Mazda CX-7 Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV

Mazda CX-7/CX-9: ไม่ใช่หนึ่งในสนามเบอร์รี่

เป็นเรื่องยากที่จะมีคนบ้างานจริง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่เข้าใกล้งานที่ยากลำบาก ภารกิจดังกล่าวตกอยู่ในส่วนแบ่งของนักออกแบบมาสด้า ครอสโอเวอร์แรกจาก Mazda Beautiful CX-7 ยิงได้อย่างสมบูรณ์แบบ นักการตลาดยอมรับสิ่งนี้อย่างรวดเร็วและรายงานทันที: ผู้คนขอมาสด้าและแว่นตา นั่นคือครอสโอเวอร์ที่งดงามอีกอัน และนักออกแบบมาสด้าสร้างปาฏิหาริย์อีกตัวที่เรียกว่า CX-9 ปาฏิหาริย์เพราะ CX-9 ออกมามีสีสันอย่างมีพลังจนคุณสนุก: คุณสร้างความงามเช่นนี้ได้อย่างไรและทำไมแบรนด์อัตโนมัติอื่น ๆ จึงไม่เคยทำมาก่อน? โดยทั่วไปคุณสมบัติแบรนด์ยังคงอยู่จากรุ่นก่อนซึ่งศิลปินดัดแปลงอย่างแน่นหนา และต่อไปนี้ออกมาในส่วนตัว
ข้างนอก
Mazda CX-7 และ Mazda CX-9
ระหว่างเจ็ดถึงเก้าความแตกต่างบนใบหน้า การปรากฏตัวของ CX-7 ให้ความรู้สึกกะทัดรัดและ CX-9 เป็นระดับโลก ญี่ปุ่นไม่เพียง แต่ปรับเปลี่ยนการปรากฏตัวของ CX-9 เล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วเกือบจะเริ่มต้น กรณีนี้ยาวขึ้นกว้างขึ้นและสูงขึ้น CX-9 ขนาดมหึมาเช่นเรือเก๋ไก๋ถูกแขวนเป็นวงกลมที่มีโค้งโครเมี่ยม: แทนที่จะใช้เกณฑ์คานกว้างของโครเมียมถูกใช้และกันชนด้านหลังตกแต่งซ้อนทับจากซุ้มประตูเดียวกัน ความงามหลักของ Mazda CX-9 ตั้งอยู่ด้านหน้า ในสถานที่นี้ศิลปินกระพริบที่ทั้งหมด 100! กลางกันชนได้รับการตกแต่งด้วย 5 อาร์คโครเมี่ยมไฟหมอกขนาดใหญ่ยังช่วยป้องกันส่วนโค้ง เตาหม้อน้ำไม่ได้ทำจากกริด แต่มาจากส่วนโค้งโครเมี่ยมเดียวกัน โดยทั่วไปแล้วปรากฎว่า Mazda CX-9 นั้นล้อมรอบด้วยโครเมี่ยม แต่ในบางสถานที่โครเมี่ยมและฝาครอบถังแก๊สนี้ถูกโจมตีโดยสนิมที่แพร่หลายแล้ว เราหวังว่านี่เป็นเพียงกรณีเดียวของ CX-9 นี้
กระท่อม
มาสด้า CX-7
ในเวลากลางคืนเป็นที่น่าพอใจที่สุดที่จะอยู่ในเจ็ด แรงจูงใจคือการส่องสว่างที่น่าทึ่งของเครื่องมือป้องกัน เมื่อเครื่องถูกปิดจะไม่มีตัวเลข ยืน P หยุดผู้เริ่มต้นเหมือนวงดนตรีทั้งหมดมาถึงชีวิต จริงๆแล้วมันไม่คาดคิดและยอดเยี่ยม! โดยทั่วไปการออกแบบตอร์ปิโดสามารถมองเห็นได้ตามคุณสมบัติของครอบครัวของมาสด้า พลาสติกแข็งจากวัสดุสิ่งแวดล้อมทุกส่วนมีคุณภาพสูง มรดกเดียวกันถูกส่งไปยังพวงมาลัยบาง ๆ และด้ามจับของ CP ซึ่งจะได้ลิ้มรสยกเว้นความสวยงามที่สง่างาม
มาสด้า CX-9
การส่องสว่างอีกครั้งของมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วนั้นโดดเด่น ใน CX-7 เธอก้าวหน้ามากขึ้น แต่เหมือนกันทั้งหมดอุปกรณ์ยังคงสะดวกสบายในขณะที่ขับรถอยู่เสมอ ส่วนกลางของคานไม่ได้ย้ายมาที่นี่ในต้นฉบับจาก CX-7 ประตูถูกแปลง พวกเขาสามารถถูกกำหนดให้เป็นนักออกแบบที่ก้าวหน้าได้ทำงานอย่างมีชื่อเสียง และแม้แต่ชุดควบคุมกระจกที่อยู่บนเนินเขาก็มากเกินไป การตัดสินใจเป็นนวัตกรรมเพียงอึดอัดเท่านั้นที่น่าเสียดาย เก้าอี้มีความสะดวกสบายเหมือนใน CX-7: ฉันนั่งกับ 189 ซม. ของฉันอย่างสมบูรณ์แบบ หัวเข่าพุ่งสูงขึ้นเหนือพื้นอย่างมากด้วยการปรับ ใช่มันสูงมากถ้าคุณเปรียบเทียบการปรับใน Infiniti FX50 ที่ผ่านการทดสอบเมื่อเร็ว ๆ นี้ พวงมาลัยใน CX-9 มีขนาดใหญ่ขึ้นความผอมบางไม่เพียง แต่กับ CX-7 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นที่เหลือของมาสด้าตามที่ฉันได้กล่าวไว้แล้ว