ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-7 ตั้งแต่ SUV 2009

ปัญหาการเลือก SUV เป็น $ 65,000

Alexander Loudsov อายุ 33 ปีทำงานโดยหัวหน้าแผนกการสื่อสารภายนอก ขี่บนโตโยต้า Avensis มันต้องการครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่กว้างขวางพร้อมการจัดการและความสะดวกสบายของรถยนต์นั่ง งบประมาณ $ 65,000


ฉันไม่มีเหตุผลพิเศษสำหรับการเปลี่ยนรถยนต์ เพียงแค่ความปรารถนาที่จะมีรถใหม่ที่กว้างขวางและกว้างขวางมากขึ้นในแง่ของความสะดวกสบายอย่างน้อยก็ไม่ด้อยกว่าโตโยต้า Avensis ปัจจุบันของฉัน และเนื่องจากในสนามไม่ได้เดือนพฤษภาคมต้องการที่จะเกณฑ์และสนับสนุนการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ
 

ในช่วงสามปีที่ผ่านมาฉันใช้ประโยชน์จาก 2.0 ลิตร Toyota Avensis โดยหลักการแล้วไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับรถ เขาควบคุมได้ดีมันดูทันสมัยการลงทุนไม่ต้องการมากนัก แต่ 36 เดือนเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมที่ความรู้สึกที่แท้จริงได้กลายเป็นนิสัย ดังนั้นตรงไปตรงมาถึงการศึกษาต้องการสิ่งใหม่ ในตอนแรกฉันคิดถึง SUV ที่เต็มเปี่ยมอย่างไรก็ตามสิ่งที่ชอบจริงๆคุ้มค่า


จากนั้นเพื่อนซื้อครอสโอเวอร์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงหนึ่งแบรนด์และฉันก็เกิดขึ้นตลอดทั้งวันที่วงล้อแห่งการขับขี่ ฉันไม่รู้สึกถึงเสียงพึมพำตั้งแต่นั้นมาเป็นครั้งแรกที่ฉันอยู่ที่ที่นั่งคนขับ ก่อนอื่นรถค่อนข้างใหญ่กว้างขวางสำหรับครอบครัวที่มีเด็กสองคนพอดีอย่างสมบูรณ์แบบ ประการที่สอง SUV สะดวกสบายและง่ายต่อการจัดการฉันไม่รู้สึกถึงความแตกต่างของหลักการเมื่อเทียบกับรถ อย่างไรก็ตามความรู้สึกที่น่าพอใจที่สุดของความเชื่อมั่นที่ติดเชื้อขับเคลื่อนสี่ล้อบนถนนลื่นหรือเปียก ดังนั้นหลังจากวิเคราะห์ความรู้สึกของคุณและการนับสินทรัพย์ฉันมาถึงข้อสรุปว่ามันเป็นเวลาที่จะห่วงโซ่อะไรแบบนั้น คุณต้องการรับอะไรจากรถ? กล่องอัตโนมัติที่ไม่ซ้ำกันลำตัวที่กว้างขวางและรูปลักษณ์ที่น่าพอใจ ข้อเสนอในเซ็กเมนต์นี้ค่อนข้างเพียงพออย่างไรก็ตามความต้องการด้านความสามารถของฉันคือจำนวนม้าควรถ่ายโอนเป็นเวลาสองร้อยดังนั้นการเร่งความเร็วและการเร่งความเร็วไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนอย่างมีนัยสำคัญทำให้วงกลมของผู้ต้องสงสัยลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
 

ความต้องการของฉันสำหรับรถยนต์:

ภาพ
สมัยใหม่ไม่ได้ถูกกีดกันจากความสง่างามของ SUV ที่ทรงพลังและปลอดภัย

สไตล์
ลักษณะที่น่าสนใจมากขึ้น แต่ปัจจัยนี้ไม่ใช่พื้นฐาน

ความท้าทาย
จะเป็นการดีที่ผมอยากจะรู้สึกว่าการจัดการตามปกติและการเปลี่ยนแปลงของรถโดยสาร และระงับไม่ควรจะเป็นสปอร์ตมากเกินไป

เศรษฐกิจ
ไม่เกี่ยวข้องเพื่อ ผมทราบว่าไดรฟ์ทุกล้อครอสโอเวอร์ที่มีประสิทธิภาพด้วยปืนกลจะโดดเด่นด้วยความอยากอาหารที่ดีเยี่ยม และฉันพร้อมสำหรับการนี้

