่าง ๆ สามารถตัดสินได้โดยพลวัต ดังนั้นที่นี่: 10.3 วินาทีก่อนที่หลายร้อยดูเหมือนจะเป็นผลลัพธ์ที่น่าสงสัยเฉพาะในกรณีที่คุณขี่ Turbops แต่ถ้าก่อนหน้านี้คุณมีมาสด้า 6 กับปืนกลจากนั้นแม้กระทั่ง CX-7 สองตันจะดูเหมือนจะไม่อ่อนแอ จริงมันอยู่บนที่ราบ ออกจากเยเรวานและเข้าไปลึกเข้าไปในประเทศความคิดเห็นจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง

บรรเทาท้องถิ่นมักจะถูกเปรียบเทียบกับแผ่นสีม่วงกระดาษมากกับมันทุกประเภทของ serpentines ทางเดินและความผิดปกติอื่น ๆ จับวิญญาณ แต่ไม่มากเท่าจากความงามที่เหลือเชื่อว่าหลายแซงยืดเยื้อ มันเป็นเพียงการเริ่มต้นมูลค่าเพิ่มขึ้นเป็น CX-7 เป็นอายอย่างรวดเร็ว

ที่พอใจมากที่สุดเกิดขึ้นในช่วง 50-70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถ้าคุณก็ใช้เวลาในหัวของฉันกับคนแซงคุณจะต้องเป็นผู้ป่วยโซดาและข้าวโพดคั่ว รถปฏิเสธที่จะรวมถึงการส่งครั้งแรกและครั้งที่สองเป็นอย่างชัดเจนขาดสำหรับการโอเวอร์คล็อกแบบไดนามิก คุณต้องรอและเปิดเครื่องยนต์เข้าเสียงเรียกเข้า แต่ปรากฎว่ารถไม่ได้ถูกออกแบบมากสำหรับนี้ในการนำเสนออย่างเป็นทางการมีวลีที่สำคัญเกี่ยวกับความจริงที่ว่ารถคันนี้ไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงแซง เป็นครั้งแรกที่ผมได้ยินว่า


มอเตอร์รุ่นของหน่วยที่คล้ายกัน 2.5 พิการจากสด้า 6 มันจะลดลง 7 แรงม้าและแรงบิดของมันคือ 20 นาโนเมตรน้อย แต่ก็เป็นสองเท่าของปี 2000 รอบต่อนาทีกับ 4,000 ในช่วงหก

ดังนั้นสิ่งที่ทำมาสด้าครอสโอเวอร์? ภายใต้ประทุน, CX-7 มี 2.5 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบ พลัง 163 แรงม้าและ 205 นาโนเมตรของแรงบิด นี่คือผลที่ดีเยี่ยมสำหรับยานยนต์สองลิตร แต่สำหรับสองและห้าที่มีไม่เพียงพอ มันจะดูเหมือนว่าไม่มีไดรเวอร์พิเศษ (ไดรฟ์นี้ CX-7 ล้อหน้า) ควรมีการปรับปรุงสถานการณ์และทำให้ครอสโอเวอร์ชีวิตอยู่มากขึ้น แต่ในความเป็นจริงเกือบจะเป็นรถสองตันอย่างเห็นได้ชัดทนทุกข์ทรมานจาก trots พันธุ์แท้หนี คุณรู้สึกจริงๆซูมซูมทั้งคุณจะสามารถไปลงมาจากภูเขา

ในฐานะที่เป็นสำหรับการบริโภคที่มีอยู่ประมาณ 11 ลิตรใน CX-7 ทางหลวงและถ้าพวกเขามีความกระตือรือร้นในการโจมตีในรอบแล้วอัตราการไหลเพิ่มขึ้นถึง 13.5 ลิตรซึ่งโดยทั่วไปเล็ก ๆ น้อย ๆ ความทรงจำระเบียนที่เทอร์โบชาร์จ

เป็นผลให้ผมหยุดวางเกย์ในชั้นและเป็นไปอย่างราบรื่น นี่เป็นรุ่นใหม่และเผยให้เห็นข้อดีของมัน มันก็คุ้มค่าเพียง CX-7 แสดงจมูกเพราะ Kamaz หรือจะไปแยกเป็นรถยนต์โดยสารถูกกดขี่ หลังจากที่ทุกคนก็ไม่ได้ออกไปข้างนอกที่ชัดเจนว่ารถไม่ดึงในภูเขาหรือว่ามีไดรฟ์ไม่เต็มรูปแบบในนั้น แต่การออกแบบที่ทันสมัยสามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบซึ่งอาจจะไม่บังคับให้ทุกคนที่จะสั่นด้วยความกลัว แต่เพื่อแสดงความเคารพเพื่อตรวจสอบว่า สำหรับผู้หญิง, relieding แบบเดียวกับที่มาสด้า 6 ตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ


ด้วยสายตาปกติ CX-7, ประหยัดเพียงราคาถูกและอื่น ๆ

การลดราคาที่สมเหตุสมผลไม่ได้ส่งผลกระทบต่อด้านที่แข็งแกร่งอื่น ๆ ของรถคันนี้ CX-7 ยังคงสะดวกสบายและอ่อนนุ่มในการสืบเชื้อสายความเร็วสูงช่วยให้หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์รู้สึกถึงความแม่นยำของพวงมาลัยและความเพียงพอของการควบคุม ทั้งหมดต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนที่มีไหวพริบทางด้านหลังแบบหลายมิติบนเฟรมย่อยแยกต่างหาก และฉนวนกันความร้อนเสียงใน CX-7 2.5 และยินดี! เสียงถนนแทบจะไม่ได้ยินเสียงดังก้องอู้อบัวเท่านั้นที่มาจากใต้ฝากระโปรง ที่ภูมิประเทศข้าม CX-7 ยังไม่สูญหาย การกวาดล้างถนนของ 208 มิลลิเมตรจะบังคับให้ลืมเกี่ยวกับรอยขีดข่วนบนมือกันชนและปัญหาผู้โดยสารอื่น ๆ เมื่อมีพรมแดน ออฟโรด? เจ้าของรถยนต์ดังกล่าวไม่ต้องการ

