ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-7 ตั้งแต่ SUV 2009

ทดสอบไดรฟ์ Mazda CX-7: ข้ามกีฬา

ภายใต้เครื่องดูดควันเทอร์โบบอร์ดแถว 2,3 ลิตรเดียวกันที่ยืมมาจาก Hatchback Mazda3 Mps ที่มีประจุ มอเตอร์ใช้เวลาสูงสุด 7000 รอบต่อนาทีและพลังงานใน 238 HP ช่วยให้คุณสามารถแซงบนแทร็กและง่ายต่อการออกไปจากสัญญาณไฟจราจร

หลังจากเกือบสี่ปีหลังจากมาสด้า CX-7 ครอสโอเวอร์เปิดตัวในสนามกีฬายุโรป (รวมถึงรัสเซีย) รุ่นนี้ได้รับการพักผ่อน มันค่อนข้างดีที่จะทำให้สูงขึ้นเล็กน้อยและตกแต่งลักษณะที่ปรากฏขึ้นเล็กน้อยรวมถึงเพิ่มตัวเลือกบางอย่างที่ขาดเจ้าของ


จากด้านหน้าของ Mazda CX-7 ที่อัปเดตแล้วคุณสามารถค้นหาตาข่ายหม้อน้ำเพิกถอนรูปห้าเหลี่ยมใหม่และโคมไฟหมอกที่มีช่องโหว่แนวตั้ง

ตามเนื้อผ้าในระหว่างการปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงพระคาร์ดินัลในลักษณะที่ปรากฏมันไม่ได้เกิดขึ้น มาสด้า CX-7 บิดจมูกโดยได้รับตะแกรงหม้อน้ำห้าเหลี่ยมใหม่และหมอกตั้งอยู่ในแนวตั้ง การเปลี่ยนแปลงด้านหลังและน้อยกว่า: การออกแบบที่ดัดแปลงเล็กน้อยของหลอดกันชนและไฟตัดหมอก ในโปรไฟล์ความงามที่อัปเดตของ CE-X เจ็ดสามารถพบได้ในรูปที่เปลี่ยนแปลงของ 18- และ 19 นิ้ว (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า) ของล้อแม็กซ์


หางโดดเด่นด้วยการออกแบบกันชนใหม่และโคมไฟตัดหมอก สำหรับการกำหนดค่ากีฬาจึงมีการเสนอสปอยเลอร์แบบขยายและซับโครเมี่ยมที่ประตูด้านหลัง

พวงมาลัยใหม่ที่มีปุ่มควบคุมระบบเสียงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและการควบคุมเรือสำราญปรากฏในห้องโดยสาร แดชบอร์ดที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ตัวกำหนดส่วนกลางของเครื่องเป่าลมและการติดตั้งการติดตั้งภูมิอากาศได้รับขอบโครเมี่ยมระดับพรีเมี่ยม นอกจากนี้การออกแบบของที่เท้าแขนและแผงประตูภายในเปลี่ยนไป ในการตกแต่งภายในมีการใช้วัสดุที่ดีกว่ารวมถึงเบาะหนัง แน่นอนการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เห็นได้ชัดทันที แต่การแสดงผลแบบสัมผัสนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง และให้พลาสติกยังแข็งอยู่ทุกที่การตกแต่งภายในก็เริ่มดีขึ้นเรื่อย ๆ


ตามข้อมูลภายนอกความงามของมาสด้า CX-7 มุ่งหน้าเหนือคู่แข่ง แผนที่องค์กรของ Madovsky zoom-zoom สามารถมองเห็นได้ที่นี่ด้วยตาเปล่า

แม้จะมีความจริงที่ว่าเก้าอี้หน้ายังขาดการสนับสนุนด้านข้างและหมอนที่นั่งสั้นเล็กน้อยนั่งในมาสด้าสะดวกสบาย การยศาสตร์ที่ความสูง ในระหว่างการรีไซเคิลคอพวงมาลัยถูกปรับโดยการออกเดินทางซึ่งทำให้การค้นพบการลงจอดที่ดีที่สุดอย่างมีนัยสำคัญ


การเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้มากที่สุดในการตกแต่งภายในคือการออกแบบพวงมาลัยใหม่ ทางด้านขวาและซ้ายเป็นปุ่มควบคุมระบบเสียงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและการควบคุมการล่องเรือ

ในคู่ที่มีจอแสดงผลขาวดำจอแสดงผลข้อมูลมัลติฟังก์ชั่น (กลาง) ปรากฏขึ้นที่ด้านบนของคอนโซลกลางซึ่งแสดงข้อมูลของระบบเสียงและการเตือนการบำรุงรักษา นอกจากนี้จอแสดงผลขนาดกลางแสดงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทันทีและเฉลี่ยการสำรองโรคหลอดเลือดสมองและความเร็วกลาง หากระบบนำทางมีให้บริการใน MAZDA3 จากนั้นใน CX-7 หน้าจอเป็นเพียงการให้ข้อมูลและการนำทางของรัสเซียไม่ได้วางแผนที่จะตั้งค่า


ในบรรดาตัวเลือกใหม่ที่มาพร้อมกับการรีไซท์เราจดบันทึกห้องมองหลังและระบบตรวจสอบสำหรับโซนที่ตายแล้ว

ในขณะเดียวกันหน้าจอกลางยังคงมีประโยชน์ ตอนนี้เป็นทางเลือก Mazda CX-7 มาพร้อมกับกล้องมองหลังภาพที่ถ่ายทอดอยู่ในจอแสดงผลนี้ นอกจากนี้ครอสโอเวอร์ที่มี restyled ได้รับไดรฟ์ของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้า (ที่นั่งคนขับที่มีหน่วยความจำ) เซ็นเซอร์ความดันลมยางและเครื่องใช้ไฟฟ้าของกระจกมองข้าง


ร้านเสริมสวยโดดเด่นด้วยวัสดุตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุง พวงมาลัยถูกปรับด้วยการออกเดินทางและจอแสดงผลใหม่ปรากฏขึ้นเหนือคอนโซลกลางซึ่งแสดงข้อมูลของคอมพิวเตอร์บนกระดานและระบบเสียง

เบื้องหลังครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นยุคกลางของชาวนากลางทั่วไปจะเป็นผ้าเล็กน้อย แต่ผู้ใหญ่สองคนถูกต้อง ความจุของลำต้นไม่ได้เปล่งประกายเพียง 455 ลิตรของพื้นที่ที่มีประโยชน์ แต่ใต้พื้นมีเงินสำรองเต็มรูปแบบซึ่งมีความสำคัญเท่าเทียมกันในความเป็นจริงของรัสเซียมากกว่าขนาดของลำต้น


เครื่องยนต์เทอร์โบที่แข็งแกร่ง 238 ตัวกระจายมาสด้า CX-7 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.3 วินาที ไม่จำเป็นต้องคำนวณเศรษฐกิจน้ำมันเบนซิน แม้ในโหมดสงบครอสโอเวอร์ก็กินอย่างน้อย 13 ลิตรต่อ 100 กม. และในการจราจรในเมืองแยมตัวเลขนี้สามารถเพิ่มขึ้นได้ง่ายถึง 18 ลิตร

ภายใต้เครื่องดูดควันเทอร์โบบอร์ดแถว 2,3 ลิตรเดียวกันที่ยืมมาจาก Hatchback Mazda3 Mps ที่มีประจุ มอเตอร์ใช้เวลาสูงสุด 7000 รอบต่อนาทีและพลังงานใน 238 HP ช่วยให้คุณสามารถแซงบนแทร็กและง่ายต่อการออกไปจากสัญญาณไฟจราจร การส่งสัญญาณอัตโนมัติหกสปีดอย่างราบรื่นและคลิกอย่างชัดเจนการส่งสัญญาณคิดเฉพาะเมื่อคุณต้องการดึงจากการเริ่มต้นหรือสลับไปยังสองขั้นตอนในครั้งเดียว