ภายใน
ร้านกว้างขวางและสะดวกสบายด้วยวัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพสูงลำต้นกว้างขวาง

อุปกรณ์มาตรฐาน
เกียร์อัตโนมัติ, เครื่องควบคุมอุณหภูมิที่นั่งผิวผิว
 



มิตซูบิชิ Outlander XL
เลือกเพราะ: รูปแบบใหม่อย่างเป็นธรรมมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพในราคาที่เหมาะสม

รุ่นหนุ่มสาวซึ่งได้ยินมากและอ่าน แต่ก็มีเวลาที่จะไปที่ร้านไม่มีอย่างใดไม่มีเวลา ในทำนองเดียวกันในหน้าอินเทอร์เน็ต Outlander รูปลักษณ์ที่น่าสนใจกว่าการถ่ายทอดสด ในขณะที่มันดูเหมือนว่าฉันจากมุมมองของการออกแบบที่ทันสมัยภายนอกของรถค่อนข้างง่าย ดังกล่าวเป็นรถบรรทุกที่ป่องอีกครั้งขีดเส้นใต้ขนาดเล็กเส้นผ่าศูนย์กลางของล้อ จริงๆคุณชอบ LED ไฟท้ายเท่านั้นที่อาศัยอยู่เป็นรถเล็ก ๆ น้อย ๆ


ใช่และในห้องโดยสารจะเอาชนะความรู้สึกดังกล่าว การตกแต่งภายในเป็นง่ายเกินไป แม้แม้จะมีการตกแต่งเดี่ยวสมบูรณ์และการกำหนดค่าการตรวจสอบอย่างชัดเจนด้วยเครื่องควบคุมอุณหภูมิ, เครื่องเล่น MP3 และเบาะหนัง แผงพลาสติกอย่างหนักในอนาคตอันใกล้นี้อย่างชัดเจนจะเริ่ม Scrip มัน เก้าอี้ด้านหน้ามีการติดตั้งด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและการปรับเพียงพอ แต่พวกเขามีความแคบสวย: ฉันรู้สึกยึดตรงไปตรงมา ด้วยเหตุนี้ความรู้สึกของความกว้างขวางของห้องโดยสารจะหายไปทันที แต่ถ้าคุณกลับมานั่งก็จะไม่ปรากฏเลย มีพื้นที่น้อยมากในระดับความสูงแม้จะเป็นคนที่อยู่ตรงกลางความสูงจะอยู่บนศีรษะของเขาในเพดาน


แต่ลำต้นเป็นที่ยอดเยี่ยมเพียง! รถเข็นเด็กจะพอดีและสถานที่สำหรับกระเป๋าของใช้ในครัวเรือนจะยังคงอยู่ ใช่และปุ่มพับของที่นั่งด้านหลังมีความสะดวก: ผมกดและที่นี่เป็นเว็บไซต์ที่โหลดใน Polisalon
 

บนถนน Outlander ดูเหมือนดีจริงทำ ครั้งแรกที่รถจะสะดวกมากในการควบคุม: การยศาสตร์ไม่ได้มีและการมองเห็นอยู่ที่ความสูง ครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุดที่ช่วยให้ถนนและอย่างรวดเร็วเร่งที่จะไปแซงและดำเนินการบูรณะเป็นความสุข ในเวลาเดียวกันในตัวเองพวงมาลัยค่อนข้างอ่อนยังคงให้ข้อมูลในโหมดของการเคลื่อนไหวใด ๆ การทำงานของหุ่นยนต์คือสมควร: อย่างระมัดระวังและในเวลาเดียวกันได้อย่างชัดเจนกล่องสลับการถ่ายโอน แต่ยอมกลีบสาเหตุสับสน: ใครและทำไมพวกเขาไม่เพียงเกิดขึ้นกับ ?! เราไม่ได้อยู่ในแถบสูตร!
 



สไตล์
การปรากฏตัวของรถคันนี้ไม่ก่อให้เกิดอารมณ์พิเศษ ยิ่งไปกว่านั้นการออกแบบดูเหมือนว่าฉันล้าสมัย

ความท้าทาย
สำหรับพลวัตและการจัดการรถสามารถใส่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ประทับใจ

ภายใน
เบา ๆ และกรุณาติดตั้งแผงทั้งหมด แต่พลาสติกงบประมาณไม่ได้กำหนดค่าในเชิงบวก ที่นั่งดูเหมือนแคบเกินไป

เศรษฐกิจ
ตัดสินจากข้อมูลของคอมพิวเตอร์บนกระดานการบริโภคน้ำมันเบนซินลังเลที่ 20 ลิตร Multimito แต่ไม่ตาย!

