ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-7 ตั้งแต่ SUV 2009

มาสด้า CX-7 errorormont

มาสด้า CX-7 ราคา: จาก 1,229,000 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2553

ครอสโอเวอร์มาสด้า CX-7 ที่อัปเดตเป็นปีที่แล้ว แต่ในรัสเซียมันดูเหมือนค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ สิ่งที่ให้ restyling เจ็ดเราพบว่าถนนของมอลโดวา

นักบินทดสอบ
Maxim Fedorov อายุ 32 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่ - 6 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - ฟอร์ดโฟกัส II

แบรนด์ของมาสด้าในมอลโดวารักมากกว่าในรัสเซีย: มันคิดเป็น 2.6% ของตลาดรถยนต์ในท้องถิ่น (เรามีประมาณ 2%) อย่างไรก็ตามในตัวเลขที่แน่นอนตัวบ่งชี้ไม่น่าประทับใจมาก ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมามีการขาย MAZD ใหม่เพียงห้าสิบครั้งที่นี่น้อยกว่าวิกฤต ด้วยปริมาณตลาดทั้งหมด 5,500 คันคือรถยนต์ใหม่จำนวนมากที่ขายในมอลโดวาในปีที่ผ่านมามันไม่เพียงเล็กน้อย แต่กับรัสเซียเราไม่ได้เปรียบเทียบกับมาสด้า CX-7 เท่านั้นกับเราจากช่วงเวลาแห่งการเปิดตัวในปี 2551 มันถูกแยกออกจากกันโดยการหมุนเวียน 6,000 เล่ม ใช่และสิ่งที่จะเปรียบเทียบที่นี่! ประชากรทั้งหมดของมอลโดวาคือ 3.5 ล้านคนและส่วนใหญ่ของพวกเขาแม้ตามมาตรฐานของเรามีชีวิตอยู่ไม่ดี เงินเดือนที่นี่ต่ำมากเพื่อเลี้ยงดูครอบครัว Moldovans หลายคนไปทำงานในรัสเซียเพื่อสร้างที่บ้านหรือทำการปรับปรุงใหม่

Narryling Mazda CX-7 การปรับปรุงทั่วไป: การเปลี่ยนแปลงภายนอกเล็กน้อย แต่รถดูสดอย่างเห็นได้ชัด ที่ด้านข้างของกันชนหน้ามีช่องว่างขนาดใหญ่ในรูปแบบของรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนซึ่งไซต์ Diamond-Shada Fog เดียวกันตั้งอยู่และการบริโภคอากาศกลางได้รับสัญญาณลักษณะของ Mazdi ใหม่ทั้งหมด ด้วยสเติร์นโมเดลที่อัปเดตนั้นแตกต่างจากสปอยเลอร์ที่ขยายใหญ่ของประตูที่ห้าและจากด้านการวาดภาพใหม่ของดิสก์อัลลอยแสงใหม่

การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในห้องโดยสารทันทีและไม่เห็น ใช่พวกเขาไม่จำเป็นต้องดูมัน ความรู้สึกสัมผัสที่น่าพอใจของพลาสติกราคาแพงและหนังนิ่มเป็นบาล์มต่อเจ้าของวิญญาณมาสด้า CX-7 อดีตโปร - อเมริกาในอดีตที่ทำหน้าที่เป็นเหตุผลสำหรับการวิจารณ์ที่สมเหตุสมผลของการวิจารณ์คุณภาพการตกแต่ง แต่ความจริงที่ว่ามันจะไม่หลุดไปจากดวงตามันใหญ่อยู่ในใจกลางของจอแสดงผลตอร์ปิโดซึ่งแสดงพารามิเตอร์ของคอมพิวเตอร์ด้านข้างระบบเสียงรวมถึงภาพจากกล้องมองหลัง ติดตั้งอย่างสม่ำเสมอในการปรับเปลี่ยนกีฬา อีกการเพิ่มที่สำคัญของคอลัมน์พวงมาลัยซึ่งนับจากนี้สามารถปรับได้ไม่เพียง แต่ในมุมของความชอบ แต่ยังจากการออกเดินทาง

บนท้องถนนมาสด้าครอสโอเวอร์ไม่ได้ป้องกันความประหลาดใจใด ๆ มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่แข็งแกร่ง 238 อันเขาเพียงแค่ทำให้พลวัตการเปลี่ยนแปลงของทุกสิ่งที่ทุกอย่างถูกหล่อลื่นด้วยความคิดเล็ก ๆ ของหุ่นยนต์และการปรากฏตัวของ Tuboyama และถึงแม้ว่าอิทธิพลของนักออกแบบคนสุดท้ายพยายามที่จะลดประสิทธิภาพการทำงานของ Superior ให้เครื่องด้วยการเตะที่มีพลังมีความรู้สึกเพียง 2,500 นาทีเท่านั้น แต่เครื่องหมายหลักลบของมอเตอร์นี้ไม่ได้อยู่ในหลุม แต่ในความอยากอาหารของเขา เป็นทางเลือกสำหรับน้ำมันเบนซินถาวรผู้ซื้อ CX-7 ยุโรปสามารถสั่งซื้อ Tubodiesel ได้ แต่เราจะไม่มีมอเตอร์ดังกล่าวเพราะมันมาพร้อมกับกลไกและผู้ซื้อชาวรัสเซียของไขว้ขนาดใหญ่ต้องใช้เครื่องจักร

