ทดสอบไดรฟ์ Fiat Bravo ตั้งแต่ 2007 Hatchback

pret- a - porte

Fiat Bravo SX
ด้านหน้าของ Fiat Bravo นั้นคล้ายคลึงกับน้องสาวของเขาชื่อ Brava แต่นี่เป็นมุมมองเดียวเมื่อเครือญาติที่ใกล้ที่สุดของพวกเขารีบเข้าไปในดวงตา เราจะไม่เปรียบเทียบลักษณะที่ปรากฏของรถยนต์เหล่านี้แน่นอนว่าคำพิพากษากังวลอย่างพิถีพิถันและรถยนต์ 3- และ 5 ประตู เราเป็นเหมือนแฮทช์แบค 3 ประตูมากขึ้น
 
เส้นด้านข้างของร่างกายของเขาค่อนข้างรวดเร็วดูเหมือนหน้าต่างด้านหลังยกแบบไดนามิกมาก
 
สิ่งที่เป็นมิตรดูเหมือนรูปแบบของฟีดที่มีตะเกียงด้านหลังที่ประกอบอยู่ใต้กระจกที่เหมือนหยด
 
เห็นรถสวย ๆ นี้ฉันต้องการเข้าไปข้างใน ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการนัดหมายของหน่วยงานอวัยวะใด ๆ - ทุกอย่างคุ้นเคยและมีเหตุผล ที่นั่งมีการปรับที่สะดวกสบายสองแบบและการสนับสนุนด้านข้างที่ดี พวงมาลัย? กรณีที่ชัดเจนด้วยเครื่องขยายเสียงที่น่าพึงพอใจในการสัมผัสส่วนที่ถูกต้องและเส้นผ่าศูนย์กลาง เบรค? แน่นอนว่าด้วย ABS - นี่คือรูปสัญลักษณ์ เลี้ยว, ปัดน้ำฝน, กระจก, เครื่องทำความร้อน?
 
ทุกอย่างง่ายและเข้าใจได้ ดนตรี? หยุด. ต้องเป็น. มองไปที่ใกล้กับแผงในที่สุดก็พบ วิทยุไม่ได้ทำเป็นบล็อกสี่เหลี่ยมที่คุ้นเคยชิ้นส่วนของมันกระจัดกระจายอยู่ตรงกลางของแผงด้านหน้าบนพื้นที่ที่ค่อนข้างใหญ่
 
เราคิดออกด้วยเพลงคุณสามารถไปได้ แต่ก่อนหน้านั้นพวกเขาตัดสินใจที่จะตรวจสอบที่นั่งด้านหลัง
 
มันไม่สะดวกมากที่จะไปหาพวกเขาเพราะขาดประตูหลัง แต่เอาชนะปัญหาบางคนผู้โดยสารสองคนจะค่อนข้างฟรี มองไปที่ไชโยด้านนอกคุณจะไม่เชื่อว่าที่นี่คุณไม่สามารถสัมผัสหัวเข่าได้ แต่จริงๆแล้ว ลำตัวของรุ่นนี้ไม่กว้างขวางมากและเมื่อประตูปิดและประตูหลังต้องใช้ความพยายามอย่างยิ่งใหญ่
 
ดูเหมือนว่าฉันคิดออกทุกอย่างที่เราสัมผัส ทันทีสังเกตความคมชัดที่ยอดเยี่ยมของการรวมเกียร์ ลองเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว พลวัตของการเร่งความเร็วของ Bravo ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและความจุ 103 Horseshrum ไม่สามารถเรียกได้ แต่ทันทีที่ผลัดกันหมุนได้มากกว่า 3.5,000 รถได้รับการแก้ไขอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้เครื่องยนต์ก็เพียงพอแล้วมันเป็นสาเหตุจาก 60 กม. / ชม. สามารถติดที่ห้าถ้าแน่นอนคุณไม่ใช่คนขับที่ใช้งานมาก ในโหมดเมืองจำเป็นต้องมีความสนใจเป็นพิเศษ - รถยนต์มีความไวต่อการละเมิดน้อยที่สุดและข้อมูลของตัวแทนไฮดรอลิกในโซน Okolonul มีขนาดเล็กมาก Bravo Suspension ไม่ได้ทำให้ตึงมากเกินไป แต่ยังไม่อนุญาตให้รถยนต์แกว่งไปที่คลื่นยู เราต้องใช้เบรกในเมืองบ่อยครั้งและอย่างเข้มข้น แต่ ABS ของเวลาไม่ได้เปิด ดีมากเราย้ายไปยังแทร็กที่คดเคี้ยวที่เงียบสงบ
 
นอกจากนี้ยังมีปัญหาเกี่ยวกับการเรืองแสงไฮดรอลิกและมีการสังเกตเห็นได้ชัดและไม่เป็นที่พอใจ มันยากที่จะขับรถจริง ๆ โดยไม่รู้สึกหางเสือ ABS ยังแสดงให้เห็นว่าตัวเองไม่ได้มาจากด้านที่ดีที่สุด การชะลอตัวมันให้ดีมาก แต่รถที่มีความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจนตอบสนองต่อผลัดกันของ RAM
 
แม้จะมีสิ่งนี้ แต่การจัดการรถค่อนข้างควรค่าแก่การสรรเสริญ แน่นอนถ้าความเร็วในการเข้าสู่เลี้ยวกลายเป็นขนาดใหญ่เกินไปด้านหน้าของรถเริ่มหล่นลงไปในด้านนอกของเลี้ยว แต่มันก็เกิดขึ้นได้อย่างราบรื่นมาก การรีเซ็ตอย่างรวดเร็วและการเพิ่มขึ้นของแรงผลักดันในขณะนี้ยั่วยุให้รถยนต์ลื่นไถลจากวิถีจากสี่ล้อทั้งสี่ พฤติกรรมดังกล่าวจะทำให้สามารถรับมือกับรถได้แม้แต่คนขับที่มีประสบการณ์มากและผู้ที่รักการวิ่งจ๊อกกิ้งจะสามารถผลัดกันได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก เป็นที่น่าสังเกตความจริงก็คือว่า Shod ของ Bravo อยู่ในกู๊ดเยียร์อินทรี บางทีบนยางที่แย่กว่านั้นรถจะทำงานไม่หยุด
 