อุปกรณ์มาตรฐาน
จากความปรารถนายกเว้นว่าจะลบกลีบที่ยอมแพ้ซึ่งฉันไม่สามารถปรับตัวได้ มิฉะนั้นอุปกรณ์ได้รับการจัดเรียงอย่างสมบูรณ์



ยี่ห้อและรุ่น Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD ที่
ขนาด 4640/1800/1720 มม
เครื่องยนต์เบนซิน, 2998 cm3, 220 hp / 6250 นาที - 1
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีด
แม็กซ์ ความเร็ว 200 km / h
การเร่งความเร็ว 9.7 S ถึง 100 km / h


เช่น: ระงับการทำงานพวงมาลัยและพลวัตเช่นเดียวกับลำต้นที่กว้างขวาง

ไม่ชอบ: การออกแบบภายนอกและการตกแต่งภายใน
 



BMW X3
เลือกเพราะ: รถที่ชอบมานานมันเป็นไปได้ที่จะเลือกประเภทของเครื่องยนต์


เมื่อฉันถูกถามเกี่ยวกับทัศนคติของฉันกับรถยนต์ดีเซลฉันคิดว่า: อะไรนรกไม่ล้อเล่น? บริษัท ไม่กลัวรถยนต์ดังกล่าวขายในรัสเซีย! และฉันตัดสินใจลองรสชาติดีเซลบาวาเรีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก BMW X3 ฉันชอบกับภรรยาของฉันเป็นเวลานาน ตามลักษณะที่ปรากฏรูปแบบที่น่าพอใจมาก ใช่เด็กมีโหนดที่ไม่ใช่โหนด แต่รถยนต์ที่มีใบพัดบนเครื่องดูดควันถูกมองว่าเป็นคลาสสิกที่ไม่ต้องการการอัปเดตอย่างต่อเนื่อง
 

ตามที่คาดไว้นอกเหนือจากรัศมีของกลิ่นน้ำมันดีเซลที่เฉพาะเจาะจงฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างใด ๆ กับฝ่ายตรงข้ามน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตามไม่มากนัก x3 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรกลับกลายเป็นแบบไดนามิกและเชื่อฟังในการจัดการมากกว่าคู่แข่ง เร่งความเร็วและหมุนความเร็วของ SUV นี้ยอดเยี่ยมมาก BMW ยังคงเป็นจริงกับหลักการของมันเพื่อมอบความสุขในการขับขี่ที่แท้จริง ฉันเคยมี BMW เก่าแล้วเขาให้ความร้อน


การระงับนั้นสะดวกสบายไม่มีความแข็งมากเกินไป นี่คือความรู้สึกอย่างแท้จริงราวกับว่าคุณนั่งหลังล้อรถโดยสาร สิ่งเดียวที่บดบังการเดินทางนั้นยากเกินไปที่ความเร็วพวงมาลัย (สะดวกความจริงส่วนและเส้นผ่าศูนย์กลาง) ความรู้สึกที่ส่องแสงนั้นยอดเยี่ยมมาก! แต่มันไม่น่าเป็นจริงสำหรับการขับขี่ในเมืองที่ช้า
 

การตกแต่งภายในโดยรวมมีลักษณะสมบูรณ์ นั่นเป็นเพียงการเลือกวัสดุฉันจะให้นักออกแบบอื่น ทั้งหมดของแข็งราคาแพงและมีประสิทธิภาพและที่นี่ BAC การรวมพลาสติกงบประมาณบนคอนโซลกลาง หากไม่มีสิ่งนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำถ้าไม่มีมัน?
 