นอกจากมอเตอร์แล้วระงับได้รับการปรับแต่ง นักออกแบบมาสด้าพยายามที่จะติดตามสองกระต่ายเพื่อปรับปรุงการควบคุมและเพิ่มความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง อย่างไรก็ตามพวกเขาล้มเหลวในการจับหูทั้งสองข้าง อย่างน้อยในหลุมที่ไม่มีที่สิ้นสุดรอยแตกและป๊อปเดิมพันของถนนมอลโดวาแอสฟัลต์ซึ่งดูเหมือนว่าครั้งสุดท้ายที่เปลี่ยนไปในยุคของสหภาพโซเวียตครอสโอเวอร์ก็สั่นสะเทือนด้วยร่างกายสองโทนของเขาในฐานะผู้ป่วยในช่วงไข้ ใช่และมันจะไร้เดียงสาที่จะคาดหวังว่าคนอื่น ๆ จากรถเก่งถึงยางรถยนต์ขนาด 19 นิ้วที่มีรายละเอียดต่ำ (อุปกรณ์มาตรฐานของรุ่นกีฬา) และ Hatchback ร้อนแรงด้วยความตื่นเต้น แต่ในแง่ของความสะดวกสบายของอะคูสติกรถที่มีความยินดี: ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมวางอยู่ในห้องเครื่องยนต์และห้องโดยสารมีประสิทธิภาพดับเดุซอเรย์กาฝาก สรุปเราสามารถพูดได้ว่าแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดโดยทั่วไปแล้ว Mazda CX-7 ที่อัปเดตได้ออกจากรุ่นก่อนพักผ่อน ภายใต้เลเยอร์ของปราบปรามสดใหม่เจ็ดไมล์ซ่อนด้วยข้อดีและข้อเสียทั้งหมด

การปรับปรุงดังกล่าวลดลงเพื่อลิ้มรสผู้ซื้อหรือไม่? มาแล้ว! ยอดขายเริ่มต้นในช่วงฤดูร้อนและคิวได้รับการเรียงตัวขึ้นแล้ว: รอการสั่งซื้อจะมีอย่างน้อยสองเดือนครึ่ง และหากการเติบโตของตลาดรถยนต์รัสเซียดำเนินต่อไป (และไม่มีใครสงสัย) มาสด้า CX-7 ที่ได้รับการปรับปรุงอาจเอาชนะผลการขายของบรรพบุรุษได้อย่างดี หลังจากทั้งหมดที่แปลกประหลาดพอที่มีความหลากหลายของการเลือกในตลาดไม่มีรถยนต์จำนวนมากที่สามารถทำการแข่งขันแบบครอสโอเวอร์นี้ได้


รักไม่รัก
ต้องขอบคุณการยกของส่วนที่เท้าแขนซึ่งเป็นที่รู้จักของไดรฟ์ไฟฟ้าของแว่นตาและกระจกเพื่อใช้งานหลังที่สะดวกมาก สะดวกสบาย

ระหว่างที่นั่งด้านหน้าเป็นกล่องที่กว้างขวางสามารถทำให้เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับช่องเก็บของปกติ กล่องของ Boxing Part-Time ดำเนินการคุณสมบัติของที่เท้าแขน ใช้ได้จริง

ในกระจกมีเซ็นเซอร์ของระบบควบคุมสำหรับการควบคุมโซนที่ตายแล้วเครื่องจักรต่อไปนี้ไม่ได้ตกลงไปในฟิลด์ของคนขับ ระบบนี้มีให้เป็นตัวเลือกแบทช์สำหรับรุ่นกีฬาและค่าใช้จ่าย 27,000 รูเบิล อย่างปลอดภัย


ขับรถ
บนยางมะตอย CX-7 มันรู้สึกเหมือนปลาในน้ำ แต่มันจะดีกว่าที่จะไม่เกิน Off-Road

เครื่องทำ
คุณภาพของการตกแต่งได้ดีขึ้นและขณะนี้พวงมาลัยถูกควบคุมในสองระนาบ

ปลอบโยน
ข้อบกพร่องทางเท้ามีผลต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร แต่เป็นค่าธรรมเนียมสำหรับการจัดการที่ดี

ความปลอดภัย
บรรทัดการป้องกันของ Davarian มี ABS กับ EBD และระบบรักษาเสถียรภาพ ถุงลมนิรภัย 6 ถุงและเข็มขัดที่มีข้อผูกมัด

ราคา
แม้จะมีราคาที่เพิ่มขึ้น แต่ CX-7 ยังคงถูกกว่าคู่แข่ง


ข้อดีและข้อเสีย
+ การออกแบบที่ทันสมัยพลวัตที่ดีเยี่ยมการจัดการแสงราคาที่แข่งขันอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย
- การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงเครื่องรอบคอบความสามารถนอกถนนเล็กน้อย



ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - มาสด้า CX-7
ขนาด - 4700x1870x1645 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน, แถว, 4 กระบอก, 2261 cm3, 238 hp / 5000 นาที 1
การส่งผ่าน - อัตโนมัติ, 6 สปีด
พลวัต - 181 กม. / ชม. 8.3 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - นิสสัน Murano, Subaru Tribeca



ความคิดเห็นของเรา
Mazda CX-7 ที่อัปเดตแล้วพอใจในการตกแต่งของห้องโดยสารที่ดีขึ้นได้รับการปรับปรุงด้วยฉนวนกันเสียงเช่นเดียวกับตัวเลือกใหม่ (แม้ว่าพวกเขาจะมีให้สำหรับการกำหนดค่ากีฬาเท่านั้น) เฉพาะผู้ที่รอคอยสำหรับรถยนต์รุ่นดีเซลที่คุ้มค่าในรัสเซียจะไม่ถูกขายในรัสเซียจะผิดหวัง


โพสต์โดย: Maxim Fedorov


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ตุลาคม 2010]