Mazda CX-7 Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV

Mazda CX-7 กับ Peugeot 4007 Test Drive: SUV มันวาว

Peugeot 4007 ผลิตใน Kaluga - สิ่งนี้อนุญาตให้รวมไว้ในโปรแกรมกำจัด ในขณะเดียวกันชาวรัสเซียกว่า 4,000 คนได้เลือกรัสเซียมากกว่า 4,000 คนที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์จากรัสเซียเมื่อปีที่แล้วในขณะที่ 4007th นั้นน้อยกว่า 2,000 Kolesa.ru พยายามหาสาเหตุที่ครอสโอเวอร์ราคาแพงถึงสองเท่า

มาสด้าพิจารณา Peugeot 4007 เป็นหนึ่งในคู่แข่งของ CX-7 ตามที่ระบุไว้อย่างชัดเจนในโบรชัวร์ตราสินค้าที่ติดอยู่กับนักข่าวในการทดสอบเจ็ด แต่พนักงานของตัวแทนจำหน่าย Peugeot ค่อนข้างกลมดวงตาของพวกเขาเรียนรู้กับผู้ที่ kolesa.ru วางแผนที่จะเปรียบเทียบไดรฟ์ทั้งหมดของพวกเขา และโดยไร้ประโยชน์แม้กระทั่งก่อนการทดสอบเรารู้ว่าชาวฝรั่งเศสมีโอกาสชนะในการทดสอบ นอกจากนี้ยังได้เปรียบในราคา

ความแตกต่างของค่าใช้จ่ายของมาสด้า CX-7 และเปอโยต์ 4007 จากเกือบ 200,000 รูเบิลที่นำเสนอในการทดสอบ (ซึ่งไม่เข้าใจมาสด้าราคาแพงกว่า) อย่างไรก็ตามรถยนต์ทั้งสองคันจะถูกนำเสนอในเวอร์ชันสูงสุดและมาสด้าก็มีอุปกรณ์เสริมด้วยเกือบ 60,000 แต่การเปรียบเทียบนั้นค่อนข้างถูกต้อง: CX-7 พื้นฐานมีราคาเพียง 35,000 รูเบิลมากกว่าด้านบนสุดของเปอโยต์และไม่ด้อยกว่าในการกำหนดค่า

ข้างนอก
ด้านหน้าครอสโอเวอร์มีความคล้ายคลึงกัน: รอยยิ้มกว้างของปริมาณอากาศกลางช่องโหว่แนวตั้งตามขอบของกันชนหน้าด้วยไฟหมอก, สัญลักษณ์โครเมี่ยมบนจมูก แต่ในโปรไฟล์และด้านหลังสิ่งเหล่านี้เป็นรถยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงโดยสิ้นเชิงว่าทั้งคู่อยู่บนดิสก์ห้าสปอตที่มีรูปแบบที่คล้ายกันจากระยะไกล โปรไฟล์มาสด้านั้นมีความคล่องตัวมากขึ้น ดังนั้นความรวดเร็วในการมองเห็นของรถสเตชั่นเกวียนซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นแฮทช์แบ็กที่ป่องจากความสำคัญของตัวเองมากกว่าการขนส่งที่ใช้งานได้จริงและการใช้ประโยชน์

เปอโยต์ในทางตรงกันข้าม; เขามีการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดจากขอบของหลังคาเป็นลักษณะประตูกระเป๋าของเกวียนสถานี นี่คือสิ่งที่รถยนต์ของความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้นความกว้างขวางและความเชื่องช้า แต่มากกว่านั้นในภายหลัง

parquets ทั้งสองไม่ได้ถูกกีดกันจากโครเมี่ยม ยิ่งไปกว่านั้นนี่ไม่ใช่ลักษณะของมิตซูบิชิ Outlander XL (มันเป็นรถคันนี้ที่กลายเป็นผู้บริจาคสำหรับการสร้าง 4007) หรือรุ่น Drestyling ของ CX-7 เจ็ดในการกำหนดค่ากีฬาได้รับขอบโครเมี่ยมของกระจังหน้าหม้อน้ำและไฟหน้าหมอกซ้อนทับที่ประตูหลังและธรณีประตูถูกปกคลุมด้วยสีเงางาม Peugeot 4007 ส่องโครเมียมในไฟหมอกสำหรับหัวหมอกรอบ ๆ ปริมาณอากาศด้านหน้าและตามแนวหน้าต่าง แฟชั่นสำหรับมันวาว?