แต่ในความสะดวกสบายของ X3 ควบคุมซึ่งเป็นผู้นำอย่างชัดเจน คีย์ทั้งหมดจะอยู่ที่คุณคาดหวังที่จะเห็นพวกเขาและก็ไม่จำเป็นที่จะจัดการกับสิ่งที่เป็นเวลานาน ปานกลางที่นั่งคนขับแข็งถูกบูรณาการอย่างสมบูรณ์และพร้อมกับการตั้งค่าที่จำเป็น มันเป็นความสงสารเพียงพื้นที่ว่างในห้องโดยสารไม่มากโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากด้านหลัง หัวเข่าของผู้โดยสารสูงส่วนที่เหลือในพนักพิงที่นั่งด้านหน้า ใช่และลำต้นที่โดดเด่นด้วยขนาดเจียมเนื้อเจียมตัว หากคุณใส่รถเข็นเด็กเดียวกันสถานที่ที่จะไม่อยู่
 



สไตล์
ความจริงที่ว่ารถได้รับการโกหกบนถนนในทางที่ไม่ส่งผลกระทบต่อความเห็นอกเห็นใจของฉัน คลาสสิกไม่ได้อายุ

ความท้าทาย
ความจริงที่ว่ามินิ ix สามารถออกมาบนท้องถนนสามารถอธิบายได้เพียงในหนึ่งคำ: Super!

ภายใน
ตามหลักสรีรศาสตร์และน่าสนใจ แต่ก็เป็นที่น่าสนใจเท่านั้นทำไมส่วนบนของคอนโซลกลางตัดสินใจที่จะคลุมด้วยพลาสติกราคาถูกเพื่อ?

เศรษฐกิจ
นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถที่ฉันไม่ต้องการที่จะมีความสนใจในความอยากอาหาร แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะพบว่าแตกต่างกันอย่างมีประสิทธิภาพ

อุปกรณ์มาตรฐาน
คุณรู้ไหมว่าคนที่อาจจะคิดว่าการกำหนดค่าของ BMW ที่ทันสมัยจะหายาก? แสดง


ยี่ห้อและรุ่น BMW X3 3.0D AT
ขนาด 4569/1853/1674 มม
เครื่องยนต์ดีเซล 2993 cm3 218 แรงม้า / 4000 นาที 1
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีด
แม็กซ์ ความเร็ว 210 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 7.4 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง


ที่ชอบ: การจัดการและคุณภาพแบบไดนามิกลักษณะและการออกแบบตกแต่งภายใน

ไม่ชอบ: พวงมาลัยแน่นในเจียมเนื้อเจียมตัวขนาดลำต้น
 



มาสด้า CX-7
เลือกเพราะ: การออกแบบที่ทันสมัย, ปศุสัตว์ที่น่าอิจฉาภายใต้ประทุน


สิ่งที่จะพูดมาสด้าที่ฉันชอบ มันดู CX-7 ดีเพียงการออกแบบของรถคันนี้ที่ทำให้เกิดอารมณ์มากขึ้น มันให้ความรู้สึกรูปลักษณ์ใหม่ที่ไขว้โดยไม่คำนึงถึงคู่แข่ง ใช่และการตกแต่งภายในที่ดึงดูดมากที่สุด ภายในรถ SUV ดูเหมือนจะมากขึ้นกว่านอก ที่นั่งคนขับเป็นรูปร่างและในเวลาเดียวกันกว้างผมรู้สึกสะดวกสบายในนั้น วัสดุของการเสร็จสิ้นที่มีคุณภาพสูงแม้รูปลักษณ์พลาสติกงบประมาณที่นี่อินทรีย์ จำนวนมากของถุงมือไม่เป็นตัวอย่างของคู่แข่งในวันนี้ 's จิตใจไม่โปรดหลุมรอบของท่ออากาศพูดชนิดของ primitivism บาง โดยวิธีการที่ครั้งหนึ่งมันเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ว่าทำไมมาสด้า 6 ผมแนะนำโตโยต้า Avensis


พวงมาลัยมีขนาดเล็กที่มีปุ่มควบคุม joystically เหมือนของเทปบันทึกเสียงวิทยุและควบคุมเรือซึ่งเป็นที่น่าพอใจในการดำเนินงาน Baranka ไม่ถึง informativeness เล็ก ๆ น้อย ๆ แต่รถถือรถได้อย่างมั่นใจ และเนื่องจากผมจะใช้รถส่วนใหญ่ในเมืองที่แตกต่างกันนิดหน่อยนี้ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากฉัน มากระงับแข็งที่ไม่พึงประสงค์: แต่ละร่างสาบานร่างกายอย่างมีนัยสำคัญ อย่างใดเกิดขึ้นไปขี่บนเวอร์ชันอเมริกันมีความเงียบนุ่ม ด้วยมอเตอร์ 238 แข็งแกร่ง CX-7 จะเร่ง แต่กับชุดความเร็วเข้มข้นกล่องสวิทช์เกียร์อัตโนมัติที่มีความล่าช้าขนาดเล็ก
 