แต่ด้ามจับของพรรคคอมมิวนิสต์ยังคงสง่างามนั่นคือขนาดเล็กไม่ก่อให้เกิดความสัมพันธ์กับความโหดร้ายซึ่งค่อนข้างเพียงพอใน Honda Pilot หรือ VW Touareg ในร้านเสริมสวย CX-9 เช่นเดียวกับในรุ่นก่อนไม่มีการแสดงสีเต็มรูปแบบที่จะมีเนื้อหาที่มีไมโคร-แสดง (เห็นได้ชัดว่าเป็นที่รักของนักออกแบบของมาสด้าที่ CX-9 โดยไม่มีทีวีถูกส่งไปยังรัสเซีย ). ในกรณีนี้ชาวอเมริกันจะหัวเราะคิกคักอย่างมากเหนือสหรัฐมาสด้าจัดหาเก้าด้วยจอแสดงผลเต็มรูปแบบซึ่งดังนั้นจึงมีการนำทางและอื่น ๆ แต่ในเก้านี้อาจมีกล้องที่จะช่วยลดการเคลื่อนไหวกลับและไปด้วยความเร็วเล็กน้อย ด้วยกันกล้องคือที่จอดรถซึ่งมักจะส่งเสียงดังเอี๊ยดด้วยตัวเอง คุณกำลังยืนอยู่ในที่ที่ไม่มีรถยนต์และเขาให้เสียง เอ๊ะเทคโนโลยี! เมื่อคุณไปที่ CX-9 ด้วยเพลงอู้อี้คุณจะประเมินความโดดเดี่ยวจากโลกภายนอกมันเป็นค่าเฉลี่ยเนื่องจากพวกเขากินหัวฉีดของ liners โดยไม่ต้องต่อต้านแรงโน้มถ่วง
มอเตอร์
มาสด้า CX-7
ในเจ็ดมีเครื่องยนต์เทอร์โบที่มีปริมาตร 2.3 ลิตร ผิดปกติพอเขาเพียงพอสำหรับดวงตาของเขา 238 กองกำลังถูกดึงอย่างสมบูรณ์แบบโดยเจ็ด: การเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จะถูกเอาชนะใน 8.3 วินาที ตัวชี้วัดมีความงดงาม แต่ความสุขทั้งหมดของการเล่นกีฬานั้นถูกทำลายโดยหลุมที่รู้จักกันดีในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ
มาสด้า CX-9
ในเก้าเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็นปริมาณมากถึง 3.7 ลิตร น่าเสียดายที่ความสามารถเพิ่มขึ้นเพียง 277 กองกำลังและการเร่งความเร็วก็ช้าลง CX-7 ยิงไปหลายร้อยใน 8.3 วินาทีและเฮฟวี่เวท CX-9 ใน 10.1 วินาที! ช่วงเวลาการลากยังไม่แตกต่างกันเป็นพิเศษ: 350 และ 366 Newtons ตามลำดับ CX- 7 ถ่ายโอน CX-9 Turbo-yam แน่นอนว่าการบริโภคน้ำมันเบนซิน 95 ครั้งเพิ่มขึ้นใน CX-9 Street-Rais Rides (ฉันเคยเห็น Hot Guys ใน Mazda3 กี่ครั้ง) การบริโภคมีความผันผวนประมาณ 18-25 ลิตร ตัวเลขเดียวกันอยู่ในมอสโก ใน MKAD ที่ว่างเปล่าฉันประสบความสำเร็จในการบริโภค 12.6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
จี้
Mazda CX-7 และ Mazda CX-9
ตามการระงับในครอสโอเวอร์ทั้งสองพวกเขาเกือบจะเหมือนกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความแข็งซึ่งบางครั้งดูเหมือนจะไม่รับมือกับหลุมขนาดใหญ่ของถนนของเรา และจุดที่นี่มักจะไม่อยู่ในกีฬายางต่ำ -โปรไฟล์การระงับระยะสั้น -ระยะสั้น แต่คุณสามารถเปลี่ยนไปอย่างสูงชันโดยไม่ต้องกลัวว่าคุณจะถูกครอบงำด้านข้าง
ทดสอบ Mazda CX-7 และ Mazda CX-9: ส่วนทางเทคนิค
ชื่อ Mazda CX-7 Mazda CX-9
ผู้ผลิตญี่ปุ่นญี่ปุ่น
ระยะทาง 2.000 กม. 8,000 กม.
ประเภทของน้ำมันเบนซินเครื่องยนต์, น้ำมันเบนซินเทอร์โบ, เทอร์โบ
เล่ม 2.3 ลิตร 3.7 ลิตร
กำลัง 238 แรงม้า 277 L.S.
บิด 350 นาโนเมตรที่ 2500 รอบต่อนาที 366 nm ที่ 4200 vol
4WD เต็มเวลา 4WD เต็มเวลา
ส่ง 6AKP ด้วยคู่มือ 6ACP พร้อมด้วยตนเอง
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. 8.3 วินาที 10.1 วินาที
ความเร็วสูงสุด 181 km/h 181 km/h/ชั่วโมง
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง 15.3 ลิตร (ข้อมูลข้อมูล) 18-25 ลิตร (ข้อมูลอัตโนมัติ)
ขนาดของร่างกาย [DHVHSH] 4675x1870x1645 5074x1936x1728
มวล *** 2712 กิโลกรัม
ระยะห่าง 205 มม. 204 มม.
ยาง 235/60/R18 245/50/r20
กีฬากีฬา
ราคา 1.455,000 รูเบิล 1.828,000 รูเบิล