ข้างใน
มีเพียงนักข่าวรถยนต์ขี้เกียจเท่านั้นที่จำได้ว่ามิตซูบิชิออฟแลนด์ XL นั่งอยู่ในร้านเสริมสวยของ 4007th หรือ Citroen C-Crosser ใช่ร้านเสริมสวยของทั้งสาม (มิตซูบิชิเปอโยต์และซิตโตร) แตกต่างกันมากโดยแผ่นป้ายบนพวงมาลัย และเพียงพอเกี่ยวกับเรื่องนี้

เมื่อรอดชีวิตมาได้ Restyling โลกชั้นในของมาสด้า CX-7 ไม่ได้เปลี่ยนไปอย่างมีสไตล์ยกเว้นว่าวัสดุที่มีราคาแพงกว่ายังคงเสริมสร้างความรู้สึกของค่าใช้จ่ายสูงที่การตกแต่งภายในของญี่ปุ่นบ่งบอกถึง ร้านเสริมสวยเปอโยต์มองเห็นได้ง่ายขึ้นในการดำเนินการ

ความพยายามที่จะได้งานเผยให้เห็นความแตกต่างอีกอย่างหนึ่ง: พวงมาลัยในมาสด้าได้รับการปรับโดยความโน้มเอียงและการออกเดินทางและในเปอโยต์โดยความโน้มเอียงเท่านั้น แต่สำหรับคนที่มีค่าเฉลี่ยหรือสูงกว่าความสูงเฉลี่ยเล็กน้อยมันสะดวกที่จะนั่งในรถยนต์ใด ๆ และขางอเล็กน้อยและมือก็มาถึง เพื่อความสมบูรณ์ของความสะดวกสบายในครอสโอเวอร์ทั้งสองที่นั่งนั้นมีการควบคุมด้วยไฟฟ้า เว้นแต่ในมาสด้ายังมีหน่วยความจำของการตั้งค่าในสองตำแหน่ง

โดยขยายที่ที่นั่งด้านหน้ามันเป็นเรื่องยากที่จะระบุผู้นำ สะดวกพอในรถยนต์ทั้งสองคัน นั่นเป็นเพียงที่นั่งของมาสด้าที่ไม่มีการสนับสนุนด้านข้างเจ้าหน้าที่กองบรรณาธิการที่เข้าร่วมการเดินทางไกลในเจ็ดคนที่บ่นเกี่ยวกับความเหนื่อยล้าที่ด้านหลัง 4007 ถือท่าที่แข็งแกร่งขึ้น

ในการเสนอชื่อแถวหลังของที่นั่งเป็นผู้นำอย่างแน่นหนา Peugeot 4007 ประการแรกมันมีพื้นที่เหลือสำหรับเท้าของผู้โดยสาร ประการที่สองโซฟาด้านหลังไม่เพียง แต่แบ่งออกเป็นสัดส่วน 60-40 แต่แต่ละชิ้นสามารถเคลื่อนย้ายไปมาได้ ที่นั่งถูกพับได้ง่าย: มันคุ้มค่าที่จะดึงสายรัดและก่อนที่ด้านหลังของที่นั่งจะพบกับหมอนจากนั้นเก้าอี้ทั้งตัวจะเอนไปข้างหน้าปล่อยสนามบินทั้งหมดในลำต้นเพื่อปลูกเฮลิคอปเตอร์ขนส่งสินค้า Trunk 4007 โดยวิธีการใน Outlander เปิดบางส่วนเนื่องจากประตูด้านหลังด้านข้างพับบางส่วน สะดวกสบาย!

ในมาสด้าด้านหลังของเบาะหลังยังเอนหลังพิงการแยกจากกันทำให้เกิดสิ่งที่ชวนให้นึกถึงพื้นแม้ แต่ CX-7 นั้นเหมาะสำหรับการขนส่งโทรทัศน์ขนาดใหญ่ตู้เย็นขนาดเล็กและบาร์หยาบอื่น ๆ แม้ว่าปริมาณของช่องเก็บสัมภาระและจำนวนมาก: 850 ลิตรของพอดี พับ 1,348 ลิตรจะรวมเจ็ด





ระหว่างทาง
ในแอสฟัลต์ที่สม่ำเสมอและราบรื่นมาสด้าดูเหมือนว่าจะออกจากการแข่งขัน ตามความเร็วในการเคลื่อนที่ในอวกาศด้วย Mazda SX-7 และเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.3 ลิตรมันเป็นเรื่องยากที่จะแข่งขันกับเพียง 170 แรงม้า 2.4 2.4 ด้วยตัวแปรที่ทำให้พลวัตเร่งการเร่งความเร็วอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามเมื่อคุณดูการแสดงผลโมโนโครมใหม่ CX-7 ซึ่งการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นถูกนำออกมาคุณเข้าใจว่าคุณต้องจ่ายความเร็วเท่าไหร่ ความอยากอาหารคุณเข้าใจ ... และ Peugeot 4007 สามารถทำ anteroplative ได้ แต่ทั้งเจ็ดไม่ได้ ดังนั้นบนถนนวงแหวนหรือบนทางหลวงมาสด้าใช้จ่ายน้ำมันเบนซินอย่างน้อย 12 ลิตรและเปอโยต์จาก 8 คุณรู้สึกถึงความแตกต่างหรือไม่? อย่างแน่นอน. เมื่อเรานับการตรวจสอบน้ำมันเบนซินสำหรับการเติมเชื้อเพลิงมาสด้าสำหรับการผ่าตัดหนึ่งเดือนเราไม่ได้พูดขอบคุณแผนกบัญชี