รถยนต์สปาร์ตันที่คุณไม่สามารถเรียกอุปกรณ์ออกจากความประทับใจที่ดี ปล่อยให้ไม่มีผิวที่นี่ แต่ในห้องโดยสารมีที่นั่งที่สะดวกสบายมากด้วยผ้าสีเทาอ่อน พวกเขาจะถูกปรับด้วยตนเอง แต่การตั้งค่าเพียงพอสำหรับการเติบโตใด ๆ หลังจาก 400 Carometry Segment ของเส้นทาง Serpentines ที่สมบูรณ์ไม่มีคำใบ้ของความเหนื่อยล้า ถนน CX-7 ทั้งหมดยังคงรักษาอุณหภูมิที่สมบูรณ์แบบภายในการดิ้นรนกับเขตร้อนนอกและกล้องมองหลังอำนวยความสะดวกในการหลบหลีกที่จอดรถอย่างใกล้ชิด ใช่และกล่องอัตโนมัติจะไม่ค่อยพบกับคู่แข่งโดยไม่ต้องเสียเงินอย่างบ้าคลั่ง

ขาย Mazda CX-7 2.5 เริ่มเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ราคาของรถยนต์ในรุ่นการท่องเที่ยวจะเป็น 1 ล้าน 130,000 รูเบิล สำหรับภาพวาดของโลหะจะต้องจ่าย 15,000 และอีก 20,000 คนจะถูกขอให้แว่นตากระชับ, ห้องมองหลัง, เซ็นเซอร์ฝนและวิทยุที่มีความสุขมากขึ้นด้วย mp3

ในตอนหน้าปีหน้าเราจะพบครอสโอเวอร์มาสด้า CX-5 ใหม่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม SkyActiv ใหม่ เป็นไปได้ว่ารถคันนี้จะถูกประกอบในรัสเซีย! อย่างน้อยข้อตกลงเกี่ยวกับการก่อสร้างโรงงานมาสด้าในสหพันธรัฐรัสเซียได้รับความสำเร็จแล้ว แต่จริงๆแล้วฉันจะไม่ปฏิเสธจาก CX-7 ด้วยส่วนลด



ทางเลือก
โตโยต้า RAV-4 แอคชูเอเตอร์ด้านหน้า RAV-4 มาจากเครื่องยนต์ 2.0 เท่านั้นและเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ในการกำหนดค่ารถยนต์มาตรฐานมีราคา 941,000 รูเบิล โดยคิดค่าบริการคุณสามารถขับเคลื่อนสี่ล้อและสำหรับรุ่นยาวฐานที่มี 2.4 และเครื่องจะต้องเตรียม 1 ล้าน 310,000

ฮอนด้า cr-v. เกือบจะมีเงินเท่ากันที่ Mazda CX-7 2.5 ฮอนด้าเสนอ CRV ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 บนที่จับพร้อมเครื่องปรับอากาศทั่วไป แต่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบ หากคุณเลือกตัวเลือกที่มีปืนกลและไดรฟ์เต็มรูปแบบราคาจะข้ามไปยัง 1 ล้าน 245,000 รูเบิล แต่การชนะจะไม่ทำงาน สำหรับรุ่นที่มีมอเตอร์ 2.4 จะต้องวางมากกว่า 1.4 ล้านรูเบิล

Subaru Forester เล็ครอสโอเวอร์นี้ด้อยกว่าเล็กน้อยเพื่อให้มาสด้าในขนาด แต่ก็สามารถนำเสนอ Variator, ขับเคลื่อนสี่ล้อและชุดที่สมบูรณ์ที่คล้ายกันประมาณ 1 ล้านคนสำหรับ 67,000 รูเบิล Chromasters เพียงลำโพงที่รุ่น 2.0 มาสด้าสองวินาทีเร็วขึ้นในการวิ่ง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Forester 2.5 เร่ง 10.2 วินาที แต่ในรุ่นที่มีเครื่องที่มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 1.3 ล้านรูเบิล

ข้อมูลจำเพาะของมาสด้า CX-7
2.5 AT
ปริมาณเครื่องยนต์, L 2,5 ลิตรเบนซิน
พลังงาน, HP (กิโลวัตต์) / นาที 163 (120) / 6000
แรงบิดนาโนเมตร / นาที 205/2000
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 173
การเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อก 0-100 km / h, 10.3 วินาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองลิตร / 100 กม. 12.7
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวงลิตร / 100 กม. 7.5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดผสมลิตร / 100 กม 9,4
ประเภทเกียร์ 5AT
อิสระด้านหน้าระงับฤดูใบไม้ผลิ, แม็คเฟอร์สันกับโคลง
อิสระด้านหลังระงับฤดูใบไม้ผลิหลายชนิดด้วยกันโคลง
2WD ไดรฟ์ (ด้านหน้า)
ดิสก์เบรกมีการระบายอากาศด้านหน้าและด้านหลัง
มิติมม 4680 x 1870 x 1645
ฐานล้อ, มม 2750
กวาดล้างถนน 208 มม
อนุญาตมวลเต็มกก 2099
ปริมาณ Ragge, L 455
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 62 ลิตร
น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิงแนะนำ 95
Nikita Kiselev
รูปภาพ Sergey Krestova มาสด้า
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กรกฎาคม 2011]