สไตล์
ส่วนใหญ่ที่ทันสมัยของทรินิตี้วันนี้ การปรากฏตัวของครอสโอเวอร์ที่สุดของทั้งหมดตรงกับความคิดของฉันเกี่ยวกับรถยนต์ในอนาคต

ความท้าทาย
ระงับการกำหนดค่าเพื่อให้ทุกทางแยกเล็ก ๆ ในยางมะตอยเป็นความรู้สึกในห้องโดยสาร แต่ด้วยการนั่งแบบไดนามิกมันค่อนข้างบวก!

ภายใน
วัสดุของหลักสูตรจะไม่ superhedride แต่โดยทั่วไปการแสดงผลที่ดี ร้านกว้างขวางมีการยศาสตร์ที่ได้รับมา บางทีรูปร่างของท่ออากาศที่เคยจะมีการเปลี่ยนแปลง

เศรษฐกิจ
อีกครั้ง 20 ลิตรน้ำมันเบนซินต่อร้อย? ที่ไหนสักแห่งผมได้ดูแล้วตัวเลขนี้ในวันนี้

อุปกรณ์มาตรฐาน
เติมเต็มมีเพียงสองและทั้งสองคิดค่าบริการ ดังนั้นในแง่ของอุปกรณ์ที่มันเป็นเพียงไม่สำหรับสิ่งที่



ยี่ห้อและรุ่นมาสด้า CX-7 2,3 Turbo AT
ขนาด 4675/1870/1645 มม
เครื่องยนต์เบนซิน 2261 cm3 238 แรงม้า / 5000 นาที 1
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีด
แม็กซ์ ความเร็ว 181 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 8.3 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง


เช่นเดียวกับการออกแบบเชิงรุก, การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูง, ร้านเสริมสวยกว้างขวาง

ไม่ชอบ: เครื่องไม่ใช่ประวัติศาสตร์ระงับแข็ง
 

ตัวเลือกของฉัน

ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาบอกว่าภาระของการเลือกเป็นภาระหนัก ทั้งสามคันมีข้อได้เปรียบแน่นอนสำหรับผม ความสะดวกสบายในการจัดการและการเปลี่ยนแปลงของตัวแทนของสาเหตุที่อุตสาหกรรมยานยนต์ความสุขเยอรมัน แต่ค่าใช้จ่ายจะ enrades ในความสลดใจ และไม่ว่าวิธีการที่ฉันชอบ X3 ไม่ฉันไม่ต้องการที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับแบรนด์ สำหรับคุณภาพการเคลื่อนย้ายและความสะดวกสบายของญี่ปุ่นร้องเรียนน้อยมาก แต่ผมชอบนโยบายการกำหนดราคาของมาสด้าและมิตซูบิชิ และถ้าคุณเลือกจากสองคนสุดท้ายแล้วฉันจะให้การตั้งค่าของคุณเพื่อ CX-7 ซึ่งสำหรับจำนวนทั้งสิ้นของที่มีคุณภาพเหมาะสมกับครอบครัวของฉันมากขึ้น
 

Editor 's Choice

ความคิดเห็นของอเล็กซานเดอร์เกี่ยวกับการออกแบบของมิตซูบิชิ Outlander XL กำจัดความเห็นของสำนักงานกองบรรณาธิการ ไม่น้อยเนื่องจากลักษณะที่น่าสนใจรูปแบบอยู่ในความต้องการในตลาดของเรา: ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคมของปีนี้รถยนต์ 8761 ขายในรัสเซีย ผลดี! สิ่งเดียวกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับมาสด้า CX-7 ในสองเดือนนับตั้งแต่เริ่มขายในเดือนสิงหาคม 2550 ได้ดำเนินการ 1,249 คัน ทั้งสองกากบาทดูเหมือนจะดึงดูดการซื้อ แต่เราลงคะแนนให้ Bavar BMW X3 มีอยู่ในคุณภาพทั้งหมดของผู้อยู่อาศัยในเมืองจริง: ความน่าดึงดูดความสะดวกสบายพลวัตประสิทธิภาพและความปลอดภัย

 
Dmitry Tyatyuchenko
รูปภาพ: Sergey Coles
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [ธันวาคม 2550]