มาสด้าน่าสนใจมากขึ้นในการขับเคลื่อน: ปฏิกิริยาเร็วขึ้นม้วนมีความไม่เด่นกว่าและลักษณะทั่วไปของการควบคุมได้ทำให้ทั้งเจ็ดใกล้กับรถซีดานและแฮทช์แบ็คมากกว่า SUVs และครอสโอเวอร์ ในแง่ของความราบรื่น 4007 น้อยมากหลังคู่ต่อสู้ ชาวฝรั่งเศสตอบสนองต่อความผิดปกติขนาดใหญ่และทวีคูณมากขึ้น นอกจากนี้การย้ายไปบนทางออกเราเริ่มพบการกระแทกที่ไม่รู้จักมาก่อนบนถนนที่คุ้นเคย

เบรกมีความชัดเจนและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในเปอโยต์ ดูเหมือนว่าพวกเขาจะถูกพรากไปจากรถที่ทรงพลังกว่า 4007 ในฐานะขุดขณะที่อยู่ใน SX-7 แม้จะหยุดอย่างราบรื่นขาขวาจะต้องพยายามมากขึ้น

ราคา
ในเวอร์ชันทดสอบของ Allure Peugeot 4007 ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (170 แรงม้า) ที่มีค่าใช้จ่ายที่หลากหลาย 1,124,000 รูเบิล ซึ่งรวมถึงถุงลมนิรภัย 6 ถุง, ABS, คอลัมน์พวงมาลัยที่สามารถปรับความสูง, หางเสือของพวงมาลัย, กระจกมองหลังภายนอกพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อน, ความร้อนเบาะที่นั่งด้านหน้า, ที่นั่งคนขับ, MP3 CD CDA-MP3 (6 ซีดี) .

ราคาพื้นฐานของมาสด้า CX-7 ในการกำหนดค่าการเดินทางเริ่มต้นจาก 1,239,000 รูเบิล จำนวนนี้ถูกขอให้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.3 ลิตรมีความจุ 238 แรงม้า ด้วยปืนกล รุ่นนี้มีหมอนหน้าผากและด้านข้างผ้าม่านด้านความปลอดภัย ABS, EBD, คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้โดยการออกและมุมของความเอียงกระจกมองหลังด้วยไฟฟ้าและความร้อนที่นั่งคนขับที่มีส่วนรองรับเอวปรับและปรับความสูงและมุมของมุมของความสูงและมุมของมุม ความเอียง, คอมพิวเตอร์เส้นทาง, เครื่องเล่นซีดีพร้อมฟังก์ชั่น MP3

หากคุณเลือกจากรถสองคันคุณต้องตอบคำถามด้วยตัวคุณเอง: คุณจะเพลิดเพลินไปกับการเร่งความเร็วที่คมชัดทุกวันจากการติดตามของแชสซีที่ตอบสนองต่อการเลี้ยวโค้งงอหรือไม่? ใช่? และคุณพร้อมที่จะจ่ายสำหรับราคาที่สูงขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นหรือไม่? จากนั้น Mazda CX-7 เวอร์ชันของคุณ หากครอสโอเวอร์เป็นการขนส่งที่ประหยัดราคาไม่แพงและใช้งานได้ของความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นแล้วถนนไปยังตัวแทนจำหน่ายเปอโยต์ก็เป็นที่รักของคุณ

ป.ล. เราเปรียบเทียบ CX-7 กับ SUV เดียวกันอย่างไรก็ตามการสูญเสียพลังงานและพลวัต ในอนาคตอันใกล้ kolesa.ru จะรายงานเกี่ยวกับ Mazda sparring อีกครั้งคราวนี้กับครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่เตรียมไว้มากขึ้นสำหรับการออกนอกถนน
 



รถยนต์ถูกจัดเตรียมไว้สำหรับการทดสอบโดย Auto Premium ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Peugeot และ Mazda Motor Rus สำนักงานตัวแทนรัสเซียของมาสด้า

ผู้แต่ง: Alexander Korobchenko
รูปถ่าย: Alexey Alexandronok, Roman Ostanin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [มีนาคม 2011]