Mazda CX-7 Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV

เปรียบเทียบ Mazda CX-7 และ Mercedes GLK: เส้นเรียบกับมุม

Mercedes และ Mazda แทบจะไม่แตกต่างจากกันมากขึ้น แต่ในชนชั้นกลางของ SUV ทุกคนใช้บางสิ่งบางอย่างจากคู่แข่งของเขา Sports Mazda ที่มีโครงร่างที่ราบรื่นตรงข้ามกับ Mercedes GLK ที่แข็งแรงและเป็นมุม
มุมมองของคู่แข่งทั้งสองพูดได้มากกว่าหนึ่งพันคำ: Mercedes GLK และ Mazda CX-7 มีภาพเหมือนกันมากเท่ากับแถวแบบจำลองของผู้ผลิตเหล่านี้นั่นคือไม่มีอะไรจริง
Mazda CX-7 เน้นความทะเยอทะยานกีฬาด้วยรูปลักษณ์ที่มีชีวิตชีวามาก ถ้ามันไม่สูงนักก็ถือได้ว่าเป็นซีดานที่มีพลังสปอร์ตสากลหรือแม้กระทั่งช่อง Mercedes GLK มาที่ตลาดสาย ดังนั้นนักออกแบบจึงต้องเผชิญกับงานที่ยากยิ่งขึ้นในการสร้างเครื่องแบบดั้งเดิมและพิเศษสำหรับ SUV ที่ล่าช้า เนื่องจากมุมและเส้นตรงผิดปกติรถคันนี้แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญไม่เพียง แต่จาก CX-7 แต่ยังมาจากคู่แข่งรายอื่นซึ่งในกรณีส่วนใหญ่มีรูปแบบที่คล่องตัว
การออกอากาศพลังงานของคู่แข่งก็แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด ขับเคลื่อนทุกล้อที่ดีทั้งคู่ แต่มาสด้า CX-7 ถูกบังคับให้ผลิตเป็นเวลาสองปีโดยไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่จำเป็นในยุโรป ญี่ปุ่นจัดหาครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่เพียงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.3 ลิตรจาก MPS Sports รุ่น จากสี่ห้องเผาไหม้มาสด้าดึงแรงม้า 260 แรงม้า (191 กิโลวัตต์) ซึ่งสามารถรวมกันได้ในยุโรปด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดาเท่านั้น
แต่ในตอนท้ายของปีนี้การแก้ปัญหานี้จะปรากฏขึ้นในที่สุด ดีเซลดีเซลและ Mazda3 ของรุ่น Mazda6 และ Mazda3 ที่มีระบบปริมาตร 2.2 ลิตรจะถูกติดตั้งใน 1.7 ตัน CX-7 ซึ่งมีความจุ 173 แรงม้า เครื่องที่ดีจะปรากฏขึ้นในภายหลัง
ความอยากอาหารดีเซลที่ทรงพลัง
ผู้ซื้อ GLK ขนาด 4.53 เมตรไม่มีปัญหากับการเลือกเครื่องยนต์ ตอนแรกมีมอเตอร์ที่ทรงพลังไม่เพียงพอ แต่ตอนนี้มันเป็น หากใครบางคนเป็นม้า 170 ตัวของเครื่องยนต์ 220 CDI ร่วมกับอัตโนมัติเจ็ดสปีดก็สามารถใช้เวลา 1.9 ตัน GLK 320 CDI บนป้าย แรงบิด 224 แรงม้า (165 กิโลวัตต์) และแรงบิด 510 นาโนเมตรเนื่องจากการแข่งขันที่มีศักยภาพจำนวนมากแน่นอนว่าจะไม่สามารถต่อสู้กับคู่แข่งที่รุนแรงได้ แต่นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะบีบ CX-7 ที่ทรงพลังกว่า
แต่การกิน 10.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร GLK ดีเซลแสดงความอยากอาหารที่ไม่สอดคล้องกับเวลา จริงสถานการณ์ CX-7 นั้นคล้ายคลึงกัน ในความเป็นจริงเธอไม่ค่อยมีน้ำมันเบนซิน 95 ลิตรน้อยกว่า 13 ลิตรต่อร้อย แม้ว่าคุณจะไม่คำนึงถึงความเร็วสูงสุดที่ 210 กม./ชม., แรงบิดและการเร่งความเร็ว 380 นาโนเมตรถึง 100 กม./ชม. ใน 8 วินาทีนี่ก็มากเกินไป
นอกจากนี้ Mazda All -Wheel Drive ตามมาตรฐานของวันนี้อาจมีพลังมากขึ้น ภายใต้สภาวะปกติพลังเกือบทั้งหมดของมอเตอร์ตกลงบนเพลาหน้า เฉพาะในกรณีที่ล้อหน้า CX-7 สูญเสียการติดต่อกับถนนมากถึง 50% 260 แรงม้าผ่านไปยังเพลาหลัง Mercedes GLK ในรูปแบบเก่าใช้การกระจายพลังงาน 45:55 เพื่อสนับสนุนเพลาล้อหลัง สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ในวิธีที่ดีที่สุดส่งผลกระทบต่อการเคลื่อนไหวของออฟโรด แต่ยังช่วยให้รถผ่านไปได้อย่างไม่น่าเชื่อ
ความทะเยอทะยานกีฬา
คู่แข่งทั้งสองมีค่ามากที่จะประพฤติตัวบนท้องถนน GLK ค่อนข้างสบาย แต่ยากมาก พวงมาลัยมีความแม่นยำ แต่มือถือเกินไป Mazda CX-7 ยังไม่ชนะความทะเยอทะยานในกีฬา เครื่องยนต์สี่ -cylinder ต้องการได้รับการเลื่อนตำแหน่งและคนขับยกเว้นตำแหน่งที่ยกขึ้นของเก้าอี้ไม่อนุญาตให้เขารู้สึกว่าเขากำลังนั่งอยู่ใน SUV แม้แต่ม้วนด้านข้างก็ต้องการการปรับปรุงและไดรฟ์ก็มีผลต่อพวงมาลัย
ลักษณะความแตกต่างของเครื่องยนต์และลักษณะที่ปรากฏยังมีการติดตามในห้องโดยสาร กระจกหน้ารถโดยตรงสายเครื่องมือและปุ่มควบคุมที่ชัดเจนระบุว่าใน Mercedes GLK นักออกแบบเอาชนะธีมของคุณลักษณะของ SUV พื้นผิวของพื้นผิวดูดีและในเวลาเดียวกันมีขนาดใหญ่และการควบคุมของศีรษะสูงกว่าการควบคุมของมาสด้า
คู่แข่งชาวญี่ปุ่นอาจชอบมันด้วยรูปแบบที่อ่อนนุ่มและการตกแต่งคุณภาพสูง แต่มันสร้างความประทับใจที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ที่นั่งนุ่มกว่าที่นี่มีตัวเลือกการเคลื่อนไหวมากมายสำหรับการเคลื่อนไหวและพนักพิงศีรษะสั้นเกินไป
 