Peugeot 306 SL
รุ่นนี้ปรากฏขึ้นเมื่อ 2 ปีก่อนที่ไชโย แต่เมื่อเปรียบเทียบกับการปรากฏตัวของรถยนต์คุณอาจคิดว่าระหว่างความแตกต่างของพวกเขาสิบปี เปอโยต์มีการออกแบบที่ล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด แต่เข้มงวดและสงบมาก Fiat Ultramoden แต่ข้างหลังล้อคุณสามารถจินตนาการถึงชายหนุ่มดำขำในเบอร์มิวดา แต่เป็นคนในชุดสูทและนักการทูต - แต่อย่างใด
 
ซึ่งแตกต่างจาก Bravo ซึ่งมีอุปกรณ์ครบครันเปอโยต์ซึ่งมอบให้เราเป็นจริง
 
ความหรูหราเพียงอย่างเดียวคือหน้าต่างพลังงานในประตูหน้า
 
ความพยายามที่จะเริ่มต้นรถยนต์สู่ความสำเร็จไม่ได้เป็นผู้นำ เกิดอะไรขึ้น? น้ำมันเบนซินดูเหมือนจะเป็นผู้เริ่มต้นเปลี่ยนได้อย่างถูกต้อง ...
 
เร็ว ๆ นี้ด้วยความประหลาดใจที่ดีพวกเขาพบด้ามดูด ไม่เพียง แต่เป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ดังนั้นยังมีคู่มือการเสียสละ - ยุคสมัยอย่างชัดเจนสำหรับรถยุโรปสมัยใหม่แม้ว่าชนชั้นกลาง
 
สัมผัส. สิ่งที่ทำให้ชื้นอากาศจะต้องมีการเก็บไว้เปิดอย่างสมบูรณ์ตั้งแต่เครื่องยนต์เย็นคอกม้ากับเปิดของการปฏิวัติทุก 1.4 ลิตรไม่พอที่จะให้แน่ใจว่าลำโพงโอเวอร์คล๊อกที่ดี ในการเร่งความเร็วและความยืดหยุ่นของการเคลื่อนไหวของเปอโยต์ 306 เตือน VAZ ด้านหน้าพนักงานต้อนรับ แน่นอน Zaporozheya มอสโกอยู่ข้างหลัง แต่ด้วยเทคนิคที่รุนแรงมากขึ้นไม่สามารถยืนยัน 306
 
ระงับแข็งจะเป็นคนรักที่น่ารำคาญของนั่งสบาย แต่เธออย่างชัดเจนเพลิดเพลินไปกับคนขับรถที่ใช้งาน
 
ในสภาพเมืองระงับการตอบสนองต่อทุกความผิดปกติของพื้นผิวถนนที่ดีเลิศแจ้งคนขับเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้ล้อ แต่ไม่น่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่ความงามของการระงับของ 306 ที่สามารถรู้สึกได้ในสภาพเหลี่ยม ในกรณีที่รุนแรงเป็นถนนในชนบทว่างเปล่าจะถูกขับเคลื่อนด้วยการเปลี่ยน ซึ่งเป็นที่ที่ทุกอย่างเริ่มต้นที่นี่เป็นที่นี่ที่คุณเข้าใจอย่างสมบูรณ์ลักษณะของรถคันนี้! รถยนต์เปอโยต์ได้รับเสมอที่มีชื่อเสียงสำหรับการจัดการของพวกเขาและรุ่น 306 จะไม่มีข้อยกเว้น ระงับดีเยี่ยม, ที่มีคุณภาพมีเพศสัมพันธ์ที่งดงามยาง MICHELIN MXT จากที่ไหนสักแห่งที่ได้โผล่ออกมาหุ้นของการลากเครื่องยนต์ - มั่นใจทั้งหมดนี้การเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยมในโหมดขีด จำกัด ในทางกลับรถได้อย่างชัดเจนถือเป็นวิถีที่กำหนดซึ่งย้ายตามรางและดึกมากและการรื้อถอนได้อย่างราบรื่นการพัฒนาของเพลาหน้าจะมีการปรับได้อย่างง่ายดายด้วยก๊าซ
 
แน่นอนเปอโยต์ 306 SL ถูกสร้างขึ้นสำหรับคนขับไม่โอ้อวดที่รักบางครั้งก็นั่งกับสายลม Aesley การปรับเปลี่ยนนี้เพิ่มเครื่องขยายเสียงของพวงมาลัยที่เขี่ยบุหรี่และเทปบันทึกเสียงวิทยุรุ่นประหยัดที่ดีของเมืองรถจะได้รับการปล่อยตัว
 
รถยนต์ประมาณเดียวกัน แต่พวกเขาได้รับการออกแบบให้กับผู้บริโภคที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง และนี่คือไม่ได้ทั้งหมดที่สามารถพบได้ในคนชั้นกลางที่มีขนาดเล็ก ในหลักการแม้ลูกค้าเจตนาส่วนใหญ่จะสามารถที่จะหารถที่จะลิ้มรส ยกเว้นในกรณีที่เป็นเพียงขนาด - คนรักรถขนาดใหญ่จะถูกละเลย
 
Dmitry Soskov กริกอคัซ
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№9 / 1996]