ขึ้นอยู่กับรุ่นของ Mazda CX-7 ซึ่งเสร็จสมบูรณ์ด้วยล้ออัลลอย 18 หรือ 19 นิ้ว โครเมียมชุบขอบของหมอกและหม้อน้ำขัดแตะ - สิทธิพิเศษของการกำหนดค่าที่หลากหลายของการเล่นกีฬา

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการในระหว่างการปรับปรุงโครงสร้างผู้ให้บริการของร่างกายมาสด้าเพิ่มองค์ประกอบเสริมซึ่งเป็นผลมาจากการบิดแรงบิดที่เพิ่มขึ้น แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ แต่ความจริงที่ว่า CX-7 มีขนาดเล็กลงและเงียบกว่าเป็นความจริง นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้นข้อเสียของที่ทำบาปแบบจำลอง Dorestaying


Mazda CX-7 จัดการไม่แย่กว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลและบนถนนที่ปิดไฟจะไม่จากไป นี่คือการรวมกันของคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับครอสโอเวอร์ที่แท้จริง

การออกแบบของระบบกันสะเทือนยังคงเหมือนกัน: แร็คหน้าแม็คเฟอร์สันเบื้องหลังหลายมิติแบบดั้งเดิม ครอสโอเวอร์จากมาสด้ายังคงแสดงให้เห็นถึงกีฬาคอนโซล การดำน้ำด้วยความเต็มใจในรถยนต์มันเย็นสบายโดยตรงตื่นขึ้นในเงื่อนไขของสัญญาณที่แข็งแกร่ง หากมีศูนย์ที่ชัดเจนไม่เพียงพอในการโหวตอย่างตรงไปอีกแล้วพยายามอย่างเพียงพอตัวเองแนะนำไดรเวอร์วิถีที่จำเป็นและส่วนที่เหลือของมาสด้าเองก็แสดงให้เห็นถึงขีด จำกัด ของล้อหน้าขับเคลื่อนล้อหน้าเป่า เทิร์นเมื่อความเร็วของความเร็วและมีชื่อเสียงออกจาก Gasey Drift CX-7 Turn Bond Oppercomes ด้วยม้วนน้อยที่สุดการจัดการผู้โดยสารจริง! ในเวลาเดียวกันแสงออฟโรดของเธอก็อยู่บนฟันด้วย และอะไรที่จำเป็นสำหรับครอสโอเวอร์ที่แท้จริง?


ทั้งระบบเสียงปกติหรือเพลงขั้นสูงจาก บริษัท Bose Inputs ของ USB ไม่มี อุปกรณ์ภายนอกสามารถเชื่อมต่อผ่าน AUX เท่านั้น

ค่าใช้จ่ายของพื้นฐานมาสด้า CX-7 ในการกำหนดค่า Touring กับไฟหน้าฮาโลเจน, เลานจ์และแผ่นผ้า 18 นิ้วพร้อมยาง 235/60 R18 เป็น 1,249,000 รูเบิล ด้านบนครอสโอเวอร์ที่ดำเนินการโดยกีฬาที่มีรถเข็นไฟฟ้า, เซ็นเซอร์ฝนระบบการเข้าถึงที่มองไม่เห็น, กล้องมองหลัง, ระบบเครื่องเสียงระดับไฟหน้าซีนอนและแผ่นยาง 19 นิ้ว 235/55 R19 มีราคาแพงกว่า 1,374,000 รูเบิล ตัวเลือกแพคเกจสูงสุดซึ่งรวมถึงการฟักกับไดรฟ์ไฟฟ้าพับกระจกไฟฟ้าและระบบการตรวจสอบของโซนที่ตายแล้วจะเพิ่มราคาอีก 59,000 รูเบิล