ลำต้นขนาดใหญ่เท่ากัน
Оба кандидата не отличаются особенной вместительностью. Багажное отделение Mazda имеет объем 45 литров, но этот объем можно увеличить до 1 348 литров, если сложить заднее сиденье. Тут Mercedes оказывается немного впереди, располагая багажным отсеком в 450 литров и, соответственно, в 1 555 литров при сложенном заднем сиденье.
В ценовой борьбе неоспоримую победу одерживает Mazda CX-7, даже если учесть нескромный расход топлива и большую потерю стоимости. Почти полностью укомплектованная Mazda CX-7 Expression с электроприводными кожаными сиденьями, ксеноновыми фарами, системой ESP и многими другими приятными мелочами стоит по-честному 35 400 евро. А в США такую модель с DVD-навигатором и камерой заднего вида можно купить еще примерно на 10 000 евро дешевле. Так что поездка к американским серым импортерам весьма оправдана по крайней мере, пока модельный ряд на рынке не пополнится дизельной версией.
При значительно худшей комплектации Mercedes GLK 320 CDI стоит как минимум 46 053 евро. В практически идентичной комплектации модель обойдется еще на 10 000 евро дороже.
В итоге Mercedes GLK 320 CDI не только имеет больше углов и краев, но и предлагает лучший набор опций. Однако именно цена и готовый набирать обороты четырехцилиндровый двигатель Mazda CX-7 делают японского кандидата весьма привлекательной альтернативой.
Цены в РФ
Mazda CX-7 с турбированным двигателем объемом 2,3 литра и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией в базовой модификации Touring стоит 1 409 000 руб. Топовая версия почти на 120 тыс. дороже.
Mercedes GLK в самой доступной версии 300 4MATIC (с 7-ступенчатым автоматом) стоит от 1 808 400 руб. Дизельный вариант 350 CDI в базе стоит 1 936 000 руб.
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: alle-autos-in.de