โพสต์ Skiktum Mazda CX-7
ข้อดี
พลวัตที่ยอดเยี่ยม
ร้านเสริมสวย
ข้อเสีย
รูปร่างบาง ๆ ของพวงมาลัยและที่จับของ KP
ไม่มีการแสดงสี
  
 
โพสต์ Skiktum Mazda CX-9
ข้อดี
รูปลักษณ์เล็ก ๆ น้อย ๆ
ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่และสะดวกสบาย
ข้อเสีย
ฉนวนเสียงรบกวนเฉลี่ย
ไม่รู้จักสถานที่สำหรับปุ่มแก้ว
ไม่มีการแสดงสี
ไม่มีซีนอน
การต่อต้านการปะทุปานกลาง

เพื่ออะไร?
Mazda CX-7 และ Mazda CX-9
เพื่อจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้เก้าไม่แตกต่างจากเจ็ดกีฬาครอสทั้งหมดเดียวกัน นั่นคือสูงสุดที่อาจเพียงพอสำหรับการข้ามบนเส้นทางในประเทศหรือการเคลื่อนไหวอย่างสบาย ๆ ในหิมะลึก [อย่าลืมกฎทองคำโดยไม่ทราบว่าฟอร์ด] ของเอกสารประกอบคำบรรยายและโหมดนอกเขตอื่น ๆ ใน CX-7 และ CX-9 ไม่ได้เป็น ดังนั้นพวกเขาจึงมีการลิ้มรสถนนในเมืองและ Autobahns ซึ่งรัสเซียยังไม่ถึง
В этой гонке все же выигрывает CX-7: быстрый, экономичный, практичный и удобный для мегаполиса кроссовер. CX-9 скорее всего понравится любителям колоритной внешности.

 
 
 
  

แหล่งที่มา: Autolet.ru