องค์ประกอบของมาสด้า CX-7 - ยางมะตอยเรียบ ครอสโอเวอร์ที่ดีเลิศถือตรง speedwise และการล่าสัตว์การดำน้ำแม้ในผลัดที่เด็ดสุด แม้จะมีความจริงที่ว่าต่ออายุเจ็ด CE-IX กลายเป็นสะดวกสบายมากขึ้นเขย่าหลุมและ Ughab ไม่ได้ไปทุกที่

สำหรับการเปรียบเทียบด้านบนโตโยต้า RAV4 กับชุดของตัวเลือกที่คล้ายกันค่าใช้จ่าย 1,385,000 รูเบิลและราคาของครอสโอเวอร์เยอรมันโฟล์คสวาเกน Tiguan ใกล้กับ 1,450,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกัน, CX-7 มีสองข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้: มอเตอร์ 238 ที่แข็งแกร่งและการจัดการแสงที่ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตามผลการขายไม่ได้อยู่ในความโปรดปรานของมาสด้า สำหรับตลอดเวลาของการดำรงอยู่ของ CE-Iks เพียง 6,000 คันขายในตลาดรัสเซียในขณะที่ Tiguan และ RAV4 ลงตัวเป็นเค้กร้อน

ลูกค้ารัสเซียตกใจปิดกรณีที่ไม่มีทางเลือกที่จะมีประสิทธิภาพมอเตอร์ 238 ที่แข็งแกร่งซึ่งโดยเฉลี่ยต้องใช้ประมาณ 16 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงและภาษีการขนส่งมาก แต่มาสด้า CX-7 ได้ดำเนินการแล้วซอกเขาในตลาดรัสเซียและว่าก่อนที่ทางเลือกแล้วดีเซลคำถามที่จะเพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นในการนำเสนอผลงานของ บริษัท ญี่ปุ่นและพนักงานของสำนักงานผู้แทนของรัสเซียมาสด้ามอเตอร์มาตุภูมิที่มีอยู่ทั้งหมด ที่พร้อมมากขึ้น และเมื่อเขาตัดสินใจแล้วมีอาจจะเป็นทางเลือกที่ตำแหน่งและใหม่ในการจัดอันดับยอดขาย


Ruslan Galimov


ข้อดี
จัดการที่ดีเยี่ยม
ราคาที่แข่งขัน
       
minuses
การสนับสนุนด้านที่อ่อนแอ
ไม่มีการเข้าสู่ระบบ USB
       
ราคาของรถทดสอบ - จาก 1,229,000 รูเบิล


ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
กรุ๊ปเลือดครอสโอเวอร์
จำนวนที่นั่ง 5
ปริมาณ Ragge, L 455
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1831
น้ำหนักเต็ม, กก 2289
ความยาวมม 4680
ความกว้าง 2,055 มม
ความสูง 1,645 มม
ฐานล้อ, มม 2750
กวาดล้างถนน 208 มม
เครื่องยนต์
ประเภทอินไลน์ 4 สูบเทอร์โบชาร์จ
สถานที่ด้านหน้าขวาง
สถานที่ตั้งและจำนวนกระบอกสูบ 4 ในแถว
การทำงานปริมาณเซนติเมตร 2261
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบจังหวะมม 87.5 x 94.0
อัตราส่วนการอัด 9.5
จำนวนของวาล์วในกระบอกสูบ 4
พลังงานสูงสุด, HP / RPM 238/5000
แรงบิดสูงสุด NM / RPM 350/2500
การแพร่เชื้อ
เกียร์อัตโนมัติ 6 ความเร็ว
มุมเต็ม
McPherson Front Suspension พร้อมเสถียรภาพความมั่นคงตามขวาง
การระงับด้านหลังอิสระหลายประเภท
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์เบรกหลังระบายอากาศ
ยางรถยนต์ 235/60 R18
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 181
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 8.3
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
วงจรในเมือง 15.3
รอบประเทศ 9.3
รอบผสม 11.5
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 69
น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิง AI-95
 

แหล่งที่มา: carclub.ru